一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻濾清系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻濾清系統(tǒng)，主要由機(jī)油和冷卻液兩種介質(zhì)按各自的循環(huán)通道流通，起到將機(jī)油冷卻濾清的效果。其特征是：冷卻液路循環(huán)中包含有缸蓋冷卻液管路，缸體冷卻液管路，調(diào)溫器和機(jī)冷器等構(gòu)成；機(jī)油循環(huán)中包含有油底殼，機(jī)油泵，單向閥，機(jī)冷器，機(jī)冷旁通閥，機(jī)濾腔，機(jī)濾芯，機(jī)濾旁通閥，放油閥等構(gòu)成。采用本實(shí)用新型，合理的利用冷卻液的熱能，可調(diào)的冷卻機(jī)油，滿足現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)精細(xì)控制的要求。
【專利說(shuō)明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻濾清系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油冷卻濾清系統(tǒng)，具體是一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻濾 清系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)潤(rùn)滑機(jī)油溫度過(guò)高過(guò)低都不利于機(jī)械運(yùn)動(dòng)副的潤(rùn)滑，過(guò)高加速機(jī)油的 老化以至潤(rùn)滑失效，過(guò)低加大運(yùn)動(dòng)副的摩擦力，降低機(jī)械輸出效率，所以提出了對(duì)機(jī)油的冷 卻控制要求。最初利用空氣一機(jī)油的冷卻方案，其體積大，冷卻效率底，布置設(shè)計(jì)困難和使 用條件受限，外連接管路多導(dǎo)致可靠性也差。[0003]為解決上述不利因數(shù)，隨后改進(jìn)為冷卻液一機(jī)油冷卻方案，利用冷卻液的較高熱 傳導(dǎo)系數(shù)，提高了冷卻效率，體積有所減小，但仍存在外連管路，致使布置設(shè)計(jì)困難，使用過(guò) 程中泄漏隱患大。[0004]隨著人民生活水平的不斷提高，以及環(huán)保法規(guī)要求日趨完善和嚴(yán)格，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技 術(shù)提出了更高的要求，在有限空間內(nèi)需極大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)，就必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部 件系統(tǒng)進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)和精確控制等優(yōu)化工作，做到有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的資源，充分實(shí) 現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)功能，滿足車輛的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性以及環(huán)保性。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的旨在優(yōu)化現(xiàn)有機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)而提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻濾清 系統(tǒng)，該系統(tǒng)同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了對(duì)冷卻液循環(huán)的有效控制，使整機(jī)的兩種循環(huán)系統(tǒng)完美的組合 在一起，滿足現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。[0006]本實(shí)用新型系現(xiàn)有系統(tǒng)的優(yōu)化改進(jìn)，該系統(tǒng)采用了關(guān)鍵的機(jī)油模塊座，其包括機(jī) 冷器、機(jī)油濾清器、調(diào)溫器、放油閥、三個(gè)機(jī)油通道閥門以及包含冷卻液和機(jī)油通道的機(jī)油 模塊座和機(jī)油模塊蓋，利用冷卻液和機(jī)油在限定的通道中流動(dòng)，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑機(jī)油的部 分熱量，再通過(guò)機(jī)油濾清器過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑機(jī)油中的顆粒物等雜質(zhì)，同時(shí)本實(shí)用新型還利 用調(diào)溫器起到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體冷卻液溫度和循環(huán)機(jī)油溫度的調(diào)節(jié)作用。