推力反向裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種機(jī)艙的推力反向裝置（100），其中至少包括：推力反向器罩（30），其能夠平移且能夠從閉合位置交替移動(dòng)到打開(kāi)位置，在閉合位置所述罩確保機(jī)艙的氣動(dòng)連續(xù)性和覆蓋導(dǎo)流裝置（40，80），在打開(kāi)位置所述罩在所述機(jī)艙打開(kāi)通道并暴露導(dǎo)流裝置（40，80）；通過(guò)通道分流的導(dǎo)流裝置（40），其包括多個(gè)分布在罩（30）周邊上的第一葉柵（40），并布置成使得轉(zhuǎn)向氣流至少部分通過(guò)所述葉柵；和后框架（70），其支撐至少一個(gè)葉柵（40）的下游端；該推力反向裝置的特征在于，所述后框架（70）包括設(shè)有第二葉柵（81）的延伸結(jié)構(gòu)（80），當(dāng)該裝置反向噴射時(shí)第二葉柵重定向轉(zhuǎn)向流的一部分，所述結(jié)構(gòu)（80）延伸所述第一葉柵（40）。
【專(zhuān)利說(shuō)明】推力反向裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種具有導(dǎo)流葉柵的推力反向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)由幾個(gè)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)容納在機(jī)艙的外殼中，另外，當(dāng)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或停止時(shí)，一組輔助驅(qū)動(dòng)裝置連接它的運(yùn)轉(zhuǎn)，并確保多樣化的功能。
[0003]這些輔助驅(qū)動(dòng)裝置特別包括推力反向裝置。
[0004]這個(gè)機(jī)艙用于容納渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，該渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)能夠生成冷氣流和通過(guò)旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇葉片生成熱氣流，該熱氣流來(lái)自于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，該冷氣流通過(guò)冷氣流的環(huán)形流在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)外循環(huán)。
[0005]在飛機(jī)著陸時(shí)，推力反向裝置為了提高飛機(jī)的制動(dòng)能力而通過(guò)向機(jī)艙前面重定向由渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的至少部分的推力。
[0006]在這個(gè)階段中，推力反向裝置阻礙冷氣流的流出并將其引導(dǎo)到機(jī)艙的上游，因此產(chǎn)生反向推力，反向推力被添加到飛機(jī)的輪子的制動(dòng)中。
[0007]在葉柵式推力反向裝置的情況，重定向的冷氣流關(guān)聯(lián)反向罩、葉柵，如有必要，關(guān)聯(lián)推力反向翼。
[0008]重定向冷氣流是由關(guān)聯(lián)反向翼的葉柵完成的，罩僅具有單純的滑動(dòng)功能以暴露或覆蓋這些葉柵。
[0009]事實(shí)上，這種罩相對(duì)于機(jī)艙的固定結(jié)構(gòu)是可移動(dòng)的，一方面，在展開(kāi)位置，它在所述機(jī)艙內(nèi)部打開(kāi)用于轉(zhuǎn)向空氣流的通道，并且在另一方面，在縮回位置它關(guān)閉這條通道。
[0010]反向翼轉(zhuǎn)而形成由滑動(dòng)罩激活的阻流門(mén)，導(dǎo)致葉柵下游的流的閉合，從而優(yōu)化冷空氣流重定向。
[0011]至于葉柵，當(dāng)反向器不被驅(qū)動(dòng)時(shí)葉柵被容納在所述罩，即在直接噴射的位置。
[0012]葉柵被分成多個(gè)沿推力反向罩的外圍周邊布置的縱向分段。
