專利名稱：一種大功率防爆柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通運(yùn)輸車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種大功率防爆柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
煤礦井下條件特殊，目前國(guó)內(nèi)采用的大功率防爆柴油機(jī)均采用濕式尾氣處理技術(shù)，即通過將尾氣通入水中然后排出的方式對(duì)尾氣進(jìn)行冷卻，存在以下缺點(diǎn):1.尾氣的排氣阻力大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗大2.尾氣排出時(shí)，帶出大量水汽，水量消耗大，需要頻繁加水,而且?guī)С龅拇罅克?，?duì)環(huán)境污染很大。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中大噸位礦用防爆無軌膠輪車所用防爆柴油機(jī)采用濕式排放造成的排氣阻力大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗大，水量消耗大，環(huán)境污染嚴(yán)重等問題，本發(fā)明提供了一種具有排氣阻力小、功率損耗少、環(huán)境污染小的用于煤礦井下大噸位礦用防爆無軌膠輪車的防爆柴油機(jī)。為了解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種大功率防爆柴油機(jī)，包括柴油機(jī)機(jī)體、其特征在于:還包括進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，所述進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)分別通過管路和柴油機(jī)機(jī)體進(jìn)氣口和出氣口相連接，在排氣系統(tǒng)中設(shè)置有冷卻液流通管路，所述管路兩端分別通過分流器與冷卻系統(tǒng)組成冷卻液循環(huán)回路。前述的一種大功率防爆柴油機(jī)，其特征在于:所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括空空中冷器、空氣關(guān)斷閥和進(jìn)氣阻火器，所·述進(jìn)氣管路與空氣關(guān)斷閥相連接，所述空氣關(guān)斷閥通過管路與渦輪增壓器進(jìn)氣腔相連接，所述渦輪增壓器通過管路與空空中冷器相連接，所述空空中冷器通過管路與進(jìn)氣阻火器相連接，所述進(jìn)氣阻火器通過管路與柴油機(jī)機(jī)體進(jìn)氣口連接，在渦輪增壓器前端的進(jìn)氣管路上設(shè)置有空氣關(guān)斷閥。前述的一種大功率防爆柴油機(jī)，其特征在于:在進(jìn)氣管路前端設(shè)置有相互連接的空氣預(yù)濾器和空氣濾清器。前述的一種大功率防爆柴油機(jī)，其特征在于:所述空氣關(guān)斷閥通過螺紋褶軟管與渦輪增壓器進(jìn)氣腔相連接，所述渦輪增壓器通過進(jìn)氣變徑管與和空空中冷器進(jìn)氣口連接的管路相連接。前述的一種大功率防爆柴油機(jī)，其特征在于:所述排氣系統(tǒng)包括排氣歧管、渦輪增壓器、冷凝器和排氣阻火器，所述柴油機(jī)機(jī)體排氣口與排氣歧管進(jìn)口相連接，所述排氣歧管出口與渦輪增壓器排氣腔相連接，所述渦輪增壓器通過管路與排氣阻火器相連接，所述排氣阻火器通過管路與冷凝器相連接，所述排氣歧管，渦輪增壓器和冷凝器內(nèi)均設(shè)置有用于通過冷卻液的水套，所述水套兩端分別通過進(jìn)水分流和回水分流器器與冷卻系統(tǒng)連接。前述的一種大功率防爆柴油機(jī)，其特征在于:所述排氣歧管通過隔爆連接板固定在柴油機(jī)機(jī)體上。
前述的一種大功率防爆柴油機(jī)，其特征在于:還包括尾氣稀釋裝置，所述冷凝器末端通過管路與尾氣稀釋裝置相連接。前述的一種大功率防爆柴油機(jī)，其特征在于:還包括一級(jí)波紋管和二級(jí)波紋管，在渦輪增壓器和排氣阻火器之間設(shè)置有一級(jí)波紋管，在冷凝器與尾氣稀釋裝置之間設(shè)置有二級(jí)波紋管。前述的一種大功率防爆柴油機(jī)，其特征在于:所述冷凝器報(bào)一級(jí)冷凝器和二級(jí)冷凝器，所述排氣阻火器與一級(jí)冷凝器相連接，所述一級(jí)冷凝器通過帶水套180度彎頭與二級(jí)冷凝器相連接，所述二級(jí)冷凝器與二級(jí)波紋管相連接。前述的一種大功率防爆柴油機(jī)，其特征在于:在尾氣稀釋裝置上設(shè)置有測(cè)量尾氣溫度的溫度傳感器。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明大功率防爆柴油機(jī)體積小、功率大、可靠性高，相比傳統(tǒng)的濕式尾氣處理技術(shù)，應(yīng)用了干式尾氣處理技術(shù)，具有排氣阻力小、功率損耗少、環(huán)境污染小，冷卻效果好等優(yōu)點(diǎn)，解決了濕式排放需要頻繁加水的問題。表I為濕式尾氣處理與干式尾氣處理對(duì)比表。
權(quán)利要求
