專利名稱：一種汽車膨脹箱壓力蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車膨脹箱壓力蓋 技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實用新型涉及一種汽車膨脹箱壓力背景技術(shù)[0002]膨脹箱壓力蓋是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)運行時的關(guān)鍵部件，膨脹箱壓力蓋包括有降壓閥和 真空閥。降壓閥的功能是使冷卻系統(tǒng)壓力保持高壓并進行壓力調(diào)節(jié)，真空閥的功能是防止 冷卻系統(tǒng)壓力變?yōu)檎婵詹⑦M行真空壓力調(diào)節(jié)。[0003]當(dāng)汽車在行駛中，從發(fā)動機或散熱器溢出的高溫冷卻液和氣體會進入到膨脹箱 中，隨著時間的運行，膨脹箱的壓力會越來越大，當(dāng)達到設(shè)計定義的開啟壓力時，降壓閥打 開泄壓，當(dāng)系統(tǒng)壓力接近開啟壓力時，降壓閥開始關(guān)閉，以保證冷卻系統(tǒng)工作時具有一定的 壓力。[0004]當(dāng)發(fā)動機熄火后，冷卻系統(tǒng)的冷卻液溫度會慢慢的降低，從而使系統(tǒng)由高溫高壓 變?yōu)榈蜏氐蛪?，甚至?xí)霈F(xiàn)真空度，當(dāng)系統(tǒng)壓力出現(xiàn)真空度時，真空閥打開，空氣將進入到 膨脹箱內(nèi)，對系統(tǒng)進行補壓，使系統(tǒng)達到或接近大氣壓。[0005]汽車在實際行駛中，某些工況下(如高溫環(huán)境下汽車滿載)，冷卻系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力 會上升的很快，但是目前很多膨脹箱壓力蓋的設(shè)計都是采用的降壓閥和真空閥并排布置在 壓力蓋內(nèi)，使得閥門打開的流通面積較小，不能很快的進行泄壓，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力過大，損壞 系統(tǒng)的零部件，造成冷卻系統(tǒng)的泄漏等問題，影響了整車的安全行駛。為了更好的提高汽車 的競爭力，急需改進一種新型的膨脹箱壓力蓋，提高壓力調(diào)節(jié)的速度。實用新型內(nèi)容[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種壓力調(diào)節(jié)速度快的汽車膨脹箱壓力至 JHL ο[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車膨脹箱壓力 蓋，其包括外殼和設(shè)在外殼內(nèi)的集降壓閥和真空閥的功能于一體的閥門，該閥門包括閥體、 閥座、壓蓋、閥芯、閥片和兩個彈簧，閥芯大致呈凸字形結(jié)構(gòu)，在閥體上具有容納閥芯的通 孔，閥芯與閥體的通孔內(nèi)壁之間具有間隙，形成排氣通道，壓蓋和閥座分別位于閥芯的兩 側(cè)，兩個彈簧中其中一個彈簧一端抵在閥座上，另一端抵在閥芯上，另一個彈簧一端抵在閥 片上，另一端抵在壓蓋上，閥片套在閥芯的凸出部上并在彈簧的作用下蓋住閥芯與閥體之 間的排氣通道的出氣口，閥片與閥芯之間也具有間隙，與閥芯和閥體之間的間隙相連通一 起形成進氣通道。[0008]在所述閥片上設(shè)有橡膠墊片，該橡膠墊片蓋住所述閥芯與所述閥體之間的排氣通 道的出氣口。[0009]所述外殼與膨脹箱的箱體之間螺紋連接。[0010]所述閥體插入膨脹箱的冷卻液加注口中，在閥體和膨脹箱的冷卻液加注口之間設(shè)有O型密封圈。[0011]本實用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本膨脹箱壓力蓋具有集降壓閥和真空閥的功能于一體的閥門，采用同軸設(shè)計，充分的利用了膨脹箱冷卻液加注口的截面積，最大的實現(xiàn)了降壓閥和真空閥的流通面積，使氣體可以在很短時間內(nèi)排出膨脹箱或流進膨脹箱，即提高了泄壓或補壓的速度，壓力調(diào)節(jié)速度快，可以更好的維護系統(tǒng)壓力，而且本膨脹箱壓力蓋性能穩(wěn)定可靠，制作工藝簡單，外型或彈簧的彈力稍作變動，就能匹配各種車型。


[0012]圖1為本實用新型的膨脹箱壓力蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為本實用新型的膨脹箱壓力蓋在排氣時的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖3為本實用新型的膨脹箱壓力蓋在進氣時的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]上述圖中的標(biāo)記均為1、外殼；2、壓蓋；3、大彈簧；4、閥片；5、橡膠墊片；6、閥芯； 7、小彈簧；8、閥體；9、0型密封圈；10、螺紋；11、閥座；A、排氣通道；B、進氣通道。
具體實施方式