[0007]本實(shí)用新型中機(jī)油模塊總成通過(guò)冷卻液和機(jī)油腔直接與缸體對(duì)接相連，冷卻液和 機(jī)油在機(jī)油模塊座中管道流通，形成一個(gè)集成封閉管路系統(tǒng)。[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:[0009]一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻濾清系統(tǒng)，主要包括將機(jī)油冷卻濾清的機(jī)油循環(huán)管路和冷卻 液循環(huán)管路兩種循環(huán)通道，其特征是:冷卻液循環(huán)管路包含有缸蓋冷卻液管路、缸體冷卻液 管路、調(diào)溫器和機(jī)冷器構(gòu)件，機(jī)油循環(huán)管路包含有油底殼、機(jī)油泵、單向閥、機(jī)冷器、機(jī)冷旁 通閥、機(jī)濾腔、機(jī)濾芯、機(jī)濾旁通閥和放油閥構(gòu)件；[0010]所述的缸蓋冷卻液管路和缸體冷卻液管路分別連接在調(diào)溫器的進(jìn)口端，所述調(diào)溫 器的出口端連接機(jī)冷器后接入外部的冷卻液管路，當(dāng)缸蓋冷卻液管路的溫度達(dá)到開(kāi)啟調(diào)溫 器的溫度時(shí)，調(diào)溫器將缸體冷卻液分成兩路，一路直接進(jìn)入冷卻液管道中參與循環(huán)，另一路進(jìn)入機(jī)冷器中參與機(jī)油冷卻后再進(jìn)入冷卻液管道中參與循環(huán)；[0011]所述的油底殼通過(guò)機(jī)油泵連接單向閥的進(jìn)口端，所述單向閥的出口端連接機(jī)冷器 后接入機(jī)濾腔，機(jī)油進(jìn)入機(jī)冷器和冷卻液進(jìn)行熱交換后進(jìn)入機(jī)濾腔。[0012]本實(shí)用新型的內(nèi)容中:所述的缸蓋冷卻液管路的溫度作用在調(diào)溫器上控制缸體冷 卻液管路的循環(huán)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)狀態(tài)縮短，有利于暖機(jī)和排放。[0013]本實(shí)用新型的內(nèi)容中:所述的當(dāng)缸蓋冷卻液管路的溫度達(dá)到一定溫度時(shí)，調(diào)溫器 打開(kāi)，將缸體冷卻液管路分成兩路，一路(小)直接進(jìn)入冷卻液管道中參與循環(huán)，一路(大)進(jìn) 入機(jī)冷器中參與機(jī)油冷卻，此路最終也進(jìn)入外部的冷卻液管道中共同參與循環(huán)，有效控制 機(jī)油的冷卻量。[0014]本實(shí)用新型的內(nèi)容中:所述的油底殼中的機(jī)油通過(guò)機(jī)油泵的工作打開(kāi)單向閥進(jìn)入 機(jī)冷器和冷卻液進(jìn)行熱交換，然后進(jìn)入機(jī)濾腔，單向閥控制了機(jī)油的倒流。[0015]本實(shí)用新型的內(nèi)容中:所述的若機(jī)冷器阻力壓差過(guò)大，機(jī)冷旁通閥打開(kāi)，機(jī)油就可 通過(guò)機(jī)冷旁通閥直接進(jìn)入機(jī)濾腔，彌補(bǔ)潤(rùn)滑機(jī)油流量的不足。[0016]本實(shí)用新型的內(nèi)容中:所述的機(jī)濾腔的機(jī)油通過(guò)機(jī)濾芯濾清后進(jìn)入主油道中參與 循環(huán)，使機(jī)油充分的過(guò)濾。[0017]本實(shí)用新型的內(nèi)容中:所述的若機(jī)濾芯阻力壓差過(guò)大，機(jī)濾旁通閥打開(kāi)，機(jī)油就直 接進(jìn)入主油道中參與循環(huán)，同樣彌補(bǔ)潤(rùn)滑機(jī)油流量的不足。[0018]本實(shí)用新型的內(nèi)容中:所述的更換機(jī)濾芯時(shí)，放油閥打開(kāi)，使機(jī)濾腔中無(wú)法回流的 機(jī)油流回油底殼，防止機(jī)油泄露和未濾清機(jī)油進(jìn)入油道。[0019]本實(shí)用新型與現(xiàn)有機(jī)油冷卻濾清系統(tǒng)相比，具有下列特點(diǎn):[0020]⑴采用本實(shí)用新型機(jī)油冷卻濾清系統(tǒng)，保證了機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)的冷卻、濾清以及冷 卻和濾清環(huán)節(jié)堵塞時(shí)的暢通。[0021]⑵采用本實(shí)用新型機(jī)油冷卻濾清系統(tǒng)，對(duì)冷卻液循環(huán)中的缸體冷卻液管路起到了 調(diào)節(jié)作用。[0022]⑶采用本實(shí)用新型機(jī)油冷卻濾清系統(tǒng)，功能結(jié)構(gòu)完善簡(jiǎn)潔，易于實(shí)現(xiàn)，并有利于提 聞綜合效能。