用于安裝和移除燃氣渦輪機渦輪部段內(nèi)殼下部的配重及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用于安裝和移除燃氣渦輪機渦輪部段內(nèi)殼下部的配重及系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括用于安裝和移除渦輪部段內(nèi)殼下部的配重，該配重大體包括半環(huán)形主體，該半環(huán)形主體具有第一徑向延伸配合表面和第二徑向延伸配合表面。徑向齒條從主體徑向向外延伸。該徑向齒條包括主段，該主段在主體的第一徑向延伸配合表面與第二徑向延伸配合表面之間延伸第一角距離。該徑向齒條的次段從主體的第二徑向延伸配合表面延伸第二角距離。該次段限定了至少部分線性的內(nèi)表面和弓形外表面。
【專利說明】用于安裝和移除燃氣渦輪機渦輪部段內(nèi)殼下部的配重及系 統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明總體涉及適于在組裝和拆除渦輪機時使用的設備。更具體地，本發(fā)明涉及 能夠安裝和卸載渦輪發(fā)動機的渦輪內(nèi)殼的系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】 [0002]
[0003] 在渦輪機（例如燃氣渦輪機）的渦輪部段的操作環(huán)境中，各個渦輪部件（例如渦 輪轉(zhuǎn)子輪、轉(zhuǎn)子葉片、轉(zhuǎn)子軸和渦輪部段內(nèi)的其它部件）的結(jié)構(gòu)完整性對于渦輪機操作者 而言是非常重要的。當渦輪機在多種操作條件（例如啟動、停機、基本負荷或部分負荷操 作）之間循環(huán)時，各個渦輪部件經(jīng)受高熱和機械應力。因此，需要在定期維護間隔期間或 非計劃停電期間檢測、修復和/或更換各個渦輪部件以防止部件故障。然而，觸及（Access to)各個渦輪部件可能是具有挑戰(zhàn)性的，特別是對于被安裝在所有者/操作者的設施中的 渦輪機而言。
[0004] 利用多個殼的渦輪部段的構(gòu)造已成為有利于路基燃氣渦輪發(fā)動機的現(xiàn)場維護的 常見方法。如本領(lǐng)域內(nèi)已知的，具有該類型構(gòu)造的渦輪包括被外殼包繞的內(nèi)殼以及框架，所 述內(nèi)殼、外殼和框架在機器水平中心線上分開使得內(nèi)殼和外殼以及框架的上半部可以被單 獨抬起以用于觸及渦輪的內(nèi)部部件。例如，通過抬起渦輪機內(nèi)殼和外殼的上半部，能夠檢測 并且可能修復或更換渦輪轉(zhuǎn)子輪、斗葉和噴嘴組件，而無需移除整個渦輪轉(zhuǎn)子。在移除殼之 前，需要使用機械式千斤頂（Mechanical jacks)進行正確的機器中心線支撐，以保證轉(zhuǎn)子 的正確對準并且獲得準確的殼間隙。在特定情況下，機械式千斤頂對下半部殼提供支撐。
[0005] 為了對渦輪部段進行完整檢測的目的而移除和重新安裝渦輪內(nèi)殼的下半部對維 護人員提出了巨大挑戰(zhàn)。例如，在渦輪殼的下半部的位置中的工作空間可能是非常有限的。 此外，潤輪轉(zhuǎn)子葉片與內(nèi)殼的下半部之間存在非常緊密的公差（Tight tolerances),由此 增加了對定位在殼的下半部內(nèi)的各個渦輪部件造成損壞的風險。因此，改進的用于安裝和 卸載燃氣渦輪發(fā)動機的渦輪內(nèi)殼下部的系統(tǒng)將是有用的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的方面和優(yōu)點將在下文的描述中進行闡述，或者可以是通過描述顯而易見 的，或者可以通過實施本發(fā)明而習得。
[0007] 本發(fā)明的一個實施例是一種用于安裝和移除渦輪部段內(nèi)殼下部的配重。該配重包 括半環(huán)形主體，該半環(huán)形主體具有位于主體的周向相對側(cè)上的第一徑向延伸配合表面和第 二徑向延伸配合表面。該配重還包括從主體徑向向外延伸的徑向齒條。該徑向齒條包括 主段，該主段在主體的第一徑向延伸配合表面與第二徑向延伸配合表面之間延伸第一角距 離。該徑向齒條還包括次段，次段從主體的第二徑向延伸配合表面延伸第二角距離。該次 段限定了至少部分線性的內(nèi)表面和弓形外表面。
