一種發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，旨提供一種節(jié)能降耗、運(yùn)行更可靠、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)及附件使用壽命發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)；其技術(shù)方案時(shí)這樣的：該發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的一端通過(guò)進(jìn)水管和出水管連接有無(wú)刷電子風(fēng)扇模塊，發(fā)動(dòng)機(jī)的另一端與通過(guò)CAN總線(xiàn)連接有車(chē)載信息終端機(jī)構(gòu)，車(chē)載信息終端機(jī)構(gòu)通過(guò)3G技術(shù)數(shù)據(jù)線(xiàn)與遠(yuǎn)程數(shù)字化平臺(tái)連接，所述的進(jìn)水管和無(wú)刷電子風(fēng)扇模塊之間設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)水溫實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)構(gòu)；屬于熱管理系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種熱管理系統(tǒng)，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，屬于熱管理系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，就是給發(fā)動(dòng)機(jī)裝一臺(tái)變頻“空調(diào)”。使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作循環(huán)時(shí)，保持在最佳溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在最佳溫度下工作才最省油。因此，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，在發(fā)動(dòng)機(jī)裝了一臺(tái)變頻空調(diào)，以達(dá)到控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)最佳溫度。然而，原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)中風(fēng)扇是角傳動(dòng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。
[0004]傳統(tǒng)公交車(chē)大多是采用皮帶驅(qū)動(dòng)的機(jī)械式風(fēng)扇來(lái)給冷卻系統(tǒng)散熱；存在較多弊端。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響，當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，風(fēng)扇也開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，致使水溫升得慢，尤其是在冬天的低溫情況下，使得發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率低，、耗油增加、發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨損嚴(yán)重；當(dāng)車(chē)輛爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，風(fēng)扇轉(zhuǎn)得慢，會(huì)導(dǎo)致水溫過(guò)高，充氣量減少，燃油的不到充分燃燒，廢氣中有害物的含量增加，機(jī)油變質(zhì)，潤(rùn)滑不良，加速磨損。另外還有部分汽車(chē)采用了電磁離合器散熱風(fēng)扇，但是設(shè)計(jì)還處于模仿階段，由于沒(méi)有理論計(jì)算指導(dǎo)，典型產(chǎn)品裝車(chē)后會(huì)發(fā)生共振，使系統(tǒng)不能正常工作甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞。而且電磁風(fēng)扇離合器風(fēng)扇動(dòng)力源還是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)主軸，沒(méi)有達(dá)到真正的節(jié)能環(huán)保作用，控制模式上電風(fēng)扇離合器風(fēng)扇只能有限地調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變化，無(wú)法精確控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻需求。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，提供一種節(jié)能降耗、運(yùn)行更可靠、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)及附件使用壽命發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案時(shí)這樣的:該發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的一端通過(guò)進(jìn)水管和出水管連接有無(wú)刷電子風(fēng)扇模塊，發(fā)動(dòng)機(jī)的另一端與通過(guò)CAN總線(xiàn)連接有車(chē)載信息終端機(jī)構(gòu)，車(chē)載信息終端機(jī)構(gòu)通過(guò)3G/WIFI無(wú)線(xiàn)通訊模塊與遠(yuǎn)程數(shù)字化平臺(tái)連接，所述的進(jìn)水管和無(wú)刷電子風(fēng)扇模塊之間設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)水溫實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)構(gòu)。
[0008]上述的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)構(gòu)與進(jìn)水管之間線(xiàn)路連接，無(wú)刷電子風(fēng)扇模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)構(gòu)之間線(xiàn)路連接。
[0009]進(jìn)一步的，上述的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的無(wú)刷電子風(fēng)扇模塊包括水箱或中冷器和直流無(wú)刷電子風(fēng)扇，水箱或中冷器和直流無(wú)刷電子風(fēng)扇之間線(xiàn)路連接。
[0010]進(jìn)一步的，上述的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的車(chē)載信息終端機(jī)構(gòu)包括采集發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)CAN總線(xiàn)通訊模塊和3G模塊。
[0011]進(jìn)一步的，上述的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)構(gòu)包括米集發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度信號(hào)溫度傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的控制板。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、節(jié)能降耗、運(yùn)行更可靠、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)及附件使用壽命發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)[0014]2、直流無(wú)刷電子風(fēng)扇效率更高，壽命更長(zhǎng)，相對(duì)于有刷電子風(fēng)扇無(wú)火花更安全，溫度控制更穩(wěn)定，提高發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
[0015]3、控制器實(shí)現(xiàn)水溫智能控制，保持發(fā)動(dòng)機(jī)最佳水溫，有效降低能耗。同時(shí)控制器模塊集成在無(wú)刷電子風(fēng)扇內(nèi)部電路板上，無(wú)需額外制作，減少占地空間，節(jié)約成本，還可以保證控制器穩(wěn)定工作。
[0016]4、采用分布式控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，是系統(tǒng)具有更高的可靠性，即使水溫控制器損壞，其他風(fēng)扇也能繼續(xù)工作。
