可變氣門正時(shí)設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種可變氣門正時(shí)設(shè)備，所述設(shè)備包括：致動(dòng)器殼體，所述致動(dòng)器殼體在內(nèi)部具有預(yù)定的空間部；上柱塞，所述上柱塞以插入的方式安裝在所述致動(dòng)器殼體的上部?jī)?nèi)從而能上下移動(dòng)；下柱塞，所述下柱塞以插入的方式安裝在所述致動(dòng)器殼體的下部?jī)?nèi)從而允許所述上柱塞上下移動(dòng)；油腔室，所述油腔室形成為允許油能上下循環(huán)或者允許油流根據(jù)所述上柱塞的上下移動(dòng)借助形成在該上柱塞的頂端周緣上的頭部而被阻斷；以及連通通道部，所述連通通道部適于允許所述油腔室的上端部和下端部根據(jù)所述下柱塞的上下移動(dòng)而彼此連通，并且適于調(diào)節(jié)在所述連通通道部上流動(dòng)的油流以控制所述上柱塞的上下移動(dòng)的速度。
【專利說明】可變氣門正時(shí)設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)中的進(jìn)氣門和排氣門的打開和關(guān)閉的正時(shí)的氣門正時(shí)設(shè)備，并且更具體而言涉及一種能夠借助油循環(huán)來調(diào)節(jié)上柱塞和下柱塞的上下移動(dòng)時(shí)的速度以控制發(fā)動(dòng)機(jī)中的進(jìn)氣門和排氣門的打開和關(guān)閉的正時(shí)的可變氣門正時(shí)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]近來，出于環(huán)保的需要，高效率發(fā)動(dòng)機(jī)增多，從而提供了在發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面的各種改進(jìn)，并且進(jìn)一步地，已經(jīng)形成并研制出能夠確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效率的優(yōu)化部件以及控制技術(shù)。
[0003]為了改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，尤其是，進(jìn)氣和排氣條件應(yīng)被優(yōu)化，并且因此，已經(jīng)提出各種技術(shù)以通過調(diào)節(jié)由發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行速度造成的氣門的不同正時(shí)來優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)中的進(jìn)氣門和排氣門的打開和關(guān)閉的正時(shí)。
[0004]這樣，進(jìn)氣門和排氣門的打開和關(guān)閉的正時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行速度和負(fù)荷而變化，由此優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和輸出并且提高燃料效率。上述技術(shù)被應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門正時(shí)設(shè)備。
[0005]可變氣門正時(shí)設(shè)備通常通過凸輪的相位變化來提前或延遲氣門的打開的正時(shí)。在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣門的打開和關(guān)閉正時(shí)的控制通過利用燃燒驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)借助具有固定的機(jī)械氣門正時(shí)的凸輪輪廓來實(shí)施。
[0006]然而，在常規(guī)的可變氣門正時(shí)設(shè)備的情況下，不可能改變發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間氣門的打開和關(guān)閉的正時(shí)，除非凸輪被改變，并且此外，螺旋齒輪式、扭轉(zhuǎn)花鍵式、葉片式或電動(dòng)液壓式凸輪相位變化機(jī)構(gòu)應(yīng)該被安裝在凸輪軸的前端部上，由此使構(gòu)造非常復(fù)雜并且還使汽缸蓋部的尺寸過大。