[0008] 其中，所述次段的至少部分線性的內(nèi)表面與所述主體的第二徑向延伸配合表面垂 直。
[0009] 其中，所述徑向齒條的主段包括徑向弓形外表面，所述徑向弓形外表面具有與所 述次段的弓形外表面共同的半徑。
[0010] 其中，所述徑向齒條的次段包括鄰近所述主體的第二徑向延伸配合表面的第一端 以及與所述第一端周向分開的遠端，所述第一端具有第一徑向厚度并且所述遠端具有第二 徑向厚度。
[0011] 其中，所述第一徑向厚度大于所述第二徑向厚度。
[0012] 其中，所述徑向齒條的次段具有鄰近所述主體的第二徑向延伸配合表面的第一端 以及與所述第一端周向分開的遠端。
[0013] 其中，所述徑向齒條在所述主體的第一徑向延伸配合表面與所述次段的遠端之間 延伸大于180度的總角距離。
[0014] 其中，所述配重還包括鄰近所述徑向齒條的弓形制動盤。本發(fā)明的另一個實施例 是一種用于安裝和移除燃氣渦輪機渦輪部段內(nèi)殼下部的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括半環(huán)形配重，該 半環(huán)形配重具有與內(nèi)殼的下部一致的形狀。該配重包括主體，該主體具有位于主體的周向 相對側(cè)上的第一徑向延伸配合表面和第二徑向延伸配合表面。該系統(tǒng)還包括從主體徑向向 外延伸的徑向齒條。該徑向齒條包括在第一徑向延伸配合表面與第二徑向延伸配合表面之 間延伸第一角距離的主段。該徑向齒條還包括從第二徑向延伸配合表面延伸第二角距離的 次段。該次段包括至少部分線性的內(nèi)表面和弓形外表面。該系統(tǒng)還包括與徑向齒條相接合 的驅(qū)動系統(tǒng)。
[0015] 其中，所述驅(qū)動系統(tǒng)與所述徑向齒條的次段的弓形外表面相接合。
[0016] 其中，所述徑向齒條的次段的至少部分線性的內(nèi)表面與所述主體的第二徑向延伸 配合表面垂直。
[0017] 其中，所述配重連接至所述內(nèi)殼的下部并且所述徑向齒條的次段的至少部分線性 的內(nèi)表面至少部分地圍繞所述內(nèi)殼的下部延伸。
[0018] 其中，所述徑向齒條的次段的至少部分線性的內(nèi)表面與所述內(nèi)殼的下部徑向分 開。
[0019] 其中，所述徑向齒條的主段包括弓形外表面，所述弓形外表面具有與所述徑向齒 條的次段的弓形外表面共同的半徑。
[0020] 其中，所述徑向齒條的次段包括鄰近所述主體的第二徑向延伸配合表面的第一端 以及與所述第一端周向分開的遠端，所述第一端具有第一徑向厚度并且所述遠端具有第二 徑向厚度。
[0021] 其中，所述第一徑向厚度大于所述第二徑向厚度。
[0022] 其中，所述徑向齒條的次段具有鄰近所述第二徑向延伸配合表面的第一端以及與 所述第一端周向分開的遠端。
[0023] 其中，所述徑向齒條在所述主體的所述第一徑向延伸配合表面與所述次段的遠端 之間延伸大于180度的總角距離。
[0024] 其中，所述系統(tǒng)還包括制動盤，所述制動盤鄰近所述徑向齒條，所述制動盤在所述 第一徑向延伸配合表面與大體鄰近所述徑向齒條的次段的遠端的點之間周向地延伸。
[0025] 其中，所述驅(qū)動系統(tǒng)還包括與所述制動盤相接合的摩擦制動器。當閱覽本說明書 時，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將更好地領(lǐng)會這種和其它實施例的特征以及各個方面。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026] 參照附圖，說明書的剩余部分特別闡述了面向本領(lǐng)域技術(shù)人員的本發(fā)明的完整公 開，這種公開使得本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明，包括本發(fā)明的最佳模式，在附圖中：
[0027] 圖1示出了已知的燃氣渦輪機的橫截面?zhèn)纫晥D；
[0028] 圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的至少一個實施例的燃氣渦輪機的渦輪部段的一部分的 下游視圖；
[0029] 圖3示出了如圖2中所示的渦輪部段的一部分的透視圖；
[0030] 圖4示出了如圖3中所示的渦輪部段的一部分的透視圖；