[0017]5、遠(yuǎn)程數(shù)字化平臺(tái)可遠(yuǎn)程監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警，安全更有保障。同時(shí)遠(yuǎn)程數(shù)字化平臺(tái)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，發(fā)送數(shù)據(jù)到車(chē)載信息終端裝置，更改發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)參數(shù)，實(shí)時(shí)調(diào)整客車(chē)狀態(tài)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型工作原理示意圖。
[0020]其中:發(fā)動(dòng)機(jī)1，無(wú)刷電子風(fēng)扇模塊2，水箱或/和中冷器21，直流無(wú)刷電子風(fēng)扇22，車(chē)載信息終端機(jī)構(gòu)3，CAN總線(xiàn)通訊模塊31，3G模塊32，遠(yuǎn)程數(shù)字化平臺(tái)4，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)構(gòu)5，進(jìn)水管6a，出水管6b，CAN總線(xiàn)7，3G/WIFI無(wú)線(xiàn)通訊模塊8。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的權(quán)利要求做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制，任何在本實(shí)用新型范圍內(nèi)所做的有限次的修改，仍在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍內(nèi)。
[0022]實(shí)施例1
[0023]參閱圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的一種發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)1，發(fā)動(dòng)機(jī)I的一端通過(guò)進(jìn)水管6a和出水管6b連接有無(wú)刷電子風(fēng)扇模塊2，所述的無(wú)刷電子風(fēng)扇模塊2包括水箱或/和中冷器21和直流無(wú)刷電子風(fēng)扇22，所述的水箱或/和中冷器21可以是水箱、中冷器中的任意一項(xiàng)或者同時(shí)使用，要視車(chē)輛的具體情況使用；所述的無(wú)刷電子風(fēng)扇模塊優(yōu)先選用的12英寸無(wú)刷電子風(fēng)扇；發(fā)動(dòng)機(jī)I的另一端與通過(guò)CAN總線(xiàn)7連接有車(chē)載信息終端機(jī)構(gòu)3，所述的車(chē)載信息終端機(jī)構(gòu)3包括采集發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)的CAN總線(xiàn)通訊模塊31和3G網(wǎng)絡(luò)模塊32 ;車(chē)載信息終端機(jī)構(gòu)3通過(guò)3G或者WIFI無(wú)線(xiàn)通訊模塊8與遠(yuǎn)程數(shù)字化平臺(tái)4連接。其中，CAN總線(xiàn)通訊模塊采集發(fā)動(dòng)機(jī)I水溫信號(hào)，并通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)模塊與公交車(chē)遠(yuǎn)程數(shù)字化平臺(tái)4通訊；所述的遠(yuǎn)程數(shù)字化平臺(tái)4應(yīng)用通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等，采用internet服務(wù)器的方式提供遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)水溫檢測(cè)報(bào)警功能。即在有internet服務(wù)的PC登錄，實(shí)時(shí)查看發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信息。進(jìn)水管6a和無(wú)刷電子風(fēng)扇模塊2之間還設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)水溫實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)構(gòu)5，水箱或/和中冷器21和直流無(wú)刷電子風(fēng)扇22之間線(xiàn)路連接，水箱或/和中冷器21直接和發(fā)動(dòng)機(jī)(I)通過(guò)進(jìn)水管(6a)和出水管(6b)連接；直流無(wú)刷電子風(fēng)扇22直接和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)構(gòu)5連接。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)構(gòu)5包括采集發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度信號(hào)的溫度傳感器和控制板，溫度傳感器采用耐高溫材料制作，安裝于水箱進(jìn)水口 ；控制板采用單片機(jī)編程，采用智能控制技術(shù)，閉環(huán)控制驅(qū)動(dòng)無(wú)刷電子風(fēng)扇。[0024]在具體安裝時(shí)，所述無(wú)刷電子風(fēng)扇模塊2與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)構(gòu)5安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，車(chē)載信息終端機(jī)構(gòu)3安裝在客車(chē)車(chē)廂，避免高溫環(huán)境。
[0025]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，其特征在于，發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的一端通過(guò)進(jìn)水管(6a)和出水管(6b)連接有無(wú)刷電子風(fēng)扇模塊(2)，發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的另一端與通過(guò)CAN總線(xiàn)(7)連接有車(chē)載信息終端機(jī)構(gòu)(3)，車(chē)載信息終端機(jī)構(gòu)(3)通過(guò)3G/WIFI無(wú)線(xiàn)通訊模塊(8)與遠(yuǎn)程數(shù)字化平臺(tái)(4)連接，所述的進(jìn)水管(6a)和無(wú)刷電子風(fēng)扇模塊(2)之間設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)水溫實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)構(gòu)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)構(gòu)(5)與進(jìn)水管(6a)之間線(xiàn)路連接，無(wú)刷電子風(fēng)扇模塊(2)和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)構(gòu)(5)之間線(xiàn)路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的無(wú)刷電子風(fēng)扇模塊(2)包括水箱或/和中冷器(21)和直流無(wú)刷電子風(fēng)扇(22)，水箱或/和中冷器(21)和直流無(wú)刷電子風(fēng)扇(22)之間線(xiàn)路連接；水箱或/和中冷器(21)與發(fā)動(dòng)機(jī)(I)通過(guò)進(jìn)水管(6a)和出水管(6b)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的車(chē)載信息終端機(jī)構(gòu)(3 )包括CAN總線(xiàn)通訊模塊(31)和3G模塊(32 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)構(gòu)(5)包括米集發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度信號(hào)溫度傳感器,發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的控制板。
【文檔編號(hào)】F01P7/04GK203640818SQ201320196506
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月17日
【發(fā)明者】邢映彪, 勞中建, 王培森 申請(qǐng)人:廣州市白云區(qū)通達(dá)汽車(chē)燈具電器廠