專利名稱：一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車底盤，特別涉及一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車用發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，由機(jī)油泵將油底殼中的機(jī)油加壓后經(jīng)機(jī)油濾清器泵入主油道，然后由主油道分配給各主軸頸和相應(yīng)的潤滑表面，這種潤滑系統(tǒng)的缺點(diǎn)是發(fā)動機(jī)開始起動時機(jī)油泵的油壓為零，主油道的油壓要經(jīng)過大約I秒的時間才能建立起來，發(fā)動機(jī)溫度較低時油壓建立的速度更慢，這導(dǎo)致曲軸和主軸瓦形成的摩擦表面油壓也建立不起來，會使曲軸和主軸瓦形成的摩擦副存在局部的干摩擦，加速曲軸主軸頸的磨損。中國專利公告號CN200955418Y，授權(quán)公告日2007年10月3日，公開了一種汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其缸體上的主軸承座的曲軸主軸頸支承孔的表面上設(shè)有與主油路相通的油孔，所述的主軸承座在其曲軸主軸頸支承孔的表面與外側(cè)面之間，設(shè)一相通的增壓油孔。該實(shí)用新型提高了潤滑油在氣缸處的壓力，提高了潤滑的穩(wěn)定性，能使氣缸壁、活塞、活塞環(huán)和活塞銷得到更充分的潤滑。不足之處是:發(fā)動機(jī)剛啟動時，曲軸和主軸瓦形成的磨擦副存在局部干摩擦，曲軸主軸頸易磨損。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)剛啟動時，機(jī)油泵油壓低,主油道缺潤滑油，曲軸和主軸瓦形成的摩擦副存在局部干摩擦，曲軸主軸頸易磨損的不足，提供一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，該發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)剛開啟機(jī)油泵油壓低時給主油道補(bǔ)充潤滑油，防止曲軸和主軸瓦形成的摩擦副干摩擦，曲軸主軸頸不易磨損,延長了發(fā)動機(jī)的壽命。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，包括儲存機(jī)油的油底殼、給機(jī)油加壓的機(jī)油泵和主油道，機(jī)油泵通過吸油管與油底殼固定連接，機(jī)油泵通過出油管與主油道固定連接，主油道下側(cè)設(shè)有若干斜油道，所述主油道的尾端設(shè)有儲油腔，儲油腔內(nèi)設(shè)有擋油板，擋油板和儲油腔底面之間設(shè)有彈性復(fù)位件，彈性復(fù)位件的兩端分別與擋油板和儲油腔底面的內(nèi)表面固定連接，所述儲油腔出口固定連接有電磁單向閥，電磁單向閥與主油道通過油管固定連接。在主油道末端設(shè)置一個帶電磁單向閥、擋油板和彈性復(fù)位件的儲油腔，發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行時，潤滑油經(jīng)電磁單向閥進(jìn)入儲油腔，彈性復(fù)位件被壓縮；發(fā)動機(jī)停機(jī)后，電磁單向閥關(guān)閉，進(jìn)入儲油腔中的潤滑油被封閉在儲油腔中，并保持一定的壓力；發(fā)動機(jī)再次起動時，此時機(jī)油泵壓力為零，主油道壓力低，發(fā)動機(jī)打開前電磁單向閥打開，在擋油板和彈性復(fù)位件的推動下儲油腔中的潤滑油返回主油道，并被分配到各主軸頸處，返回的潤滑油在擋油板的推動作用下，具有一定的壓力，從而保證曲軸開始旋轉(zhuǎn)時油道就有一定的壓力，摩擦副表面的油膜就能迅速的建立起來，從而避免了主軸頸表面的干摩擦，減輕了主軸頸的磨損，提高發(fā)動機(jī)的壽命。[0007]作為優(yōu)選，所述電磁單向閥與時間繼電器串聯(lián)后與汽車電源系統(tǒng)連通。設(shè)置時間繼電器，控制電磁單向閥開啟時間，當(dāng)儲油腔內(nèi)的油量和油壓達(dá)到要求時，時間繼電器斷開，電磁單向閥關(guān)閉，防止主油道內(nèi)較高壓力的潤滑油連續(xù)沖擊電磁單向閥和儲油腔，損壞電磁閥或儲油腔內(nèi)的彈性復(fù)位件。作為優(yōu)選，主油道上側(cè)設(shè)有用于給其它潤滑表面提供潤滑油的輔助油道。設(shè)置輔助油道，可以很方便的為其它需要潤滑的表面提供潤滑油。作為優(yōu)選，擋油板的厚度為5 8mm，擋油板的邊緣的縱截面呈圓弧形。擋油板邊緣的縱截面呈圓弧形，擋油板與儲油腔內(nèi)壁摩擦力小，儲油腔和擋油板不易損壞。作為優(yōu)選，彈性復(fù)位件為彈簧。采用彈簧作彈性復(fù)位件，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。作為優(yōu)選，機(jī)油泵采用齒輪泵。本實(shí)用新型的有益效果是:(1)當(dāng)發(fā)動機(jī)剛開啟、機(jī)油泵油壓低時通過儲油腔給主油道補(bǔ)充潤滑油，有效避免了曲軸和主軸瓦形成的摩擦副干摩擦，曲軸主軸頸不易磨損，延長了發(fā)動機(jī)的壽命；(2)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，加工成本低。