[0031] 圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的至少一個實施例的系統(tǒng)的透視圖，該系統(tǒng)用于安裝和移 除如圖4中所示的渦輪部段的內(nèi)殼下部；
[0032] 圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的各個實施例的如圖5中所示的系統(tǒng)的配重的透視圖，該 系統(tǒng)用于安裝和移除渦輪部段的內(nèi)殼下部；
[0033] 圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的至少一個實施例的如圖6中所示的配重的一部分的下游 視圖；
[0034] 圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的至少一個實施例的如圖5中所示的系統(tǒng)的一部分的透視 圖，該系統(tǒng)用于安裝和移除渦輪部段的內(nèi)殼下部；
[0035] 圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的各個實施例的進行操作的系統(tǒng)的透視圖，該系統(tǒng)用于安 裝和移除渦輪部段的內(nèi)殼下部；
[0036] 圖10示出了根據(jù)本發(fā)明的各個實施例的進行操作的如圖5中所示的系統(tǒng)的透視 圖，該系統(tǒng)用于安裝和移除渦輪部段的內(nèi)殼下部；以及
[0037] 圖11示出了根據(jù)本發(fā)明的各個實施例的被安裝到渦輪部段中的如圖6中所示的 配重的透視圖。

【具體實施方式】
[0038] 現(xiàn)在將詳細地參照本發(fā)明的實施例，其中的一個或多個例子示于附圖中。詳細的 描述使用數(shù)字和字母名稱來表示附圖中的特征。附圖和描述中相似或類似的名稱用于表示 本發(fā)明的相似或類似的部件。如本發(fā)明中所使用的，術(shù)語"第一"、"第二"、和"第三"可以互 換使用，以區(qū)分一個部件與另一個部件，并且不旨在表示單個部件的位置或重要性。此外， 術(shù)語"上游"和"下游"表示部件在流體路徑中的相對位置。例如，如果流體從部件A流向 部件B，則部件A相對于部件B位于上游處。相反地，如果部件B從部件A接收流體流，則部 件B相對于部件A位于下游處。
[0039] 每個例子都以對發(fā)明進行解釋的方式給出，而不對本發(fā)明構(gòu)成限制。實際上，對于 本領(lǐng)域技術(shù)人員而言顯而易見的是，能夠在不偏離本發(fā)明的范圍或者精神的前提下對本發(fā) 明進行改型和變型。例如，作為一個實施例的一部分示出或者進行描述的特征能夠用于另 一個實施例，從而產(chǎn)生又一個實施例。因此，期望的是，本發(fā)明覆蓋落入所附權(quán)利要求及其 等同形式的范圍內(nèi)的這些改型和變型。
[0040] 盡管能夠通過完全拆卸渦輪部段來獲得觸及燃氣渦輪機的渦輪部段的轉(zhuǎn)子以及 其它內(nèi)部部件的路徑，但是由于直接涉及停電成本的停電周期的重要性，優(yōu)選地在轉(zhuǎn)子以 及內(nèi)部部件保持原位（in-situ)的情況下完成檢測、維護和修復。本發(fā)明中所描述的系統(tǒng) 包括具有配重的系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于移除渦輪部段內(nèi)殼的下部以便提供觸及渦輪部段的轉(zhuǎn)子 以及內(nèi)部部件的路徑而無需更復雜并且成本更高地拆卸渦輪部段。
[0041] 現(xiàn)在參照附圖，圖1示出了已知的燃氣渦輪機10的橫截面?zhèn)纫晥D。如圖所示，燃 氣渦輪機10大體包括壓縮機部段12,該壓縮機部段12具有：布置于燃氣渦輪機10的上游 端處的進口 14 ;以及殼16,該殼16至少部分地包繞壓縮機部段12。燃氣渦輪機10還包括： 位于壓縮機部段12下游的燃燒部段18,該燃燒部段18具有燃燒器20 ;以及渦輪部段22， 該渦輪部段22位于燃燒部段18下游。軸24大體軸向延伸穿過燃氣渦輪機10。渦輪部段 22大體包括交替級的固定噴嘴26以及沿軸24的軸向中心線30定位在渦輪部段22內(nèi)的渦 輪轉(zhuǎn)子葉片28。內(nèi)殼32周向地包繞交替級的固定噴嘴26以及渦輪轉(zhuǎn)子葉片28。外殼34 周向地包繞內(nèi)殼32。
