切斷及排空柴油機(jī)燃油供給的緊急停車(chē)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種切斷及排空柴油機(jī)燃油供給的緊急停車(chē)系統(tǒng)，包括柴油機(jī)噴油泵前方設(shè)置的燃油進(jìn)油總管和噴油泵后方設(shè)置的燃油回油總管，在進(jìn)油總管處設(shè)置一號(hào)三通電磁閥，一號(hào)三通電磁閥的一號(hào)口與進(jìn)油管路的出口相連，一號(hào)三通電磁閥的二號(hào)口接入噴油泵組，一號(hào)三通電磁閥的三號(hào)口連接一高壓空氣出口；在回油總管處設(shè)置二號(hào)三通電磁閥，二號(hào)三通電磁閥的一號(hào)口接入回油管路，二號(hào)三通閥的二號(hào)口與噴油泵組的出口相連，二號(hào)三通閥的三號(hào)口接入臨時(shí)油箱。本實(shí)用新型緊急停車(chē)系統(tǒng)，在切斷燃油的同時(shí)向燃油管路中充入空氣，以排空管路及噴油泵油腔中剩余的燃油，使得柴油機(jī)很快由于缺油自動(dòng)熄火，有效的防止柴油機(jī)飛車(chē)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】切斷及排空柴油機(jī)燃油供給的緊急停車(chē)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)上使用的緊急停車(chē)裝置，尤其涉及一種切斷及排空柴油機(jī)燃油供給的緊急停車(chē)系統(tǒng)，屬于柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)柴油機(jī)遇到緊急情況或處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，為保證設(shè)備和柴油機(jī)的安全，即使在大負(fù)荷條件下也必須實(shí)行緊急停車(chē)，以防破壞性事故的發(fā)生。目前國(guó)內(nèi)外已有一系列的柴油機(jī)緊急停車(chē)裝置，包括采用直接切斷噴油泵進(jìn)油管路或采用機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)齒桿強(qiáng)制拉回零油位實(shí)現(xiàn)緊急停車(chē)。上述方法均不能排空殘留在油管和噴油泵油腔中的燃油，這部分燃油仍可維持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，從而使柴油機(jī)發(fā)生飛車(chē)，造成破壞性后果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種能夠切斷及排空柴油機(jī)燃油供給的緊急停車(chē)系統(tǒng)，解決現(xiàn)有柴油機(jī)緊急停車(chē)裝置不能夠排空殘留在油管和噴油泵油腔中的燃油，容易導(dǎo)致柴油機(jī)發(fā)生飛車(chē)，造成破壞的技術(shù)問(wèn)題，從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種切斷及排空柴油機(jī)燃油供給的緊急停車(chē)系統(tǒng)，包括柴油機(jī)噴油泵前方設(shè)置的燃油進(jìn)油總管和噴油泵后方設(shè)置的燃油回油總管，在進(jìn)油總管處設(shè)置一號(hào)三通電磁閥，一號(hào)三通電磁閥的一號(hào)口與進(jìn)油管路的出口相連，一號(hào)三通電磁閥的二號(hào)口接入噴油泵組，一號(hào)三通電磁閥的三號(hào)口連接一高壓空氣出口 ；在回油總管處設(shè)置二號(hào)三通電磁閥，二號(hào)三通電磁閥的一號(hào)口接入回油管路，二號(hào)三通閥的二號(hào)口與噴油泵組的出口相連，二號(hào)三通閥的三號(hào)口接入臨時(shí)油箱。
[0005]作為一種優(yōu)選方式，所述高壓空氣出口連接通入0.5-0.8MPa空氣的空氣泵。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型切斷及排空柴油機(jī)燃油供給的緊急停車(chē)系統(tǒng)，在切斷燃油的同時(shí)向燃油管路中充入空氣，以排空管路及噴油泵油腔中剩余的燃油，這樣使得柴油機(jī)很快由于缺油自動(dòng)熄火，有效的防止了柴油機(jī)飛車(chē)；另外，本實(shí)用新型緊急停車(chē)裝置不改變柴油機(jī)原有的燃油輸送管路，只在燃油進(jìn)回油總管上增加兩個(gè)三通電磁閥就能實(shí)現(xiàn)控制，簡(jiǎn)單方便；而且通過(guò)電磁閥進(jìn)行控制，響應(yīng)動(dòng)作迅速。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型緊急停車(chē)系統(tǒng)的原理示意圖。