[0007]在另一常規(guī)的可變氣門正時(shí)設(shè)備的情況下，氣門升程機(jī)構(gòu)的構(gòu)造被改變以改變氣門的打開保持時(shí)間或氣門的打開和關(guān)閉正時(shí)的正時(shí)，由此遺憾地使得構(gòu)造非常復(fù)雜并且還使得汽缸蓋部的體積過大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]因此，鑒于在現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的上述問題形成了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的在于提供這樣一種可變氣門正時(shí)設(shè)備，該可變氣門正時(shí)設(shè)備能夠根據(jù)上柱塞和下柱塞的上下移動(dòng)來循環(huán)油，由此通過控制上柱塞和下柱塞的上下移動(dòng)的速度來控制進(jìn)氣門和排氣門的打開和關(guān)閉的正時(shí)以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和輸出。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種可變氣門正時(shí)設(shè)備，所述可變氣門正時(shí)設(shè)備包括:致動(dòng)器殼體，所述致動(dòng)器殼體在內(nèi)部具有預(yù)定的空間部；上柱塞，所述上柱塞以插入的方式安裝在所述致動(dòng)器殼體的上部?jī)?nèi)從而能上下移動(dòng)；下柱塞，所述下柱塞以插入方式安裝在所述致動(dòng)器殼體的下部?jī)?nèi)從而允許所述上柱塞能上下移動(dòng)；油腔室，所述油腔室形成為允許油能上下循環(huán)或者允許油流根據(jù)所述上柱塞的上下移動(dòng)借助形成在所述上柱塞的頂端周緣上的頭部而被阻斷；以及連通通道部，所述連通通道部適于允許所述油腔室的上端部和下端部根據(jù)所述下柱塞的上下移動(dòng)而彼此連通，并且適于調(diào)節(jié)在所述連通通道部上流動(dòng)的油流以控制所述上柱塞的上下移動(dòng)的速度。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，期望地，所述油腔室包括:上腔室，所述上腔室形成在所述上柱塞的上側(cè)部上；阻尼腔室，所述阻尼腔室形成在所述上柱塞的主體的外周表面上，從而根據(jù)所述上柱塞的上下移動(dòng)而與所述上腔室的下側(cè)部連通或者與所述上腔室的下側(cè)部阻斷；以及循環(huán)通道，所述循環(huán)通道適于允許所述上腔室和所述阻尼腔室彼此連通，并且在所述循環(huán)通道上安裝有打開和關(guān)閉閥以限制油運(yùn)動(dòng)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明，期望地，所述循環(huán)通道包括設(shè)置在所述打開和關(guān)閉閥下方的注油器，在所述注油器上安裝有止回閥以將油注入到所述循環(huán)通道。
[0012]根據(jù)本發(fā)明，期望地，所述阻尼腔室包括:輔助柱塞，所述輔助柱塞適于彈性地支承形成在所述上柱塞的所述頂端周緣上的所述頭部；以及油容納部，所述油容納部形成在所述上柱塞的外周表面與所述輔助柱塞的內(nèi)周表面之間，所述輔助柱塞適于根據(jù)所述上柱塞的上下移動(dòng)而將所述油容納部和所述循環(huán)通道相連接或者阻斷所述循環(huán)通道與所述油容納部。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，期望地，所述連通通道部包括:第一通道，所述第一通道連接至所述循環(huán)通道的下部；第二通道，所述第二通道連接至所述上腔室的上端；以及連接通道，所述連接通道沿著所述下柱塞的上端部的外周表面形成，以允許在所述第一通道和所述第二通道之間連通的容積根據(jù)所述下柱塞的位置而變化。
