一種移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備，包括柴油發(fā)電機(jī)組、降噪廂和移動(dòng)載車裝置；所述降噪廂為封閉空間；所述柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)置在降噪廂內(nèi)部；所述降噪廂設(shè)置在所述移動(dòng)載車裝置上，所述移動(dòng)載車裝置用于搭載所述降噪廂移動(dòng)；其中：所述柴油發(fā)電機(jī)組包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、彈性連接盤、橡膠減振器和底架；柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)之間通過(guò)所述彈性連接盤固定連接；所述柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)均設(shè)置在所述底架上，所述橡膠減振器固定在所述底架與柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)之間。本發(fā)明提供的移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備可以有效地降低了發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)噪音和柴油機(jī)的排氣噪聲。
【專利說(shuō)明】一種移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進(jìn)步，人們對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的使用要求越來(lái)越高，現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)組(尤其是現(xiàn)有軍用柴油發(fā)電機(jī)組)噪音都比較大，而且由于其本身體積和重量也相對(duì)較大，不便于移動(dòng)使用，這樣也就在很大程度上限制了其使用范圍。
[0003]因此，如何降低柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的噪音，并可以隨時(shí)移動(dòng)，從而增加柴油發(fā)電機(jī)組的使用范圍，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備，以解決上述問(wèn)題。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備，包括柴油發(fā)電機(jī)組、降噪廂和移動(dòng)載車裝置；所述降噪廂為封閉空間；所述柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)置在降噪廂內(nèi)部；所述降噪廂設(shè)置在所述移動(dòng)載車裝置上，所述移動(dòng)載車裝置用于搭載所述降噪廂移動(dòng)；
[0007]其中:所述柴油發(fā)電機(jī)組包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、彈性連接盤、橡膠減振器和底架；柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)之間通過(guò)所述彈性連接盤固定連接；所述柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)均設(shè)置在所述底架上，所述橡膠減振器固定在所述底架與柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)之間。
[0008]較佳地，所述降噪廂包括上隔室和下隔室；所述上隔室和所述下隔室之間用雙層隔板間隔；
[0009]所述上隔室位于所述降噪廂的頂部，所述上隔室中間設(shè)有隔板被分割為兩個(gè)部分，間隔出的上隔室的前部為進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道，間隔出的上隔室的尾部為排風(fēng)排氣降噪室；在所述排風(fēng)排氣降噪室內(nèi)還設(shè)置有離心式風(fēng)機(jī)、初級(jí)消聲器、二級(jí)消聲器和金屬波紋軟管，初級(jí)消聲器和二級(jí)消聲器通過(guò)金屬波紋軟管連接到所述柴油機(jī)的排氣管上；所述上隔室的前部的進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道所在的降噪廂的廂體壁上設(shè)有進(jìn)風(fēng)百葉窗，所述上隔室的尾部的排風(fēng)排氣降噪室設(shè)有排風(fēng)百葉窗；
[0010]所述下隔室位于所述降噪廂的底部，所述下隔室被設(shè)有的隔板分割為四個(gè)部分，間隔出的下隔室的前部為進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道，間隔出的下隔室的尾部為機(jī)組設(shè)備室，所述機(jī)組設(shè)備室的兩側(cè)還設(shè)有對(duì)稱的兩個(gè)進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道；所述下隔室的前部的進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道與對(duì)應(yīng)的上隔室的前部的進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道連通；所述離心式風(fēng)機(jī)用于把所述下隔室排出的熱風(fēng)吸入上隔室；
