燃氣輪機的排氣裝置及其連接件的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種燃氣輪機的排氣裝置及其連接件。該連接件用于連接在燃氣輪機的排氣口與尾氣收集裝置的進氣口之間，連接件包括分體設(shè)置的前連接段和后連接段；前連接段的第一端用于與燃氣輪機的排氣口固定連接，前連接段的第二端的設(shè)有卡槽；后連接段的第一端的周壁嵌入卡槽的外周壁和內(nèi)周壁之間，后連接段的第二端用于與尾氣收集裝置的進氣口固定連接；后連接段的第一端的周壁與卡槽的外周壁和內(nèi)周壁均間隙配合。該燃氣輪機的排氣裝置包括上述的連接件，連接件連接在燃氣輪機的排氣口與尾氣收集裝置的進氣口之間。本實用新型既能保證燃氣輪機的排氣口與尾氣收集裝置的進氣口之間尾氣不泄漏又能保證外來載荷不影響燃氣輪機運行。
【專利說明】燃氣輪機的排氣裝置及其連接件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及燃氣輪機領(lǐng)域，特別地，涉及一種燃氣輪機的排氣裝置及其連接件。
【背景技術(shù)】
[0002]燃氣輪機排出的尾氣溫度很高(近500°C )，這就對排氣裝置有一定的要求。目前燃氣輪機的排氣口與余熱鍋爐的進氣口之間的連接主要有兩種方式；一種是燃氣輪機的排氣口與余熱鍋爐的進氣口直接通過法蘭連接，但這種方式容易將余熱鍋爐的外來附加載荷及振動傳遞到燃氣輪機上，造成燃氣輪機振動加劇，影響燃氣輪機的正常運行。后來，在燃氣輪機的排氣法蘭與余熱鍋爐的進氣法蘭之間采用連接件連接，連接件包括分體設(shè)置的前連接段和后連接段，前連接段通過法蘭與燃氣輪機的排氣法蘭連接，后連接段也通過法蘭與余熱鍋爐的進氣法蘭連接，將連接件的前連接段插入到后連接段內(nèi)，前連接段與后連接段間隙配合，這樣就可以避免將外來附加載荷及振動傳遞到燃氣輪機上，但很容易造成燃氣輪機的尾氣從間隙處泄漏出來，使得尾氣污染環(huán)境。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型目的在于提供一種燃氣輪機的排氣裝置及其連接件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中難以同時保證燃氣輪機的排氣口與尾氣收集裝置的進氣口之間尾氣不泄漏及外來載荷不影響燃氣輪機運行的技術(shù)問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了 一種連接件，用于連接在燃氣輪機的排氣口與尾氣收集裝置的進氣口之間，連接件包括分體設(shè)置的前連接段和后連接段；前連接段的第一端用于與燃氣輪機的排氣口固定連接，前連接段的第二端的設(shè)有卡槽；后連接段的第一端的周壁嵌入卡槽的外周壁和內(nèi)周壁之間，后連接段的第二端用于與尾氣收集裝置的進氣口固定連接；后連接段的第一端的周壁與卡槽的外周壁和內(nèi)周壁均間隙配
口 ο
[0005]進一步地，前連接段的周壁呈錐筒狀，前連接段的第一端的橫截面的面積大于前連接段的第二端的橫面截面的面積。
[0006]進一步地，前連接段包括前連接段本體以及套裝在前連接段本體的外周圓的套環(huán)，套環(huán)與前連接段本體的外周圓形成卡槽。
[0007]進一步地，卡槽為從前連接段的第二端的端口開的槽。
[0008]進一步地，后連接段的第一端插入卡槽的深度為50mm至80mm。
[0009]進一步地，卡槽的周壁與后連接段的周壁之間的間隙為5mm至8_。
[0010]進一步地，連接件還包括固定后連接段的支座。
[0011]進一步地，前連接段的第一端與燃氣輪機的排氣口通過法蘭連接；后連接段的第二端與尾氣收集裝置的進氣口通過法蘭連接。
[0012]進一步地，后連接段的長度大于前連接段的長度。[0013]根據(jù)本實用新型的另一方面，還提供了一種燃氣輪機的排氣裝置，包括上述的連接件，連接件連接在燃氣輪機的排氣口與尾氣收集裝置的進氣口之間。
[0014]本實用新型具有以下有益效果:
[0015]根據(jù)本實用新型的連接件，將該連接件連接在燃氣輪機的排氣口與尾氣收集裝置的進氣口之間，通過將后連接段嵌入到前連接段的卡槽的外周壁和內(nèi)周壁之間，燃氣輪機排氣口的尾氣不易從卡槽與后連接段的連接處泄漏；而后連接段的第一端的周壁與卡槽的外周壁和內(nèi)周壁均間隙配合，即后連接段的周壁與卡槽的周壁不接觸，能夠防止外來載荷或振動傳遞到燃氣輪機上，以免影響燃氣輪機工作。