[0014]根據(jù)本發(fā)明，期望地，所述下柱塞在下側(cè)安裝有墊板以便調(diào)節(jié)該下柱塞的初始位置。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]從結(jié)合附圖的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的下列詳細(xì)說明，將清楚本發(fā)明的上述和其他目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)，附圖中:
[0016]圖1是示出安裝有可變氣門正時(shí)設(shè)備的常規(guī)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)的立體圖；
[0017]圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的可變氣門正時(shí)設(shè)備的立體圖；
[0018]圖3是沿著圖2的線A-A截取的剖視圖；
[0019]圖4是沿著圖2的線B-B截取的剖視圖；
[0020]圖5是示出在根據(jù)本發(fā)明的可變氣門正時(shí)設(shè)備中所形成的循環(huán)通道的剖視圖；
[0021]圖6是沿著圖4的線C-C截取的剖視圖；
[0022]圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的可變氣門正時(shí)設(shè)備的上柱塞和下柱塞向上移動(dòng)時(shí)的油流的剖視圖；以及
[0023]圖8是示出根據(jù)本發(fā)明的可變氣門正時(shí)設(shè)備的上柱塞和下柱塞向下移動(dòng)時(shí)的油流的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]在下文中，將參照附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明的可變氣門正時(shí)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0025]圖1是示出安裝有可變正時(shí)氣門設(shè)備的常規(guī)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)的立體圖。
[0026]如圖所示的，可變氣門正時(shí)設(shè)備400具有預(yù)定長(zhǎng)度并且設(shè)置在推桿320和擺動(dòng)臂250之間。
[0027]擺動(dòng)臂250與凸輪軸200 —起協(xié)作地操作并且上下移動(dòng)，由此允許上柱塞20和下柱塞30 (參見圖3)上下移動(dòng)，并且這時(shí)，上柱塞20對(duì)推桿320加壓以允許進(jìn)氣和排氣門300借助鎖臂310被操作。
[0028]在下文中，將參照?qǐng)D2至圖6對(duì)根據(jù)本發(fā)明的可變氣門正時(shí)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0029]圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的可變氣門正時(shí)設(shè)備的立體圖，圖3是沿著圖2的線A-A截取的剖視圖，圖4是沿著圖2的線B-B截取的剖視圖，圖5是示出在根據(jù)本發(fā)明的可變氣門正時(shí)設(shè)備中所形成的循環(huán)通道的剖視圖，圖6是沿著圖4的線C-C截取的剖視圖。
[0030]如圖所示的，根據(jù)本發(fā)明的可變氣門正時(shí)設(shè)備100具有預(yù)定長(zhǎng)度并且包括致動(dòng)器殼體10、上柱塞20、下柱塞30、油腔室50以及連通通道部180。
[0031]致動(dòng)器殼體10具有預(yù)定長(zhǎng)度并且在其內(nèi)部形成有預(yù)定的空間部，如將在稍后描述的上柱塞20和下柱塞30在該空間部中上下移動(dòng)。
[0032]另一方面，上柱塞20以插入的方式安裝在致動(dòng)器殼體10的上部中從而能沿上下方向滑動(dòng)。
[0033]在該情況下，上柱塞20允許安裝在致動(dòng)器殼體10的頂端部的內(nèi)周緣上的推桿連接器17向上移動(dòng)，使得推桿320被加壓以操作進(jìn)氣和排氣門300。