[0023]本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻濾清系統(tǒng)即是為了滿足現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提升的需要， 在傳統(tǒng)機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了極大的優(yōu)化改進(jìn)，做到更有效的控制，適應(yīng)更惡劣的 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑環(huán)境。[0024]本實(shí)用新型使用模塊化布置設(shè)計(jì)，各種管路集成在機(jī)油模塊座中，利用冷卻液一 機(jī)油冷卻新結(jié)構(gòu)方案，大大提高了冷卻效率。這些技術(shù)的應(yīng)用，縮小了安裝尺寸，減小了流 通壓阻，避免了外連接管路工作可靠差等問(wèn)題。同時(shí)本實(shí)用新型還集成了獨(dú)立調(diào)溫器，其對(duì) 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體冷卻液溫度和循環(huán)機(jī)油溫度起到一定控制、調(diào)節(jié)作用，可加快發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)時(shí) 間，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入最佳工作溫度并有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放。針對(duì)機(jī)油濾清功能部分， 考慮了更換濾芯時(shí)富裕機(jī)油的回流問(wèn)題，避免機(jī)油的外流，污染環(huán)境。[0025]本實(shí)用新型功能結(jié)構(gòu)齊全，完全可滿足現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)機(jī)油的冷卻和濾清要求， 并兼顧了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制和環(huán)保問(wèn)題，極大發(fā)揮了本實(shí)用新型的綜合效能，可廣泛 應(yīng)用于現(xiàn)代各類發(fā)動(dòng)機(jī)。在具體的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配設(shè)計(jì)中，須對(duì)機(jī)冷器和機(jī)油濾清器功能參數(shù) 做相應(yīng)調(diào)整?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】[0026]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的功能流程示意圖，圖中的虛線箭頭是冷卻液流向，實(shí) 線箭頭是機(jī)油流向。[0027]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0028]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中的機(jī)油模塊總成軸側(cè)圖。[0029]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中的機(jī)油模塊總成另一個(gè)方向軸側(cè)圖。[0030]圖中標(biāo)號(hào)為:I一缸蓋，2—機(jī)油濾清器，3、10—冷卻液循環(huán)出口，4一缸體冷卻液管 路，5一下缸體,6一機(jī)油泵，7一油底殼，8一機(jī)油模塊座，9一機(jī)油模塊蓋，11 一機(jī)冷器，12一 缸蓋冷卻液管路。【具體實(shí)施方式】[0031]參見(jiàn)附圖1-4，一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻濾清系統(tǒng)，機(jī)油和冷卻液兩種介質(zhì)按各自的循 環(huán)通道流通，起到將機(jī)油冷卻濾清的效果。冷卻液管路循環(huán)中包含有缸蓋冷卻液管路12,缸 體冷卻液管路4，設(shè)置在機(jī)油模塊座8中的調(diào)溫器和機(jī)冷器11等構(gòu)件；[0032]機(jī)油管路循環(huán)中包含有油底殼7，機(jī)油泵6，設(shè)置在機(jī)油模塊座8中的單向閥，機(jī)冷 器11，設(shè)置在機(jī)油模塊座8中的機(jī)冷旁通閥，設(shè)置在機(jī)油模塊座8中的機(jī)濾腔，設(shè)置在機(jī)油 濾清器2中的機(jī)濾芯，設(shè)置在機(jī)油模塊座8中的機(jī)濾旁通閥，設(shè)置在機(jī)油模塊座8中的放油 閥等構(gòu)件。[0033]所述的缸蓋冷卻液管路12的溫度作用在調(diào)溫器上控制缸體冷卻液管路4的循環(huán)， 使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)狀態(tài)縮短，有利于暖機(jī)和排放。