空氣能循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)光電程控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】空氣能循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)光電程控系統(tǒng)，包括供氣分路光電傳感器組件、傳動(dòng)軸、程控器傳輸線、單片機(jī)程控器、氣體控制電磁閥總閥、氣體管路、電磁閥控制電線、氣缸控制電磁閥、空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)；所述供氣分路光電傳感器組件與傳動(dòng)軸連接，該傳動(dòng)軸與空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸通過(guò)齒輪嚙合；所述供氣分路光電傳感器組件通過(guò)程控器傳輸線與單片機(jī)程控器連接，單片機(jī)程控器通過(guò)電磁閥控制電線分別與氣體控制電磁閥總閥和多個(gè)氣缸控制電磁閥連接。本實(shí)用新型提供具有使用成本較低、效率高等優(yōu)點(diǎn)。采用電子程序控制系統(tǒng)和器件的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，其結(jié)構(gòu)新穎、操作方便、節(jié)能環(huán)保、無(wú)高溫、安全性高，在未來(lái)的應(yīng)用領(lǐng)域及為廣泛，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
【專利說(shuō)明】空氣能循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)光電程控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種程控系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種空氣能循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)光電程控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量不斷增加，在目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)出各種各樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和種種蓄電池機(jī)動(dòng)車等，尤其是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力機(jī)械最為成熟，這些機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)95%以上是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，的確燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力機(jī)械給人們的生活帶來(lái)了方便快捷，但燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力機(jī)械在作功完成后，所產(chǎn)生廢氣排放到大氣中，這給環(huán)境造成污染，又給人們身體健康帶來(lái)負(fù)面的影響。最早時(shí)法國(guó)設(shè)計(jì)師于1991年至1998年研究，推出了第一臺(tái)壓縮空氣動(dòng)力汽車樣車，隨后其他個(gè)別國(guó)家以及我國(guó)幾所高等院校陸續(xù)開發(fā)出壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)部分樣機(jī)，大都存在著不同程度的問(wèn)題。就現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外的空氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所用的儲(chǔ)氣罐體積龐大，續(xù)航能力低、其效率低，功能和效率的欠佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種空氣能循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)光電程控系統(tǒng)。以解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的使用成本較高、效率低等技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:空氣能循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)光電程控系統(tǒng)，包括供氣分路光電傳感器組件、傳動(dòng)軸、程控器傳輸線、單片機(jī)程控器、氣體控制電磁閥總閥、氣體管路、電磁閥控制電線、氣缸控制電磁閥、空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)；所述供氣分路光電傳感器組件與傳動(dòng)軸連接，該傳動(dòng)軸與空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸通過(guò)齒輪嚙合；所述供氣分路光電傳感器組件通過(guò)程控器傳輸線與單片機(jī)程控器連接，單片機(jī)程控器通過(guò)電磁閥控制電線分別與氣體控制電磁閥總閥和多個(gè)氣缸控制電磁閥連接。
[0005]本實(shí)用新型提供具有使用成本較低、效率高等優(yōu)點(diǎn)。采用電子程序控制系統(tǒng)和器件的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，其結(jié)構(gòu)新穎、操作方便、節(jié)能環(huán)保、無(wú)高溫、安全性高、沒(méi)有特殊的有害性能、沒(méi)有起火危險(xiǎn)、不怕超負(fù)荷所引起機(jī)件損壞，能在許多不利環(huán)境下工作。在未來(lái)的應(yīng)用領(lǐng)域及為廣泛，并可適用于各種機(jī)動(dòng)車輛，取代現(xiàn)有耗能污染的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0007]圖中:1、單片機(jī)程控器，2、程控器傳輸線，3、電磁閥控制電線，4、供氣分路光電傳感器組件，5、傳動(dòng)軸,6、空氣能發(fā)動(dòng)機(jī),7、氣缸控制電磁閥,8、氣體管路,9、氣體控制電磁閥總閥。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說(shuō)明。[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。由圖1可知，空氣能循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)光電程控系統(tǒng)，主要由供氣分路光電傳感器組件4、傳動(dòng)軸5、程控器傳輸線2、單片機(jī)程控器1、氣體控制電磁閥總閥9、氣體管路8、電磁閥控制電線3、氣缸控制電磁閥7、空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)6等組成；所述供氣分路光電傳感器組件4與傳動(dòng)軸5連接,該傳動(dòng)軸5與空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)6的輸出軸通過(guò)齒輪嚙合；所述供氣分路光電傳感器組件4通過(guò)程控器傳輸線2與單片機(jī)程控器I連接，單片機(jī)程控器I通過(guò)電磁閥控制電線3分別與氣體控制電磁閥總閥9和多個(gè)氣缸控制電磁閥7連接。
[0010]空氣能循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)光電程控系統(tǒng)是通過(guò)空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)6輸出軸連接傳動(dòng)軸5，帶動(dòng)供氣分路光電傳感器組件4旋轉(zhuǎn)工作，把光電信號(hào)經(jīng)程控器傳輸線2傳輸給單片機(jī)控制器I處理后輸出給執(zhí)行器件氣體控制電磁閥總閥9和氣缸控制電磁閥7工作。氣體控制電磁閥總閥9由氣體管路8連接各氣缸控制電磁閥7，氣缸控制電磁閥7并分別連通空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體6上的進(jìn)氣孔端。當(dāng)供氣分路光電傳感器組件4旋轉(zhuǎn)工作時(shí)，把光電信號(hào)經(jīng)程控器傳輸線2傳輸給單片機(jī)控制器I處理后，由電磁閥控制電線3輸出給執(zhí)行器件氣缸控制電磁閥7分別逐級(jí)循環(huán)向空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)6供給氣源,使空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)6連續(xù)不斷運(yùn)轉(zhuǎn)工作。
【權(quán)利要求】
1.空氣能循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)光電程控系統(tǒng)，包括供氣分路光電傳感器組件、傳動(dòng)軸、程控器傳輸線、單片機(jī)程控器、氣體控制電磁閥總閥、氣體管路、電磁閥控制電線、氣缸控制電磁閥、空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)；其特征是，所述供氣分路光電傳感器組件與傳動(dòng)軸連接，該傳動(dòng)軸與空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸通過(guò)齒輪嚙合；所述供氣分路光電傳感器組件通過(guò)程控器傳輸線與單片機(jī)程控器連接，單片機(jī)程控器通過(guò)電磁閥控制電線分別與氣體控制電磁閥總閥和多個(gè)氣缸控制電磁閥連接。
【文檔編號(hào)】F01B25/00GK203463154SQ201320465282
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】齊東才, 朱紅鋒 申請(qǐng)人:深圳市品川新智科技發(fā)展有限公司