[0034]此外，上柱塞20包括頭部21和主體25，該主體的直徑與頭部21的直徑相比較小，由此形成“T”狀柱體，并且在主體25的外周表面與安裝在致動(dòng)器殼體10內(nèi)的中空引導(dǎo)構(gòu)件15的內(nèi)周表面緊密接觸的狀態(tài)下，主體25滑動(dòng)。
[0035]另一方面,下柱塞30與擺動(dòng)臂250 —起協(xié)作地操作以允許上柱塞20向上移動(dòng)，并且該下柱塞以可滑動(dòng)的方式插入致動(dòng)器殼體10的下部中，同時(shí)下柱塞30的頂部在與上柱塞20相同的線上與該上柱塞20的下側(cè)緊密接觸。
[0036]因此，下柱塞20根據(jù)擺動(dòng)臂250的操作而上下移動(dòng)。
[0037]另一方面，在致動(dòng)器殼體10內(nèi)安裝有彈簧36以彈性地支承下柱塞30，并且下支承件35聯(lián)接至致動(dòng)器殼體10的下端部以支承下柱塞30并且同時(shí)將擺動(dòng)臂250的操作傳遞到下柱塞30。
[0038]在該情況下，下支承件35根據(jù)擺動(dòng)臂250的操作而上下滑動(dòng)，由此使下柱塞30上下移動(dòng)。
[0039]另一方面，油腔室50允許油響應(yīng)于上柱塞20的上下移動(dòng)而循環(huán)，并且該油腔室包括上腔室51、阻尼腔室60和循環(huán)通道55。
[0040]在該情況下，上腔室51是形成在上柱塞20上的預(yù)定的空間部，并且阻尼腔室60是形成在上柱塞20的主體25的外周表面和致動(dòng)器殼體10的內(nèi)周表面之間的預(yù)定的空間部。
[0041]在該情況下，循環(huán)通道55用來允許上腔室51與阻尼腔室60連通。
[0042]另一方面,阻尼腔室60包括輔助柱塞61和油容納部65。
[0043]輔助柱塞61在致動(dòng)器殼體10的內(nèi)部上下移動(dòng)從而抵靠彈簧63被彈性地支承并且其內(nèi)部是空的從而在該內(nèi)部中形成油容納部65。此外，輔助柱塞61在其頂端和底端處是敞開的，并且上柱塞20穿過輔助柱塞61的頂端的中心。
[0044]因此，輔助柱塞61具有帽的形狀，該帽在其頂側(cè)的中央形成有開口，并且所述輔助柱塞在抵靠彈簧63被彈性地支承的狀態(tài)下在其頂端處與上柱塞20的頭部21的下側(cè)接觸，由此彈性地支承上柱塞20。
[0045]這時(shí)，油容納部65形成在上柱塞20的主體25的外周表面與輔助柱塞61的內(nèi)周表面之間。
[0046]在該情況下，油被填充到上腔室51、油容納部65和循環(huán)通道55中。
[0047]此外，輔助柱塞61通過與上柱塞20的上下移動(dòng)的協(xié)作操作而上下移動(dòng)，并且如圖3所示，輔助柱塞61打開和關(guān)閉豎直地形成在致動(dòng)器殼體10的一側(cè)的循環(huán)通道55的下側(cè)的端部，由此允許循環(huán)通道55和油容納部65彼此連通或者彼此被阻斷。
[0048]另一方面，如圖3所示，循環(huán)通道55是反向的狀并且形成為允許其頂端開口和下端開口與上腔室51和油容納部65相應(yīng)地連通。
[0049]這時(shí)，在循環(huán)通道55上安裝打開和關(guān)閉閥70從而限制油運(yùn)動(dòng)，并且安裝有止回閥的注油器75設(shè)置在打開和關(guān)閉閥70的下方。
[0050]在該情況下，如圖5所示，由電磁閥形成的打開和關(guān)閉閥70抵靠彈簧被彈性地支承從而打開和關(guān)閉油的通道，并且止回閥被安裝成將油注入到循環(huán)通道55從而沿著該循環(huán)通道的外周緣形成通道，使得油沿著循環(huán)通道55、油容納部65和連通通道部80循環(huán)，如稍后將討論的。
[0051]另一方面，連通通道部80形成為允許循環(huán)通道55沿另一方向與上腔室51連通。也就是說，連通通道部80允許循環(huán)通道55與下柱塞30的上下移動(dòng)相對(duì)應(yīng)地與上腔室51連通，同時(shí)調(diào)節(jié)在彼此連通的循環(huán)通道55和上腔室51上流動(dòng)的油流，從而控制上柱塞20的上下移動(dòng)的速度。
[0052]也就是說，連通通道部80改變?cè)诒舜诉B通的循環(huán)通道55和上腔室51上流動(dòng)的油流以允許通過油施加至上柱塞20的負(fù)荷被改變，由此控制上柱塞20的上下移動(dòng)的速度。
