飛盤、無(wú)煙無(wú)焰爆炸發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】一種能夠識(shí)別安全和危險(xiǎn)飛行的飛盤、無(wú)煙無(wú)焰爆炸發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由飛盤、電纜、座艙、索軸、槳葉、伺服機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、順序部件和點(diǎn)連接組成，并在座艙內(nèi)設(shè)有控制臺(tái)和核電源，使電纜一端與轉(zhuǎn)動(dòng)輪連接、另一端與識(shí)別控制臺(tái)上按鈕連接。宇航員僅與手觸按鈕接觸測(cè)試被槳葉是否帶飛，宇航員同時(shí)與手觸按鈕、識(shí)別按鈕接觸測(cè)試槳葉是否帶有危險(xiǎn)飛行。
【專利說(shuō)明】飛盤、無(wú)煙無(wú)焰爆炸發(fā)動(dòng)機(jī)
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種航天飛行【技術(shù)領(lǐng)域】中存在的采圓盤，尤其是特別能安全的穩(wěn)定和危險(xiǎn)可向前、向后飛行，可懸?？罩酗w行的采圓盤。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的研制出一種采圓盤構(gòu)造是由飛盤、電纜、座艙、索軸、槳葉、伺服機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)組成。由里向外是由:中心固定輪、定位輪、轉(zhuǎn)動(dòng)輪、旋翼槳葉、方向舵串聯(lián)而成。將轉(zhuǎn)動(dòng)輪與被動(dòng)槳葉接觸，宇航員接觸手觸按鈕，當(dāng)被轉(zhuǎn)槳葉相對(duì)大氣具有高速飛行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，表示被轉(zhuǎn)槳葉帶飛。但是現(xiàn)有的航天飛行器外圓不帶有宇航員有為危險(xiǎn)的觸飛飛行，僅表示分布飛控和/或飛動(dòng)傳感產(chǎn)生飛勢(shì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。一般采圓盤不能區(qū)分有危險(xiǎn)地觸飛飛行和無(wú)危險(xiǎn)的傳感飛勢(shì)，給實(shí)驗(yàn)的操縱試飛造成困難，容易造成錯(cuò)誤實(shí)施后果判斷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的采圓盤不能區(qū)分有危險(xiǎn)的觸飛飛行和無(wú)危險(xiǎn)的傳感飛勢(shì)的不足，本發(fā)明提供一種采圓盤，該采圓盤不僅能測(cè)出被旋翼槳葉是否帶飛，而且能方便的區(qū)分是危險(xiǎn)的觸飛飛行還是無(wú)危險(xiǎn)的傳感飛行。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所用的技術(shù)方案是:一種采圓盤，包括飛盤、電纜、座艙、索軸、槳葉、伺服機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)。在絕緣的內(nèi)殼中，由里向外是由:中心固定輪、定位輪、轉(zhuǎn)動(dòng)輪、旋翼槳葉、方向舵。座艙與飛盤連為一體。在座艙內(nèi)設(shè)有先進(jìn)的操縱控制臺(tái)和核電源。電纜的一端與核電源與控制臺(tái)連接，另一端與伺服機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，索軸的一端與方向舵和中心固定輪連接。固定輪套裝在定位輪子之中，定位輪分別安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)輪和固定輪之間，轉(zhuǎn)動(dòng)輪安裝在中心前定位輪輪外邊，伺服機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)分別安裝自轉(zhuǎn)動(dòng)輪輪內(nèi)孔方槽中輪下方槽支架上，輪外連接寬面槳葉，伺服機(jī)構(gòu)的控制電器安裝在上輪架上，控制電器與輪內(nèi)圓槽中調(diào)整器連接接觸配合，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電器安裝在下輪架下方槽中，控制電器與下方槽中啟動(dòng)器連接接觸配合，并通過(guò)設(shè)在定位輪中心位置卡套中穿過(guò)的電纜連接，調(diào)整器與啟動(dòng)器與控制器連接線連在一起配合。通過(guò)電纜實(shí)現(xiàn)圓周分布連接，從而實(shí)現(xiàn)該采圓盤寬闊的外緣在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)繞著座艙旋轉(zhuǎn)?？烧{(diào)整的槳葉是在起動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)調(diào)到所需要的飛行位置。為了使采圓盤飛行穩(wěn)定給它裝方向舵這樣的設(shè)備，然后索牽制方向舵與固定輪兩端保持采圓盤受力均勻，穩(wěn)定飛行。伺服機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)保證隨飛盤飛行，核電源隨時(shí)隨刻向本飛盤直接提供電能、動(dòng)能，軍事領(lǐng)域作戰(zhàn)半徑為12800公里，它適用于民事航空、航天、國(guó)防、戰(zhàn)爭(zhēng)災(zāi)難以及各國(guó)和我國(guó)危急、危難、危險(xiǎn)，其次海域、陸域、空域、難以到達(dá)等地區(qū)場(chǎng)口 ο
