一種汽車節(jié)溫器總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車節(jié)溫器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)現(xiàn)有技術(shù)中，節(jié)溫器總成內(nèi)部安裝有節(jié)溫器，是控制汽車發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)的重要組成部件之一，節(jié)溫器總成通過內(nèi)部的節(jié)溫器，控制發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)行外部大循環(huán)和機(jī)體內(nèi)部的小循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值時(shí)，感溫石蠟開始逐漸融化，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮，橡膠管收縮的同時(shí)對推桿產(chǎn)生向上的作用力，將推桿推擠出本體總成內(nèi)孔，同時(shí)推桿對閥門有向下的反推力使閥門打開，主出水口打開，節(jié)溫器總成內(nèi)部的溫度較高的冷卻液經(jīng)主出水口流出，經(jīng)散熱器，再經(jīng)水栗流回發(fā)動機(jī)，進(jìn)行大循環(huán);現(xiàn)有的節(jié)溫器總成為了保證節(jié)溫器座和節(jié)溫器罩的裝配，滿足裝配空間要求，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占據(jù)空間較大的問題，并且安裝節(jié)溫器時(shí)也不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的發(fā)明目的是針對上述問題，提供一種汽車節(jié)溫器總成，使其能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，且結(jié)構(gòu)簡單，方便節(jié)溫器總成及節(jié)溫器安裝。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種汽車節(jié)溫器總成，包括進(jìn)水口密封圈、加強(qiáng)長鐵件、閥體、螺母、閥中體、加強(qiáng)短鐵件、本體總成、本體密封圈、閥蓋、螺栓、塞堵密封圈、螺紋塞堵、塞堵卡扣、傳感器、傳感器卡扣、進(jìn)水口、出水口A、出水口B、出水口C;
[0006]所述的閥中體呈扁平彎狀設(shè)置、其上表面左后側(cè)設(shè)置有螺紋塞堵安裝孔和傳感器安裝孔，右側(cè)設(shè)置有本體總成安裝口，安裝口周向外側(cè)設(shè)置有呈三角形方位的螺栓孔，所述的出水口 C設(shè)置在閥中體上表面左前側(cè)位置，且出水口 C左后側(cè)、左前側(cè)、右上側(cè)分別設(shè)置有呈三角形方位的進(jìn)水口安裝螺栓孔；
[0007]所述的閥體呈頂部開口、中空腔設(shè)置，且頂部端面與閥中體扁平彎狀端面相對應(yīng)的彎狀端面設(shè)置，所述的進(jìn)水口設(shè)置在閥體左前側(cè)的底面上，且進(jìn)水口的周向外側(cè)分別設(shè)置有呈三角形方位的安裝螺栓孔，所述的出水口 A呈與上端面斜向45°夾角設(shè)置在閥體右下部底面上，閥體右上部端面上還設(shè)置有與閥中體右側(cè)設(shè)置的本體總成安裝口相對應(yīng)的呈三角形方位的螺栓孔；
[0008]所述的閥中體下端面與閥體上端面通過摩擦焊接成一整體，使得閥中體與閥體的整體內(nèi)部空腔與進(jìn)水口、出水口 A、出水口 C呈連通狀態(tài)；
[0009]所述的本體總成呈豎直方向安裝在閥中體的本體總成安裝口中，所述的本體密封圈套裝在本體總成的閥蓋外側(cè)邊沿上；
[0010]所述的閥蓋下端面設(shè)置有中心孔以及與閥中體的本體總成安裝口相對應(yīng)的周向外側(cè)設(shè)置有呈三角形方位的螺栓孔，所述的出水口 B呈斜向空間設(shè)置在閥蓋的上部，且與閥蓋下端面中心孔呈連通狀態(tài)；[0011 ]所述的閥蓋安裝在閥中體右側(cè)的本體總成安裝口上側(cè)，使得本體總成封裝在閥蓋和閥中體組成的內(nèi)部空間內(nèi)；
[0012]所述的3個(gè)加強(qiáng)短鐵件插裝在本體總成安裝口周向外側(cè)的螺栓孔內(nèi)，所述的3個(gè)螺栓穿過加強(qiáng)短鐵件與下側(cè)的螺母擰接旋緊，使得閥體、閥中體、閥蓋呈豎直方向固定連接成一體；
[0013]所述的傳感器其螺紋端套裝有密封圈呈豎直方向旋擰進(jìn)閥中體傳感器安裝孔內(nèi)，所述的傳感器卡扣卡裝在安裝孔頂端的橫向設(shè)置的卡槽內(nèi)，用于傳感器的軸向定位；
