發(fā)動機的活塞連桿組件和具有其的發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機的活塞連桿組件和具有其的發(fā)動機，所述活塞連桿組件包括：活塞，活塞內限定出容納空間，所述容納空間內具有油腔；活塞銷，活塞銷可上下移動地設在容納空間內，且活塞銷內具有油道；連桿，連桿套設在活塞銷上，連桿上具有與油道相通的進油口；滑塊，滑塊套設在活塞銷上且位于容納空間內，滑塊內具有連通油道和油腔的滑塊油道；彈簧，彈簧止抵在容納空間的內壁和滑塊的具有滑塊油道的相對側的側壁之間；以及泄壓閥，泄壓閥設在活塞銷和活塞中的至少一個上。根據(jù)本發(fā)明的活塞連桿組件，可以改變活塞相對于連桿的位置，使發(fā)動機的燃燒室內的容積發(fā)生變化，以達到調整壓縮比的目的。
【專利說明】發(fā)動機的活塞連桿組件和具有其的發(fā)動機
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛領域，尤其是涉及一種發(fā)動機的活塞連桿組件和具有其的發(fā)動機。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的發(fā)動機普遍采用活塞銷孔不可變活塞，以達到傳遞燃燒室所產生的氣體壓力目的。一般情況下，發(fā)動機在不同轉速、不同負荷時，達到最高熱效率所需要得混合氣的溫度、壓力是不一樣的，因此，在發(fā)動機整個運行過程中需要不同的壓縮比。
[0003]傳統(tǒng)的活塞結構簡單，僅有傳遞燃燒室氣體壓力的功能，不具備實現(xiàn)壓縮比可變的功能。發(fā)動機在整個運行范圍內，需要的壓縮比不同，傳統(tǒng)的活塞銷無法滿足。因此，傳統(tǒng)的發(fā)動機在低速、部分負荷時壓縮比不足，燃燒熱效率低，發(fā)動機排放、經濟性較差；而在高速、高負荷時，由于壓縮比較大容易引起早燃燒，爆震，導致發(fā)動機性能下降，且發(fā)動機零部件容易受損。
【發(fā)明內容】
[0004]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種發(fā)動機的活塞連桿組件，所述活塞連桿組件的壓縮比可變，可以滿足發(fā)動機運轉過程中對不同壓縮比的需求。
[0005]本發(fā)明的另一個目的在于提出一種具有上述活塞連桿組件的發(fā)動機。
[0006]根據(jù)本發(fā)明第一方面的發(fā)動機的活塞連桿組件，包括:活塞，所述活塞內限定出容納空間，所述容納空間內具有油腔；活塞銷，所述活塞銷可上下移動地設在所述容納空間內，且所述活塞銷內具有油道；連桿，所述連桿套設在所述活塞銷上，所述連桿上具有與所述油道相通的進油口 ；滑塊，所述滑塊套設在所述活塞銷上且位于所述容納空間內，所述滑塊內具有連通所述油道和所述油腔的滑塊油道；彈簧，所述彈簧止抵在所述容納空間的內壁和所述滑塊的具有所述滑塊油道的相對側的側壁之間；以及泄壓閥，所述泄壓閥設在所述活塞銷和所述活塞中的至少一個上。
[0007]根據(jù)本發(fā)明第一方面的發(fā)動機的活塞連桿組件，通過本發(fā)明的活塞、活塞銷內部的油道和彈簧，調整滑塊的升降，可以改變活塞相對于連桿的位置，使發(fā)動機的燃燒室內的容積發(fā)生變化，以達到調整壓縮比的目的，從而滿足了發(fā)動機運轉過程中對不同壓縮比的需求，實現(xiàn)了發(fā)動機性能的提升，降低了發(fā)動機的排放，提高了發(fā)動機的經濟性。
[0008]具體地，所述油道包括:主油道，所述主油道沿所述活塞銷的軸向延伸；和多個副油道，所述多個副油道均與所述主油道相通且沿所述活塞銷的徑向延伸，所述多個副油道包括:第一副油道，所述第一副油道與所述進油口相通；和第二副油道，所述第二副油道與所述滑塊油道相通。
[0009]進一步地，所述主油道沿所述活塞銷的軸向貫穿所述活塞銷，所述泄壓閥為兩個且所述兩個泄壓閥分別設在所述主油道的兩端。[0010]可選地，所述第一副油道和所述第二副油道分別為四個，且所述四個第一副油道在所述活塞銷的周向上均勻分布，所述四個第二副油道在所述活塞銷的周向上均勻分布。
[0011]進一步地，所述滑塊的兩端分別設有油封，所述油封套設在所述活塞銷上且所述油封相對于所述活塞銷可上下移動。由此，通過設置油封，可以有效防止液壓油從滑塊的兩端泄漏出去，有效地保證了活塞可以根據(jù)發(fā)動機不同轉速、不同負荷下對壓縮比的要求而調整壓縮比。
