一種柴油機(jī)的egr冷卻器的制造方法
【專利摘要】一種柴油機(jī)的EGR冷卻器，包括集成了EGR冷卻器閥座2和旁通開關(guān)閥3的冷卻器體1，所述的冷卻器體1采用有利于提高冷卻效率的U型管結(jié)構(gòu)，EGR冷卻器閥座2和旁通開關(guān)閥3設(shè)置在冷卻器體1的同一端，所述的EGR冷卻器閥座集成了EGR冷卻器閥的安裝孔位a、EGR廢氣的出氣孔位b和進(jìn)氣孔位c、以及旁通開關(guān)閥3的安裝孔位d；這種柴油機(jī)EGR冷卻器，冷卻器體采用U型管，在增加冷卻效率的同時(shí)節(jié)省了布置空間；EGR冷卻器閥座高度集成大幅度縮小了EGR冷卻器總成的體積。帶有冷卻水進(jìn)水道e的EGR冷卻器支撐體與冷卻器體焊合在一起，既能起到固定支撐的作用，又節(jié)省空間，冷卻器可直接與缸蓋連接，無需外加冷卻水進(jìn)水管路。
【專利說明】—種柴油機(jī)的EGR冷卻器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)的EGR冷卻器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著對環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平的不斷提高，EGR在提升排放水平的過程中扮演著不可或缺的角色，傳統(tǒng)的EGR和冷卻器連接設(shè)計(jì)不合理，冷卻效果較低，并且結(jié)構(gòu)松散，體積較大，不便于安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為有效提高對EGR廢氣的冷卻效率，本實(shí)用新型提供一種用于柴油機(jī)的EGR冷卻器，以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足。本申請?zhí)峁┑腅GR冷卻器在相同的條件下能比傳統(tǒng)的EGR冷卻器達(dá)到更高的冷卻效率，尤其適合布置在空間有限的柴油機(jī)上。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種柴油機(jī)的EGR冷卻器，包括集成了 EGR冷卻器閥座和旁通開關(guān)閥的冷卻器體，所述的冷卻器體采用有利于提高冷卻效率的U型管結(jié)構(gòu)，EGR冷卻器閥座和旁通開關(guān)閥設(shè)置在冷卻器體的同一端，所述的EGR冷卻器閥座集成了 EGR冷卻器閥的安裝孔位a、EGR廢氣的出氣孔位b和進(jìn)氣孔位C、以及旁通開關(guān)閥的安裝孔位d。
[0006]所述的冷卻器體外壁上焊接帶有冷卻水進(jìn)水通道e的支撐體。
[0007]所述的EGR冷卻器閥座與支撐體之間增加起加固作用的輔助支撐板。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0009]本申請?zhí)峁┑倪@種柴油機(jī)EGR冷卻器，冷卻器體采用U型管，在增加冷卻效率的同時(shí)節(jié)省了布置空間。EGR冷卻器閥座高度集成大幅度縮小了 EGR冷卻器總成的體積。帶有冷卻水進(jìn)水道e的EGR冷卻器支撐體與冷卻器體焊合在一起，既能起到固定支撐的作用，又節(jié)省空間。冷卻器可直接與缸蓋連接，無需外加冷卻水進(jìn)水管路。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1中的背面軸側(cè)圖。
[0013]圖3是冷卻器體⑴的剖示圖。
[0014]圖4是仰視反映的支撐體(4)裝配示意圖。
[0015]圖中標(biāo)號(hào)為:冷卻器體1，EGR冷卻器閥座2，旁通開關(guān)閥3，支撐體4，輔助支撐板5。
[0016]【具體實(shí)施方式】:
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1-4所示，本實(shí)用新型提供的這種柴油機(jī)EGR冷卻器，由U型管結(jié)構(gòu)的冷卻器體1、EGR冷卻器閥座2、旁通開關(guān)閥3及帶有EGR冷卻器進(jìn)水管路的支撐體4等部件組成，用于高效冷卻EGR廢氣。冷卻器體采用U型管，在增加冷卻效率的同時(shí)節(jié)省了布置空間。EGR冷卻器閥座集成了 EGR閥的安裝孔位a、EGR廢氣的出氣孔位b和進(jìn)氣孔位C、旁通開關(guān)閥的安裝孔位d，高度集成大幅度縮小了 EGR冷卻器總成的體積。帶有冷卻水進(jìn)水道e的EGR冷卻器支撐體與EGR冷卻器體焊合在一起，既能起到固定支撐的作用，又節(jié)省空間。冷卻器可直接與缸蓋連接，無需外加冷卻水進(jìn)水管路。在EGR冷卻器閥座與支撐體之間增加輔助支撐板5加固閥座。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)的EGR冷卻器，其特征是，包括集成了 EGR冷卻器閥座(2)和旁通開關(guān)閥(3)的冷卻器體(I )，所述的冷卻器體(I)采用有利于提高冷卻效率的U型管結(jié)構(gòu)，EGR冷卻器閥座(2)和旁通開關(guān)閥(3)設(shè)置在冷卻器體(I)的同一端，所述的EGR冷卻器閥座集成了 EGR冷卻器閥的安裝孔位(a)、EGR廢氣的出氣孔位(b)和進(jìn)氣孔位(C)、以及旁通開關(guān)閥(3)的安裝孔位(d)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)的EGR冷卻器，其特征是，所述的冷卻器體(I)夕卜壁上焊接帶有冷卻水進(jìn)水通道(e)的支撐體(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種柴油機(jī)的EGR冷卻器，其特征是，所述的EGR冷卻器閥座(2)與支撐體(4)之間增加起加固作用的輔助支撐板(5)。
【文檔編號(hào)】F02M25/07GK203394652SQ201320416230
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月12日
【發(fā)明者】吳濤, 傅全 申請人:昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司