[0014]所述的塞堵密封圈套裝在螺紋塞堵的螺紋端，所述的螺紋塞堵呈豎直方向旋擰進(jìn)閥中體的螺紋塞堵安裝孔內(nèi)，所述的塞堵卡扣卡裝在安裝孔頂端的橫向設(shè)置的卡槽內(nèi)，用于螺紋塞堵的軸向定位；
[0015]所述的3個(gè)加強(qiáng)長鐵件插裝在閥中體與閥體整體組合的左前側(cè)底面進(jìn)水口外側(cè)周向設(shè)置的呈三角形方位的進(jìn)水口安裝螺栓孔內(nèi)，所述的進(jìn)水口密封圈設(shè)置在進(jìn)水口外側(cè)周向設(shè)置的密封槽內(nèi)，使其用于與發(fā)動機(jī)水栗連接時(shí)密封和安裝螺栓時(shí)使用。
[0016]當(dāng)發(fā)動機(jī)的冷卻水的溫度低于規(guī)定值時(shí)，本體總成的感溫石蠟呈固態(tài)凝固，感溫石蠟?zāi)腆w積縮小，節(jié)溫器閥蓋在關(guān)閉彈簧的作用下緊壓在本體閥蓋上部呈錐角43°夾角周向縮徑處，關(guān)閉大循環(huán)通道，同時(shí)上提尾蓋打開小循環(huán)通道，使得冷卻水由進(jìn)水口進(jìn)入本實(shí)用新型的下部腔體，再由出水口A進(jìn)入機(jī)油濾清冷卻器。
[0017]當(dāng)發(fā)動機(jī)的冷卻水的溫度達(dá)到規(guī)定值時(shí)，水溫發(fā)熱產(chǎn)生的熱量傳遞給本體總成的感溫石蠟，使得固態(tài)的感溫石蠟融化，感溫石蠟融化體積增大，因感溫石蠟體積增大膨脹對推桿產(chǎn)生作用力，將推桿推擠出本體總成內(nèi)孔，使其移動打開節(jié)溫器閥蓋，打開大循環(huán)通道，同時(shí)本體總成的尾蓋下移關(guān)閉出水口 A17，使得冷卻水由進(jìn)水口進(jìn)入本實(shí)用新型的下部腔體，經(jīng)過節(jié)溫器本體總成，再由出水口 B進(jìn)入發(fā)動機(jī)散熱器。
[0018]所述的出水口C19用于連接膨脹箱的排氣管道，保證發(fā)動機(jī)在加水時(shí)，能夠排氣充分，防止發(fā)生氣阻現(xiàn)象，避免發(fā)動機(jī)過熱而損壞發(fā)動機(jī)。
[0019]有益效果:本實(shí)用新型公開的一種汽車節(jié)溫器總成，包括閥體、閥中體、本體總成、閥蓋、傳感器，對現(xiàn)有的節(jié)溫器外殼設(shè)計(jì)成閥體、閥中體、閥蓋結(jié)構(gòu)，將冷卻水通道、進(jìn)水口、出水口、傳感器、節(jié)溫器本體總成整體集成在一起，并合理配置通道，使得各個(gè)連接部件結(jié)構(gòu)形成整體部件，在發(fā)動機(jī)上占用空間小，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提高了其使用壽命，具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、動作靈敏的特點(diǎn)，特別適用于各種汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的使用。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的組裝前單件立體圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型的立體圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型的俯視立體圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型的圖2傳感器節(jié)溫器剖視向視圖；
[0024]圖中:1-進(jìn)水口密封圈、2-加強(qiáng)長鐵件、3-閥體、4-螺母、5-閥中體、6_加強(qiáng)短鐵件、7-本體總成、8-本體密封圈、9-閥蓋、10-螺栓、11-塞堵密封圈、12-螺紋塞堵、13-塞堵卡扣、14-傳感器、15-傳感器卡扣、16-進(jìn)水口、17-出水口 A、18-出水口 B、19-出水口 C。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述，但是應(yīng)該指出本實(shí)用新型的實(shí)施不限于以下的實(shí)施方式。
[0026]需要注意的是，這里的“前”、“后”、“左”、“右”“上”、“下”只是為了便于描述本實(shí)用新型而定義的示例性方向，如圖1-4所示，紙面前側(cè)方向?yàn)椤扒啊?，紙面后?cè)方向?yàn)椤昂蟆?，紙面左?cè)方向?yàn)椤白蟆?，紙面右?cè)方向?yàn)椤坝摇?，紙面上?cè)方向?yàn)椤吧稀保埫嫦聜?cè)方向?yàn)椤跋隆?。?dāng)然本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上理解，也可以其它方式定