[0042] 圖2示出了渦輪部段22的內(nèi)殼32和外殼34的下游視圖，并且圖3提供了移除了 外殼34的一部分之后的內(nèi)殼32和外殼34的透視圖。如圖2中所不，內(nèi)殼32和外殼34沿 水平平面40分開，該水平平面40與延伸穿過內(nèi)殼32和外殼34的公共軸向中心線42垂直 地延伸。外殼34分為頂部36和底部38。頂部36可以例如通過起重機或其它提升裝置與 底部38分開，以可觸及內(nèi)殼32。
[0043] 內(nèi)殼32被安置在槽44內(nèi)，該槽44沿外殼34的內(nèi)表面周向地延伸。內(nèi)殼32沿水 平平面40分為上部46和下部48。上部46可以通過起重機或其它的提升裝置與下部48分 開，以觸及內(nèi)殼32的下部48。如圖4中所示，一旦已移除內(nèi)殼32的上部46,則內(nèi)殼32的 下部48保持定位在外殼34的底部38中。如上文所討論的，轉(zhuǎn)子軸24 (圖1)通常將阻塞 觸及內(nèi)殼32的下部48的路徑，由此妨礙檢測和/或修復內(nèi)殼32的下部48。
[0044] 圖5示出了用于安裝和移除燃氣渦輪機渦輪部段內(nèi)殼下部的系統(tǒng)60的透視圖，該 系統(tǒng)60用于將內(nèi)殼32的下部48安裝到外殼34的底部38中并且/或者將內(nèi)殼32的下部 48移除到外殼34的底部38之外。如圖所示，系統(tǒng)60大體包括配重62、支承和引導配重62 和/或內(nèi)殼32的下部48的止推環(huán)（Thrust collar) 64以及被構(gòu)造成圍繞內(nèi)殼32和外殼 34的軸向中心線42旋轉(zhuǎn)至少180度來使配重62旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動系統(tǒng)66。在各個實施例中， 系統(tǒng)60還可以包括前滾動支承件68和后滾動支承件70,以在安裝或移除期間支承內(nèi)殼32 的下部48。
[0045] 圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的各個實施例的配重62的透視圖。如圖所示，配重62大 體包括半環(huán)形主體72。主體72的形狀與圖4中所示的內(nèi)殼32的下部48的形狀大體一致。 如圖6中所示，主體72具有前端74、后端76、內(nèi)側(cè)78,該內(nèi)側(cè)78與外側(cè)80徑向分開。后端 76沿主體72的軸向中心線82與前端74軸向分開。在特定實施例中，主體72的軸向中心 線82與內(nèi)殼32和外殼34的軸向中心線42 -致。外側(cè)80相對于垂直于主體72的軸向中 心線82的平面與內(nèi)側(cè)78徑向分開。
[0046] 主體72還包括布置于主體72的周向相對側(cè)上的第一徑向延伸配合表面（First radially extending mating surface) 84和第二徑向延伸配合表面86。第一徑向延伸配 合表面84和第二徑向延伸配合表面86相對于垂直于軸向中心線82的平面在主體72的內(nèi) 側(cè)78與外側(cè)80之間徑向向外延伸。在特定實施例中，第一徑向延伸配合表面84和第二徑 向延伸配合表面86沿水平平面被限定，該水平平面沿主體72的軸向中心線82延伸，由此 提供第一徑向延伸配合表面84與第二徑向延伸配合表面86之間的180度的分離。至少一 個孔88可以延伸穿過主體72的外側(cè)80,以允許連接至內(nèi)殼32的下部48 (圖5)。
[0047] 如圖6中所示，配重62包括徑向齒條（Radial gear rack)90,該徑向齒條90從主 體72的外側(cè)80徑向向外延伸。徑向齒條90可以布置成大體鄰近主體72的前端74。圖7 示出了主體72和徑向齒條90的下游視圖。如圖所示，徑向齒條90沿被限定于一個平面中 的弧延伸，該平面與主體72的軸向中心線82垂直。徑向齒條90可以以本領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù) 人員已知的任何方式固定至主體72。例如，徑向齒條90可以螺栓連接、焊接或銷接（pined) 至主體72。在備選實施例中，主體72可以至少部分地限定徑向齒條90。如圖6中所示，徑 向齒條90可以包括切口或凹槽92,例如至少部分地圍繞徑向齒條90周向地布置的齒輪 齒。除此之外或者備選地，徑向齒條90可以具有至少部分地圍繞徑向齒條90延伸的連續(xù) 摩擦表面。