[0012]更進一步地，每個所述油封內設有油封閥芯，所述油封閥芯相對于所述油封可上下移動。
[0013]可選地，所述油封和所述活塞過盈配合。
[0014]可選地，所述滑塊與所述活塞銷過盈配合。
[0015]可選地，所述滑塊和所述彈簧分別為兩個，且所述兩個滑塊關于所述連桿的中心軸線左右對稱，所述兩個彈簧與所述兩個滑塊一一對應。
[0016]根據(jù)本發(fā)明第二方面的發(fā)動機，包括根據(jù)本發(fā)明上述第一方面的發(fā)動機的活塞連桿組件。
[0017]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的發(fā)動機的活塞連桿組件的爆炸圖；
[0020]圖2是圖1中所示的活塞連桿組件的示意圖；
[0021]圖3是沿圖2中A-A線的活塞連桿組件的剖面圖；
[0022]圖4是圖1中所示的活塞連桿組件的另一個示意圖；
[0023]圖5是沿圖4中B-B線的活塞連桿組件的剖面圖；
[0024]圖6是沿圖4中C-C線的活塞連桿組件的剖面圖；
[0025]圖7是圖1中所示的活塞連桿組件的活塞銷的示意圖；
[0026]圖8是圖7中所示的活塞銷的正視圖；
[0027]圖9是圖8中所示的活塞銷的側視圖；
[0028]圖10是沿圖9中D-D線的活塞銷的剖面圖；
[0029]圖11是圖1中所示的活塞連桿組件的滑塊的示意圖；
[0030]圖12是圖11中所示的滑塊的正視圖；
[0031]圖13是沿圖12中E-E線的滑塊的剖面圖；
[0032]圖14是圖11中所示的滑塊的側視圖；
[0033]圖15是沿圖14中F-F線的滑塊的剖面圖；
[0034]圖16是圖1中所示的活塞連桿組件的油封的示意圖；
[0035]圖17是圖16中所示的油封的正視圖；
[0036]圖18是沿圖17中G-G線的油封的剖面圖；
[0037]圖19是圖16中所示的油封的側視圖；[0038]圖20是沿圖19中H-H線的油封的剖面圖；
[0039]圖21是圖16中所示的油封的俯視圖。
【具體實施方式】
[0040]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0041]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0042]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的相通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。
[0043]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0044]下面參考圖1-圖21描述根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的發(fā)動機的活塞連桿組件100，發(fā)動機的活塞I可以將燃燒室(圖未示出)內產生的氣體壓力傳給活塞銷2和連桿3，活塞I在氣體壓力下做直線運動，最終通過活塞銷2、連桿3轉化成曲軸(圖未示出)的旋轉運動。
[0045]如圖1-圖6所示，根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的發(fā)動機的活塞連桿組件100，包括活塞1、活塞銷2、連桿3、滑塊4、彈簧5以及泄壓閥6。
[0046]活塞I內限定出容納空間，容納空間內具有油腔11?；钊N2可上下移動地設在容納空間內，且活塞銷2內具有油道21。例如在圖1-圖3的示例中，活塞I內限定出中空的容納空間，容納空間在上下方向上的尺寸大于活塞銷2在上下方向上的尺寸，從而活塞銷2可以在容納空間內上下移動，容納空間內具有油腔11，活塞銷2內限定出油道21，油道21與活塞I內的油腔11連通，這樣通入油道21的液壓油可以流入油腔11內。
[0047]連桿3套設在活塞銷2上，連桿3上具有與油道21相通的進油口 31。例如在圖1-圖3、圖6的示例中，連桿3的上部形成有貫穿的通孔，活塞銷2可以穿過該通孔，從而連桿3可以套在活塞銷2上，當活塞I在氣體壓力的作用下做直線運動時，可以通過活塞銷2、連桿3帶動曲軸轉動，進油口 31形成在連桿3的底部，連桿3上形成有沿連桿3的中心軸線方向延伸的進油通道32，進油口 31通過進油通道32與活塞銷2的油道21連通，從而從進油口 31通入的液壓油可以通過進油通道32經由油道21流入油腔11內。