[0013]每個(gè)分段包括多個(gè)間隔開(kāi)的沿機(jī)艙的縱向軸線延伸的氣流偏轉(zhuǎn)葉片，這些葉片被配置為當(dāng)反向器是在相反的噴射位置時(shí)將所述氣流重定向到該裝置的上游。
[0014]更具體地，每個(gè)導(dǎo)流葉柵的分段在上游端被連接到機(jī)艙的固定結(jié)構(gòu)，并且，更具體地，被連接到其前框架，并且，在下游端被連接到也安裝在機(jī)艙的固定結(jié)構(gòu)上的后框架。
[0015]這樣的后框架將導(dǎo)流葉柵不同的分段彼此連接，尤其是，可防止導(dǎo)流葉柵彎曲的危險(xiǎn)。
[0016]一般地，這個(gè)后框架不參與空氣流偏轉(zhuǎn)。
[0017]最近的機(jī)艙，特別是由于空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的原因，反向罩的尺寸應(yīng)盡可能小。
[0018]更具體地，限定該罩的內(nèi)部以及外部的流線越來(lái)越短并越來(lái)越緊:這在機(jī)艙大的情況下尤其重要。
[0019]然而，該罩尺寸的這種優(yōu)化會(huì)導(dǎo)致在反向罩中容納導(dǎo)流葉柵和后框架組件的問(wèn)題。[0020]后框架，其存在會(huì)影響導(dǎo)流葉柵的長(zhǎng)度和后罩組件，干擾了罩流線。
[0021]此外，為了保持導(dǎo)流葉柵增強(qiáng)其功能，在沒(méi)有削弱該組件的風(fēng)險(xiǎn)的情況下，后框架厚度不能無(wú)限地減少。
[0022]因此，后架的厚度限制了罩尺寸的減小并且，特別是，其徑向厚度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0023]本發(fā)明的目的特別是提供一種解決方案，能夠?qū)⒑罂蚣苷系酵屏Ψ聪蜓b置中，同時(shí)符合有關(guān)罩尺寸的減少的要求，和更一般地，推力反向裝置的要求。
[0024]本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種改善飛機(jī)的推進(jìn)組件的氣動(dòng)性能的推力反向裝置。
[0025]還希望提供一種推力反向裝置，其中所述后框架不受推力反向罩的流線的干擾，同時(shí)保持導(dǎo)流葉柵的最大長(zhǎng)度，在高旁通比渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中是有用的。
[0026]本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種機(jī)艙，其中在推力反向裝置中導(dǎo)流葉柵的可用空間被充分利用。
[0027]本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、容易再生產(chǎn)的推力反向裝置。
[0028]為此目的，本發(fā)明涉及一種機(jī)艙的推力反向裝置，其至少包含:
[0029]-推力反向罩，其能夠平移且能夠交替地從閉合位置移動(dòng)到打開(kāi)位置，在閉合位置，其確保機(jī)艙的氣動(dòng)連續(xù)性并覆蓋導(dǎo)流裝置，在打開(kāi)位置，其在機(jī)艙內(nèi)打開(kāi)通道并暴露導(dǎo)流裝置，
[0030]-通過(guò)通道的導(dǎo)流裝置，其包括多個(gè)分布在罩的周邊上的第一導(dǎo)流葉柵，并布置成使得轉(zhuǎn)向氣流至少部分地通過(guò)所述葉柵，
[0031]-后框架，其支撐至少一個(gè)導(dǎo)流葉柵的下游端，
[0032]所述推力反向裝置的特征在于，所述后框架包括設(shè)有第二導(dǎo)流葉柵的至少一個(gè)延伸結(jié)構(gòu)，當(dāng)該裝置是在反向噴射時(shí)第二導(dǎo)流葉柵重定向轉(zhuǎn)向氣流的一部分，所述結(jié)構(gòu)延伸第一導(dǎo)流葉柵。
[0033]由于本發(fā)明，后框架從今以后被集成到導(dǎo)流葉柵中，所以不再干擾推力反向罩的外部和內(nèi)部線，在現(xiàn)有技術(shù)導(dǎo)流葉柵在后框架的上游。