[0048] 如圖7中所不，徑向齒條90包括主段（Primary segment) 94和次段（Secondary segment) 96。在與主體72的軸向中心線82垂直的平面中，主段94沿弧延伸第一角距離 98,該弧在第一徑向延伸配合表面84與第二徑向延伸配合表面86之間延伸。在特定實施 例中，主段94從大體鄰近第一徑向延伸配合表面84的點延伸。在備選實施例中，主段94 從與第一徑向延伸配合表面84周向分開的點延伸。在特定實施例中，主段94的第一角距 離98大約為180度。主段94包括徑向弓形外表面（Radially outer arcuate surface) 100。弓形外表面100可以如圖6中所示地開有輪齒（geared)。在備選實施例中，弓形外表 面100可以是連續(xù)摩擦表面。
[0049] 徑向齒條90的次段96包括第一端102以及遠端104，，該第一端102大體鄰近第 二徑向延伸配合表面86 ;該遠端104與第一端102周向分開。在與主體72的軸向中心線82 垂直的平面中，次段96沿弧延伸第二角距離106,該弧在第二徑向延伸配合表面86與次段 96的遠端104之間延伸。在特定實施例中，在與主體72的軸向中心線82垂直的平面中，主 段94和次段96在第一徑向延伸配合表面84與次段96的遠端104之間延伸大于180度的 總角距離108。例如，在特定實施例中，主段94和次段96延伸大約200度的總角距離108。
[0050] 次段96還包括在第一端102與遠端104之間周向延伸的徑向弓形外表面108。在 特定實施例中，弓形外表面108具有與主段94的弓形外表面100共同的半徑。次段96還 包括在本發(fā)明中被稱為"內(nèi)表面110"的至少部分線性的內(nèi)表面110,該至少部分線性的內(nèi) 表面110在第一端102與遠端104之間延伸。在特定實施例中，內(nèi)表面110與主體72的第 二徑向延伸配合表面86垂直。除此之外或者備選地，內(nèi)表面110可以在次段96的第一端 102與遠端104之間朝向弓形外表面108向內(nèi)逐漸變細（tapered)。
[0051] 如圖7中所示，弓形外表面108沿垂直于主體72的軸向中心線82的平面與內(nèi)表 面110徑向分開。在至少一個實施例中，次段96具有在第一端102處的內(nèi)表面110與弓形 外表面108之間測量得到的第一徑向厚度112以及在遠端104處的內(nèi)表面110與弓形外表 面108之間測量得到的第二徑向厚度114。在特定實施例中，第一徑向厚度112大于第二徑 向厚度114。
[0052] 在特定實施例中，如圖6中所示，弓形摩擦制動盤（Arcuate shaped friction brake plate)116大體鄰近主體72的前端74從配重62的主體72徑向向外延伸。在垂直 于主體72的軸向中心線82的平面中，制動盤116沿弧延伸，該弧在第一徑向延伸配合表面 84與徑向齒條90的次段96的遠端114之間延伸。
[0053] 圖8示出了如圖5中所示的驅(qū)動系統(tǒng)66的透視圖。如圖所示的驅(qū)動系統(tǒng)66是基 于齒輪的系統(tǒng)，該基于齒輪的系統(tǒng)包括由馬達120提供動力的齒輪118。馬達120可以是電 氣、液壓、氣動或者適于為驅(qū)動系統(tǒng)66提供動力的其它類型的馬達。齒輪118適于與徑向 齒條90相接合，以使配重62相對于止推環(huán)定位器64 (圖5)旋轉(zhuǎn)。盡管附圖中示出了基于 齒輪的系統(tǒng)，但是能夠使內(nèi)殼32的底部38和/或配重62旋轉(zhuǎn)的其它驅(qū)動系統(tǒng)也是可預測 的，包括但不限于鏈、液壓、氣動和/或摩擦驅(qū)動系統(tǒng)。在特定實施例中，如圖8中所示，齒 輪118與徑向齒條90的次段96相接合，以允許配重62連續(xù)旋轉(zhuǎn)至外殼34的底部38中或 底部38之外。