[0034]當(dāng)缸蓋冷卻液管路12的溫度達(dá)到一定溫度時(shí)，調(diào)溫器打開(kāi)，將缸體冷卻液管路4 分成兩路，較小一路直接進(jìn)入位于機(jī)油模塊蓋9中的冷卻液管道參與循環(huán)，較大一路進(jìn)入 機(jī)冷器(11)中參與機(jī)油冷卻，此路最終也進(jìn)入位于機(jī)油模塊蓋9中的冷卻液管道，共同參 與循環(huán)，有效控制機(jī)油的冷卻量。[0035]油底殼7中的機(jī)油由機(jī)油泵6的工作，通過(guò)下缸體5的內(nèi)部管道輸送到機(jī)油模塊 座8中的單向閥，再進(jìn)入機(jī)冷器11和冷卻液進(jìn)行熱交換，然后進(jìn)入機(jī)油模塊座8中的機(jī)濾 腔進(jìn)行濾清。機(jī)油模塊座8中的單向閥有效控制了機(jī)油的倒流。若機(jī)冷器11阻力壓差過(guò) 大，機(jī)油模塊座8中的機(jī)冷旁通閥打開(kāi)，此時(shí)輸送到單向閥的機(jī)油就可通過(guò)機(jī)冷旁通閥直 接進(jìn)入機(jī)濾腔中，彌補(bǔ)潤(rùn)滑機(jī)油流量的不足。[0036]機(jī)濾腔中的機(jī)油通過(guò)設(shè)置在機(jī)油濾清器2中的機(jī)濾芯濾清后，進(jìn)入缸體4的油道 中參與循環(huán)，使機(jī)油充分的過(guò)濾。若機(jī)濾芯中阻力壓差過(guò)大，設(shè)置在機(jī)油模塊座8中的機(jī)濾 旁通閥打開(kāi)，機(jī)油就直接進(jìn)入缸體4中的油道參與循環(huán)，同樣彌補(bǔ)潤(rùn)滑機(jī)油流量的不足。[0037]當(dāng)更換機(jī)濾芯時(shí)，將機(jī)油模塊座8中的放油閥打開(kāi)，使機(jī)濾腔中無(wú)法回流的機(jī)油 流回油底殼7，防止機(jī)油泄露或未濾清機(jī)油進(jìn)入油道。[0038]本實(shí)施例機(jī)油冷卻濾清系統(tǒng)適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有良好的效果。[0039]本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于該實(shí)施例，本實(shí)用新型所述內(nèi)容均可實(shí)施，有很好 的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻濾清系統(tǒng)，包括機(jī)油循環(huán)管路和冷卻液循環(huán)管路兩種循環(huán)通 道，其特征是:冷卻液循環(huán)管路包含有缸蓋冷卻液管路、缸體冷卻液管路、調(diào)溫器和機(jī)冷器構(gòu)件，機(jī)油 循環(huán)管路包含有油底殼、機(jī)油泵、單向閥、機(jī)冷器、機(jī)冷旁通閥、機(jī)濾腔、機(jī)濾芯、機(jī)濾旁通閥 和放油閥構(gòu)件；所述的缸蓋冷卻液管路和缸體冷卻液管路分別連接在調(diào)溫器的進(jìn)口端，所述調(diào)溫器的 出口端連接機(jī)冷器后接入外部的冷卻液管路，當(dāng)缸蓋冷卻液管路的溫度達(dá)到開(kāi)啟調(diào)溫器的 溫度時(shí)，調(diào)溫器將缸體冷卻液分成兩路，一路直接進(jìn)入冷卻液管道中參與循環(huán)，另一路進(jìn)入 機(jī)冷器中參與機(jī)油冷卻后再進(jìn)入外部的冷卻液管道中參與循環(huán)；所述的油底殼通過(guò)機(jī)油泵連接單向閥的進(jìn)口端，所述單向閥的出口端連接機(jī)冷器后接 入機(jī)濾腔，機(jī)油進(jìn)入機(jī)冷器和冷卻液進(jìn)行熱交換后進(jìn)入機(jī)濾腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻濾清系統(tǒng)，其特征是:當(dāng)機(jī)冷器壓差過(guò)大時(shí)， 機(jī)冷旁通閥打開(kāi)，機(jī)油通過(guò)機(jī)冷旁通閥直接進(jìn)入機(jī)濾腔，機(jī)濾腔的機(jī)油通過(guò)機(jī)濾芯濾清后 進(jìn)入油道中參與循環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻濾清系統(tǒng)，其特征是:當(dāng)機(jī)濾芯阻力過(guò)大時(shí)， 機(jī)濾旁通閥打開(kāi)，機(jī)油直接進(jìn)入油道中參與循環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻濾清系統(tǒng)，其特征是:更換機(jī)濾芯時(shí)，放油閥 打開(kāi)使機(jī)濾腔中的機(jī)油流回油底殼。
【文檔編號(hào)】F01M5/00GK203394622SQ201320416029
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月12日
【發(fā)明者】唐清權(quán) 申請(qǐng)人:昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司