[0034]實(shí)際上，安裝在所述導(dǎo)流葉柵長(zhǎng)度的中間位置的后框架在反向罩的空間內(nèi)，其中所述罩的徑向厚度是更重要的，且不再位于導(dǎo)流葉柵的下游，后框架不再是對(duì)推力反向罩的下游部分的薄型化的阻礙。
[0035]此外，設(shè)置有導(dǎo)流葉片的后框架在由推力反向裝置執(zhí)行的導(dǎo)流中起到空氣動(dòng)力學(xué)的作用。
[0036]這樣的后框架允許盡可能多地優(yōu)化導(dǎo)流葉柵長(zhǎng)度，因此，改善了裝置的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
[0037]根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施方案，根據(jù)本發(fā)明的裝置可以包括一個(gè)或多個(gè)以下技術(shù)上可行的特征，單獨(dú)或組合地采取:
[0038]-導(dǎo)流葉柵的延伸結(jié)構(gòu)被安裝在所述后框架的下游端；
[0039]-后框架被安裝在第一導(dǎo)流葉柵的最遠(yuǎn)端下游葉片的下游；
[0040]-第二導(dǎo)流葉柵被布置在后框架的周邊上；[0041]-第二導(dǎo)流葉柵可以被成角度地彼此間隔開(kāi)和/或彼此鄰接；
[0042]-第二導(dǎo)流葉柵可以平行于罩的滑動(dòng)軸線延伸和/或被傾斜地相對(duì)于此軸線定向；
[0043]-第二導(dǎo)流葉柵可以是固定的，或獨(dú)立于或非獨(dú)立于第一上游導(dǎo)流葉柵和/或罩平移可動(dòng)；
[0044]-后框架被設(shè)計(jì)成在第二導(dǎo)流葉柵之間釋放一個(gè)或多個(gè)空間，以容納用于致動(dòng)和/或引導(dǎo)所述罩的裝置；
[0045]-后框架和所述第一導(dǎo)流葉柵包括互補(bǔ)的卡扣裝置。
[0046]本發(fā)明還涉及一種渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙，其包括如上所述的推力反向裝置。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0047]本發(fā)明的其它特征，目的和優(yōu)點(diǎn)可閱讀下面的詳細(xì)描述，根據(jù)通過(guò)非限制性實(shí)例的方式給出的實(shí)施例，并參照附圖，其中:
[0048]圖1是本發(fā)明的推力反向裝置的實(shí)施例的局部橫截面圖；
[0049]圖2是圖1的推力反向裝置的透視圖；
[0050]圖3是圖2組裝的推力反向裝置的導(dǎo)流葉柵/后框架組件的透視圖；
[0051]圖4是圖3組裝的導(dǎo)流葉柵/后框架組件的透視圖；
[0052]圖5是圖3安裝在根據(jù)本發(fā)明的推力反向裝置的固定結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流葉柵/后框架組件的透視圖。
[0053]在下文中使用的術(shù)語(yǔ)上游和下游被定義為穿過(guò)推力反向裝置的氣流方向。
【具體實(shí)施方式】
[0054]參考圖1示出了機(jī)艙的下游部，外部結(jié)構(gòu)10被示出，它包括推力反向裝置100和發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩的內(nèi)部結(jié)構(gòu)(未示出)，限定所述外部結(jié)構(gòu)10中的流I為冷氣流循環(huán)，在如本文中所提出的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙中。
[0055]在該圖中示出的推力反向裝置100是冷氣流導(dǎo)流葉柵型反向器。
[0056]該裝置100包括活動(dòng)罩10,該活動(dòng)罩10相對(duì)于包括至少一個(gè)前框架20的機(jī)艙的固定結(jié)構(gòu)、根據(jù)大致平行于所述機(jī)艙的縱向軸線的方向平移安裝。
[0057]此罩30還通過(guò)至少一個(gè)用于引導(dǎo)冷氣流的噴嘴部分60延伸，該噴嘴部分60安裝在所述殼罩30的下游端。