[0053]在該情況下，連通通道部80包括第一通道81、第二通道83和連接通道85。
[0054]第一通道81連接至裝載在循環(huán)通道55上的注油器75的止回閥安裝部，并且如圖4和圖6所示，第二通道83沿另一方向連接至油腔室50的上腔室51。
[0055]另一方面，連接通道85沿著下柱塞30的上端部的外周表面形成并且允許第一通道81和第二通道83根據(jù)下柱塞30的位置而彼此連通。
[0056]在該情況下，油被填充到上腔室51、油容納部65、循環(huán)通道55、第一通道81、第二通道83和連接通道85中并且根據(jù)上柱塞20的上下移動(dòng)而循環(huán)地移動(dòng)。
[0057]這時(shí)，根據(jù)上柱塞20和下柱塞30的操作而漏到外面的油正好通過注油器75來補(bǔ)
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[0058]另一方面，在下柱塞30的下側(cè)與下支承件35之間安裝有預(yù)定厚度的墊板90。
[0059]墊板90用來調(diào)節(jié)下柱塞30的初始位置以任意地控制進(jìn)氣和排氣門300的打開和關(guān)閉的正時(shí)。
[0060]在下文中，將參照?qǐng)D3至圖8詳細(xì)地說明根據(jù)本發(fā)明的可變氣門正時(shí)設(shè)備的操作。
[0061]圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的可變氣門正時(shí)設(shè)備的上柱塞和下柱塞向上移動(dòng)時(shí)的油流的剖視圖，并且圖8是根據(jù)本發(fā)明的可變氣門正時(shí)設(shè)備的上柱塞和下柱塞向下移動(dòng)時(shí)的油流的剖視圖。
[0062]首先，如圖3和圖4所示，輔助柱塞61在上柱塞20和下柱塞30位于它們的最低端的狀態(tài)下阻斷油容納部65和循環(huán)通道55，并且這時(shí)，連通通道部80的連接通道85的上周緣的一部分位于第一通道81和第二通道83彼此連通所在的位置。
[0063]在該狀態(tài)下，進(jìn)氣和排氣門300保持燃燒室被關(guān)閉的狀態(tài)。
[0064]此后，如果下柱塞30根據(jù)凸輪軸200和擺動(dòng)臂250的操作而向上移動(dòng)，則上柱塞20向上移動(dòng)以向推桿320加壓，并且這時(shí)，推桿320借助鎖臂310來推動(dòng)進(jìn)氣和排氣門300，由此在燃燒室中執(zhí)行進(jìn)氣和排氣操作。
[0065]這時(shí)，如果上柱塞20向上移動(dòng)，則如圖7所示，上腔室51的容積減小，并且因此，存在于上腔室51中的油運(yùn)動(dòng)到打開和關(guān)閉閥70并且同時(shí)向輔助柱塞61的上部加壓，如圖7中箭頭所示。
[0066]也就是說，由于油被填充在油腔室50中，因此填充在上腔室51中的一部分油向輔助柱塞61的頂部加壓，使得上柱塞20的頭部21的下側(cè)與輔助柱塞61的頂部分離，由此允許油運(yùn)動(dòng)到油容納部65。
[0067]在該情況下，由于打開和關(guān)閉閥70保持打開狀態(tài)，因此油沿著循環(huán)通道55向下移動(dòng)并且進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)到油容納部65，使得輔助柱塞61借助于彈簧63的彈力而逐漸向上移動(dòng)以允許循環(huán)通道55的下側(cè)端逐漸打開，由此允許循環(huán)通道55和油容納部65彼此連通。
[0068]因此，上腔室51中的油流入油腔室50中。
[0069]這時(shí)，如果上柱塞20位于其最上端位置以使油不再流動(dòng)，則輔助柱塞61的頂部再次與上柱塞20的頭部21的下側(cè)緊密接觸，并且同時(shí)，循環(huán)通道55的下側(cè)端完全打開以允許油容納部65和循環(huán)通道55彼此連通。
[0070]在該情況下，如果下柱塞30向上移動(dòng)并且位于其最上端位置，則如圖8所示，連通通道部80的連接通道85位于第一通道81和第二通道83的上方。