[0011]所述柴油發(fā)電機(jī)組位于所述下隔室的機(jī)組設(shè)備室內(nèi)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0013]本發(fā)明提供的一種移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備，其中，分析上述移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備結(jié)構(gòu)可知:所述柴油發(fā)電機(jī)組包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、弾性連接盤、橡膠減振器和底架。在柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)之間通過(guò)所述彈性連接盤，這樣可以減少柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)產(chǎn)生劇烈的震動(dòng)(包括產(chǎn)生共振現(xiàn)象)；同時(shí)所述橡膠減振器其實(shí)質(zhì)利用了橡膠本身具有的優(yōu)良彈性、不易變形、不透水、不透氣等材料特點(diǎn)，作為ー種防震墊使用，這樣將減少發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后所產(chǎn)生的劇烈振動(dòng)。因此，由于橡膠減振器限制了振動(dòng)源(即主要噪音聲源)，也就降低了由于振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。
[0014]另外，降噪廂作為封閉空間，這樣也就限制了噪音的傳播。從而從一定程度上保障了柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備始終處于較低的分貝值，從而增強(qiáng)了該柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的隱蔽性。
[0015]分析上述降噪廂的具體結(jié)構(gòu)可知:下隔室為安裝柴油發(fā)電機(jī)組空間，廂體壁上四面蒙板由沖孔鋁合金板內(nèi)貼吸聲材料組成吸聲體，在進(jìn)風(fēng)ロ安裝百葉窗，并設(shè)置有迂回風(fēng)道，通過(guò)這些措施保證柴油機(jī)的噪聲能被廂體有效隔離和吸收，以達(dá)到降噪的作用；上隔室為排風(fēng)排氣降噪室，在兩層之間隔板上裝有高效的離心式風(fēng)機(jī)，通過(guò)它把下隔室排出的熱風(fēng)強(qiáng)制吸入上隔室，上隔室?guī)w壁上同樣也貼有吸聲體，在排風(fēng)ロ安裝了百葉窗，設(shè)置了迂回風(fēng)道，以達(dá)到降噪作用。在上隔室另裝有兩級(jí)消聲器，通過(guò)金屬波紋軟管接到柴油機(jī)排氣管上，這樣通過(guò)兩級(jí)消聲可以達(dá)到大大降低柴油機(jī)排氣噪聲的作用。
[0016]因此，本發(fā)明實(shí)施例提供的移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備可以有效地降低了發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)噪音和柴油機(jī)的排氣噪聲。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的立體結(jié)構(gòu)剖面示意圖；
[0018]圖2為圖1中本發(fā)明實(shí)施例一提供的移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的具體發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明實(shí)施例一提供的移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的降噪廂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明實(shí)施例一提供的移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的降噪廂的上隔室的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；
[0021]圖5為本發(fā)明實(shí)施例一提供的移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的降噪廂的下隔室的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明實(shí)施例一提供的移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的移動(dòng)載車裝置結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0023]圖7為圖6中本發(fā)明實(shí)施例一提供的移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的側(cè)視圖；