[0058]更具體地，罩30包括外殼31和內(nèi)殼32，內(nèi)殼32是前框架20的延續(xù)，其目的是，在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的直接噴射位置時(shí)，限定流I的外壁，冷氣流在其內(nèi)流動(dòng)。
[0059]通常，罩30能夠交替地從關(guān)閉位置移動(dòng)至打開(kāi)位置，在關(guān)閉位置，它確保了帶前框架20的機(jī)艙的氣動(dòng)連續(xù)性并覆蓋第一導(dǎo)流葉柵40，在打開(kāi)位置，在所述機(jī)艙的下游，它在機(jī)艙中打開(kāi)通道并暴露第一導(dǎo)流葉柵40。圖1示出了處于閉合位置的這種罩30。
[0060]在其打開(kāi)位置，罩30允許渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流至少部分地漏出，該氣流部分被重定向到機(jī)艙的上游，特別是由未覆蓋的第一導(dǎo)流葉柵40，由此產(chǎn)生反推力協(xié)助飛機(jī)制動(dòng)。
[0061]在推力反向裝置100的一個(gè)實(shí)施例中，為了增加穿過(guò)導(dǎo)流葉柵的氣流部分，罩30的內(nèi)殼32可以包括多個(gè)分布在其周邊上的反向翼33，并且每個(gè)通過(guò)端部圍繞鉸接軸線轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述滑動(dòng)罩30，在縮回位置和展開(kāi)位置之間，在縮回位置中翼34關(guān)閉開(kāi)口并確保前框架20與流I內(nèi)部的氣動(dòng)連續(xù)性，在展開(kāi)位置中，在推力轉(zhuǎn)向的情況下，其隔絕至少部分的流I以便向葉柵40偏轉(zhuǎn)冷氣流。
[0062]關(guān)于命名為推力反向裝置100的上游導(dǎo)流葉柵的第一導(dǎo)流葉柵40，這些導(dǎo)流葉柵通過(guò)未覆蓋的反向通道或者井在平移到罩30的下游后偏轉(zhuǎn)流I的冷氣流。
[0063]如圖1或2所不,它被容納于以殼體出現(xiàn)的罩30的厚度中，該殼體由罩30的外殼31和內(nèi)殼32界定。
[0064]這些推力反向裝置100的上游導(dǎo)流葉柵40被布置在沿面向反向井的罩30外圍周邊上，以使轉(zhuǎn)向氣流至少部分地通過(guò)它。
[0065]在一個(gè)非限制性的本發(fā)明的實(shí)施例中，這些上游導(dǎo)流葉柵40被定向?yàn)槠叫杏跈C(jī)艙的縱向軸線，其也相當(dāng)于所述罩30的移動(dòng)軸線。
[0066]但是，在一個(gè)替代實(shí)施例中，它也可以是傾斜于這些軸線。
[0067]此外，在圖1或5所示，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，這些上游導(dǎo)流葉柵40被相對(duì)固定到機(jī)艙的固定結(jié)構(gòu)，并且更具體地，相對(duì)前框架20和相對(duì)所述固定結(jié)構(gòu)的上縱梁和下縱梁(未不出)。
[0068]然而，在替代實(shí)施例中，葉柵可以沿機(jī)艙的縱向軸線與罩30和/或噴嘴60 —起平移移動(dòng)或獨(dú)立于后者平移移動(dòng)。
[0069]因此，它可以被容置于縮回位置，當(dāng)罩30處于關(guān)閉位置時(shí)部分的在罩30的厚度中，且當(dāng)推力反向期間、當(dāng)罩在展開(kāi)位置時(shí)在反向井中部分的在所述機(jī)艙(或固定結(jié)構(gòu))中間部的厚度中，滑動(dòng)機(jī)艙的下游。
[0070]如圖1至5，在傳統(tǒng)的方式中，每個(gè)上游導(dǎo)流葉柵40以一個(gè)或多個(gè)具有半圓截面的縱向分段41的形式，該分段由軸向?qū)Я魅~片42形成且橫向支架43形成這些葉片42的支撐架。
[0071]氣流導(dǎo)流葉片42是彎曲的鰭型，沿分段41以一定距離間隔并且，在該實(shí)施例中，沿機(jī)艙的縱向軸線，當(dāng)該裝置在相反的噴射位置時(shí)這些鰭片適于重定向氣流到該裝置的上游以實(shí)現(xiàn)推力反向。
[0072]在附圖中示出的非限制性實(shí)施例中，每個(gè)上游葉柵40包括兩個(gè)系列相鄰的相同葉片42，所述相鄰的相同葉片42被布置在三個(gè)平行的側(cè)支架43之間。
