專利名稱：一種風力發(fā)電機組高速軸剎車安全系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及風力發(fā)電機組安全系統(tǒng)領域，具體地，涉及一種風力發(fā)電機組高速軸剎車安全系統(tǒng)。
背景技術：
近年來，中國風電行業(yè)高速發(fā)展，裝機容量連年翻番。隨著風電的大規(guī)模發(fā)展，風力發(fā)電機組技術逐漸成熟，對風力發(fā)電機組運行的可靠性及安全性要求更加嚴格。在保證風力發(fā)電機組安全運行方面，安全系統(tǒng)起著很大作用。如圖I所示，現(xiàn)有的風力發(fā)電機組高速軸剎車安全系統(tǒng)，包括高速軸轉速檢測模塊、安全模塊、主控系統(tǒng)、繼電器、高速軸剎車模塊，當急停按鈕觸發(fā)風力發(fā)電機組高速軸剎 車安全系統(tǒng)進行高速軸剎車時，需要通過主控系統(tǒng)觸發(fā)繼電器，從而降低了安全級別。當主控系統(tǒng)出現(xiàn)故障或繼電器出現(xiàn)故障時均不能可靠的觸發(fā)高速軸剎車、不能完成風力發(fā)電機組緊急停機。如果在不需要高速軸剎車的情況下高速軸剎車誤動作，將對風力發(fā)電機組高速軸造成損壞，威脅風力發(fā)電機組安全運行。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種風力發(fā)電機組高速軸剎車安全系統(tǒng)，可以克服現(xiàn)有技術中的主控系統(tǒng)故障時無法可靠的觸發(fā)高速軸剎車的缺陷，同時，降低高速軸的磨損風險，避免出現(xiàn)風力發(fā)電機組重大事故，可提高安全系統(tǒng)的安全級別。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種風力發(fā)電機組高速軸剎車安全系統(tǒng)，包括高速軸轉速檢測模塊及高速軸剎車模塊，還包括安全模塊，所述安全模塊包括有安全模塊輸入單元及與安全模塊輸入單元連接的繼電器輸出單元；所述高速軸轉速檢測模塊的輸出端連接安全模塊輸入單元，繼電器輸出單元連接高速軸剎車模塊。進一步地，還包括與所述安全模塊的繼電器輸出單元連接的繼電器輸出檢測模塊，所述安全模塊還包括與所述繼電器輸出檢測模塊連接的報警單元。進一步地，所述高速軸剎車模塊功能通過風力發(fā)電機組液壓系統(tǒng)實現(xiàn)。進一步地，所述安全模塊及繼電器輸出檢測模塊安裝于風力發(fā)電機組機艙控制柜內(nèi)，所述高速軸轉速檢測模塊及高速軸剎車模塊安裝于風力發(fā)電機組機艙內(nèi)。本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優(yōu)點I、本實用新型由于直接由安全模塊驅動高速軸剎車模塊，減少了中間環(huán)節(jié)，因此提高了安全系統(tǒng)的安全級別、保證了風力發(fā)電機組可靠運行。2、本實用新型由于設置了高速軸轉速檢測模塊，安全模塊在判定高速軸轉速低于某額定值時則觸發(fā)高速軸剎車模塊，降低了高速軸的磨損的風險，避免出現(xiàn)風力發(fā)電機組
重大事故。3、本實用新型由于設置了安全模塊繼電器輸出檢測模塊，可以監(jiān)測高速軸剎車是否可靠動作，如果沒有動作可以立即觸發(fā)報警，增強了對安全系統(tǒng)的監(jiān)測功能，從而提高了風力發(fā)電機組的可靠性。4、本實用新型由于是在風電機組原有電氣系統(tǒng)的基礎上設計而成的，因此具有應用廣泛、實用性強的特點。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

圖I為現(xiàn)有技術中的風力發(fā)電機組高速軸剎車安全系統(tǒng)結構框圖；圖2為本實用新型的風力發(fā)電機組高速軸剎車安全系統(tǒng)結構框圖；圖3為本實用新型的風力發(fā)電機組高速軸剎車安全系統(tǒng)的安全控制方法流程圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖2所示，本實用新型的一種風力發(fā)電機組高速軸剎車安全系統(tǒng)，包括高速軸轉速檢測模塊及高速軸剎車模塊，還包括安全模塊，安全模塊包括有安全模塊輸入單元及與安全模塊輸入單元連接的繼電器輸出單元；高速軸轉速檢測模塊的輸出端連接安全模塊輸入單元，繼電器輸出單元連接高速軸剎車模塊，圖中，急停按鈕用于觸發(fā)高速軸剎車安全系統(tǒng)進行高速軸剎車。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型中每臺風力發(fā)電機組的安全模塊不通過主控系統(tǒng)、繼電器控制高速軸剎車模塊進行高速軸剎車，而通過安全模塊的繼電器輸出單元直接控制高速軸剎車模塊進行高速軸剎車，減少了中間環(huán)節(jié)從而減少了故障可能性，增強了安全系統(tǒng)安全級別。