一種柴油發(fā)動機齒輪系的組合機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種柴油發(fā)動機齒輪系的組合機構，包括曲軸齒輪、機油泵傳動齒輪、機油泵齒輪、凸輪軸齒輪、空壓機齒輪、惰齒輪、燃油泵齒輪，曲軸齒輪左側與機油泵傳動齒輪嚙合、右上方與凸輪軸齒輪嚙合；機油泵傳動齒輪與左側的機油泵齒輪嚙合；凸輪軸齒輪與右上方的惰齒輪嚙合，右下方與空壓機齒輪嚙合；惰齒輪的右上側與燃油泵齒輪嚙合。在所述曲軸齒輪與凸輪軸齒輪嚙合段分別設有正時標記，正時標記相對時，曲軸齒輪和凸輪軸齒輪齒輪內的鍵槽均豎直向上。所述的曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、惰齒輪、燃油泵齒輪的齒數比是12：24：10：9。所述的惰齒輪為滾珠軸承結構，包括齒輪、卡簧和滾珠軸承，由齒輪室飛濺的油滴保證潤滑。
【專利說明】一種柴油發(fā)動機齒輪系的組合機構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于柴油發(fā)動機結構設計領域，具體涉及一種柴油發(fā)動機齒輪系統(tǒng)的組合機構。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機齒輪機構的主要作用是保證發(fā)動機的動力傳遞和配氣正時。目前柴油發(fā)動機的齒輪系一般由曲軸齒輪、機油泵齒輪、燃油泵齒輪、凸輪軸齒輪、惰齒輪等組成。為了保證發(fā)動機的結構緊湊，一般的大功率柴油發(fā)動機均不采用鏈條或皮帶來保證配氣正時；同時為了減小齒輪直徑和齒輪室的尺寸，齒輪系中一般都包含一個或多個惰齒輪，惰齒輪內壓裝一個滑動軸承，由惰輪安裝軸油道中流出的機油進行強制潤滑，而這些潤滑通道造成缸體和齒輪室的結構復雜化，給制造、生產和使用帶來不少的麻煩。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種柴油發(fā)動機齒輪系統(tǒng)的組合機構，使得發(fā)動機在保持結構緊湊的情況前提下，大大簡化潤滑問題。
[0004]本實用新型的技術方案如下：本實用新型的柴油發(fā)動機齒輪系的組合機構包括曲軸齒輪、機油泵傳動齒輪、機油泵齒輪、凸輪軸齒輪、空壓機齒輪、惰齒輪、燃油泵齒輪，曲軸齒輪左側與機油泵傳動齒輪嚙合、右上方與凸輪軸齒輪嚙合；機油泵傳動齒輪與左側的機油泵齒輪嚙合；凸輪軸齒輪與右上方的惰齒輪嚙合，右下方與空壓機齒輪嚙合；惰齒輪的右上側與燃油泵齒輪嚙合。
[0005]在所述曲軸齒輪與凸輪軸齒輪哨合段分別設有正時標記，正時標記相對時，曲軸齒輪和凸輪軸齒輪齒輪內的鍵槽均豎直向上。
[0006]所述的曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、惰齒輪、燃油泵齒輪的齒數比是12 ：24 ：10 :9。
[0007]所述的惰齒輪為滾珠軸承結構，包括齒輪、卡簧和滾珠軸承，由齒輪室飛濺的油滴保證潤滑。
[0008]在所述曲軸齒輪與凸輪軸齒輪的正時標記相對時，燃油泵齒輪齒輪內的鍵槽也豎
直向上。
[0009]本實用新型的優(yōu)點：本實用新型的齒輪的輪齒之間的潤滑油來自與機油泵相連的機油泵傳動齒輪的油孔，惰齒輪為滾珠軸承結構，由齒輪室中飛濺的油滴保證潤滑，在滿足發(fā)動機使用功能和保持發(fā)動機結構緊湊的情況前提下，大大簡化潤滑問題，能夠有效保證發(fā)動機正時和其它各個系統(tǒng)正常工作，適合應用于前置齒輪室、且下置凸輪軸結構的柴油發(fā)動機。本實用新型結構簡單緊湊，潤滑方式巧妙，能夠有效保證發(fā)動機正時和其它各個系統(tǒng)正常工作，適合應用于前置齒輪室、且下置凸輪軸結構的柴油發(fā)動機。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖I是本實用新型的總體結構示意圖。[0011]圖2是本實用新型的惰齒輪總體示意圖。