[0048]滑塊4套設在活塞銷2上，且滑塊4位于容納空間內，滑塊4內具有連通油道21和油腔11的滑塊油道41。例如在圖1-圖5的示例中，滑塊4上形成有貫穿的穿孔42，穿孔42形成在滑塊4的上部，活塞銷2可以穿過該穿孔42，從而滑塊4可以套在活塞銷2上，可選地，穿孔42的內壁面形成為與活塞銷2的外壁面的形狀相適配的形狀，滑塊油道41形成在滑塊4的下部，且滑塊油道41的上端與油道21連通，滑塊油道41的下端與容納空間內的油腔11連通，這樣滑塊油道41將活塞銷2上的油道21和油腔11連通，從而油道21內的液壓油可以通過滑塊油道41通入油腔11內。
[0049]彈簧5止抵在容納空間的內壁和滑塊4的具有滑塊油道41的相對側的側壁之間。例如在圖2和圖3的示例中，彈簧5止抵在容納空間的頂壁和滑塊4的頂部之間，且彈簧5與滑塊油道41在活塞銷2的徑向上相對，這樣當從連桿3的進油口 31向連桿3內通入液壓油時，液壓油會通過進油通道32進入活塞銷2的油道21內，然后通過滑塊油道41進入活塞I的油腔11內，隨著油腔11內的油量和油壓的增加，活塞I會相對活塞銷2向下移動并壓縮彈簧5。
[0050]參照圖1-圖3，泄壓閥6設在活塞銷2和活塞I中的至少一個上。也就是說，泄壓閥6可以僅設在活塞銷2上，或者僅設在活塞I上，或者同時設在活塞銷2和活塞I上。需要理解的是，泄壓閥6的具體設置位置可以根據(jù)實際要求設置，以更好地滿足實際要求。
[0051]打開泄壓閥6時，油腔11內的液壓油會逐漸減少，彈簧5復位，可以實現(xiàn)活塞I相對于活塞銷2向上移動，從而實現(xiàn)了發(fā)動機的壓縮比可變。
[0052]根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的發(fā)動機的活塞連桿組件100，通過本發(fā)明的活塞1、活塞銷2內部的油道21和彈簧5，調整滑塊4的升降，可以改變活塞I相對于連桿3的位置，使發(fā)動機的燃燒室內的容積發(fā)生變化，以達到調整壓縮比的目的，從而滿足了發(fā)動機運轉過程中對不同壓縮比的需求，實現(xiàn)了發(fā)動機性能的提升，降低了發(fā)動機的排放，提高了發(fā)動機的經濟性。
[0053]在本發(fā)明的一個實施例中，如圖3、圖7-圖10所示，油道21包括:主油道211和多個副油道，主油道211沿活塞銷2的軸向延伸。多個副油道均與主油道211相通且沿活塞銷2的徑向延伸，多個副油道包括:第一副油道221和第二副油道222，第一副油道221與進油口 31相通，第二副油道222與滑塊油道41相通。
[0054]例如在圖7-圖10示例中，主油道211的橫截面形狀為圓形，且主油道211與活塞銷2同軸設置，活塞銷2的上形成有環(huán)形的凹槽23，凹槽23沿活塞銷2的徑向向內凹入，每個副油道均形成在凹槽23的內壁上，且每個副油道的內端與主油道211相連通，每個副油道的外端貫穿活塞銷2的外周壁，其中第一副油道221與連桿3的進油口 31通過進油通道32連通，第二副油道222與滑塊4的滑塊油道41連通，這樣當泄壓閥6關閉時，從進油口31通入的液壓油可以通過環(huán)形的凹槽23從第一副油道221通入主油道211內，然后從第二副油道222流出，經過環(huán)形的凹槽23進入滑塊油道41內，最后進入油腔11，當泄壓閥6打開時，油腔11內的液壓油可以通過滑塊油道41經由環(huán)形的凹槽23進入第二副油道222內，然后流入主油道211內。這里，需要說明的是，“內端”可以理解為朝向活塞銷2中心的一端，其另一端被定義為“外端”，即遠離活塞銷2中心的一端。需要理解的是，第一副油道221和第二副油道222的數(shù)量可以根據(jù)實際要求設置，以更好地滿足實際要求。
[0055]進一步地，主油道211沿活塞銷2的軸向貫穿活塞銷2，泄壓閥6為兩個且兩個泄壓閥6分別設在主油道211的兩端。參照圖3、圖7-圖10，主油道211為沿活塞銷2的中心軸線延伸的通孔，兩個泄壓閥6分別設在該通孔的兩端，打開兩個泄壓閥6，油腔11內的液壓油可以依次通過滑塊油道41、第二副油道222，然后從主油道211的兩端流出，從而油腔11內的液壓油減少，彈簧5復位，活塞I相對活塞銷2向上移動，多余的液壓油進入曲軸箱(圖未示出)。