[0024]圖8為本發(fā)明實(shí)施例一提供的移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0025]圖9為圖8中本發(fā)明實(shí)施例一提供的移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)ー步的詳細(xì)描述。
[0027]實(shí)施例一
[0028]參見圖1，本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備1，包括柴油發(fā)電機(jī)組10、降噪廂11和移動(dòng)載車裝置12 ;所述降噪廂11為封閉空間；所述柴油發(fā)電機(jī) 組10設(shè)置在降噪廂11內(nèi)部；所述降噪廂11設(shè)置在所述移動(dòng)載車裝置12上，所述移動(dòng)載車 裝置12用于搭載所述降噪廂移動(dòng)；
[0029]其中:所述柴油發(fā)電機(jī)組10包括柴油機(jī)13 (同時(shí)參見圖2)、發(fā)電機(jī)14、彈性連接 盤15、橡膠減振器16和底架17 ;所述柴油機(jī)13與發(fā)電機(jī)14之間通過(guò)所述彈性連接盤15 固定連接；所述柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)均設(shè)置在所述底架上，所述橡膠減振器16固定在所述底架 17與柴油機(jī)13、發(fā)電機(jī)14之間。
[0030]在本發(fā)明實(shí)施例中，分析上述移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備結(jié)構(gòu)可知:所述柴 油發(fā)電機(jī)組包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、彈性連接盤、橡膠減振器和底架。在柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)之間 通過(guò)所述彈性連接盤，這樣可以減少柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)產(chǎn)生劇烈的震動(dòng)(包括產(chǎn)生共振現(xiàn)象)； 同時(shí)所述橡膠減振器其實(shí)質(zhì)利用了橡膠本身具有的優(yōu)良彈性、不易變形、不透水、不透氣等 材料特點(diǎn)，作為一種防震墊使用，這樣將減少發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后所產(chǎn)生的 劇烈振動(dòng)。
[0031]首先，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)通過(guò)止口、彈性連接盤對(duì)接，安裝緊固。再通過(guò)振動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì) 算選用的合適的減振器安裝在公共底架上，底架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證了機(jī)組在各種環(huán)境條件下 對(duì)底架安裝強(qiáng)度的要求，也保證了機(jī)組工作中對(duì)底架的振動(dòng)要求。
[0032]舉例說(shuō)明，該橡膠減振器可以選擇多種橡膠材料，例如:丁腈橡膠，其耐油性極好， 耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強(qiáng)。尤其高性能氫化丁腈橡膠，廣泛應(yīng)用在汽車和發(fā)電機(jī) 領(lǐng)域，尤其可以滿足汽車燃料和潤(rùn)滑系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)所用的密封、耐熱、耐油、耐化學(xué)腐蝕 等性能要求，同時(shí)具有良好的耐熱、耐低溫和耐候性能，并適用于制作減震零件制品。
[0033]其中:需要說(shuō)明的是，該柴油發(fā)電機(jī)組包括柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，其中柴油機(jī)選用了美 國(guó)科勒公司生產(chǎn)的KD625-2型柴油機(jī)，此為3000轉(zhuǎn)的2缸機(jī)。在同等輸出功率下是體積最 小，重量最輕的柴油機(jī)了，質(zhì)量可靠，性價(jià)比高。本機(jī)組選用的發(fā)電機(jī)是無(wú)錫斯坦福公司生 產(chǎn)的BCI162G型發(fā)電機(jī)，此發(fā)電機(jī)也是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先品牌，質(zhì)量可靠。
