凸輪軸調(diào)節(jié)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種凸輪軸調(diào)節(jié)器(2)，其具有第一構(gòu)件(5)、能相對于第一構(gòu)件(5)繞轉(zhuǎn)動軸線(7)在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動的第二構(gòu)件(4)以及用于將第一構(gòu)件(5)相對于第二構(gòu)件(4)鎖止的鎖止裝置(20)，其中，鎖止裝置(20)在第一構(gòu)件(5)上包括第一鎖定銷(21)和第二鎖定銷(22)，并且在第二構(gòu)件(4)上包括至少一個中間滑槽(31)，并且其中，兩個鎖定銷(21、22)分別以能在鎖止位置與解鎖位置之間運動的方式受引導(dǎo)并且在構(gòu)件(4、5)相互間的中間角位置、在兩個鎖定銷的鎖止位置上至少嵌入一個中間滑槽(31)中。在此設(shè)置的是，在第二構(gòu)件(4)上布置有至少一個端部滑槽(33)，在偏離構(gòu)件(4、5)的中間角位置的端部角位置，第一鎖定銷(21)或者第二鎖定銷(22)在其鎖止位置嵌入該端部滑槽中。
【專利說明】凸輪軸調(diào)節(jié)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種凸輪軸調(diào)節(jié)器，其具有第一構(gòu)件、能相對于第一構(gòu)件繞轉(zhuǎn)動軸線在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動的第二構(gòu)件以及用于將第一構(gòu)件相對于第二構(gòu)件鎖止的鎖止裝置，其中，鎖止裝置在第一構(gòu)件上包括第一鎖定銷和第二鎖定銷，并且在第二構(gòu)件上包括至少一個中間滑槽，并且其中，兩個鎖定銷分別以能在鎖止位置與解鎖位置之間運動的方式受引導(dǎo)并且在構(gòu)件相互間的中間角位置、在兩個鎖定銷的鎖止位置至少嵌入一個中間滑槽中。

【背景技術(shù)】
[0002]凸輪軸調(diào)節(jié)器是用于調(diào)節(jié)內(nèi)燃機中的曲軸與凸輪軸之間的相位的技術(shù)組件。在此，也被稱為定子的其中一個構(gòu)件，與曲軸抗相對轉(zhuǎn)動地連接。也被稱為轉(zhuǎn)子的另一構(gòu)件與凸輪軸抗相對轉(zhuǎn)動地連接，并且以能相對于定子相對轉(zhuǎn)動的方式受支承。在液壓凸輪軸調(diào)節(jié)器中，定子通常包括一定數(shù)量的分隔元件，在分隔元件之間相應(yīng)地布置有轉(zhuǎn)子的翼片元件。翼片元件將兩個相鄰的分隔元件之間的空間分成提前調(diào)節(jié)腔和滯后調(diào)節(jié)腔。兩個腔與能切換的壓力介質(zhì)管路連接。如果提前調(diào)節(jié)腔通過所屬的壓力介質(zhì)管路加載以壓力介質(zhì)，并且滯后調(diào)節(jié)腔的壓力介質(zhì)管路與壓力介質(zhì)排出口連接，那么轉(zhuǎn)子相對于定子向提前方向調(diào)節(jié)，反之亦然。如果兩個腔都加載以壓力介質(zhì)，或者壓力介質(zhì)管路被阻斷，那么轉(zhuǎn)子相對于定子液壓地固定在所調(diào)節(jié)出的相位中。