[0056]可選地，第一副油道221和第二副油道222分別為四個，且四個第一副油道221在活塞銷2的周向上均勻分布，四個第二副油道222在活塞銷2的周向上均勻分布。例如在圖7-圖10的示例中，四個第一副油道221設在活塞銷2的中央，且相鄰的兩個第一副油道221之間的夾角為90°，四個第二副油道222鄰近活塞銷2的兩端布置，且相鄰的兩個第二副油道222之間的夾角為90°。
[0057]在本發(fā)明的一個實施例中，如圖1-圖3、圖16-圖21所示，滑塊4的兩端分別設有油封7，油封7套設在活塞銷2上且油封7相對于活塞銷2可上下移動。進一步地，每個油封7內設有油封閥芯8，油封閥芯8相對于油封7可上下移動。
[0058]例如在圖1-圖3、圖16-圖21的示例中，滑塊4的兩端分別設有一個油封7，油封7上形成有貫穿的貫穿孔71，活塞銷2可以穿過該貫穿孔71，從而油封7可以套在該貫穿孔71上，貫穿孔71大體為長圓形，這樣油封7相對于活塞銷2可以在上下方向上移動，油封7的頂部形成有安裝槽72，安裝槽72從油封7的上表面向下凹入，油封閥芯8可以安裝在安裝槽72內，油封閥芯8大體為矩形板，油封閥芯8上形成有貫穿的圓形孔，圓形孔的內周壁可以形成為與活塞銷2的外周壁的形狀相適配的形狀，當活塞I相對與活塞銷2上下移動時，油封閥芯8相對于活塞銷2固定不動，而油封7相對于活塞銷2上下移動，這樣滑塊4、滑塊4兩側的具有油封閥芯8的油封7、活塞銷2以及容納空間的底壁共同限定出油腔11，通過設置油封7和油封閥芯8，有效地防止了液壓油從滑塊4的兩端泄漏出去，且有效地保證了活塞I相對于活塞銷2可以上下移動，從而保證了活塞I可以根據(jù)發(fā)動機不同轉速、不同負荷下對壓縮比的要求而調整壓縮比。
[0059]可選地，油封7和活塞I過盈配合。由此，可以有效防止液壓油從油封7和活塞I之間的縫隙泄漏出去，從而有效地保證了活塞I可以根據(jù)發(fā)動機不同轉速、不同負荷下對壓縮比的要求而調整壓縮比。
[0060]可選地，滑塊4與活塞銷2過盈配合。由此，有效地保證了從活塞銷2的油道21通入的液壓油可以通過滑塊4的滑塊油道41進入油腔11內，從而油腔11內的液壓油可以推動滑塊4，進而帶動活塞I向下移動。
[0061]可選地，滑塊4和彈簧5分別為兩個，且兩個滑塊4關于連桿3的中心軸線左右對稱，兩個彈簧5與兩個滑塊4 一一對應。如圖1-圖3所示，活塞銷2的兩端分別設有一個滑塊4，每個滑塊4的頂部設有一個彈簧5，且每個滑塊4的兩端分別設有一個油封7，每個油封7內設有一個油封閥芯8，活塞銷2的主油道211的兩端分別設有一個泄壓閥6。
[0062]當活塞銷2兩端的泄壓閥6關閉時，液壓油可以依次通過連桿3的進油口 31、進油通道32、活塞銷2的第一副油道221、主油道211、分別與兩個滑塊4對應的第二副油道222、滑塊油道41通入油腔11內，隨著油腔11內的液壓油的油量和油壓的增大，兩個滑塊4會分別壓縮與其對應的彈簧5，從而實現(xiàn)活塞I相對于連桿3的相對位置移動，反之，當活塞銷2兩端的泄壓閥6打開時，油腔11內的液壓油可以依次通過滑塊油道41、分別與兩個滑塊4對應的第二副油道222、主油道211的兩端流出，從而實現(xiàn)了兩個彈簧5自動復位，進而實現(xiàn)了發(fā)動機的壓縮比可變，多余的液壓油進入曲軸箱。由此，通過設置兩個滑塊4和兩個彈簧5，有效地保證了活塞I運動的平穩(wěn)性。
[0063]在活塞連桿組件100進行裝配時，以活塞I為主體，先將連桿3、活塞銷2、油封7、油封閥芯8裝配，然后再將滑塊4、彈簧5、裝有油封閥芯8的油封7裝配在一起，使四個油封7分別與活塞I過盈配合，兩個滑塊4分別與活塞銷2過盈配合，活塞1、兩個滑塊4、四個裝有油封閥芯8的油封7裝配過程中分別形成兩個封閉的油腔11。
[0064]根據(jù)本發(fā)明實施例的發(fā)動機的活塞連桿組件100，可以通過電磁閥控制油壓，依靠油腔11來增加油腔11和與其相應的彈簧5之間的壓力差，從而控制滑塊4帶動活塞銷2一起相對活塞I在設定范圍內上下移動，實現(xiàn)活塞I相對與連桿3的位置改變，使發(fā)動機的燃燒室的容納發(fā)生變化，達到調整壓縮比的目的，從而滿足了發(fā)動機運轉過程中對不同壓縮比的需求，實現(xiàn)了發(fā)動機性能的提升，降低了發(fā)動機的排放，提高了發(fā)動機的經濟性。