[0073]上游導(dǎo)流葉柵40可以彼此鄰接(在圖3中特別示出)和/或成角度地彼此間隔開(kāi)(在圖4中特別示出)，以便提供一個(gè)間隙44作為通道用于根據(jù)葉柵41的位置啟動(dòng)和引導(dǎo)罩30，例如傳動(dòng)裝置50 (在圖5中特別示出)和/或?qū)к?滑動(dòng)組件。
[0074]參看圖1至5，每個(gè)上游導(dǎo)流葉柵40在其上游端通過(guò)適當(dāng)?shù)姆绞娇刹鹦兜剡B接到機(jī)艙的固定結(jié)構(gòu)和，更具體地，連接到前框架20的結(jié)構(gòu)部件，和在其下游端通過(guò)適當(dāng)?shù)姆绞竭B接到后框架70，其本身容納在罩30的厚度中。
[0075]后框架70將不同的上游導(dǎo)流葉柵40彼此連接。
[0076]它是一種增強(qiáng)件，能夠降低彎曲或扭轉(zhuǎn)上游導(dǎo)流葉柵40的風(fēng)險(xiǎn)。
[0077]根據(jù)本發(fā)明，后框架70起到空氣動(dòng)力學(xué)的作用，更具體地說(shuō)，在推力反向期間有助于氣流偏轉(zhuǎn)。
[0078]更具體地說(shuō)，它在其下游端通過(guò)延伸結(jié)構(gòu)80延伸，該延伸結(jié)構(gòu)80設(shè)有至少一個(gè)被命名為下游導(dǎo)流葉柵的導(dǎo)流葉柵81，類(lèi)似于第一上游導(dǎo)流葉柵40，當(dāng)該裝置100處于反向噴射位置時(shí)導(dǎo)流葉柵81適于重定向部分轉(zhuǎn)向氣流。
[0079]這些下游導(dǎo)流葉柵81被布置在上游導(dǎo)流葉柵40的延伸部。
[0080]因此，設(shè)置有下游導(dǎo)流葉柵81和上游導(dǎo)流葉柵40的后框架70，如果需要的話與推力反向翼34或任何其它的阻流裝置一起，在推力反向期間形成所有的氣流偏轉(zhuǎn)裝置。
[0081]后框架70安裝在上游導(dǎo)流葉柵40的最遠(yuǎn)端下游葉片的葉片42的下游。
[0082]因此，后框架70安裝在導(dǎo)流葉柵40，80長(zhǎng)度的中間位置，在該反向罩30的空間內(nèi)，其中所述罩30的徑向厚度比現(xiàn)有技術(shù)中的厚，現(xiàn)有技術(shù)中是在罩30的外殼31和內(nèi)殼32之間狹窄的連接區(qū)域內(nèi)位于導(dǎo)流葉柵的下游端，而非是導(dǎo)流葉柵組件的下游。
[0083]有利的是，它不再妨礙罩30的外殼31和內(nèi)殼32的下游端，因?yàn)樗壳笆羌苫蚯度朐趯?dǎo)流葉柵40，81中，而在現(xiàn)有技術(shù)則是在后框架的上游。
[0084]這樣的后框架70能夠盡可能多地優(yōu)化導(dǎo)流葉柵40，81的長(zhǎng)度，從而有助于提高推力反向裝置100的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
[0085]更具體地，參考圖1和3至5，后框架70具有大致上為倒C形的輪廓的凹部，其被導(dǎo)向第一上游導(dǎo)流葉柵40，由縱向延伸結(jié)構(gòu)80延伸。
[0086]后框架70的上游部分，特別是此凹部，構(gòu)成沿上游導(dǎo)流葉柵40的接觸面和，更具體地，沿這些葉柵40的最遠(yuǎn)端下游葉片42。
[0087]后框架70的下游部分由葉柵延伸結(jié)構(gòu)80形成。
[0088]后框架70可以由一個(gè)完整的環(huán)或多個(gè)彼此連接的環(huán)部分以形成一個(gè)連續(xù)結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0089]關(guān)于更具體的延伸結(jié)構(gòu)80，類(lèi)似于上游導(dǎo)流葉柵40，它包括多個(gè)導(dǎo)流葉柵81，每個(gè)由一個(gè)或多個(gè)縱向分段83組成，縱向分段83由縱向間隔的導(dǎo)流葉片82和支撐葉片82的側(cè)支架形成。
[0090]導(dǎo)流葉片82也是彎曲的鰭型，沿分段83以一定間隔分開(kāi)，并且在該實(shí)施例中，沿所述機(jī)艙的縱向軸線，當(dāng)裝置是在反向噴射位置時(shí)這些鰭片適于重定向氣流到該裝置的上游進(jìn)行推力反向。