[0071]另一方面，如果擺動(dòng)臂250借助凸輪軸200的旋轉(zhuǎn)而向下移動(dòng)，則上柱塞20和下柱塞30通過與擺動(dòng)臂250的協(xié)作操作而向下移動(dòng)。
[0072]上柱塞20從如圖8所示的位置向下移動(dòng)，并且頭部21的下側(cè)使輔助柱塞61向下移動(dòng)。
[0073]這時(shí)，安裝在循環(huán)通道55上的打開和關(guān)閉閥70轉(zhuǎn)到“OFF”以阻斷油的上下移動(dòng)。
[0074]因此，油容納部65的容積通過上柱塞20和輔助柱塞61的向下移動(dòng)而減小，使得油容納部65中的油被朝著循環(huán)通道55推動(dòng)直到循環(huán)通道55的下側(cè)開口借助于輔助柱塞61被完全阻斷。
[0075]這時(shí)，運(yùn)動(dòng)到循環(huán)通道55的油不會(huì)借助于打開和關(guān)閉閥70而向上運(yùn)動(dòng)到循環(huán)通道65,而是向下運(yùn)動(dòng)到第一通道81。
[0076]因此，油容納部65中的油運(yùn)動(dòng)到第一通道81直到循環(huán)通道55的下側(cè)開口借助于輔助柱塞61被完全阻斷并且然后經(jīng)由連接通道85和第二通道83而運(yùn)動(dòng)到上腔室51。
[0077]另一方面，如圖8所示，如果下柱塞30位于其最上端位置，則用于允許第一通道81和第二通道83彼此連通的連接通道85的容積減小，由此向油的運(yùn)動(dòng)施加負(fù)荷，使得上柱塞20的向下移動(dòng)的速度減小并且同時(shí)實(shí)施阻尼操作。
[0078]然而，如果連接通道85的連通容積通過下柱塞30的向下移動(dòng)而增大，則下柱塞30的向下移動(dòng)的速度逐漸增大。
[0079]另一方面，如果連接通道85被充分地向下移動(dòng)，則如圖4所示，連接通道85的下周緣再次與第一通道81和第二通道83的下端脫離，從而用于允許第一通道81和第二通道83彼此連通的連接通道85的容積再次減小，由此使得上柱塞20的向下移動(dòng)的速度逐漸減小。
[0080]連接通道85的容積逐漸增大并且再次減小以允許第一通道81和第二通道83借助該連接通道的向下移動(dòng)而彼此連通，并且因此，油流逐漸增多并且然后再次減小。結(jié)果，上柱塞20的向下移動(dòng)的速度在其初始位置處逐漸增大并且然后通過由油流造成的負(fù)荷而再次減小并停止。
[0081]通過油流的變化，在下柱塞30向下移動(dòng)時(shí)在該下柱塞30的最初位置和最終位置處向油流施加負(fù)荷，由此使得上柱塞20的快速向下移動(dòng)被限制以提供阻尼操作。
[0082]因此，從油造成的負(fù)荷被施加至上柱塞20的向下移動(dòng)以允許上柱塞20的向下移動(dòng)的時(shí)間延遲，并且因此，例如，進(jìn)氣門300的關(guān)閉時(shí)間被延長(zhǎng)以提高進(jìn)氣量。
[0083]在該情況下，上柱塞20的向下移動(dòng)的時(shí)間能根據(jù)連接通道85的相對(duì)位置而被調(diào)節(jié)。
[0084]上述操作也在上柱塞20和下柱塞30的向上移動(dòng)時(shí)以與上述相同的方式執(zhí)行。
[0085]此外，如果預(yù)定厚度的墊板90以插入方式安裝在下柱塞30的下側(cè)，則下柱塞30的最初位置根據(jù)墊板90的厚度被調(diào)節(jié)，由此允許任意地控制進(jìn)氣和排氣門300的打開和關(guān)閉的正時(shí)。
[0086]因此，上柱塞20和下柱塞30的上下移動(dòng)的速度被延遲，并且同時(shí)在上柱塞20和下柱塞30的最初位置和最終位置處執(zhí)行阻尼操作。此外，墊板90的選擇性應(yīng)用任意地調(diào)節(jié)進(jìn)氣和排氣門300的打開和關(guān)閉的正時(shí)，由此確保能夠提供優(yōu)化條件并且因此提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率的閥打開和關(guān)閉的正時(shí)。
[0087]如上所述，根據(jù)本發(fā)明的可變氣門正時(shí)設(shè)備能夠通過循環(huán)油流來便利地控制進(jìn)氣和排氣門的打開和關(guān)閉的正時(shí)，由此提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和輸出并且使產(chǎn)生的煙量最小化以減少環(huán)境污染并且進(jìn)一步能夠任意地控制進(jìn)氣和排氣門的打開和關(guān)閉的正時(shí)，由此提高設(shè)計(jì)自由度。