[0054] 驅(qū)動系統(tǒng)66以及液壓摩擦制動單元124可以定位在支承板122上，如圖9中所示。 制動單元124包括制動槽126,在操作期間，該制動槽126與配重62的制動盤116相接合。 制動單元124向制動盤116施加摩擦，以便使配重62的旋轉(zhuǎn)放慢或停止并且在靜止時固定 其位置。盡管附圖中示出了盤形制動系統(tǒng)，但是也能夠使用其它類型的制動系統(tǒng)。
[0055] 圖9和10示出了進行操作的系統(tǒng)60,并且圖11示出了移除內(nèi)殼32的下部48之 后就位的配重62。在特定實施例中，如圖9中所示，驅(qū)動系統(tǒng)66與徑向齒條90相接合，以 使內(nèi)殼32的下部48以及配重62圍繞其相應的軸向中心線42、82-致地旋轉(zhuǎn)，所述軸向中 心線42、82與燃氣渦輪機10的軸24的軸向中心線30 (圖1)大體一致。如圖9中所示，徑 向齒條的次段96允許內(nèi)殼32的下部48和配重62連續(xù)旋轉(zhuǎn)直到配重62被完全安置于外 殼34的底部38中并且內(nèi)殼32的下部48完全旋轉(zhuǎn)至外殼34的底部38之外為止，如圖10 中所示。
[0056] 一旦內(nèi)殼32的下部48已旋轉(zhuǎn)離開外殼34,就可以以與內(nèi)殼32的上部46基本相 同的方式將內(nèi)殼32的下部48從渦輪部段18徑向移除，并且由此允許維護先前由內(nèi)殼32 的上部46以及下部48限定的所有的渦輪部件。如圖11中所示，配重62可以保持被安置 在外殼34的底部38中，直到完成修復為止。對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言顯而易見的是， 上文所描述的方法可以反向，以重新安裝內(nèi)殼32的下部48。通過該方式，徑向齒條90的次 段96與驅(qū)動系統(tǒng)66相接合，以允許配重62連續(xù)旋轉(zhuǎn)至外殼34的底部38之外。
[0057] 本書面描述使用例子對本發(fā)明進行了公開(其中包括最佳模式)，并且還使本領(lǐng)域 技術(shù)人員能夠?qū)嵤┍景l(fā)明（其中包括制造和使用任何裝置或系統(tǒng)并且執(zhí)行所包含的任何方 法)。本發(fā)明的可專利范圍通過權(quán)利要求進行限定，并且可以包括本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到 的其它的例子。如果這種其它的例子包括與權(quán)利要求的字面語言沒有區(qū)別的結(jié)構(gòu)元件，或 者如果這種其它的例子包括與權(quán)利要求的字面語言沒有實質(zhì)區(qū)別的等同結(jié)構(gòu)元件，則期望 這種其它的例子落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 主段，所述主段在所述主體的第一徑向延伸配合表面與第二徑向延伸配合表面之間 延伸第一角距離； ii.次段，所述次段從所述主體的第二徑向延伸配合表面延伸第二角距離，所述次段具 有至少部分線性的內(nèi)表面和弓形外表面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重，其特征在于，所述次段的至少部分線性的內(nèi)表面與所 述主體的第二徑向延伸配合表面垂直。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重，其特征在于，所述徑向齒條的主段包括徑向弓形外表 面，所述徑向弓形外表面具有與所述次段的弓形外表面共同的半徑。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重，其特征在于，所述徑向齒條的次段包括鄰近所述主體 的第二徑向延伸配合表面的第一端以及與所述第一端周向分開的遠端，所述第一端具有第 一徑向厚度并且所述遠端具有第二徑向厚度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的配重，其特征在于，所述第一徑向厚度大于所述第二徑向厚 度。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重，其特征在于，所述徑向齒條的次段具有鄰近所述主體 的第二徑向延伸配合表面的第一端以及與所述第一端周向分開的遠端。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的配重，其特征在于，所述徑向齒條在所述主體的第一徑向延 伸配合表面與所述次段的遠端之間延伸大于180度的總角距離。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的配重，其特征在于，所述配重還包括鄰近所述徑向齒條的弓 形制動盤。