[0012]圖3是本實用新型的惰齒輪A-A截面示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下文結合附圖對本實用新型進一步說明:
[0014]圖1是本實用新型的一種柴油發(fā)動機齒輪系機構的實施例，包括曲軸齒輪1、機油泵傳動齒輪2、機油泵齒輪3、凸輪軸齒輪4、空壓機齒輪5、惰齒輪6、燃油泵齒輪7，曲軸齒輪I左側與機油泵傳動齒輪2嚙合、右上方與凸輪軸齒輪4嚙合；機油泵傳動齒輪2與左側的機油泵齒輪3嚙合；凸輪軸齒輪4與右上方的惰齒輪6嚙合，右下方與空壓機齒輪5嚙合；惰齒輪6的右上側與燃油泵齒輪7嚙合。
[0015]所述曲軸齒輪I與凸輪軸齒輪4嚙合段分別設有正時標記，正時標記相對時，曲軸齒輪I和凸輪軸齒輪4齒輪內的鍵槽均豎直向上。此時，燃油泵齒輪7齒輪內的鍵槽也豎直向上。
[0016]第一缸活塞位于吸氣上止點，曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、燃油泵齒輪的正時標記相對應(三個齒輪內的鍵槽均豎直向上、凸輪軸齒輪的正時標記“O”位于曲軸齒輪的正時標記“00”之間)。
[0017]所述的曲軸齒輪1、凸輪軸齒輪4、惰齒輪6、燃油泵齒輪7的齒數比是12:24:10:9。
[0018]上述七個齒輪均為圓柱斜齒輪，法向模數、壓力角、螺旋角一致。
[0019]圖2、圖3是本實用新型的惰齒輪總體示意圖:所述的惰齒輪6為滾珠軸承結構，包括齒輪6a、卡簧6b和滾珠軸承6c，由齒輪室飛濺的油滴保證潤滑。
[0020]以上僅是對本實用新型的一個【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制，任何本領域的技術人員能想到的變化都在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種柴油發(fā)動機齒輪系的組合機構，包括曲軸齒輪(I)、機油泵傳動齒輪(2)、機油泵齒輪(3)、凸輪軸齒輪(4)、空壓機齒輪(5)、惰齒輪(6)、燃油泵齒輪(7)，其特征在于:曲軸齒輪(I)左側與機油泵傳動齒輪(2)嚙合、右上方與凸輪軸齒輪(4)嚙合；機油泵傳動齒輪(2)與左側的機油泵齒輪(3)嚙合；凸輪軸齒輪(4)與右上方的惰齒輪(6)嚙合，右下方與空壓機齒輪(5)嚙合；惰齒輪(6)的右上側與燃油泵齒輪(7)嚙合。
2.根據權利要求1所述的柴油發(fā)動機齒輪系的組合機構，其特征在于:在所述曲軸齒輪(I)與凸輪軸齒輪(4)哨合段分別設有正時標記,正時標記相對時，曲軸齒輪(I)和凸輪軸齒輪(4)齒輪內的鍵槽均豎直向上。
3.根據權利要求1或2所述的柴油發(fā)動機齒輪系的組合機構，其特征在于:曲軸齒輪(I)、凸輪軸齒輪(4)、惰齒輪(6)、燃油泵齒輪(7)的齒數比是12:24:10:9。
4.根據權利要求1或2所述的柴油發(fā)動機齒輪系的組合機構，其特征在于:惰齒輪(6)為滾珠軸承結構，包括齒輪(6a)、卡簧(6b)和滾珠軸承(6c)。
5.根據權利要求2所述的柴油發(fā)動機齒輪系的組合機構，其特征在于:在所述曲軸齒輪(I)與凸輪軸齒輪(4)的正時標記相對時，燃油泵齒輪(7)齒輪內的鍵槽也豎直向上。
【文檔編號】F02B67/04GK203374361SQ201320368022
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年6月25日 優(yōu)先權日:2013年6月25日
【發(fā)明者】張威, 黃中偉, 張波濤 申請人:東風康明斯發(fā)動機有限公司