[0003]為了供應(yīng)壓力介質(zhì)，液壓凸輪軸調(diào)節(jié)器通常與內(nèi)燃機的潤滑介質(zhì)回路聯(lián)結(jié)。在內(nèi)燃機的啟動階段，潤滑介質(zhì)的壓力(油壓)在此通常對于完美地運行凸輪軸調(diào)節(jié)器來說是不足夠的。轉(zhuǎn)子可能在允許的角度范圍內(nèi)不受控制地振動以及必要時會撞擊定子，這導(dǎo)致不期望的異常聲響?；谠撛?，液壓凸輪軸調(diào)節(jié)器通常具有機械鎖止裝置，其在停機期間或者在內(nèi)燃機的啟動階段，在限定的角位置上相互鎖止兩個能相對彼此轉(zhuǎn)動的構(gòu)件，即，轉(zhuǎn)子和定子。鎖止通過潤滑介質(zhì)建立的壓力來解開，從而在內(nèi)燃機運行期間，轉(zhuǎn)子和定子可相對彼此調(diào)節(jié)。
[0004]通常，在其中液壓凸輪軸調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)子和定子相互機械鎖止的角位置要么以提前調(diào)節(jié)要么以滯后調(diào)節(jié)得到。換言之，被鎖止在角位置的轉(zhuǎn)子要么在提前調(diào)節(jié)位置(即，例如沿順時針方向)，要么在滯后調(diào)節(jié)位置(即，例如沿逆時針方向)止擋于定子的分隔元件。由EP O 799 977 Al也公知了一種液壓凸輪軸調(diào)節(jié)器，其中，兩個能轉(zhuǎn)動的構(gòu)件在停機期間，在提前調(diào)節(jié)位置與滯后調(diào)節(jié)位置之間的中間角位置相互鎖止。這對于相應(yīng)運行的內(nèi)燃機本身來說帶來了熱力學的優(yōu)點。為了鎖止，一個構(gòu)件上的鎖定銷在那里嵌入另一構(gòu)件上的相應(yīng)布置的中間滑槽中。
[0005]由EP I 672 187 Al公知了一種開頭提到類型的凸輪軸調(diào)節(jié)器。其設(shè)置有中間滑槽，在中間角位置相互鎖止兩個構(gòu)件的情況下，兩個鎖定銷嵌入該中間滑槽。通過該設(shè)計方案可使在中間位置鎖止構(gòu)件變得容易。在鎖止自身轉(zhuǎn)動的構(gòu)件的情況下，一個鎖定銷首先伸入沿轉(zhuǎn)動方向相應(yīng)變寬的中間滑槽中，并且在進一步轉(zhuǎn)動的情況下才在其中形成止擋。在限定的止擋位置，第二鎖定銷能夠伸入中間滑槽中，從而兩個構(gòu)件最后在固定的角位置在兩個轉(zhuǎn)動方向上均相互鎖止。
[0006]由DE 10 2005 060 829 Al也公知了一種開頭提到類型的凸輪軸調(diào)節(jié)器。其設(shè)置有用于在中間角位置鎖止兩個構(gòu)件的兩個鎖定銷，鎖定銷分別嵌入各自的中間滑槽中。附加地設(shè)置有第三和第四鎖定銷，它們分別通過第一和第二端部滑槽，在提前調(diào)節(jié)位置或滯后調(diào)節(jié)位置相互鎖止構(gòu)件。
[0007]最后，在DE 10 2007 007 073 Al中也提出一種開頭提到類型的凸輪軸調(diào)節(jié)器。其可以利用總共三個鎖定銷和三個滑槽，在總共三個不同的位置中，也就是在提前調(diào)節(jié)位置、滯后調(diào)節(jié)位置和中間調(diào)節(jié)位置相互鎖止凸輪軸調(diào)節(jié)器的構(gòu)件。
[0008]原則上期望的是提供一種凸輪軸調(diào)節(jié)器，其在構(gòu)件相互間的中間角位置和端部角位置機械鎖止?，F(xiàn)有技術(shù)的至今公知的解決方案為此使用至少三個嵌入相應(yīng)的滑槽中的鎖定銷，以便確保尤其是在中間角位置的可靠的鎖止。然而不利地，每個鎖定銷需要額外的結(jié)構(gòu)空間，該結(jié)構(gòu)空間依賴于凸輪軸調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)上的設(shè)計地經(jīng)常不存在，或者該結(jié)構(gòu)空間以不期望的方式增大了凸輪軸調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)尺寸。