用于中壓主汽閥的防漏氣裝置制造方法
【專利摘要】用于中壓主汽閥的防漏氣裝置，涉及汽輪機中壓主汽閥的防漏氣技術。它為了解決汽輪機組的中壓主汽閥在運行過程中常出現(xiàn)閥桿漏汽的問題。本實用新型的第一進油管的進油端與出油端之間設置有電磁閥，兩個進油管的進油端均連通油箱，兩個進油管的出油端均連通中壓主汽閥的油控跳閘閥的進油端，第一進油管的出油端與第二進油管的出油端均連通油箱，回油管的一端連通油控跳閘閥的進油端，回油管的另一端連通油箱。本實用新型能夠始終保持油控跳閘閥處于關閉狀態(tài)，不留有時間間隙沖刷凸墊圈與軸間結垢，產(chǎn)生的軸向力將左側密封件壓緊，防止了中壓主汽閥漏氣。本實用新型適用于300MW以上的汽輪機組。
【專利說明】用于中壓主汽閥的防漏氣裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽輪機中壓主汽閥的防漏氣技術。
【背景技術】
[0002]在300麗以上的汽輪機組，中壓主汽閥在運行過程中常出現(xiàn)閥桿漏汽的現(xiàn)象，如果問題處理不當，閥桿漏汽繼續(xù)，不僅又增加了機組的熱耗，也增加了化學水的損耗，同時，長時間漏汽在套筒9與凸墊圈10之間易結上氧化垢，輕則閥桿漏汽加劇，重則也給中壓主汽閥帶來卡澀的隱患，從而導致機組超速；因此，解決閥桿漏汽改善油控跳閘閥8控制也是至關重要。中壓主汽閥桿結構如圖1和圖2所示:當機組正常運行時，油控跳閘閥8處于關閉狀態(tài)，閥腔內的高壓蒸汽壓力作用下將沿著轉軸11軸向間隙進入的A腔中，A腔建立壓力后將軸11推向左側使圖中I圖中的套筒9與凸墊圈10與軸肩之間緊密貼合，起到密封作用；在過去只考慮了機組運行時油控跳閘閥8處于關閉狀態(tài)，閥的套筒9與凸墊圈10與軸肩之間緊密貼合的密封作用，且忽略了在啟機前或停機后，中主閥前蒸汽壓力仍然很高，但由于油控跳閘閥8處于打開狀態(tài)，A腔無法建立壓力，導致圖1中的密面無法緊密貼合，以致部分高溫高壓蒸汽從密封面間流過，對密封面形成沖刷浸蝕結垢，時間久了，則導致密封面貼合不嚴，也容易造成中主閥門軸11漏汽加劇，也容易給中壓主汽閥造成卡澀現(xiàn)象。而在主蒸汽再熱和旁路系統(tǒng)中無法阻斷高溫高壓蒸汽進入中壓主汽閥前，同時在打閘停機狀態(tài)下，油控跳閘閥8也無法關閉，因此，在原有系統(tǒng)中不可避免地會損壞閥桿密封件等，久而久之是必造成設備提前損壞。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是為了解決汽輪機組的中壓主汽閥在運行過程中常出現(xiàn)閥桿漏汽的問題，提供一種用于中壓主汽閥的防漏氣裝置。
[0004]本實用新型所述的用于中壓主汽閥的防漏氣裝置包括電磁閥1、第一進油管2、第二進油管3、回油管4和油箱6，所述第一進油管2的進油端與出油端之間設置有電磁閥1，第一進油管2的進油端與第二進油管3的進油端均連通油箱6，第一進油管2的出油端與第二進油管3的出油端均連通中壓主汽閥的油控跳閘閥8的進油端，回油管4的一端用來連通油控跳閘閥8的進油端，回油管4的另一端連通油箱6。
[0005]本實用新型所述的用于中壓主汽閥的防漏氣裝置不論在機組運行或是停機、或當接受到機組需停下較長時間或鍋爐升壓暖機時，能夠始終保持油控跳閘閥8處于關閉狀態(tài)，不留有時間間隙沖刷凸墊圈10與軸11間結垢，保證了腔7中的壓力，使產(chǎn)生的軸向力將左側密封件壓緊，起到密封作用，防止了中壓主汽閥漏氣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為中壓主汽閥桿結構圖；
[0007]圖2為圖1的I部放大圖；[0008]圖3為本實用新型所述的用于中壓主汽閥的防漏氣裝置的原理圖。
【具體實施方式】
[0009]【具體實施方式】一:結合圖3說明本實施方式，本實施方式所述的用于中壓主汽閥的防漏氣裝置包括電磁閥1、第一進油管2、第二進油管3、回油管4和油箱6，所述第一進油管2的進油端與出油端之間設置有電磁閥1，第一進油管2的進油端與第二進油管3的進油端均連通油箱6，第一進油管2的出油端與第二進油管3的出油端均連通中壓主汽閥的油控跳閘閥8的進油端，回油管4的一端用來連通油控跳閘閥8的進油端，回油管4的另一端連通油箱6。