[0034]為使本機(jī)組的電氣性能指標(biāo)達(dá)到GJB5785的II類機(jī)組指標(biāo)要求，在設(shè)計(jì)中采取的 措施為:柴油機(jī)上裝用了軍用級(jí)的高可靠性的具有轉(zhuǎn)速和電流雙閉環(huán)反饋的電子調(diào)速裝 置，用以提高機(jī)組的頻率性能，并最終使機(jī)組的電氣性能指標(biāo)達(dá)到要求；發(fā)電機(jī)內(nèi)加裝了勵(lì) 磁輔助繞組，配438型自動(dòng)調(diào)壓板，以提高發(fā)電機(jī)的電氣性能，并最終使機(jī)組的電氣性能指 標(biāo)達(dá)到要求。
[0035]柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)通過(guò)彈性連接盤高強(qiáng)螺栓連接成一體，再通過(guò)橡膠減振器安裝在 底架上，再配以底架油箱，控制系統(tǒng)等組成柴油發(fā)電機(jī)組。
[0036]下面對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的 說(shuō)明:
[0037]較佳地，所述柴油發(fā)電機(jī)組還包括底架油箱(未示出)；所述底架油箱設(shè)置在所述 底架的底部。所述柴油發(fā)電機(jī)組還包括控制系統(tǒng)(未示出)；所述控制系統(tǒng)與所述柴油機(jī)和 發(fā)電機(jī)電連接；
[0038]需要說(shuō)明的是，為使本發(fā)電機(jī)組的電氣性能指標(biāo)達(dá)到GJB5785的II類機(jī)組指標(biāo)要 求，在設(shè)計(jì)中采取的措施為:柴油機(jī)上裝用了軍用級(jí)的高可靠性的具有轉(zhuǎn)速和電流雙閉環(huán) 反饋的電子調(diào)速裝置，用以提高機(jī)組的頻率性能，并最終使機(jī)組的電氣性能指標(biāo)達(dá)到要求；該發(fā)電機(jī)內(nèi)加裝了勵(lì)磁輔助繞組，配438型自動(dòng)調(diào)壓板，以提高發(fā)電機(jī)的電氣性能，并最終使機(jī)組的電氣性能指標(biāo)達(dá)到要求。
[0039]較佳地，
[0040]參見圖3、圖4和圖5，所述降噪廂11包括上隔室110和下隔室111 ;所述上隔室和所述下隔室之間用雙層隔板112間隔；
[0041]所述上隔室110位于所述降噪廂的頂部，所述上隔室被中間設(shè)有的隔板分割為兩個(gè)部分，間隔出的上隔室110的前部為進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道113，間隔出的上隔室的尾部為排風(fēng)排氣降噪室114 ;在所述排風(fēng)排氣降噪室內(nèi)還設(shè)置有離心式風(fēng)機(jī)115、初級(jí)消聲器116、二級(jí)消聲器117和金屬波紋軟管118 (參見圖4)，初級(jí)消聲器116和二級(jí)消聲器117通過(guò)金屬波紋軟管118連接到所述柴油機(jī)的排氣管上；所述上隔室的前部的進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道所在的降噪廂的廂體壁上設(shè)有進(jìn)風(fēng)百葉窗(即進(jìn)風(fēng)口)，所述上隔室110的尾部的排風(fēng)排氣降噪室設(shè)有排風(fēng)百葉窗(即排風(fēng)口)；
[0042]參見圖5，所述下隔室111位于所述降噪廂的底部，所述下隔室被設(shè)有的隔板112分割為四個(gè)部分，間隔出的下隔室的前部為進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道113(即與上隔室內(nèi)的進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道為同一結(jié)構(gòu))，間隔出的下隔室111的尾部為機(jī)組設(shè)備室119，所述機(jī)組設(shè)備室的兩側(cè)還設(shè)有對(duì)稱的兩個(gè)進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道113 ;所述下隔室的前部的進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道與對(duì)應(yīng)的上隔室的前部的進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道連通；所述離心式風(fēng)機(jī)用于把所述下隔室排出的熱風(fēng)吸入上隔室；
[0043]所述柴油發(fā)電機(jī)組位于所述下隔室的機(jī)組設(shè)備室內(nèi)。
[0044]分析上述降噪廂結(jié)構(gòu)以及各個(gè)結(jié)構(gòu)的空間布局以及位置關(guān)系可知:由于移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備選用的柴油機(jī)為3000轉(zhuǎn)的2缸機(jī)，振動(dòng)大，噪聲大。為了滿足低噪聲機(jī)組的設(shè)計(jì)要求，本發(fā)明實(shí)施例的降噪廂可以達(dá)到降噪要求。