[0065]根據(jù)本發(fā)明實施例的發(fā)動機的活塞連桿組件100，活塞連桿組件100可以有效控制發(fā)動機的壓縮比，使得發(fā)動機的熱效率達到最大，提升了發(fā)動機的動力性，燃油經濟性和排放性能，且活塞連桿組件100的加工裝配簡單，易于操作，具有可制造和可裝配性。
[0066]根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的發(fā)動機，包括根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實施例的發(fā)動機的活塞連桿組件100。
[0067]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0068]盡管已經示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權利要求及其等同物限定。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機的活塞連桿組件，其特征在于，包括: 活塞，所述活塞內限定出容納空間，所述容納空間內具有油腔； 活塞銷，所述活塞銷可上下移動地設在所述容納空間內，且所述活塞銷內具有油道； 連桿，所述連桿套設在所述活塞銷上，所述連桿上具有與所述油道相通的進油口 ； 滑塊，所述滑塊套設在所述活塞銷上且位于所述容納空間內，所述滑塊內具有連通所述油道和所述油腔的滑塊油道； 彈簧，所述彈簧止抵在所述容納空間的內壁和所述滑塊的具有所述滑塊油道的相對側的側壁之間；以及 泄壓閥，所述泄壓閥設在所述活塞銷和所述活塞中的至少一個上。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機的活塞連桿組件，其特征在于，所述油道包括: 主油道，所述主油道沿所述活塞銷的軸向延伸；和 多個副油道，所述多個副油道均與所述主油道相通且沿所述活塞銷的徑向延伸，所述多個副油道包括: 第一副油道，所述第一副油道與所述進油口相通；和 第二副油道，所述第二副油道與所述滑塊油道相通。
3.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機的活塞連桿組件，其特征在于，所述主油道沿所述活塞銷的軸向貫穿所述活塞銷，所述泄壓閥為兩個且所述兩個泄壓閥分別設在所述主油道的兩端。
4.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機的活塞連桿組件，其特征在于，所述第一副油道和所述第二副油道分別為四個，且所述四個第一副油道在所述活塞銷的周向上均勻分布，所述四個第二副油道在所述活塞銷的周向上均勻分布。
5.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機的活塞連桿組件，其特征在于，所述滑塊的兩端分別設有油封，所述油封套設在所述活塞銷上且所述油封相對于所述活塞銷可上下移動。
6.根據(jù)權利要求5所述的發(fā)動機的活塞連桿組件，其特征在于，每個所述油封內設有油封閥芯，所述油封閥芯相對于所述油封可上下移動。
7.根據(jù)權利要求5所述的發(fā)動機的活塞連桿組件，其特征在于，所述油封和所述活塞過盈配合。
8.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機的活塞連桿組件，其特征在于，所述滑塊與所述活塞銷過盈配合。
9.根據(jù)權利要求1-8中任一項所述的發(fā)動機的活塞連桿組件，其特征在于，所述滑塊和所述彈簧分別為兩個，且所述兩個滑塊關于所述連桿的中心軸線左右對稱，所述兩個彈簧與所述兩個滑塊一一對應。
10.一種發(fā)動機，其特征在于，包括如權利要求1-9中任一項所述的發(fā)動機的活塞連桿組件。
【文檔編號】F02B75/32GK103527317SQ201310528693
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權日:2013年10月30日
【發(fā)明者】邱繼虎, 常明明, 張堪想, 王鵬, 梁永龍, 王建航, 賈絮影, 廖呂江 申請人:長城汽車股份有限公司