[0016]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的燃氣輪機的排氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0019]圖2是圖1所示的I處的放大示意圖。
[0020]1、連接件；2、燃氣輪機；3、尾氣收集裝置；10、前連接段；11、卡槽；111、套環(huán)；20、
后連接段；30、支座。
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0022]參見圖1，本實用新型的優(yōu)選實施例提供了一種連接件，用于連接在燃氣輪機2的排氣口與尾氣收集裝置3的進氣口之間，連接件I包括分體設(shè)置的前連接段10和后連接段20 ;前連接段10的第一端用于與燃氣輪機2的排氣口固定連接，前連接段10的第二端的設(shè)有卡槽11 ;后連接段20的第一端的周壁嵌入卡槽11的外周壁和內(nèi)周壁之間，后連接段20的第二端用于與尾氣收集裝置3的進氣口固定連接；后連接段20的第一端的周壁與卡槽11的外周壁和內(nèi)周壁均間隙配合。根據(jù)本實用新型的連接件1，將該連接件I連接在燃氣輪機2的排氣口與尾氣收集裝置3的進氣口之間，通過將后連接段20嵌入到前連接段10的卡槽11的外周壁和內(nèi)周壁之間，燃氣輪機2排氣口的尾氣不易從卡槽11與后連接段20的連接處泄漏；而后連接段20的第一端的周壁與卡槽11的外周壁和內(nèi)周壁均間隙配合，即后連接段20的周壁與卡槽11的周壁不接觸，能夠防止外來載荷或振動傳遞到燃氣輪機2上，以免影響燃氣輪機2工作。
[0023]具體地，請參見圖1和圖2，前連接段10的第一端與燃氣輪機2的排氣口固定連接。在本實施方式中，前連接段10的第一端與燃氣輪機2的排氣口通過法蘭連接，即前連接段10的第一端設(shè)有法蘭盤，法蘭盤上設(shè)有安裝孔，前連接段10的法蘭盤與燃氣輪機2的排氣口的排氣法蘭通過螺栓或螺釘連接。在其他實施方式中，前連接段10的第一端還可以通過焊接、鉚接等其他的連接方式與燃氣輪機2的排氣口的排氣法蘭連接。前連接段10的第二端設(shè)有卡槽11 ;在一實施方式中，前連接段10包括前連接段10本體以及套裝在前連接段10本體的外周圓的套環(huán)111，套環(huán)111與前連接段10本體的外周圓形成卡槽11，套環(huán)111可以焊接在前連接段10本體上，以方便加工制造。在另一實施方式中，卡槽11可以為從前連接段10的第二端的端口開的槽。優(yōu)選地，前連接段10的周壁呈錐筒狀，前連接段10的第一端的橫截面的面積大于前連接段10的第二端的橫截面的面積，以使得前連接段10的氣流能夠逐漸地在前連接段10的引導(dǎo)下逐漸向中心靠攏，減少由于氣流擴散而導(dǎo)致氣體泄露的現(xiàn)象。
[0024]后連接段20的第一端的截面形狀與卡槽11的截面形狀相同，后連接段20的第一端插入前連接段10的卡槽11。一般地，后連接段20的第一端插入卡槽11的深度為50mm至80mm ;插入深度過深，會使得前連接段10的長度過長，可能導(dǎo)致前連接段10的載荷及振動影響燃氣輪機2工作；插入深度過淺，又有可能出現(xiàn)氣體泄漏的現(xiàn)象。后連接段20的第一端的周壁與卡槽11的周壁為間隙配合，以避免后連接段20及尾氣收集裝置3的載荷及振動傳遞到前連接段10及燃氣輪機2上，以避免影響燃氣輪機2工作。一般地，卡槽11的周壁與后連接段20的周壁之間的間隙為5mm至8mm ;間隙太窄，后連接段20的周壁容易觸碰到卡槽11的周壁，從而影響燃氣輪機2工作；間隙太寬，尾氣容易泄漏，易污染環(huán)境。后連接段20的第二端與尾氣收集裝置3的進氣口固定連接。在本實施方式中，后連接段20的第二端與尾氣收集裝置3的進氣口通過法蘭連接，即后連接段20的第二端設(shè)有法蘭盤，法蘭盤上設(shè)有安裝孔，后連接段20的法蘭盤與尾氣收集裝置3的進氣口的法蘭通過螺栓或螺釘連接。在其他的實施方式中，后連接段20的第二端還可以通過焊接、鉚接等其他的連接方式連接。
[0025]優(yōu)選地，后連接段20的長度大于前連接段10的長度，且前連接段10的長度盡可能短，以避免前連接段10影響燃氣輪機2的工作。