9. 一種用于安裝和移除燃氣渦輪機渦輪部段內(nèi)殼下部的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng) 包括： a. 半環(huán)形配重，所述半環(huán)形配重具有與所述內(nèi)殼的下部一致的形狀，所述配重具有主 體，所述主體具有位于所述主體的周向相對側(cè)上的第一徑向延伸配合表面和第二徑向延伸 配合表面； b. 徑向齒條，所述徑向齒條從所述主體徑向向外延伸，所述徑向齒條具有在所述第一 徑向延伸配合表面與所述第二徑向延伸配合表面之間延伸第一角距離的主段以及從所述 第二徑向延伸配合表面延伸第二角距離的次段，所述次段具有至少部分線性的內(nèi)表面和弓 形外表面；以及 c. 驅(qū)動系統(tǒng)，所述驅(qū)動系統(tǒng)與所述徑向齒條相接合。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動系統(tǒng)與所述徑向齒條的次段的 弓形外表面相接合。 II. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述徑向齒條的次段的至少部分線性的 內(nèi)表面與所述主體的第二徑向延伸配合表面垂直。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述配重連接至所述內(nèi)殼的下部并且所 述徑向齒條的次段的至少部分線性的內(nèi)表面至少部分地圍繞所述內(nèi)殼的下部延伸。
13. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述徑向齒條的次段的至少部分線性的 內(nèi)表面與所述內(nèi)殼的下部徑向分開。
14. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述徑向齒條的主段包括弓形外表面， 所述弓形外表面具有與所述徑向齒條的次段的弓形外表面共同的半徑。
15. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述徑向齒條的次段包括鄰近所述主體 的第二徑向延伸配合表面的第一端以及與所述第一端周向分開的遠端，所述第一端具有第 一徑向厚度并且所述遠端具有第二徑向厚度。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一徑向厚度大于所述第二徑向 厚度。
17. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述徑向齒條的次段具有鄰近所述第二 徑向延伸配合表面的第一端以及與所述第一端周向分開的遠端。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述徑向齒條在所述主體的所述第一 徑向延伸配合表面與所述次段的遠端之間延伸大于180度的總角距離。
19. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括制動盤，所述制動盤鄰 近所述徑向齒條，所述制動盤在所述第一徑向延伸配合表面與大體鄰近所述徑向齒條的次 段的遠端的點之間周向地延伸。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動系統(tǒng)還包括與所述制動盤相 接合的摩擦制動器。
【文檔編號】F02B77/00GK203847245SQ201320704265
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月9日
【發(fā)明者】M.S.卡薩文特, K.D.布萊克 申請人:通用電氣公司