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]因此，本發(fā)明的任務(wù)是說明一種開頭提到類型的凸輪軸調(diào)節(jié)器，其可以在能轉(zhuǎn)動的構(gòu)件相互間的至少兩個不同的角位置鎖止，然而在此，利用盡可能少數(shù)量的鎖定銷實現(xiàn)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，所提到的任務(wù)通過開頭提到類型的凸輪軸調(diào)節(jié)器以如下方式解決，即，在第二構(gòu)件上設(shè)置有至少一個端部滑槽，在偏離構(gòu)件相互間的中間角位置的端部角位置，第一鎖定銷或第二鎖定銷在其鎖止位置嵌入所述端部滑槽中。
[0011]在此，本發(fā)明從如下思想出發(fā)，即，在中間滑槽的情況下(其中，凸輪軸調(diào)節(jié)器的構(gòu)件在中間角位置上相互間通過兩個鎖定銷抗相對轉(zhuǎn)動地鎖止)，鎖定銷在轉(zhuǎn)動方向上的間距可以選擇得足夠大，以便通過其中一個鎖定銷在另一角位置(在此稱為端部角位置)額外地鎖止構(gòu)件。為此，附加于中間滑槽地還設(shè)置有端部滑槽，在構(gòu)件的偏離中間角位置的端部角位置，兩個鎖定銷中的一個在其鎖止位置嵌入該端部滑槽中。
[0012]附加地鎖止端部角位置不必借助構(gòu)件相互間的端部止擋位置得到，在該端部止擋位置，轉(zhuǎn)子的翼片元件例如止擋在定子的分隔元件上。具體而言，被鎖止的端部角位置也可以布置在端部止擋位置與中間角位置之間。然而，構(gòu)件相互間的端部角位置優(yōu)選通過限定構(gòu)件相互間的相對轉(zhuǎn)動的端部止擋位置來得到。在該情況下，通過構(gòu)件沿轉(zhuǎn)動方向的止擋已經(jīng)得到限定的角位置，在該角位置，鎖定銷可以嵌入端部滑槽中。就此而言，端部滑槽可以比較簡單地設(shè)計。僅須確保的是，端部滑槽與嵌入的鎖定銷一同構(gòu)造出向著止擋側(cè)的至少單側(cè)的形狀鎖合(Formschluss)。
[0013]本發(fā)明因此說明了一種凸輪軸調(diào)節(jié)器，其僅利用兩個鎖定銷來提供能轉(zhuǎn)動的構(gòu)件在兩個不同的角位置，尤其是在中間角位置和端部角位置的鎖止可能性，端部角位置可相應(yīng)于端部止擋位置。在此，凸輪軸調(diào)節(jié)器在其鎖止特性中不同于現(xiàn)有技術(shù)的類似的凸輪軸調(diào)節(jié)器。尤其是實現(xiàn)具有相同的可靠性和精確性的中間鎖止。然而，本發(fā)明以很少的鎖定銷來實現(xiàn)，從而整體上可較小和較輕地構(gòu)建，在凸輪軸調(diào)節(jié)器中，更多的結(jié)構(gòu)空間用于其它構(gòu)件，例如用于補償彈簧等，或者可選擇凸輪軸調(diào)節(jié)器的如下結(jié)構(gòu)變型方案，其本身僅具有用于兩個鎖定銷的結(jié)構(gòu)空間。
[0014]鎖定銷的取向原則上是任意的。因此，鎖定銷例如可以以能在徑向方向上運動的方式受引導(dǎo)。然而基于結(jié)構(gòu)上的原因，鎖定銷在有利的設(shè)計方案中分別以能在軸向方向上運動的方式受引導(dǎo)。在該變型方案中，滑槽例如引入到定子的蓋中，轉(zhuǎn)子的鎖定銷在其鎖止位置軸向地嵌入該滑槽中。