[0026]優(yōu)選地，連接件I還包括固定后連接段20的支座30，支座30支撐在固定后連接段20的下方，以確保后連接段20的第一端的不會由于重力作用下垂，導(dǎo)致出現(xiàn)后連接段20的第一端的周壁與卡槽11的周壁接觸的現(xiàn)象。
[0027]本實用新型的另一方面還提供了一種燃氣輪機的排氣裝置，該排氣裝置包括上述的連接件1，連接件I連接在燃氣輪機2的排氣口與尾氣收集裝置3的進氣口之間。
[0028]從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0029]根據(jù)本實用新型的連接件，將該連接件I連接在燃氣輪機2的排氣口與尾氣收集裝置3的進氣口之間，通過在連接件I的前連接段10的第二端設(shè)置卡槽11，后連接段20插入到卡槽11中，且后連接段20的第一端的周壁與卡槽11的周壁間隙配合，即后連接段20的周壁與卡槽11的周壁不接觸，能夠防止外來載荷或振動傳遞到燃氣輪機2上，影響燃氣輪機2工作；同時后連接段20插入到卡槽11中，燃氣輪機2排氣口的尾氣不易從卡槽11中泄漏。
[0030]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種連接件，用于連接在燃氣輪機(2)的排氣口與尾氣收集裝置(3)的進氣口之間，其特征在于，所述連接件(I)包括分體設(shè)置的前連接段(10)和后連接段(20)； 所述前連接段(10)的第一端用于與所述燃氣輪機(2)的排氣口固定連接，所述前連接段(10)的第二端的設(shè)有卡槽(11)； 所述后連接段(20)的第一端的周壁嵌入所述卡槽(11)的外周壁和內(nèi)周壁之間，所述后連接段(20)的第二端用于與所述尾氣收集裝置(3)的進氣口固定連接； 所述后連接段(20)的第一端的周壁與所述卡槽(11)的外周壁和內(nèi)周壁均間隙配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接件，其特征在于， 所述前連接段(10)的周壁呈錐筒狀，所述前連接段(10)的第一端的橫截面的面積大于所述前連接段(10)的第二端的橫面截面的面積。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接件，其特征在于， 所述前連接段(10)包括前連接段(10)本體以及套裝在所述前連接段(10)本體的外周圓的套環(huán)(111)，所述套環(huán)(111)與所述前連接段(10)本體的外周圓形成所述卡槽(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接件，其特征在于， 所述卡槽(11)為從所述前連接段(10)的第二端的端口開的槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接件，其特征在于， 所述后連接段(20)的第一端插入所述卡槽(11)的深度為50mm至80mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接件，其特征在于， 所述卡槽(11)的周壁與所述后連接段(20)的周壁之間的間隙為5mm至8mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接件，其特征在于， 所述連接件(I)還包括固定所述后連接段(20)的支座(30)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接件，其特征在于， 所述前連接段(10)的第一端與所述燃氣輪機(2)的排氣口通過法蘭連接；所述后連接段(20)的第二端與所述尾氣收集裝置(3)的進氣口通過法蘭連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接件，其特征在于， 所述后連接段(20)的長度大于所述前連接段(10)的長度。
10.一種燃氣輪機的排氣裝置，其特征在于， 包括上述權(quán)利要求1至9任一項所述的連接件(I)，所述連接件(I)連接在燃氣輪機(2)的排氣口與尾氣收集裝置(3)的進氣口之間。
【文檔編號】F02C7/28GK203570434SQ201320674187
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】賀仲文, 蔣石庭 申請人:株洲南方燃氣輪機成套制造安裝有限公司