[0016]如圖1所示為本實用新型的一種汽車膨脹箱 壓力蓋，其包括外殼I和設(shè)在外殼I 內(nèi)的集降壓閥和真空閥的功能于一體的閥門，該閥門包括閥體8、閥座11、壓蓋2、閥芯6、閥片4和兩個彈簧，閥芯6大致呈凸字形結(jié)構(gòu)，在閥體8上具有容納閥芯6的通孔，閥芯6與閥體8的通孔內(nèi)壁之間具有間隙，形成排氣通道，壓蓋2和閥座11分別位于閥芯6的兩側(cè)， 兩個彈簧中其中一個彈簧(小彈簧7) —端抵在閥座11上，另一端抵在閥芯6上，另一個彈簧(大彈簧3)—端抵在閥片4上，另一端抵在壓蓋2上，閥片4套在閥芯6的凸出部上并在彈簧的作用下蓋住閥芯6與閥體8之間的排氣通道的出氣口，閥片4與閥芯6之間也具有間隙，與閥芯6和閥體8之間的間隙相連通一起形成進氣通道。[0017]膨脹箱壓力蓋由外殼1、壓蓋2、大彈簧3、閥片4、橡膠墊片5、閥芯6、小彈簧7、閥體8和〇型密封圈9等組成。外殼I的材料采用PA6+GF30，注塑成型，通過螺紋10與膨脹箱體裝配在一起，和膨脹箱冷卻液加注口通過O型密封圈9過盈配合，起到密封作用，從而保證冷卻系統(tǒng)可以在一個密閉的環(huán)境中工作。參閱附圖1。[0018]其中壓蓋2、閥芯6和閥體8的材料是PA6+GF30，注塑成型；大彈簧3和小彈簧7 的材料是不銹彈簧鋼絲；閥片4的材料是厚度為O. 5mm的不銹鋼板，沖壓成型；橡膠墊片5 的材料是硅橡膠。壓蓋2、大彈簧3、閥片4、橡膠墊片5、閥芯6、小彈簧7和閥體8組成壓力蓋的重要部件功能，組成一個同軸的閥體，具有降壓閥和真空閥的功能。膨脹箱內(nèi)的壓力沒有達到設(shè)計定義的開啟壓力時，壓力蓋的各零部件的位置如附圖1，橡膠墊片5、閥芯6以及閥體8在大彈簧3和小彈簧7的作用力下緊密貼合在一起，起到密封和保壓的作用。[0019]當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)的壓力增大至超過設(shè)計值時，內(nèi)部的作用力通過橡膠墊片5和閥片4壓縮大彈簧3，閥芯6在小彈簧7的作用下，一起向上移動，此時橡膠墊片5和閥體8分離，形成一個排氣通道A，內(nèi)部的氣體就會沿著此通道排出，降壓閥開啟，參閱附圖2。隨著氣體的排出，內(nèi)部的壓力將會減小，當(dāng)系統(tǒng)壓力接近開啟壓力時，在大彈簧3的作用力下，又將膠墊片5和閥體8緊緊的貼合在一起，保持冷卻系統(tǒng)的密封和一定的壓力。[0020]當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)的壓力低于大氣壓(系統(tǒng)一般要求-2 -1OkPa)時，在大氣壓的作用下， 使閥芯6向下移動與橡膠墊片5形成一個進氣通道B,同時向下壓縮小彈簧7,大氣中的空 氣沿著進氣通道B進入到膨脹箱內(nèi)，真空閥開啟，參閱附圖3。隨著氣體的進入，內(nèi)部壓力的 增大，當(dāng)系統(tǒng)壓力達到或接近大氣壓時，閥芯6在小彈簧7的作用力下向上移動直至與橡膠 墊片5緊密貼合，形成密閉的系統(tǒng)。[0021]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改 進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車膨脹箱壓力蓋，其特征在于包括外殼和設(shè)在外殼內(nèi)的集降壓閥和真空閥的功能于一體的閥門，該閥門包括閥體、閥座、壓蓋、閥芯、閥片和兩個彈簧，閥芯大致呈凸字形結(jié)構(gòu)，在閥體上具有容納閥芯的通孔，閥芯與閥體的通孔內(nèi)壁之間具有間隙，形成排氣通道，壓蓋和閥座分別位于閥芯的兩側(cè)，兩個彈簧中其中一個彈簧一端抵在閥座上，另一端抵在閥芯上，另一個彈簧一端抵在閥片上，另一端抵在壓蓋上，閥片套在閥芯的凸出部上并在彈簧的作用下蓋住閥芯與 閥體之間的排氣通道的出氣口，閥片與閥芯之間也具有間隙，與閥芯和閥體之間的間隙相連通一起形成進氣通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車膨脹箱壓力蓋，其特征在于在所述閥片上設(shè)有橡膠墊片，該橡膠墊片蓋住所述閥芯與所述閥體之間的排氣通道的出氣口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車膨脹箱壓力蓋，其特征在于所述外殼與膨脹箱的箱體之間螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車膨脹箱壓力蓋，其特征在于所述閥體插入膨脹箱的冷卻液加注口中，在閥體和膨脹箱的冷卻液加注口之間設(shè)有O型密封圈。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車膨脹箱壓力蓋，其包括外殼和設(shè)在外殼內(nèi)的集降壓閥和真空閥的功能于一體的閥門，該閥門包括閥體、閥座、壓蓋、閥芯、閥片和兩個彈簧，在閥體上具有容納閥芯的通孔，閥芯與閥體的通孔內(nèi)壁之間具有間隙，形成排氣通道，兩個彈簧中其中一個彈簧一端抵在閥座上，另一端抵在閥芯上，另一個彈簧一端抵在閥片上，另一端抵在壓蓋上，閥片套在閥芯的凸出部上并在彈簧的作用下蓋住閥芯與閥體之間的排氣通道的出氣口，閥片與閥芯之間也具有間隙，與閥芯和閥體之間的間隙相連通一起形成進氣通道。本膨脹箱壓力蓋能使氣體可以在很短時間內(nèi)排出膨脹箱或流進膨脹箱，即提高了泄壓或補壓的速度，壓力調(diào)節(jié)速度快，可以更好的維護系統(tǒng)壓力。
文檔編號F01P11/02GK202832757SQ20122045041
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者彭兵 申請人:奇瑞汽車股份有限公司