[0010]當機組啟機運時，原油動機系統(tǒng)給油控跳閘閥8下腔供油，當腔7建立蒸汽壓力后將軸11推向左側使中的套筒9與凸墊圈10與軸肩之間緊密貼合，起到密封作用；當中壓主汽閥關閉時，油控跳閘閥8泄油閥迅速關閉，同時打開獨立供油裝置的電磁閥I給油控跳閘閥8供油，腔7再次建立起蒸汽壓力，所述蒸汽壓力又將軸11推向左側，使得套筒9、凸墊圈10與軸肩之間緊密貼合，起到了密封作用；當機組啟機時，中壓主汽閥的獨立供油裝置停止給油控跳閘閥8供油，油控跳閘閥8由原供油系統(tǒng)供油，以此保持腔7蒸汽壓力，進而起到密封作用，這樣不管是在運行或是停機、或當接受到機組需停下較長時間或鍋爐升壓暖機時，油控跳閘閥8始終處于關閉狀態(tài)，不留有時間間隙沖刷凸墊圈10與軸11間結垢，保證了腔7中的壓力，使產(chǎn)生的軸向力將左側密封件壓緊，起到密封作用，從而保證機組的安全性和經(jīng)濟性；機組運行期間不能將油控跳閘閥8打開，否則可能導致中壓主汽閥打不開、中壓主汽閥無法正常關閉或關閉緩慢。
[0011]【具體實施方式】二:本實施方式與實施方式一所述的用于中壓主汽閥的防漏氣裝置的區(qū)別在于:所述防漏氣裝置還包括狀態(tài)位置開關，所述狀態(tài)位置開關設置在中壓主汽閥外部油動機的LVDT處，所述狀態(tài)位置用于測閥位位置關閉狀態(tài)。
[0012]當中壓主汽閥關閉時，DCS接收到LVDT反饋中壓主汽閥閥板關閉到位指令時，DCS控制油控跳閘閥8泄油閥迅速關閉。
[0013]【具體實施方式】三:本實施方式與實施方式二所述的用于中壓主汽閥的防漏氣裝置的區(qū)別在于:所述的狀態(tài)位置開關為磁感應開關或干簧管。
[0014]【具體實施方式】四:結合圖3說明本實施方式，本實施方式與實施方式一、二或三所述的用于中壓主汽閥的防漏氣裝置的區(qū)別在于:所述裝置還包括兩個逆止閥5，所述兩個逆止閥5分別設置在第一進油管2的進油端與出油端之間和第二進油管3的進油端與出油端之間。
[0015]兩個逆止閥5用來確保一進油管2和第二進油管3內油只能從油箱流向油控跳閘閥8。
[0016]【具體實施方式】五:本實施方式與實施方式一、二或三所述的用于中壓主汽閥的防漏氣裝置的區(qū)別在于:所述裝置還包括報警裝置和控制器，所述報警裝置用于監(jiān)測油控跳閘閥8的狀態(tài)，所述控制器的跳閘閥狀態(tài)信號輸入端連接油控跳閘閥8的狀態(tài)信號輸出端，控制器的報警控制信號輸出端連接報警裝置的報警控制信號輸入端。
[0017]所述報警裝置能夠保證在起機前或停機后油控跳閘閥8處于關閉監(jiān)控狀態(tài)，在防止止漏汽的同時也保證了機組安全運行。
【權利要求】
1.用于中壓主汽閥的防漏氣裝置，其特征在于:它包括電磁閥(I)、第一進油管(2)、第二進油管(3)、回油管(4)和油箱(6)，所述第一進油管(2)的進油端與出油端之間設置有電磁閥(I)，第一進油管(2)的進油端與第二進油管(3)的進油端均連通油箱(6)，第一進油管(2)的出油端與第二進油管(3)的出油端均連通中壓主汽閥的油控跳閘閥(8)的進油端，回油管(4)的一端連通油控跳閘閥(8)的進油端，回油管(4)的另一端連通油箱(6)。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于中壓主汽閥的防漏氣裝置，其特征在于:它還包括狀態(tài)位置開關，所述狀態(tài)位置開關設置在中壓主汽閥外部油動機的LVDT處，所述狀態(tài)位置用于測閥位位置關閉狀態(tài)。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于中壓主汽閥的防漏氣裝置，其特征在于:所述的狀態(tài)位置開關為磁感應開關或干簧管。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的用于中壓主汽閥的防漏氣裝置，其特征在于:它還包括兩個逆止閥(5)，所述兩個逆止閥(5)分別設置在第一進油管(2)的進油端與出油端之間和第二進油管(3)的進油端與出油端之間。
5.根據(jù)權利要求1、2或3所述的用于中壓主汽閥的防漏氣裝置，其特征在于:它還包括報警裝置和控制器，所述報警裝置用于監(jiān)測油控跳閘閥(8)的狀態(tài)，所述控制器的跳閘閥狀態(tài)信號輸入端連接油控跳閘閥(8)的狀態(tài)信號輸出端，控制器的報警控制信號輸出端連接報警裝置的報警控制信號輸入端。
【文檔編號】F01D17/10GK203403913SQ201320529492
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月28日 優(yōu)先權日:2013年8月28日
【發(fā)明者】張永光, 張洋, 劉紅革 申請人:哈爾濱汽輪機廠有限責任公司