專利名稱：電控式節(jié)溫器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及溫度調(diào)控設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種電控式節(jié)溫器總成。
背景技術(shù)：
汽車節(jié)溫器總成是汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)里不可缺少的一部分。在汽車的冷卻系統(tǒng)中，通過節(jié)溫器的開閉，來使冷卻液分別流經(jīng)大循環(huán)或者小循環(huán)，最終達(dá)到冷天發(fā)動機快速升溫或者熱天發(fā)動機快速散熱的目的?，F(xiàn)有技術(shù)的節(jié)溫器一般都是蠟式節(jié)溫器。例如，授權(quán)公告號CN201943796U的實用新型專利公開了一種蠟式節(jié)溫器I。如圖1所示，該蠟式節(jié)溫器I包括一蓋體11、一推桿12、一主閥門13、一主彈簧14、一臘式感應(yīng)體15、一支架16、一副彈簧17、一副閥門18、一密封件19、一上蓋110、一密封圈111、一膜片112和一底座113。在低溫情況下，蠟式感應(yīng)體15中的石蠟呈固態(tài)，主閥門13完全關(guān)閉，旁道通閥完全開啟，由汽缸蓋出來的冷卻液經(jīng)旁通管直接進入水泵(也稱小循環(huán))。在高溫情況下，如圖1-2所示，蠟式感應(yīng)體15中的石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使膜片112產(chǎn)生變形，從而對推桿12施加向上推力，由于推桿12的上端固定，故推桿12對膜片112及蠟式感應(yīng)體15產(chǎn)生向下的反推力，克服主彈簧14的張力，主閥門13的開度變大，而副閥門18的開度逐漸變小。上述蠟式節(jié)溫器具有以下問題:第一、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，蠟式節(jié)溫器需要多個機械部件協(xié)調(diào)完成功能，因而結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜；第二、無法連續(xù)調(diào)控溫度，蠟式感應(yīng)體基于物理的熔化和凝固特性，僅具有開啟和關(guān)閉兩種狀態(tài)，不能夠漸變地開啟和控制流量。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的蠟式節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜和無法連續(xù)調(diào)控溫度的缺陷，提供一種電控式節(jié)溫器總成，該電控式節(jié)溫器總成不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且也能夠連續(xù)調(diào)控溫度。本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:—種電控式節(jié)溫器總成，用于控制流經(jīng)一發(fā)動機的流體的流量，其特點在于，該電控式節(jié)溫器總成包括一具有進液口和出液口的腔體、一溫度傳感器和一液體泵，該液體泵設(shè)置于該腔體內(nèi)，該溫度傳感器設(shè)置于該腔體的壁面上，該溫度傳感器用于檢測該腔體內(nèi)流體的溫度并將溫度信號輸送至一控制器，該控制器用于基于該溫度信號控制該液體泵的流量。較佳地，該腔體的壁面上設(shè)置有一傳感器槽，該溫度傳感器通過一密封圈嵌設(shè)于該傳感器槽。較佳地，該腔體的壁面上設(shè)置有一通線孔，該液體泵的線纜通過一密封圈由該通線孔引出。較佳地，該溫度傳感器設(shè)置于該液體泵的上游端。較佳地，該腔體的壁面上近鄰該液體泵處設(shè)置有一液體泵裝卸口，該液體泵裝卸口處螺合有一罩蓋。本實用新型的積極進步效果在于:通過使用該溫度傳感器和該液體泵，該電控式節(jié)溫器總成能夠?qū)崟r地檢測流體的溫度并且進行連續(xù)地調(diào)控。另外，該電控式節(jié)溫器總成還具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。

圖1為現(xiàn)有的蠟式節(jié)溫器的剖視圖。圖2為現(xiàn)有的蠟式節(jié)溫器的開啟狀態(tài)的剖視圖。圖3為本實用新型較佳實施例的電控式節(jié)溫器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型較佳實施例的電控式節(jié)溫器總成的使用原理圖。附圖標(biāo)記說明:現(xiàn)有的蠟式節(jié)溫器:I蓋體:11推桿:12主閥門:13主彈簧:14蠟式感應(yīng)體:15支架:16副彈簧:17副閥門:18密封件:19 上蓋:110密封圈:111膜片:112底座:113本實施例的電控式節(jié)溫器總成:2進液口:21溫度傳感器:22控制器:23液體泵:24出液口:25液體泵裝卸口:26罩蓋:27螺栓:28密封圈:221傳感器槽:222線纜:241通線孔:242汽車水箱:3發(fā)動機冷卻管:具體實施方式