[0015]優(yōu)選地，鎖定銷分別以抵抗復(fù)位機構(gòu)而預(yù)緊的方式受引導(dǎo)。這提供了控制技術(shù)上的優(yōu)點，這是因為在控制中斷或者內(nèi)燃機停機的情況下，鎖定銷通過作用的復(fù)位力來占據(jù)其鎖止位置。適宜地，鎖定銷分別能液壓式地運動，尤其是抵抗機械復(fù)位機構(gòu)(例如彈簧)地受引導(dǎo)。為了液壓式的操作，可以以有利的方式給滑槽加載以壓力介質(zhì)，從而被鎖入的鎖定銷從其鎖止位置脫出到其解鎖位置，或者被解鎖的鎖定銷抵抗壓力介質(zhì)地不能鎖入。在優(yōu)選的實施變型方案中，為了液壓式地操作鎖定銷，內(nèi)燃機的潤滑介質(zhì)用作壓力介質(zhì)。
[0016]在凸輪軸調(diào)節(jié)器的有利的設(shè)計方案中，在第二構(gòu)件上設(shè)置有其它中間滑槽，其中，在構(gòu)件相互間的中間角位置的情況下，兩個鎖定銷在它們的鎖止位置分別嵌入其中一個中間滑槽中。換言之，在該實施變型方案中，對于在構(gòu)件的中間角位置的鎖止來說設(shè)置有兩個分開的中間滑槽。在鎖止狀態(tài)下，每個鎖定銷嵌入所配屬的中間滑槽。從鎖入狀態(tài)出發(fā)進行觀察，兩個中間滑槽尤其是遠離鎖定銷地朝相反的轉(zhuǎn)動方向延伸。為了鎖止，在構(gòu)件相互轉(zhuǎn)動的情況下，其中一個鎖定銷首先伸入所屬的中間滑槽中，并且在進一步轉(zhuǎn)動的情況下才最后止擋到該中間滑槽的端部上。在該位置，另一鎖定銷才與另一中間滑槽嵌接而能夠伸入其中，從而得到構(gòu)件相對于兩個轉(zhuǎn)動方向均鎖止。在轉(zhuǎn)動方向改變時，中間滑槽相應(yīng)地變換其作用。
[0017]在一個連續(xù)的或者兩個分開的中間滑槽中，為了改進鎖止技術(shù)，中間滑槽或者每個中間滑槽優(yōu)選在構(gòu)件的轉(zhuǎn)動方向上比相應(yīng)嵌接的鎖定銷要寬，從而在構(gòu)件的中間角位置的情況中，鎖定銷在其鎖止位置于所述中間滑槽中起反作用地進行止擋。在此，在構(gòu)件運動時一個鎖定銷首先被中間滑槽收容，并且最后在伸入位置由該中間滑槽的端部止擋。為此得到限定的角位置，在該角位置，第二鎖定銷可以占據(jù)其鎖止位置。
[0018]有利地設(shè)置有其它端部滑槽，其中，在構(gòu)件相互間的第一端部角位置，第一鎖定銷在其鎖止位置嵌入一個端部滑槽中，并且其中，在構(gòu)件相互間的第二端部角位置，第二鎖定銷在其鎖止位置嵌入另一端部滑槽中。就此而言，這種凸輪軸調(diào)節(jié)器僅利用兩個鎖定銷來提供構(gòu)件在總共三個不同的角位置的鎖止。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]本發(fā)明的實施例隨后借助附圖詳細闡述。在此:
[0020]圖1以立體圖示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的凸輪軸調(diào)節(jié)器；
[0021]圖2、圖3示意性地示出凸輪軸調(diào)節(jié)器的第一實施變型方案，其分別在中間角位置和“滯后”角位置鎖止；
[0022]圖4、圖5示意性地示出凸輪軸調(diào)節(jié)器的第二實施變型方案，其分別在中間角位置和“滯后”角位置鎖止；
[0023]圖6、圖7示意性地示出凸輪軸調(diào)節(jié)器的第三實施變型方案，其分別在中間角位置和“提前”角位置鎖止；
[0024]圖8、圖9示意性地示出凸輪軸調(diào)節(jié)器的第四實施變型方案，其分別在中間角位置和“提前”角位置鎖止；
[0025]圖10-圖12示意性地示出凸輪軸調(diào)節(jié)器的第五實施變型方案，其分別在中間角位置、“提前”角位置和“滯后”角位置鎖止；以及