[0088]雖然已經(jīng)參照具體的示意性實(shí)施方式描述了本發(fā)明，但是本發(fā)明不受實(shí)施方式的限制而是僅受所附權(quán)利要求的限制。要理解的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有脫離本發(fā)明的范圍和精神的情況下能夠改變或修改這些實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種可變氣門正時(shí)設(shè)備，所述可變氣門正時(shí)設(shè)備包括: 致動(dòng)器殼體，所述致動(dòng)器殼體在內(nèi)部具有預(yù)定的空間部； 上柱塞，所述上柱塞以插入的方式安裝在所述致動(dòng)器殼體的上部?jī)?nèi)從而能上下移動(dòng)； 下柱塞，所述下柱塞以插入的方式安裝在所述致動(dòng)器殼體的下部?jī)?nèi)從而允許所述上柱塞上下移動(dòng)； 油腔室，所述油腔室形成為根據(jù)所述上柱塞的上下移動(dòng)通過形成在該上柱塞的頂端周緣上的頭部允許油上下循環(huán)或者允許油流被阻斷；以及 連通通道部，所述連通通道部適于允許所述油腔室的上端部和下端部根據(jù)所述下柱塞的上下移動(dòng)而彼此連通，并且適于調(diào)節(jié)在所述油腔室上流動(dòng)的油流以控制所述上柱塞的上下移動(dòng)的速度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門正時(shí)設(shè)備，其中，所述油腔室包括: 上腔室，所述上腔室形成在所述上柱塞的上側(cè)部上； 阻尼腔室，所述阻尼腔室形成在所述上柱塞的主體的外周表面上，從而根據(jù)所述上柱塞的上下移動(dòng)而與所述上腔室的下側(cè)部連通或者與所述上腔室的下側(cè)部阻斷；以及 循環(huán)通道，所述循環(huán)通道適于允許所述上腔室和所述阻尼腔室彼此連通，并且在所述循環(huán)通道上安裝有打開和關(guān)閉閥以限制油運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變氣門正時(shí)設(shè)備，其中，所述循環(huán)通道包括設(shè)置在所述打開和關(guān)閉閥的下方的注油器，在所述注油器上安裝有止回閥以將油注入到所述循環(huán)通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變氣門正時(shí)設(shè)備，其中，所述阻尼腔室包括: 輔助柱塞，所述輔助柱塞適于彈性地支承形成在所述上柱塞的頂端周緣上的所述頭部；以及 油容納部，所述油容納部形成在所述上柱塞的外周表面與所述輔助柱塞的內(nèi)周表面之間，所述輔助柱塞適于根據(jù)所述上柱塞的上下移動(dòng)而將所述油容納部和所述循環(huán)通道連接或者阻斷所述循環(huán)通道與所述油容納部。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變氣門正時(shí)設(shè)備，其中，所述連通通道部包括: 第一通道，所述第一通道連接至所述循環(huán)通道的下部； 第二通道，所述第二通道連接至所述上腔室的上端；以及 連接通道，所述連接通道沿著所述下柱塞的上端部的外周表面形成，以允許在所述第一通道和所述第二通道之間連通的容積根據(jù)所述下柱塞的位置而變化。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的可變氣門正時(shí)設(shè)備，其中，所述下柱塞在下側(cè)安裝有墊板以便調(diào)節(jié)該下柱塞的初始位置。
【文檔編號(hào)】F01L1/34GK103775156SQ201310487774
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月19日
【發(fā)明者】金世豪, 金東延, 金勝革, 金訓(xùn)奭 申請(qǐng)人:現(xiàn)代重工業(yè)株式會(huì)社