[0091]下游導(dǎo)流葉柵81被定向平行于所述機(jī)艙的縱向軸線。但是，在一個(gè)替代實(shí)施例中，可以被傾斜定向到該軸線和/或罩30的滑動(dòng)軸線。
[0092]類(lèi)似于上游導(dǎo)流葉柵40，后框架70的下游導(dǎo)流葉柵81可以被成角度地彼此間隔開(kāi)或沿后框架70的周邊鄰接。
[0093]當(dāng)空間84由兩個(gè)相鄰的導(dǎo)流葉柵80提供，該葉柵80由后框架70的環(huán)部71連接，其允許所述罩30的驅(qū)動(dòng)和引導(dǎo)裝置通過(guò)，如傳動(dòng)裝置50 (圖5中示出)和/或所述導(dǎo)軌/滑軌組件，根據(jù)上游導(dǎo)流葉柵40和下游葉柵80的位置，同時(shí)確保在其周邊上的后框架70的連續(xù)性。
[0094]因此，能夠向下游(反向噴射位置)滑動(dòng)罩30或向機(jī)艙的上游(直接噴射位置)滑動(dòng)。
[0095]此外，后框架和延伸結(jié)構(gòu)相對(duì)于機(jī)艙的固定結(jié)構(gòu)可以是固定的，或相反地，可以獨(dú)立于地或非獨(dú)立于罩體30和/或噴嘴60的第一上游導(dǎo)流葉柵40、沿所述機(jī)艙的機(jī)艙下游的縱向軸線平移移動(dòng)。[0096]此外，據(jù)觀察，在圖3至5，下游導(dǎo)流葉柵81既沒(méi)有上游導(dǎo)流葉柵40的相同長(zhǎng)度，也沒(méi)有分段42，83的相同數(shù)量，也沒(méi)有葉片42，82偏轉(zhuǎn)的相同角度。
[0097]在這個(gè)例子中，后框架70的導(dǎo)流葉柵80中的每一個(gè)具有單個(gè)系列葉片82，其通過(guò)與兩個(gè)系列的下游導(dǎo)流葉柵40的鄰接葉片42之間距離的相同距離成角度地延伸。
[0098]這是本發(fā)明的和備選的實(shí)施例的非限制性說(shuō)明的一個(gè)例子，可以提供相同的或不相同的上游導(dǎo)流葉柵40和下游導(dǎo)流葉柵81。
[0099]如圖4所示，后框架70也被設(shè)計(jì)成可安裝并固定在上橫梁和下橫梁(未示出)上，如有必要還安裝在固定結(jié)構(gòu)，連接到渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛架。
[0100]因此，它可以包含適合這種布置的任何緊固部件。
[0101]在圖中所示的一個(gè)非限制性的例子中，兩個(gè)附接U形夾72已被用于與設(shè)置在所述機(jī)艙固定結(jié)構(gòu)的橫梁(未示出)上的互補(bǔ)裝置相配合。
[0102]更具體地參考圖1和3，至于上游導(dǎo)流葉柵40下游端和后框架70的上游端之間的接觸面，任何葉柵40和后框架70的緊固裝置可被考慮。
[0103]在所示的示例中，上游導(dǎo)流葉柵40和后框架70設(shè)置有互補(bǔ)的卡扣裝置。因此，上游導(dǎo)流葉柵40設(shè)置有凸緣45，其形狀和尺寸被調(diào)整以適應(yīng)在后框架70的上游端的凹部?jī)?nèi)，另外也可以被按扣。
[0104]在替代實(shí)施例中，也可以設(shè)有任何其他的緊固裝置，例如，螺紋連接裝置的類(lèi)型的標(biāo)緊固裝置。
[0105]此外，后框架70和相關(guān)聯(lián)的葉柵延伸結(jié)構(gòu)80可以用復(fù)合材料和/或金屬合金形成。
[0106]根據(jù)本發(fā)明的推力反向裝置100，在推力反向下，罩30朝著機(jī)艙的下游滑動(dòng)到打開(kāi)位置，在它移位期間，首先暴露上游導(dǎo)流葉柵40，然后是后框架80和下游導(dǎo)流葉柵80。
[0107]翼34，如果有的話，會(huì)被旋轉(zhuǎn)到流I的閉合位置，以便將冷氣流導(dǎo)向到上游導(dǎo)流葉柵40和下游導(dǎo)流葉柵81組件，形成倒流，該倒流通過(guò)葉柵40，81引向所述機(jī)艙的上游。
[0108]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，根據(jù)本發(fā)明的推力反向裝置100，特別地，解決在裝置中后框架70支撐導(dǎo)流葉柵40，81且裝置中的罩30的流線型被簡(jiǎn)化，同時(shí)保持導(dǎo)流葉柵40，81的最大長(zhǎng)度，進(jìn)而，確保能夠促進(jìn)在流I中氣流通道截面的增加。