[0026]圖13-圖15示意性地示出凸輪軸調(diào)節(jié)器的第六實施變型方案，其分別在中間角位置、“提前”角位置和“滯后”角位置鎖止。

【具體實施方式】
[0027]參考圖1，圖1以立體圖示出根據(jù)迄今的現(xiàn)有技術(shù)的液壓凸輪軸調(diào)節(jié)器2，其不是本發(fā)明的主題。示出的凸輪軸調(diào)節(jié)器2包括定子4，轉(zhuǎn)子5以能繞轉(zhuǎn)動軸線7轉(zhuǎn)動的方式支承在該定子中。為了固定在未示出的凸輪軸上，轉(zhuǎn)子5具有中心孔8?？梢耘c凸輪軸擰緊的中心螺栓例如引導(dǎo)穿過該孔8。定子4包括帶有外齒部的外輪9。通過外齒部，定子4借助未示出的傳動機構(gòu)與同樣未示出的曲軸抗相對轉(zhuǎn)動地聯(lián)接。
[0028]轉(zhuǎn)子5在不可見的密封蓋11與敞開地示出的鎖止蓋13之間支承在定子4中。一定數(shù)量的分隔元件14從定子4伸入內(nèi)部空間中。在定子4的兩個相鄰的分隔元件14之間各布置有轉(zhuǎn)子5的翼片元件16。每個翼片元件16將兩個相鄰的分隔元件14之間的空間分成提前調(diào)節(jié)腔18和滯后調(diào)節(jié)腔19。也共同地被稱為壓力腔的這些腔與分開的能切換的壓力介質(zhì)管路聯(lián)結(jié)。如果提前調(diào)節(jié)腔18例如加載以壓力介質(zhì)，并且滯后調(diào)節(jié)腔19的壓力介質(zhì)管路與排出口連接，那么轉(zhuǎn)子5相對于定子4前進(提前調(diào)節(jié))。根據(jù)圖1，轉(zhuǎn)子5在此相對于定子4順時針轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)子5可以一直順時針調(diào)節(jié)，直到翼片元件16在“提前”端部止擋位置止擋到限界的分隔元件14上。相反地，如果滯后調(diào)節(jié)腔19加載以壓力介質(zhì)，并且提前調(diào)節(jié)腔18的壓力介質(zhì)管路與排出口連接，那么轉(zhuǎn)子5相對于定子4后退(滯后調(diào)節(jié))。根據(jù)圖1，轉(zhuǎn)子5在此相對于定子4逆時針轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)子5可以一直逆時針調(diào)節(jié)，直到翼片元件16在“滯后”端部止擋位置止擋到限界的分隔元件14上。
[0029]根據(jù)圖1的凸輪軸調(diào)節(jié)器2包括鎖止裝置20，其能夠在兩個不同的角位置鎖止兩個能相互轉(zhuǎn)動的構(gòu)件，即，定子4和轉(zhuǎn)子5。為此，鎖止裝置20總共具有三個以能在轉(zhuǎn)子5中軸向運動的方式支承的鎖定銷21、22、23，在轉(zhuǎn)子5與定子4之間的相應(yīng)的角位置的情況下，這些鎖定銷可以嵌入配屬的滑槽31、32或33中。
[0030]在此，在中間角位置，兩個鎖定銷21、22中的每一個嵌入兩個配屬的中間滑槽31、32中的一個內(nèi)。轉(zhuǎn)子5和定子4在中間角位置相互鎖止，其方法是，兩個鎖定銷21、22在它們的鎖止位置于兩個中間滑槽31、32中起反作用地進行止擋。鎖定銷23可以在“滯后”端部止擋位置的情況中從轉(zhuǎn)子5和定子4中嵌入端部滑槽33。鎖定銷21、22、23可以液壓式地抵抗彈簧復(fù)位力地運動。為此，油槽35、36相應(yīng)地配屬于滑槽31、32、33。如果油槽35、36加載以壓力介質(zhì)，優(yōu)選內(nèi)燃機的潤滑介質(zhì)(油)，那么被鎖入的鎖定銷21、22、23就從滑槽31、32、33中脫出或者說解鎖的鎖定銷21、22、23不能伸入滑槽31、32、33中。