下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。如圖3所示，本實施例的電控式節(jié)溫器總成2，包括有一具有進液口 21和出液口25的腔體、一溫度傳感器22、一控制器23、一液體泵24、一液體泵裝卸口 26和一罩蓋27。該腔體的壁面上設(shè)置有一傳感器槽222,該溫度傳感器22通過一密封圈221嵌設(shè)于該傳感器槽222。該液體泵24設(shè)置于該腔體內(nèi)，該腔體的壁面上設(shè)置有一通線孔242，該液體泵24的線纜241通過一密封圈由該通線孔242引出。該溫度傳感器22設(shè)置于該液體泵24的上游端。該溫度傳感器22用于檢測該腔體內(nèi)流體的溫度并將溫度信號輸送至一控制器23，該控制器23基于該溫度信號控制該液體泵24的流量。該腔體的壁面上近鄰該液體泵24處設(shè)置有一液體泵裝卸口 26，該液體泵裝卸口 26處通過螺栓28螺合有一罩蓋27。該控制器23可以為現(xiàn)有汽車發(fā)動機的電子控制單元(Electronic Control Unit, EOJ),即兼具有同時控制該液體泵24的功能，也可以為另外設(shè)置的單片機，即專門用于控制該液體泵24。圖3中的箭頭表示冷卻液的流向，即冷卻液依次流經(jīng)該進液口 21、該液體泵24和該出液口 25。使用時，如圖3-4所示，將進液口 21與汽車水箱3相連通，將出液口 25與發(fā)動機冷卻管4相連通。工作時，冷卻液依次流經(jīng)汽車水箱3、電控式節(jié)溫器總成2和發(fā)動機冷卻管4，最后又循環(huán)回流至汽車水箱3，如此周而復(fù)始地循環(huán)。在汽車剛剛啟動時，發(fā)動機溫度較低，此時發(fā)動機不僅不需要散熱，反而它需要冷卻液溫度的快速升高，以達(dá)到其最佳工作狀態(tài)。如圖3所示，該溫度傳感器22將冷卻液的溫度信號傳送給控制器23，控制器23向液體泵24發(fā)送指令使其低功率運轉(zhuǎn)或者停止運轉(zhuǎn)，減緩發(fā)動機冷卻液的循環(huán)，從而降低發(fā)動機處的散熱效果，進而達(dá)到快速升溫的目的。在車輛的行駛過程中，冷卻液和發(fā)動機的溫度均漸漸升高，該溫度傳感器22將冷卻液的溫度信號實時地傳送給控制器23，控制器23向液體泵24發(fā)送指令，使其加速運轉(zhuǎn)，增大冷卻液的循環(huán)速度，從而加速發(fā)動機的散熱，進而達(dá)到快速降溫的目的。通過此種控制，使發(fā)動機冷卻液始終處于一個均衡的溫度，從而實現(xiàn)了對發(fā)動機溫度實時地、連續(xù)地并且智能化調(diào)控。維修時，只需將罩蓋27取下，通過液體泵裝卸口 26將液體泵24抽出維修即可，因此十分方便。本實施例的電控式節(jié)溫器總成采用了溫度傳感器設(shè)置于液體泵的上游端的結(jié)構(gòu)形式，實際生產(chǎn)時還可以采用溫度傳感器設(shè)置于液體泵的下游端的結(jié)構(gòu)形式。
權(quán)利要求1.一種電控式節(jié)溫器總成，用于控制流經(jīng)一發(fā)動機的流體的流量，其特征在于，該電控式節(jié)溫器總成包括一具有進液口和出液口的腔體、一溫度傳感器和一液體泵，該液體泵設(shè)置于該腔體內(nèi)，該溫度傳感器設(shè)置于該腔體的壁面上，該溫度傳感器用于檢測該腔體內(nèi)流體的溫度并將溫度信號輸送至一控制器，該控制器用于基于該溫度信號控制該液體泵的流量。
2.如權(quán)利要求1所述的電控式節(jié)溫器總成，其特征在于，該腔體的壁面上設(shè)置有一傳感器槽，該溫度傳感器通過一密封圈嵌設(shè)于該傳感器槽。
3.如權(quán)利要求1所述的電控式節(jié)溫器總成，其特征在于，該腔體的壁面上設(shè)置有一通線孔，該溫度傳感器的線纜通過一密封圈由該通線孔弓I出。
4.如權(quán)利要求1所述的電控式節(jié)溫器總成，其特征在于，該溫度傳感器設(shè)置于該液體泵的上游端。
5.如權(quán)利要求1-4中任意一項所述的電控式節(jié)溫器總成，其特征在于，該腔體的壁面上近鄰該液體泵處設(shè)置有一液體泵裝卸口，該液體泵裝卸口處螺合有一罩蓋。
專利摘要本實用新型提供一種電控式節(jié)溫器總成，用于控制流經(jīng)一發(fā)動機的流體的流量，該電控式節(jié)溫器總成包括一具有進液口和出液口的腔體、一溫度傳感器和一液體泵，該液體泵設(shè)置于該腔體內(nèi)，該溫度傳感器設(shè)置于該腔體的壁面上，該溫度傳感器用于檢測該腔體內(nèi)流體的溫度并將溫度信號輸送至一控制器，該控制器基于該溫度信號控制該液體泵的流量。通過使用該溫度傳感器和該液體泵，該電控式節(jié)溫器總成能夠?qū)崟r地檢測流體的溫度并且進行連續(xù)地調(diào)控。另外，該電控式節(jié)溫器總成還具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。
文檔編號F01P5/10GK203009023SQ20122072663
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者池海波, 黃帆 申請人:上海世德子汽車零部件有限公司