專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶lin總線(xiàn)和驅(qū)動(dòng)電路的怠速控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及用于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的帶LIN總線(xiàn)和驅(qū)動(dòng)電路的怠速控制閥。
背景技術(shù)：
隨著摩托車(chē)尾氣排放國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，電控燃油噴射技術(shù)已逐步得到應(yīng)用。摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)上通常安裝有怠速控制閥。它通過(guò)調(diào)節(jié)空氣通道面積以控制進(jìn)氣流量，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的快速暖機(jī)過(guò)程，或維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在目標(biāo)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。目前怠速控制閥內(nèi)部安裝一個(gè)步進(jìn)電機(jī)，怠速控制閥都是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器上面的驅(qū)動(dòng)芯片驅(qū)動(dòng)，目前的驅(qū)動(dòng)芯片沒(méi)有微步細(xì)分控制，故障檢測(cè)通過(guò)檢測(cè)驅(qū)動(dòng)芯片的輸出脈沖信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)，驅(qū)動(dòng)芯片故障檢測(cè)不全面，而且這樣的控制方式精度不高，怠速控制閥內(nèi)部的步進(jìn)電機(jī)的振動(dòng)和噪聲較大。目前怠速控制閥安裝了一個(gè)塑料氣路部件后，吊裝在摩托車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)上；而發(fā)動(dòng)機(jī)控制器位于座椅的下方，空間十分有限，驅(qū)動(dòng)芯片不僅占據(jù)了發(fā)動(dòng)機(jī)控制器里面較大的空間，而且驅(qū)動(dòng)芯片安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器里面，車(chē)座下方安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器內(nèi)部散熱效果差，影響驅(qū)動(dòng)芯片的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種控制精度高，驅(qū)動(dòng)芯片故障檢測(cè)全面，步進(jìn)電機(jī)的振動(dòng)和噪聲小，且散熱良好的的怠速控制閥。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種帶LIN總線(xiàn)和驅(qū)動(dòng)電路的怠速控制閥，包括外殼，該外殼內(nèi)安裝有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)連接有由該步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行器，其特征在于，所述外殼內(nèi)還安裝有電路板，該電路板上安裝有驅(qū)動(dòng)芯片，所述步進(jìn)電機(jī)設(shè)置有針腳，該步進(jìn)電機(jī)的針腳安裝在所述電路板上；還包括若干根插針，所述插針的一端安裝在所述電路板上，插針的另外一端構(gòu)成與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的接線(xiàn)端子插接的插頭。所述驅(qū)動(dòng)芯片為集成驅(qū)動(dòng)芯片或三塊分離芯片；所述集成驅(qū)動(dòng)芯片設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接進(jìn)行通訊的LIN總線(xiàn)接口和用于驅(qū)動(dòng)所述步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)器；所述三塊分離芯片包括與所述步進(jìn)電機(jī)連接用于驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片，與該步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片連接的單片機(jī)，與所述單片機(jī)連接的LIN收發(fā)器，該LIN收發(fā)器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器通信。所述步進(jìn)電機(jī)為四相或兩相步進(jìn)電機(jī)。本實(shí)用新型的積極效果是:驅(qū)動(dòng)芯片包括集成驅(qū)動(dòng)芯片或單片機(jī)，實(shí)現(xiàn)了微步細(xì)分控制，步進(jìn)電機(jī)的步距角更小，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的控制精度；由于采取微步細(xì)分控制方式，減少了步進(jìn)電機(jī)的振動(dòng)和噪聲；驅(qū)動(dòng)芯片的故障檢測(cè)功能更加全面；由于驅(qū)動(dòng)芯片放在了怠速控制閥內(nèi)部，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的內(nèi)部空間，可以放置其它電路和芯片；由于怠速控制閥附近的空氣流通好，驅(qū)動(dòng)芯片安裝在怠速控制閥上比放在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器內(nèi)部的散熱效果好；由于采用LIN總線(xiàn)通信方式，走線(xiàn)更加簡(jiǎn)單。
圖1為實(shí)施例1和2的怠速控制閥的內(nèi)部組成示意圖；圖2為實(shí)施例1和2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為實(shí)施例1的驅(qū)動(dòng)芯片采用一塊集成驅(qū)動(dòng)芯片的電路原理圖；圖4為實(shí)施例2的驅(qū)動(dòng)芯片采用三塊分離芯片的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例1:如圖1、圖2和圖3所示，一種帶LIN總線(xiàn)和驅(qū)動(dòng)電路的怠速控制閥，包括外殼5，該外殼內(nèi)安裝有步進(jìn)電機(jī)2，該步進(jìn)電機(jī)2為四相或兩相步進(jìn)電機(jī)。所述步進(jìn)電機(jī)2連接有由該步進(jìn)電機(jī)2驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行器6,該執(zhí)行器6安裝在外殼5內(nèi)的下部。在外殼5的內(nèi)部還安裝有電路板I，該電路板I位于步進(jìn)電機(jī)2上方，在該電路板I上安裝有驅(qū)動(dòng)芯片，步進(jìn)電機(jī)2設(shè)置有針腳，該步進(jìn)電機(jī)2的針腳焊接或者壓接在電路板I上，怠速控制閥上還設(shè)置有三根插針3，該插針3的一端焊接在電路板I上，三根插針3的另外一端構(gòu)成與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的接線(xiàn)端子插接的插頭4。