[0045]本移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備柴油機(jī)的機(jī)械噪聲為I米處92dB (A)左右，而排氣噪聲則更高，要達(dá)到IOOdB (A)左右。為了有效降低機(jī)械噪聲水平，我們?cè)O(shè)計(jì)的降噪廂采用了上下層兩個(gè)隔層空間。下隔室為安裝柴油發(fā)電機(jī)組空間，廂體壁上四面蒙板由沖孔鋁合金板內(nèi)貼吸聲材料組成吸聲體，在進(jìn)風(fēng)口安裝百葉窗，并設(shè)置有迂回風(fēng)道，通過(guò)這些措施保證柴油機(jī)的噪聲能被廂體有效隔離和吸收，以達(dá)到降噪的作用；上隔室為排風(fēng)排氣降噪室，在兩層之間隔板上裝有高效的離心式風(fēng)機(jī)，通過(guò)它把下隔室排出的熱風(fēng)強(qiáng)制吸入上隔室，上隔室?guī)w壁上同樣也貼有吸聲體，在排風(fēng)口安裝了百葉窗，設(shè)置了迂回風(fēng)道，以達(dá)到降噪作用。在上隔室另裝有兩級(jí)消聲器，通過(guò)金屬波紋軟管接到柴油機(jī)排氣管上，這樣通過(guò)兩級(jí)消聲可以達(dá)到大大降低柴油機(jī)排氣噪聲的作用。
[0046]通過(guò)上述一系列技術(shù)措施來(lái)降低機(jī)組的噪聲，同時(shí)廂內(nèi)風(fēng)扇和各風(fēng)道的布局來(lái)組織氣流，實(shí)現(xiàn)了廂內(nèi)氣流流動(dòng)無(wú)死區(qū)，可保證機(jī)組冷卻均勻。這樣既保證機(jī)組的正常工作，又使機(jī)組工作時(shí)距機(jī)組周邊Im處的噪聲在80dB (A)以下，完全達(dá)到低噪聲機(jī)組的噪聲要求。
[0047]較佳地，
[0048]所述降噪廂的廂體內(nèi)壁以及所述隔板的壁上均設(shè)有吸音層(即吸聲體)。
[0049]較佳地，
[0050]參見圖6和圖7，所述移動(dòng)載車裝置12包括車體120、與所述車體連接的四個(gè)金屬輪轂包橡膠輪121以及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)122和手柄123 ;位于車體尾部的兩個(gè)金屬輪轂包橡膠輪為從動(dòng)輪；位于車體前部的兩個(gè)金屬輪轂包橡膠輪為主動(dòng)萬(wàn)向輪；
[0051]所述手柄123的一端通過(guò)所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)122與車體120前部固定連接。
[0052]需要說(shuō)明的是:機(jī)組后置為兩個(gè)固定輪，前置為兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪，通過(guò)手動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)， 可自由轉(zhuǎn)向，方便機(jī)組移動(dòng)。
[0053]較佳地，
[0054]參見圖8，所述降噪廂11的每側(cè)面均設(shè)有兩個(gè)維護(hù)專用門20 ；
[0055]其中一維護(hù)專用門對(duì)應(yīng)下隔室的機(jī)組設(shè)備室內(nèi)的柴油機(jī)，另一維護(hù)專用門對(duì)應(yīng)下 隔室的機(jī)組設(shè)備室內(nèi)的發(fā)電機(jī)；
[0056]所述降噪廂的尾部正面還設(shè)有一個(gè)維護(hù)專用門；該維護(hù)專用門與機(jī)組設(shè)備室內(nèi)的 發(fā)電機(jī)的尾部相對(duì)應(yīng)。
[0057]需要說(shuō)明的是，工作人員可以通過(guò)上述維護(hù)專用門直通機(jī)組設(shè)備室，便于工作人 員對(duì)各個(gè)工作室內(nèi)部的設(shè)備和裝置實(shí)施維護(hù)。
[0058]較佳地，
[0059]參見圖9，所述降噪廂11還包括吊環(huán)30 ;所述吊環(huán)30設(shè)置在所述降噪廂11的頂部。
[0060]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例提供的移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備采用了上起 吊運(yùn)輸方式，通過(guò)機(jī)組頂上的兩個(gè)吊環(huán)可以方便的吊裝裝車。
[0061]另外，關(guān)于降噪廂11的頂部設(shè)有加機(jī)油口 40 (用于給柴油機(jī)的添加潤(rùn)滑機(jī)油);所 述降噪廂的尾部還設(shè)有加柴油口 50 (用于向柴油機(jī)的底架油箱添加柴油)。把柴油機(jī)的加 機(jī)油口加長(zhǎng)弓I至機(jī)組頂上，可以方便的為柴油機(jī)添加機(jī)油。其中，底架油箱把加柴油口抬高 設(shè)計(jì)在底架側(cè)面，可以方便的為柴油機(jī)添加柴油。