[0031]在圖2至圖15中各示意性地示出凸輪軸調(diào)節(jié)器2的實施變型方案，凸輪軸調(diào)節(jié)器可以僅借助兩個鎖定銷21、22在轉(zhuǎn)子5與定子4之間的至少兩個不同的角位置鎖止。每個示出的實施變型方案至少允許在轉(zhuǎn)子5相對于定子4的中間角位置的鎖止，以及附加地允許在至少一個端部止擋位置的鎖止。
[0032]所有的圖2至圖15中，相應(yīng)地從上方示意性地示出定子4的兩個相鄰的分隔元件14之間的空間?？梢钥吹?在該空間中，在相應(yīng)的調(diào)節(jié)的情況下，轉(zhuǎn)子5的翼片元件16如何在“提前”端部止擋位置、中間位置與“滯后”端部止擋位置之間運動?！疤崆啊倍瞬恐箵跷恢煤汀皽蟆倍瞬恐箵跷恢梅謩e相應(yīng)于構(gòu)件轉(zhuǎn)子5和定子4相互間的端部角位置。翼片元件16的中間位置相應(yīng)于轉(zhuǎn)子5相對于定子4的中間角位置。在翼片元件16的中間位置可看到兩個壓力腔，即，提前調(diào)節(jié)腔18和滯后調(diào)節(jié)腔19。在“提前”端部止擋位置，提前調(diào)節(jié)腔18具有其最大的尺寸。在“滯后”端部止擋位置，滯后調(diào)節(jié)腔19具有其最大的尺寸。相應(yīng)的另一調(diào)節(jié)腔19或18通過對翼片元件的止擋而減少到“零”體積。
[0033]在圖2至圖15的每個圖的下部分中分別示意性地示出定子4的密封蓋11和鎖止蓋13。轉(zhuǎn)子5能轉(zhuǎn)動地支承在密封蓋11與鎖止蓋13之間。轉(zhuǎn)子5在定子4中的轉(zhuǎn)動通過雙箭頭來標記。在轉(zhuǎn)子5中，兩個鎖定銷21、22分別能抵抗機械復(fù)位機構(gòu)38地進行軸向運動。復(fù)位機構(gòu)38相應(yīng)地實施為螺旋彈簧?；?1、32、33、34分別處在鎖止蓋13中，相應(yīng)的鎖定銷21、22可在轉(zhuǎn)子5與定子4之間的相應(yīng)的角位置的情況下伸入或嵌入這些滑槽中。為了抵抗復(fù)位力地操作鎖定銷21、22，滑槽31、32、33、34能加載以壓力介質(zhì)。
[0034]圖2和圖3示出凸輪軸調(diào)節(jié)器2的第一實施變型方案。在此，鎖止蓋13具有中間滑槽31以及端部滑槽33。在根據(jù)圖3的構(gòu)件相互間的中間角位置，兩個鎖定銷21、22在它們的鎖止位置伴隨著起反作用的止擋共同嵌入中間滑槽31中。在根據(jù)圖2的“滯后”端部止擋位置，鎖定銷21在其鎖止位置嵌入端部滑槽33中。轉(zhuǎn)子5的進一步轉(zhuǎn)動是不可能的，這是因為翼片元件16止擋在定子4的分隔元件14上。第二鎖定銷22是脫出的。
[0035]在轉(zhuǎn)子5從圖2開始向“右”轉(zhuǎn)動時，在設(shè)置的鎖止中，第二鎖定銷22首先可以伸入到中間滑槽31中，并且隨后處于與中間滑槽31的“右”端部的止擋中。在該位置，第一鎖定銷21同樣可以伸入中間滑槽31中。兩個構(gòu)件4、5在兩個轉(zhuǎn)動方向上均鎖止。
[0036]在圖4和圖5中示出凸輪軸調(diào)節(jié)器2的第二實施變型方案。不同于根據(jù)圖2和圖3的第一實施變型方案，在鎖止蓋13中設(shè)置有兩個中間滑槽31、32。圖4示出在“滯后”端部止擋位置的鎖止。第二鎖定銷22可以在第一中間滑槽31中保持鎖入。圖5示出在轉(zhuǎn)子5與定子4之間的中間角位置的鎖止。在中間角位置的鎖止中，第一鎖定銷21嵌入第一中間滑槽31，并且第二鎖定銷22嵌入第二中間滑槽32。在相應(yīng)的滑槽31、32中又形成了通過鎖定銷21、22起反作用的止擋。