[0005]飛盤的心臟發(fā)動(dòng)機(jī)
[0006]飛盤的心臟是一種爆炸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括離心輪雙面壓氣機(jī)、增壓空氣泵、增壓水泵、高速空氣噴射泵、馬達(dá)壓縮機(jī)、離心輪雙面渦輪噴氣機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)雙面壓氣機(jī)經(jīng)分速管到達(dá)空氣噴射泵形成真空，噴射冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)、水和空氣分別在馬達(dá)壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生氣泡或天然氣，制造爆炸，形成光能、熱能、動(dòng)能。
[0007]工作原理
[0008]工作原理是:【爆炸與真實(shí)】動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)只需要水和空氣，由于在盤內(nèi)周圍共裝置23臺(tái)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)本身之個(gè)還要帶動(dòng)槳葉不斷大量吸入空氣，而且用來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，它噴射時(shí)噴出的氣流不僅給飛行器提供了巨大的反作用力，從而為飛行器提供了巨大的升力，因此在飛行器上空使周圍空間形成真空，飛盤便能在這一真空區(qū)域內(nèi)不費(fèi)吹灰之力地任意飛行運(yùn)動(dòng)。
[0009]本發(fā)明的有益效果是可以在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)被轉(zhuǎn)物是否帶飛的同時(shí)，方便的區(qū)分安危行為，座艙和飛盤中采用的機(jī)械部件和電器部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖1是飛盤水平面總圖
[0012]圖2無(wú)煙無(wú)焰爆炸發(fā)動(dòng)機(jī)圖
[0013]圖3是飛盤中心前輪圖
[0014]圖4是飛盤外圓輪圖
[0015]圖中，1、飛盤2、電纜3、座艙4、控制臺(tái)5、核電源6、索軸7、伺服機(jī)構(gòu)8、發(fā)動(dòng)機(jī)9、固定輪10、定位輪11、轉(zhuǎn)動(dòng)輪12、調(diào)整槳葉13、控制電器14、調(diào)整器15、啟動(dòng)器16、方向舵17、按鈕。
[0016]在圖1中，飛盤(I)、索軸(6)座艙(3)電纜⑵飼服機(jī)構(gòu)(7)發(fā)動(dòng)機(jī)(8)、調(diào)整槳葉(12)，相對(duì)座艙(3)與飛盤(I)連為一體，通常座艙艙直徑為幾份，為保證宇航員安全，飛盤盤直徑不小于座艙艙直徑，最好取座艙直徑2-3倍。
[0017]在圖1所示實(shí)施例中，飛盤(I)在座艙(3)外邊緣一端與延伸盤內(nèi)中心空間，其座艙⑶內(nèi)設(shè)有控制臺(tái)⑷和核電源(5)接觸，電纜(2)的一端與核電源(5)接觸，另一端與控制臺(tái)(4)上的手觸按鈕(17)相連接，電纜(2)通過(guò)定位輪(10)與伺服機(jī)構(gòu)(7)轉(zhuǎn)動(dòng)輪(11)上的電器(13)接觸，另一端與調(diào)整器(14)和調(diào)整槳葉(12)電纜⑵通過(guò)定位輪
(10)一端與發(fā)動(dòng)機(jī)⑶轉(zhuǎn)動(dòng)輪(11)下的電器(13)接觸,另一端與啟動(dòng)器(15)和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(8)索軸(6)的兩端各固定著固定輪(9)和方向舵(16)受力均勻、平衡、穩(wěn)定為目的。
【權(quán)利要求】
1.一種采圓盤是由飛盤(I)、索軸(6)、座艙(3)、電纜(2)、伺服機(jī)構(gòu)(7)、核電源(5)、發(fā)動(dòng)機(jī)(8)、旋翼槳葉(12)組成。在絕緣內(nèi)殼中，固定輪、定位輪、轉(zhuǎn)動(dòng)輪、伺服機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、方向舵、索軸，順序部件連接，其特征是:電纜與一部分核電源與控制臺(tái)連接，一部分與另一端與一個(gè)宇航員可接觸的識(shí)別按鈕電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求所述的采圓盤其特征是:座艙與飛盤是一個(gè)一體同心圓，同心圓中中間圓部分為座艙，其外部圓環(huán)型部分為飛盤，中間圓形部分高于圓周圓環(huán)部分；其邊緣向中心固定出接觸定位珠定在圓環(huán)飛盤外表面、其邊緣固定出并附于絕緣外殼表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求所述的采圓盤，其特征是座艙與飛盤平行設(shè)置，其間為隔離間間隙層。
【文檔編號(hào)】F03G7/00GK104343648SQ201310341939
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:王曉超