一種gdi發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力控制系統(tǒng)，其包括通過低壓油管連接的低壓燃油泵和高壓燃油泵，以及通過高壓油管連接的高壓燃油泵和高壓噴油器，其還包括，用于檢測(cè)高壓油管內(nèi)的燃油壓力的壓力傳感器；以及，用于控制低壓燃油泵使得所述低壓油管內(nèi)的燃油壓力穩(wěn)定在一壓力值，以及根據(jù)車輛的油門踏板的開度和壓力傳感器反饋的高壓油管內(nèi)的燃油壓力控制高壓燃油泵使得所述高壓油管內(nèi)的燃油壓力在一壓力范圍內(nèi)可調(diào)的電子控制單元。高壓噴油器安裝在GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上，其噴嘴伸入至燃燒室內(nèi)。通過對(duì)高壓燃油泵、高壓噴油器直接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，可以將燃油噴射壓力提升至30bar-180bar并在此壓力范圍可調(diào)，燃油噴射形式為缸內(nèi)直噴，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
【專利說明】—種GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于受能源枯竭、油價(jià)持續(xù)增高和全球變暖等問題的困擾，在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)排放要求前提下改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性則顯得格外迫切。以缸內(nèi)直噴為代表的新型混合氣形成模式的研究與應(yīng)用極大地提高汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，是近年國(guó)內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)研究與開發(fā)的熱點(diǎn)，⑶I (Gasoline Direct Injection,汽油直接噴射)發(fā)動(dòng)機(jī)也成為提高汽油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的重要手段。
[0003]以往的GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射壓力都由機(jī)械泄壓閥控制，壓力可調(diào)、可控性差，燃油經(jīng)濟(jì)性差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力控制系統(tǒng)，其可將GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射壓力在30bar-180bar范圍內(nèi)按需進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，所述⑶I發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力控制系統(tǒng)，包括通過低壓油管連接的低壓燃油泵和高壓燃油泵，以及通過高壓油管連接的高壓燃油泵和高壓噴油器，其特點(diǎn)是，所述燃油壓力控制系統(tǒng)還包括，
[0006]用于檢測(cè)所述高壓油管內(nèi)的燃油壓力的壓力傳感器；以及，
[0007]用于控制所述低壓燃油泵使得所述低壓油管內(nèi)的燃油壓力穩(wěn)定在一壓力值，以及根據(jù)車輛的油門踏板的開度和所述壓力傳感器反饋的高壓油管內(nèi)的燃油壓力控制所述高壓燃油泵使得所述高壓油管內(nèi)的燃油壓力在一壓力范圍內(nèi)可調(diào)的電子控制單元。
[0008]優(yōu)選的是，所述壓力值為5.5bar。
[0009]優(yōu)選的是，所述壓力范圍為30bar?180bar。
[0010]優(yōu)選的是，所述高壓噴油器安裝在GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上，所述高壓噴油器的噴嘴伸入至燃燒室內(nèi)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于，所述GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力控制系統(tǒng)的電子控制單元對(duì)高壓燃油泵、高壓噴油器直接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，可以將燃油噴射壓力提升至30bar-180bar并在此壓力范圍可調(diào)，燃油噴射形式也從歧管多點(diǎn)噴射變?yōu)楦變?nèi)直噴，通過燃油噴射壓力的提升和噴射形式的改變產(chǎn)生新型混合氣形成模式，從而達(dá)到提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1示出了本實(shí)用新型所述的GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力控制系統(tǒng)的原理圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0014]圖1示出了本實(shí)用新型所述的GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力控制系統(tǒng)的原理圖，如圖1所示，所述GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力控制系統(tǒng)，包括通過低壓油管21連接的低壓燃油泵I和高壓燃油泵3，以及通過高壓油管22連接的高壓燃油泵3和高壓噴油器5。
[0015]特別地，所述燃油壓力控制系統(tǒng)還包括壓力傳感器4和電子控制單元10。其中，壓力傳感器4設(shè)置在高壓油管22內(nèi)，用于檢測(cè)高壓油管22內(nèi)的燃油壓力。
[0016]電子控制單元10 (Electronic Control Unit, EQJ),又稱“行車電腦”、“車載電腦”等，其從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器，也叫汽車專用單片機(jī)，它和普通的單片機(jī)一樣，由微處理器(CPU)、存儲(chǔ)器(R0M、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)以及整流、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。所述電子控制單元10分別與低壓燃油泵1、高壓燃油泵
3、壓力傳感器4和高壓噴油器5通訊連接。一方面，該電子控制單元10用于控制所述低壓燃油泵1，使得所述低壓油管21內(nèi)的燃油壓力穩(wěn)定在一壓力值，優(yōu)選為5.5bar。另一方向，所述電子控制單元10還根據(jù)車輛的油門踏板的開度和所述壓力傳感器4檢測(cè)到的高壓油管22內(nèi)的燃油壓力控制所述高壓燃油泵3，使得所述高壓油管22內(nèi)的燃油壓力在一壓力范圍內(nèi)可調(diào)，這里，壓力范圍優(yōu)選為30bar?180bar。通過上述結(jié)構(gòu)，可以看出所述⑶I發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)燃油壓力可調(diào)、噴射可控，提高了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0017]進(jìn)一步地，所述高壓噴油器5安裝在⑶I發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上，所述高壓噴油器5的噴嘴伸入至燃燒室內(nèi)。通過上述結(jié)構(gòu)，高壓噴油器5的燃油噴射形式也從歧管多點(diǎn)噴射變?yōu)楦變?nèi)直噴，通過燃油噴射壓力的提升和噴射形式的改變產(chǎn)生新型混合氣形成模式，從而達(dá)到提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。
[0018]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力控制系統(tǒng)，包括通過低壓油管連接的低壓燃油泵和高壓燃油泵，以及通過高壓油管連接的高壓燃油泵和高壓噴油器，其特征在于:所述燃油壓力控制系統(tǒng)還包括， 用于檢測(cè)所述高壓油管內(nèi)的燃油壓力的壓力傳感器；以及， 用于控制所述低壓燃油泵使得所述低壓油管內(nèi)的燃油壓力穩(wěn)定在一壓力值，以及根據(jù)車輛的油門踏板的開度和所述壓力傳感器反饋的高壓油管內(nèi)的燃油壓力控制所述高壓燃油泵使得所述高壓油管內(nèi)的燃油壓力在一壓力范圍內(nèi)可調(diào)的電子控制單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力控制系統(tǒng)，其特征在于:所述壓力值為 5.5bar。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力控制系統(tǒng)，其特征在于:所述壓力范圍為 30bar ?180bar。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力控制系統(tǒng)，其特征在于:所述高壓噴油器安裝在GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上，所述高壓噴油器的噴嘴伸入至燃燒室內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F02D1/02GK203403958SQ201320511027
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】吳磊, 李 杰, 虞堅(jiān), 張健 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司