[0037]圖6和圖7示出凸輪軸調(diào)節(jié)器2的第三實施變型方案。該實施變型方案基本上相應(yīng)于根據(jù)圖2和圖3的第一實施變型方案，然而其中，除了根據(jù)圖7的中間角位置的鎖止以夕卜，通過端部滑槽34實現(xiàn)了在“提前”端部止擋位置的鎖止。在此，根據(jù)圖6，第二鎖定銷22伸入端部滑槽34中。第一鎖定銷21保持脫出。
[0038]圖8和圖9示出凸輪軸調(diào)節(jié)器2的第四實施變型方案，其基本上相應(yīng)于根據(jù)圖4和圖5的第二實施變型方案。然而不同于第二實施變型方案地設(shè)置有端部滑槽34，端部滑槽34允許在“提前”端部止擋位置的鎖止(參見圖8)。第一鎖定銷21可以在第二中間滑槽32中保持鎖入。圖9示出在轉(zhuǎn)子5與定子4之間的中間角位置的鎖止。在中間角位置的鎖止中，第一鎖定銷21嵌入第一中間滑槽31，并且第二鎖定銷22嵌入第二中間滑槽32。在相應(yīng)的滑槽31、32中又形成了通過鎖定銷21、22起反作用的止擋。
[0039]圖10至圖12示出凸輪軸調(diào)節(jié)器2的第五實施變型方案。第五實施變型方案是第一和第三實施變型方案的組合。除了中間滑槽31以外，在鎖止蓋13中還設(shè)置有第一端部滑槽33和第二端部滑槽34。該實施變型方案允許轉(zhuǎn)子5和定子4在三個不同的角位置，也就是在“滯后”端部止擋位置(圖10)，在中間角位置(圖11)和在“提前”端部止擋位置(圖12)的鎖止。
[0040]圖13至圖15示出凸輪軸調(diào)節(jié)器2的第六實施變型方案。第六實施變型方案是第二和第四實施變型方案的組合。除了第一中間滑槽31和第二中間滑槽32以外，在鎖止蓋13中還設(shè)置有第一端部滑槽33和第二端部滑槽34。該實施變型方案允許轉(zhuǎn)子5和定子4在三個不同的角位置，也就是在“滯后”端部止擋位置(圖13)，在中間角位置(圖14)和在“提前”端部止擋位置(圖15)的鎖止。第六實施變型方案與第五實施變型方案的不同之處在于設(shè)置有兩個分開的中間滑槽31、32。
[0041]附圖標記列表
[0042]2 凸輪軸調(diào)節(jié)器
[0043]4 定子
[0044]5 轉(zhuǎn)子
[0045]7 轉(zhuǎn)動軸線
[0046]8 孑L
[0047]9 外輪
[0048]11密封蓋
[0049]13鎖止蓋
[0050]14分隔元件
[0051]16翼片元件
[0052]18提前調(diào)節(jié)腔
[0053]19滯后調(diào)節(jié)腔
[0054]20鎖止裝置
[0055]21鎖定銷
[0056]22鎖定銷
[0057]23鎖定銷
[0058]31中間滑槽
[0059]32中間滑槽
[0060]33端部滑槽(滯后)
[0061]34端部滑槽(提前)
[0062]35 油槽
[0063]36 油槽
[0064]38復(fù)位機構(gòu)
【權(quán)利要求】
1.一種凸輪軸調(diào)節(jié)器(2)，其具有第一構(gòu)件(5)、能相對于所述第一構(gòu)件(4)繞轉(zhuǎn)動軸線(7)在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動的第二構(gòu)件(4)以及用于將所述第一構(gòu)件(5)相對于所述第二構(gòu)件(4)鎖止的鎖止裝置(20)，其中，所述鎖止裝置(20)在所述第一構(gòu)件(5)上包括第一鎖定銷(21)和第二鎖定銷(22)，并且在所述第二構(gòu)件(4)上包括至少一個中間滑槽(31)，并且其中，這兩個