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中儲油腔的局部放大圖；圖中:1、油底殼，2、吸油管，3、機(jī)油泵，4、出油管，5、主油道，6、斜油道，7、電磁單向閥，8、儲油腔，81、擋油板，9、彈簧，10、時間繼電器，11、輔助油道。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。實(shí)施例:如圖1和圖2所不的一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng),包括油底殼1、機(jī)油泵3和主油道5,油底殼I內(nèi)盛裝有潤滑油，機(jī)油泵3通過吸油管2與油底殼I連接，吸油管2插入油底殼I的底部并與油底殼I外殼固定，機(jī)油泵3通過出油管4與主油道5固定連接，其中出油管4內(nèi)安裝有機(jī)油濾清器，主油道5下側(cè)裝配有三個斜油道6，用于為曲軸和軸瓦形成的摩擦副提供潤滑油，主油道5上側(cè)設(shè)有一個輔助油道10，主油道5的潤滑油通過輔助油道10可以通往其它需要潤滑的表面，主油道5的尾端裝配有一個儲油腔8，儲油腔8內(nèi)裝配有擋油板81,擋油板81厚度為5、mm,本實(shí)施例采用6mm,擋油板81的邊緣的縱截面呈圓弧形,擋油板81通過彈簧9連接在儲油腔8底面的內(nèi)表面，儲油腔8的開口端裝配有電磁單向閥7，主油道5的尾端通過油管與電磁單向閥7連接，電磁單向閥7與時間繼電器串聯(lián)，然后與汽車的電源系統(tǒng)連通。本實(shí)用新型安裝好后，時間繼電器時間預(yù)設(shè)定，本實(shí)施例設(shè)定為十秒，發(fā)動機(jī)開啟時，先開啟電磁單向閥7，電磁單向閥7打開，儲油腔8內(nèi)的潤滑油在彈簧9帶動擋油板81的推動下返回主油道5，并被分配到各主軸頸處，彌補(bǔ)了發(fā)動機(jī)剛開啟時機(jī)油泵3油壓為零主油道5缺潤滑油的不足，當(dāng)機(jī)油泵3運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，主油道5內(nèi)的潤滑油部分返回儲油腔8，時間繼電器到十秒時斷開，電磁單向閥7即斷開關(guān)閉，儲油腔8內(nèi)已儲存足夠的潤滑油以備下次發(fā)動機(jī)開啟時使用。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，包括儲存機(jī)油的油底殼(I)、給機(jī)油加壓的機(jī)油泵(3)和主油道(5)，機(jī)油泵(3)通過吸油管(2)與油底殼(I)固定連接，機(jī)油泵(3)通過出油管(4)與主油道(5)固定連接，主油道(5)下側(cè)設(shè)有若干斜油道(6)，其特征在于:所述主油道(5)的尾端設(shè)有儲油腔(8)，儲油腔(8)內(nèi)設(shè)有擋油板(81)，擋油板(81)和儲油腔(8)底面之間設(shè)有彈性復(fù)位件，彈性復(fù)位件的兩端分別與擋油板(81)和儲油腔(8)底面的內(nèi)表面固定連接，所述儲油腔(8)出口固定連接有電磁單向閥(7)，電磁單向閥(7)與主油道(5)通過油管固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁單向閥(7)與時間繼電器(10)串聯(lián)后與汽車電源系統(tǒng)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于，主油道(5)上側(cè)設(shè)有用于給其它潤滑表面提供潤滑油的輔助油道(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于:擋油板(81)的厚度為5 8mm，擋油板(81)的邊緣的縱截面呈圓弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于:彈性復(fù)位件為彈黃(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)油泵(3)米用齒輪泵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)剛啟動時機(jī)油泵油壓低，主油道缺潤滑油，曲軸和主軸瓦形成的摩擦副存在干摩擦，曲軸主軸頸易磨損的不足。該發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)包括油底殼、機(jī)油泵和主油道，機(jī)油泵通過吸油管與油底殼固定連接，機(jī)油泵通過出油管與主油道固定連接，主油道下側(cè)設(shè)有若干斜油道，主油道上側(cè)設(shè)有輔助油道，所述主油道的尾端設(shè)有儲油腔，儲油腔內(nèi)設(shè)有擋油板，擋油板通過彈性復(fù)位件與儲油腔底面的內(nèi)表面固定連接，所述儲油腔出口固定連接有電磁單向閥，電磁單向閥與主油道通過油管固定連接，電磁單向閥的電路與電源相連。本實(shí)用新型可防止曲軸和主軸瓦形成的摩擦副干摩擦，曲軸主軸頸不易磨損。
文檔編號F01M1/18GK202937325SQ201220493878
公開日2013年5月15日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者郭曉瑞, 王海龍, 馬文亮, 李慧軍, 由毅, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司