[0008]圖中，1-進(jìn)油管路，2-回油管路，3-—號(hào)三通電磁閥，31-—號(hào)三通電磁閥的一號(hào)口， 32- —號(hào)三通電磁閥的二號(hào)口， 33- —號(hào)三通電磁閥的三號(hào)口， 4-高壓空氣出口， 5-二號(hào)三通電磁閥，51-二號(hào)三通電磁閥的一號(hào)口， 52-二號(hào)三通閥的二號(hào)口， 53-二號(hào)三通閥的三號(hào)口， 6-噴油泵組，7-臨時(shí)油箱。
【具體實(shí)施方式】[0009]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0010]本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類(lèi)似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個(gè)特征之一系列等效或類(lèi)似特征中的一個(gè)實(shí)施例而已。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型切斷及排空柴油機(jī)燃油供給的緊急停車(chē)系統(tǒng)，包括柴油機(jī)噴油泵前方設(shè)置的燃油進(jìn)油總管和噴油泵后方設(shè)置的燃油回油總管，在進(jìn)油總管處設(shè)置一號(hào)三通電磁閥3, —號(hào)三通電磁閥的一號(hào)口 31與進(jìn)油管路I的出口相連,一號(hào)三通電磁閥的二號(hào)口 32接入噴油泵組6，一號(hào)三通電磁閥的三號(hào)口 33連接一高壓空氣出口 4;所述高壓空氣出口 4連接通入0.5-0.8MPa空氣的空氣泵。在回油總管處設(shè)置二號(hào)三通電磁閥5，二號(hào)三通電磁閥的一號(hào)口 51接入回油管路2，二號(hào)三通閥的二號(hào)口 52與噴油泵組6的出口相連，二號(hào)三通閥的三號(hào)口 53接入臨時(shí)油箱7 ;臨時(shí)油箱用于裝緊急停車(chē)時(shí)管路中排空的燃油。
[0012]本實(shí)用新型的工作流程:
[0013]本裝置的主要技術(shù)點(diǎn)是在柴油機(jī)噴油泵前燃油進(jìn)油總管處安裝一個(gè)三通電磁閥，同時(shí)在柴油機(jī)噴油泵后燃油回油總管處也安裝一個(gè)三通電磁閥；當(dāng)柴油機(jī)正常工作時(shí)，兩個(gè)三通電磁閥均是一號(hào)口和二號(hào)口接通，燃油經(jīng)進(jìn)油管路進(jìn)入噴油泵再通過(guò)回油管路流回油箱，保證柴油機(jī)正常燃油的供給。當(dāng)柴油機(jī)緊急停車(chē)時(shí)，通過(guò)電磁閥控制開(kāi)關(guān)使兩個(gè)三通電磁閥動(dòng)作，此時(shí)三通電磁閥均轉(zhuǎn)為二號(hào)口和三號(hào)口接通，這時(shí)切斷燃油供給，同時(shí)向管路中充入壓力為0.5-0.8MPa的空氣以排空管路及噴油泵油腔中剩余的燃油。這樣使得柴油機(jī)很快由于缺油自動(dòng)熄火，保證安全停車(chē)。
[0014]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種切斷及排空柴油機(jī)燃油供給的緊急停車(chē)系統(tǒng)，包括柴油機(jī)噴油泵前方設(shè)置的燃油進(jìn)油總管和噴油泵后方設(shè)置的燃油回油總管，其特征在于:在進(jìn)油總管處設(shè)置一號(hào)三通電磁閥(3), —號(hào)三通電磁閥的一號(hào)口(31)與進(jìn)油管路(I)的出口相連,一號(hào)三通電磁閥的二號(hào)口(32)接入噴油泵組(6)，一號(hào)三通電磁閥的三號(hào)口(33)連接一高壓空氣出口(4);在回油總管處設(shè)置二號(hào)三通電磁閥(5)，二號(hào)三通電磁閥的一號(hào)口(51)接入回油管路(2)，二號(hào)三通閥的二號(hào)口(52)與噴油泵組(6)的出口相連，二號(hào)三通閥的三號(hào)口(53)接入臨時(shí)油箱⑴。
2.如權(quán)利要求1所述的切斷及排空柴油機(jī)燃油供給的緊急停車(chē)系統(tǒng)，其特征在于:所述高壓空氣出口(4)連接通入0.5-0.8MPa空氣的空氣泵。
【文檔編號(hào)】F02D17/04GK203403957SQ201320460203
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】顏天敏, 魏勇, 周俊伊, 于建衛(wèi), 馮霜 申請(qǐng)人:南車(chē)玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司