上述實施例中，安全系統(tǒng)還可包括與安全模塊的繼電器輸出單兀連接的繼電器輸出檢測模塊，安全模塊還包括與所述繼電器輸出檢測模塊連接的報警單元。其中，繼電器輸出檢測模塊可以檢測高速軸剎車動作情況，如果出現(xiàn)故障，通過報警單元報警，維護人員可以及時被告知，保證風力發(fā)電機組安全穩(wěn)定運行。在上述實施例中，高速軸剎車模塊功能通過風力發(fā)電機組液壓系統(tǒng)實現(xiàn)。在上述實施例中，安全模塊及繼電器輸出檢測模塊安裝于風力發(fā)電機組機艙控制柜內(nèi)，所述高速軸轉速檢測模塊及高速軸剎車模塊安裝于風力發(fā)電機組機艙內(nèi)。如圖3所示，風力發(fā)電機組高速軸剎車安全控制方法為當安全模塊接收到風力發(fā)電機組緊急停機需要觸發(fā)安全鏈(即觸發(fā)高速軸剎車)指令時，安全模塊的安全模塊輸入單元判斷來自高速軸轉速檢測模塊的高速軸轉速是否低于某額定值，如低于額定值則安全模塊繼電器輸出單元直接輸出控制高速軸剎車模塊進行高速軸剎車。當高速軸剎車模塊進行高速軸剎車后，安全模塊繼電器輸出檢測模塊根據(jù)高速軸剎車反饋給繼電器輸出單元的情況來檢測高速軸剎車動作情況(是否有故障)，如果未檢測到高速軸剎車動作則安全模塊的報警單元進行報警。在上述實施例中，安全模塊輸入及輸出信號采用數(shù)字量信號。綜上所述，本實用新型在盡可能簡單的電氣結構下，增強了安全系統(tǒng)的可靠性、有效的對風力發(fā)電機組安全系統(tǒng)進行監(jiān)控、降低了高速軸的磨損的風險，避免出現(xiàn)風力發(fā)電機組重大事故，從而增強了風力發(fā)電機組運行的可靠性及安全性本。實用新型具有應用廣泛、實用性強的特點，可應用于風力發(fā)電行業(yè)中。最后應說明的是以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進 行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種風力發(fā)電機組高速軸剎車安全系統(tǒng)，包括高速軸轉速檢測模塊及高速軸剎車模塊，其特征在于，還包括安全模塊，所述安全模塊包括有安全模塊輸入單元及與安全模塊輸入單元連接的繼電器輸出單元； 所述高速軸轉速檢測模塊的輸出端連接安全模塊輸入單元，繼電器輸出單元連接高速軸剎車模塊。
2.根據(jù)權利要求I所述的風力發(fā)電機組高速軸剎車安全系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述安全模塊的繼電器輸出單元連接的繼電器輸出檢測模塊，所述安全模塊還包括與所述繼電器輸出檢測模塊連接的報警單元。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的風力發(fā)電機組高速軸剎車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述高速軸剎車模塊功能通過風力發(fā)電機組液壓系統(tǒng)實現(xiàn)。
4.根據(jù)權利要求2所述的風力發(fā)電機組高速軸剎車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述安全模塊及繼電器輸出檢測模塊安裝于風力發(fā)電機組機艙控制柜內(nèi)，所述高速軸轉速檢測模塊 及高速軸剎車模塊安裝于風力發(fā)電機組機艙內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種風力發(fā)電機組高速軸剎車安全系統(tǒng)，包括高速軸轉速檢測模塊及高速軸剎車模塊，還包括安全模塊，所述安全模塊包括有安全模塊輸入單元及與安全模塊輸入單元連接的繼電器輸出單元；所述高速軸轉速檢測模塊的輸出端連接安全模塊輸入單元，繼電器輸出單元連接高速軸剎車模塊；當安全模塊接收到觸發(fā)高速軸剎車的指令后如判定高速軸轉速低于某額定值時，即直接通過繼電器輸出單元觸發(fā)高速軸剎車模塊，本實用新型由于直接由安全模塊驅動高速軸剎車模塊，減少了中間環(huán)節(jié)，因此提高了安全系統(tǒng)的安全級別、保證了風力發(fā)電機組可靠運行。
文檔編號F03D11/00GK202789322SQ20122042704
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權日2012年8月24日
發(fā)明者朱寧, 潘磊, 劉國君, 紀國瑞 申請人:國電聯(lián)合動力技術有限公司