所述驅(qū)動(dòng)芯片為集成驅(qū)動(dòng)芯片，該集成驅(qū)動(dòng)芯片集成設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接進(jìn)行通訊的LIN總線(xiàn)接口和用于驅(qū)動(dòng)所述步進(jìn)電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)器。實(shí)施例2:該實(shí)施例的帶LIN總線(xiàn)和驅(qū)動(dòng)電路的怠速控制閥與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)相同，不同的是驅(qū)動(dòng)芯片選用三塊分離芯片。如圖4所示，該三塊分離芯片包括與步進(jìn)電機(jī)2連接用于驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片，與該步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片連接的單片機(jī)，與所述單片機(jī)連接的LIN收發(fā)器，該LIN收發(fā)器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器通信。兩個(gè)實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)芯片包括集成驅(qū)動(dòng)芯片或單片機(jī)，實(shí)現(xiàn)了微步細(xì)分控制，步進(jìn)電機(jī)的步距角更小，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的控制精度；由于采取微步細(xì)分控制方式，減少了步進(jìn)電機(jī)的振動(dòng)和噪聲；驅(qū)動(dòng)芯片的故障檢測(cè)功能更加全面。由于驅(qū)動(dòng)芯片放在了怠速控制閥內(nèi)部，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的內(nèi)部空間，可以放置其它電路和芯片；由于怠速控制閥附近的空氣流通好，驅(qū)動(dòng)芯片設(shè)置在怠速控制閥上比放在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器內(nèi)部的散熱效果好，驅(qū)動(dòng)芯片與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器采用LIN總線(xiàn)通信方式，走線(xiàn)更加簡(jiǎn)單。綜上本實(shí)用新型的帶LIN總線(xiàn)和驅(qū)動(dòng)電路的怠速控制閥具有控制精度高，故障檢測(cè)全面，步進(jìn)電機(jī)的振動(dòng)和噪聲小，電氣連線(xiàn)簡(jiǎn)單特點(diǎn)，適用于電控燃油噴射的摩托車(chē)或汽車(chē)。本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動(dòng)，這里無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。
權(quán)利要求1.一種帶LIN總線(xiàn)和驅(qū)動(dòng)電路的怠速控制閥，包括外殼(5)，該外殼(5)內(nèi)安裝有步進(jìn)電機(jī)(2)，所述步進(jìn)電機(jī)(2)連接有由該步進(jìn)電機(jī)(2)驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行器(6)，其特征在于，所述外殼(5 )內(nèi)還安裝有電路板(I)，該電路板(I)上安裝有驅(qū)動(dòng)芯片，所述步進(jìn)電機(jī)(2 )設(shè)置有針腳，該步進(jìn)電機(jī)(2)的針腳安裝在所述電路板(I)上； 還包括若干根插針(3 )，所述插針(3 )的一端安裝在所述電路板(I)上，插針(3 )的另外一端構(gòu)成與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的接線(xiàn)端子插接的插頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶LIN總線(xiàn)和驅(qū)動(dòng)電路的怠速控制閥，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)芯片為集成驅(qū)動(dòng)芯片，該集成驅(qū)動(dòng)芯片設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接進(jìn)行通訊的LIN總線(xiàn)接口和用于驅(qū)動(dòng)所述步進(jìn)電機(jī)(2)的驅(qū)動(dòng)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶LIN總線(xiàn)和驅(qū)動(dòng)電路的怠速控制閥，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)芯片為三塊分離芯片，該三塊分離芯片包括與所述步進(jìn)電機(jī)(2)連接用于驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片，與所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片連接的單片機(jī)，與所述單片機(jī)連接的LIN收發(fā)器，該LIN收發(fā)器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器通信。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的帶LIN總線(xiàn)和驅(qū)動(dòng)電路的怠速控制閥，其特征在于，所述步進(jìn)電機(jī)(2)為四相或兩相步進(jìn)電機(jī)。
專(zhuān)利摘要一種帶LIN總線(xiàn)和驅(qū)動(dòng)電路的怠速控制閥，包括外殼和若干根插針，該外殼內(nèi)安裝有步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)連接有由該步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行器，外殼內(nèi)還安裝有電路板，該電路板上安裝有驅(qū)動(dòng)芯片，步進(jìn)電機(jī)設(shè)置有針腳，該步進(jìn)電機(jī)的針腳安裝在所述電路板上；插針的一端都安裝在電路板上，另外一端構(gòu)成與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的接線(xiàn)端子插接的插頭，驅(qū)動(dòng)芯片實(shí)現(xiàn)了微步細(xì)分控制，步進(jìn)電機(jī)的步距角更小，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的控制精度，由于采取微步細(xì)分控制方式，減少了步進(jìn)電機(jī)的振動(dòng)和噪聲；驅(qū)動(dòng)芯片的故障檢測(cè)功能更加全面；由于怠速控制閥附近的空氣流通好，驅(qū)動(dòng)芯片安裝在怠速控制閥上比放在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器內(nèi)部的散熱效果好；由于采用LIN總線(xiàn)通信方式，走線(xiàn)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F02D41/08GK203022895SQ201320019959
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者吳浪, 莊建兵, 許朝森 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安偉世通發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)有限公司