1.一種大功率防爆柴油機(jī)，包括柴油機(jī)機(jī)體、其特征在于:還包括進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，所述進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)分別通過管路和柴油機(jī)機(jī)體進(jìn)氣口和出氣口相連接，在排氣系統(tǒng)中設(shè)置有冷卻液流通管路，所述管路兩端分別通過分流器與冷卻系統(tǒng)組成冷卻液循環(huán)回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率防爆柴油機(jī)，其特征在于:所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括空空中冷器、空氣關(guān)斷閥和進(jìn)氣阻火器，所述進(jìn)氣管路與空氣關(guān)斷閥相連接，所述空氣關(guān)斷閥通過管路與渦輪增壓器進(jìn)氣腔相連接，所述渦輪增壓器通過管路與空空中冷器相連接，所述空空中冷器通過管路與進(jìn)氣阻火器相連接，所述進(jìn)氣阻火器通過管路與柴油機(jī)機(jī)體進(jìn)氣口連接，在渦輪增壓器前端的進(jìn)氣管路上設(shè)置有空氣關(guān)斷閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大功率防爆柴油機(jī)，其特征在于:在進(jìn)氣管路前端設(shè)置有相互連接的空氣預(yù)濾器和空氣濾清器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大功率防爆柴油機(jī)，其特征在于:所述空氣關(guān)斷閥通過螺紋褶軟管與渦輪增壓器進(jìn)氣腔相連接，所述渦輪增壓器通過進(jìn)氣變徑管與和空空中冷器進(jìn)氣口連接的管路相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大功率防爆柴油機(jī),其特征在于:所述排氣系統(tǒng)包括排氣歧管、渦輪增壓器、冷凝器和排氣阻火器，所述柴油機(jī)機(jī)體排氣口與排氣歧管進(jìn)口相連接，所述排氣歧管出口與渦輪增壓器排氣腔相連接，所述渦輪增壓器通過管路與排氣阻火器相連接，所述排氣阻火器通過管路與冷凝器相連接，所述排氣歧管，渦輪增壓器和冷凝器內(nèi)均設(shè)置有用于通過冷卻液的水套，所述水套兩端分別通過進(jìn)水分流和回水分流器器與冷卻系統(tǒng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種大功率防爆柴油機(jī)，其特征在于:所述排氣歧管通過隔爆連接板固定在柴油機(jī)機(jī)體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種大功率防爆柴油機(jī)，其特征在于:還包括尾氣稀釋裝置，所述冷凝器末端通過管路與尾氣稀釋裝置相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種大功率防爆柴油機(jī)，其特征在于:還包括一級(jí)波紋管和二級(jí)波紋管，在渦輪增壓器和排氣阻火器之間設(shè)置有一級(jí)波紋管，在冷凝器與尾氣稀釋裝置之間設(shè)置有二級(jí)波紋管。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種大功率防爆柴油機(jī)，其特征在于:所述冷凝器報(bào)一級(jí)冷凝器和二級(jí)冷凝器，所述排氣阻火器與一級(jí)冷凝器相連接，所述一級(jí)冷凝器通過帶水套180度彎頭與二級(jí)冷凝器相連接，所述二級(jí)冷凝器與二級(jí)波紋管相連接。
10.根據(jù)權(quán)利 要求9所述的一種大功率防爆柴油機(jī)，其特征在于:在尾氣稀釋裝置上設(shè)置有測(cè)量尾氣溫度的溫度傳感器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種大功率防爆柴油機(jī)，包括柴油機(jī)機(jī)體、其特征在于還包括進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，所述進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)分別通過管路和柴油機(jī)機(jī)體進(jìn)氣口和出氣口相連接，在排氣系統(tǒng)中設(shè)置有冷卻液流通管路，所述管路兩端分別通過分流器與冷卻系統(tǒng)組成冷卻液循環(huán)回路。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中大噸位礦用防爆無軌膠輪車所用防爆柴油機(jī)采用濕式排放造成的排氣阻力大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗大，水量消耗大，環(huán)境污染嚴(yán)重等問題，提供了一種具有排氣阻力小、功率損耗少、環(huán)境污染小的用于煤礦井下大噸位礦用防爆無軌膠輪車的防爆柴油機(jī)。
文檔編號(hào)F01N3/04GK103233799SQ20131016566
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月8日
發(fā)明者王曉濱, 謝長(zhǎng)春, 肖連太 申請(qǐng)人:昆山晉樺豹膠輪車制造有限公司