鎖定銷(21、22)分別以能在鎖止位置與解鎖位置之間運動的方式受引導(dǎo)并且在所述構(gòu)件(4、5)相互間的中間角位置、在所述兩個鎖定銷的鎖止位置至少嵌入一個中間滑槽(31)中，其特征在于，在所述第二構(gòu)件(4)上設(shè)置有至少一個端部滑槽(33)，在偏離所述構(gòu)件(4、5)的中間角位置的端部角位置，所述第一鎖定銷(21)或者所述第二鎖定銷(22)在其鎖止位置嵌入所述端部滑槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸調(diào)節(jié)器(2)，其特征在于，在所述第二構(gòu)件(4)上設(shè)置有其它中間滑槽(32)，其中，在所述構(gòu)件(4、5)相互間的中間角位置，所述兩個鎖定銷(21、22)在它們的鎖止位置分別嵌入其中一個所述中間滑槽(31或32)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的凸輪軸調(diào)節(jié)器(2)，其特征在于，所述中間滑槽或者每個所述中間滑槽(31、32)在所述構(gòu)件(4、5)的轉(zhuǎn)動方向上比相應(yīng)嵌接的鎖定銷(21、22)要寬，其中，在所述構(gòu)件(4、5)的中間角位置，所述鎖定銷(21、22)在其鎖止位置于所述中間滑槽中起反作用地進行止擋。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的凸輪軸調(diào)節(jié)器(2)，其特征在于，設(shè)置有其它端部滑槽(34)，其中，在所述構(gòu)件(4、5)相互間的第一端部角位置，所述第一鎖定銷(21)在其鎖止位置嵌入一個端部滑槽(33)中，并且其中，在所述構(gòu)件(4、5)相互間的第二端部角位置，所述第二鎖定銷(22)在其鎖止位置嵌入另一端部滑槽(34)中。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的凸輪軸調(diào)節(jié)器(2)，其特征在于，所述鎖定銷(21.22)分別以能在軸向方向運動的方式受引導(dǎo)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的凸輪軸調(diào)節(jié)器(2)，其特征在于，所述鎖定銷(21.22)分別以抵抗復(fù)位機構(gòu)(38)而預(yù)緊的方式受引導(dǎo)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的凸輪軸調(diào)節(jié)器(2)，其特征在于，所述鎖定銷(21.22)分別能液壓式地運動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的凸輪軸調(diào)節(jié)器(2)，其特征在于，為了將所述鎖定銷(21、22)從其鎖止位置液壓式地操作到其解鎖位置，所述滑槽(31、32、33、34)能分別加載以壓力介質(zhì)。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的凸輪軸調(diào)節(jié)器(2)，其特征在于，所述構(gòu)件(4、5)相互間的端部角位置相應(yīng)于限定所述構(gòu)件(4、5)相互間的相對轉(zhuǎn)動的端部止擋位置。
【文檔編號】F01L1/344GK104350242SQ201380027488
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月30日
【發(fā)明者】米夏埃爾·布塞 申請人:舍弗勒技術(shù)有限兩合公司