[0109]不言而喻，本發(fā)明并不限于此推力反向裝置的實(shí)施例，雖然通過(guò)上面舉例說(shuō)明，但相反地它包含所有替換方案。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)艙的推力反向裝置(100)，其至少包含: -推力反向罩(30)，其能夠平移且能夠從閉合位置交替地移動(dòng)至打開(kāi)位置，罩在閉合位置時(shí)確保機(jī)艙的氣動(dòng)連續(xù)性并覆蓋導(dǎo)流裝置(40，80)，罩在打開(kāi)位置時(shí)在機(jī)艙內(nèi)打開(kāi)通道并暴露導(dǎo)流裝置(40，80)， -通過(guò)通道分流的導(dǎo)流裝置(40)，其包括多個(gè)分布在罩(30)周邊上的第一導(dǎo)流葉柵(40)，并布置成使得當(dāng)所述裝置處于反向噴射時(shí)轉(zhuǎn)向氣流至少部分地通過(guò)所述葉柵， -后框架(70 )，其支撐至少一個(gè)導(dǎo)流葉柵(40 )的下游端， 所述推力反向裝置的特征在于，所述后框架(70)包括設(shè)有第二導(dǎo)流葉柵(81)的至少延伸結(jié)構(gòu)(80)，當(dāng)該裝置是在反向噴射時(shí)第二導(dǎo)流葉柵(81)重定向轉(zhuǎn)向氣流的一部分，所述延伸結(jié)構(gòu)(80)延伸第一導(dǎo)流葉柵(40)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述導(dǎo)流葉柵的延伸結(jié)構(gòu)(80)被安裝在后框架(70)的下游端。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述后框架(70)被安裝在第一導(dǎo)流葉柵(40)的最遠(yuǎn)端下游的葉片(42)的下游。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述第二導(dǎo)流葉柵(81)被布置在后框架的周邊上。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述第二導(dǎo)流葉柵(81)可以被成角度地彼此間隔開(kāi)和/或彼此鄰接。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述第二導(dǎo)流葉柵(81)能夠平行于罩(30)的滑動(dòng)線軸延展和/或相對(duì)于該軸線被傾斜地定向。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述第二導(dǎo)流葉柵能夠是: -固定的或 -當(dāng)其在關(guān)閉位置和開(kāi)啟位置之間進(jìn)行移位期間，獨(dú)立于或非獨(dú)立于第一導(dǎo)流葉柵(40)和/或罩(30)平行移動(dòng)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述后框架(70)被設(shè)計(jì)成在第二導(dǎo)流葉柵(81)之間釋放一個(gè)或多個(gè)空間(84)，以容納所述罩的致動(dòng)裝置(50)和/或引導(dǎo)裝置。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述后框架(70)和所述第一導(dǎo)流葉柵(40)包括互補(bǔ)的卡扣裝置。
10.一種渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙，包括根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的推力反向裝置。
【文檔編號(hào)】F02K1/72GK103732900SQ201280038800
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月8日
【發(fā)明者】澤維爾·布迪爾, 帕特里克·波瓦洛, 皮特·塞加 申請(qǐng)人:埃爾塞樂(lè)公司