[0062]以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人 員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、 等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備，其特征在干， 包括柴油發(fā)電機(jī)組、降噪廂和移動(dòng)載車裝置；所述降噪廂為封閉空間；所述柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)置在降噪廂內(nèi)部；所述降噪廂設(shè)置在所述移動(dòng)載車裝置上，所述移動(dòng)載車裝置用于搭載所述降噪廂移動(dòng)； 其中:所述柴油發(fā)電機(jī)組包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、弾性連接盤、橡膠減振器和底架；柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)之間通過(guò)所述彈性連接盤固定連接；所述柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)均設(shè)置在所述底架上，所述橡膠減振器固定在所述底架與柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備，其特征在干， 所述降噪廂包括上隔室和下隔室；所述上隔室和所述下隔室之間用雙層隔板間隔； 所述上隔室位于所述降噪廂的頂部，所述上隔室被中間設(shè)有的隔板分割為兩個(gè)部分，間隔出的上隔室的前部為進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道，間隔出的上隔室的尾部為排風(fēng)排氣降噪室；在所述排風(fēng)排氣降噪室內(nèi)還設(shè)置有離心式風(fēng)機(jī)、初級(jí)消聲器、二級(jí)消聲器和金屬波紋軟管，所述初級(jí)消聲器和所述二級(jí)消聲器通過(guò)所述金屬波紋軟管連接到所述柴油機(jī)的排氣管上；所述上隔室的前部的進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道所在的降噪廂的廂體壁上設(shè)有進(jìn)風(fēng)百葉窗，所述上隔室的尾部的排風(fēng)排氣降噪室設(shè)有排風(fēng)百葉窗； 所述下隔室位于所述降噪廂的底部，所述下隔室被設(shè)有的隔板分割為四個(gè)部分，間隔出的下隔室的前部為進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道，間隔出的下隔室的尾部為機(jī)組設(shè)備室，所述機(jī)組設(shè)備室的兩側(cè)還設(shè)有對(duì)稱的兩個(gè)進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道；所述下隔室的前部的進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道與對(duì)應(yīng)的上隔室的前部的進(jìn)風(fēng)迂回風(fēng)道連通；所述離心式風(fēng)機(jī)用于把所述下隔室排出的熱風(fēng)吸入上隔室； 所述柴油發(fā)電機(jī)組位于所述下隔室的機(jī)組設(shè)備室內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備，其特征在干， 所述降噪廂的廂體內(nèi)壁以及所述隔板的壁上均設(shè)有吸音層。
4.如權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備，其特征在干， 所述降噪廂還包括吊環(huán)； 所述吊環(huán)設(shè)置在所述降噪廂的頂部。
5.如權(quán)利要求4所述的移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備，其特征在干， 所述降噪廂的每側(cè)面均設(shè)有兩個(gè)維護(hù)專用門； 其中一維護(hù)專用門對(duì)應(yīng)下隔室的機(jī)組設(shè)備室內(nèi)的柴油機(jī)，另ー維護(hù)專用門對(duì)應(yīng)下隔室的機(jī)組設(shè)備室內(nèi)的發(fā)電機(jī)； 所述降噪廂的尾部正面還設(shè)有一個(gè)維護(hù)專用門；該維護(hù)專用門與機(jī)組設(shè)備室內(nèi)的發(fā)電機(jī)的尾部相對(duì)應(yīng)。
6.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備，其特征在干， 所述柴油發(fā)電機(jī)組還包括底架油箱； 所述底架油箱設(shè)置在所述底架的底部。
7.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備，其特征在干， 所述移動(dòng)載車裝置包括車體、與所述車體連接的四個(gè)金屬輪轂包橡膠輪以及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和手柄；位于車體尾部的兩個(gè)所述金屬輪轂包橡膠輪為從動(dòng)輪；位于車體前部的兩個(gè)所述金屬輪轂包橡膠輪為主動(dòng)萬(wàn)向輪；所述手柄的一端通過(guò)所述轉(zhuǎn) 向機(jī)構(gòu)與車體前部固定連接。
【文檔編號(hào)】F02B63/04GK103590896SQ201310633100
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】謝勇明, 席曉寧 申請(qǐng)人:浙江幸福機(jī)電科技有限公司