燃料噴射閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種燃料噴射閥。其避免因閥體面和閥座面的不圓度而產(chǎn)生的閥體面與閥座面的寬范圍的接觸，抑制密封性能的降低。上述燃料噴射閥包括具有閥座面(203)的閥座部件(102)、具有與閥座面(203)抵接的閥體面(204)的閥部件(101)和使閥部件(101)往復(fù)動(dòng)作的閥驅(qū)動(dòng)單元，通過用閥驅(qū)動(dòng)單元使閥部件(101)往復(fù)動(dòng)作而使閥體面(204)與閥座面(203)接觸，從而使閥關(guān)閉，通過使閥體面(204)從閥座面(203)分離而使閥開放，在閥座面(203)或閥體面(204)中的至少任一者的、相對(duì)于閥體面(204)與閥座面(203)接觸而成的密封座(202)的上游側(cè)部分和下游側(cè)部分設(shè)置凹部(501、502)。
【專利說明】燃料噴射閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及燃料噴射閥，特別是用于對(duì)內(nèi)燃機(jī)的燃燒室內(nèi)直接噴射燃料的燃料噴射閥，其設(shè)置有用于操作閥體的驅(qū)動(dòng)器，閥體在噴射側(cè)端部具有球面部，該球面部與形成于閥座體上的閥座面抵接從而在座接觸部位形成密封座，來(lái)防止燃料的泄漏。

【背景技術(shù)】
[0002]在日本特開平9-42114號(hào)公報(bào)中，公開了閥關(guān)閉體與形成為邊緣座部的閥座聯(lián)動(dòng)，使具有相互不同的角度而形成的閥座的2個(gè)面直接連接而在2個(gè)面的接觸線形成邊緣座部，使上游側(cè)的一方的面與閥長(zhǎng)度方向軸線之間的角度α比下游側(cè)的另一方的面與閥長(zhǎng)度方向軸線之間的角度β大地形成的燃料噴射閥。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開平9-42114號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料的燃料噴射閥(噴射器)中，需要減少來(lái)自設(shè)置于前端的燃料噴射孔的燃料泄漏。
[0008]燃料噴射閥為了防止燃料的泄漏，一般構(gòu)成為其開閉閥主要包括具有圓錐狀的閥座面的閥座和具有以與閥座的圓錐面接觸的方式配置的球面狀或圓錐狀的閥體面的閥部件，通過使閥體面與閥座面貼緊■分離，來(lái)進(jìn)行閥的開閉。
[0009]在關(guān)閉狀態(tài)下，用施力彈簧等將閥體面壓向閥座面，閥體面與閥座面接觸而產(chǎn)生接觸變形，從而形成密封座。通過該密封座將燃料密封，防止燃料向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室泄漏。
[0010]但是，在這樣的方式的燃料噴射閥中，因閥體面和閥座面的表面粗糙度和不圓度而產(chǎn)生的凹凸大于因閥體面與閥座面的接觸而產(chǎn)生的變形量的情況下，存在閥體面與閥座面之間殘留有間隙，燃料從殘留的間隙泄漏的情況。
[0011]進(jìn)而，閥體面或閥座面具有不圓度而存在凹凸的情況下，微觀地觀察閉閥狀態(tài)下的閥體面與閥座面的接觸狀態(tài)時(shí)，閥體面的凸部與閥座面的凸部接觸。這樣的凸部彼此的接觸部位不一定存在于設(shè)計(jì)上希望的落座寬度中。此處，設(shè)計(jì)上希望的落座寬度指的是，以設(shè)計(jì)上要落座的位置為中心，理想的球形的閥體面與理想的圓錐形的閥座面在作用于閥體的負(fù)荷的范圍內(nèi)，閥體面與閥座面因赫茲應(yīng)力而變形，變形的結(jié)果產(chǎn)生的接觸的斜面方向的寬度。
[0012]實(shí)際的接觸部位與設(shè)計(jì)上希望的接觸位置不同的情況下，會(huì)以在不希望的部位發(fā)生接觸的狀態(tài)(稱為寬范圍的接觸狀態(tài))形成密封座。在寬范圍的接觸狀態(tài)下，接觸部位增加，因此接觸部的剛性提高，密封座的接觸面壓強(qiáng)降低。密封座的接觸面壓強(qiáng)的降低使因閥體面與閥座面之間發(fā)生的接觸所產(chǎn)生的變形量降低。因該接觸所產(chǎn)生的變形量的降低，不能填滿因不圓度所導(dǎo)致的凹凸而產(chǎn)生的間隙，導(dǎo)致密封性能降低，發(fā)生燃料的泄漏。從而，為了提高密封性能，需要避免寬范圍的接觸。
[0013]專利文獻(xiàn)I的燃料接觸閥中，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠避免寬范圍的接觸，提高密封性會(huì)K。
[0014]但是，為了避免寬范圍的接觸，提高密封性能，必須對(duì)邊緣座部的位置非常高精度地制造。邊緣座部的位置精度不充分時(shí)，閥體與閥座的接觸位置偏移，成為寬范圍的接觸，成為引起密封性能降低的原因。
[0015]作為邊緣座部的制造方法，可以考慮對(duì)構(gòu)成閥座的部件進(jìn)行淬火處理后通過磨削進(jìn)行精加工的方法，但是在上述制造方法中，2個(gè)圓錐面的磨削量和母材的尺寸精度的誤差均影響邊緣座部的位置，因此難以對(duì)邊緣座部的位置高精度地進(jìn)行制作。此外，2個(gè)圓錐面的同軸度差的情況下，會(huì)使邊緣座部的圓度變差。其結(jié)果是，閥體與邊緣座部之間產(chǎn)生間隙，密封性降低。特別是在使小徑的帶軸磨石高速旋轉(zhuǎn)進(jìn)行閥座面的磨削加工的情況下，難以高精度地形成邊緣部，品質(zhì)管理、設(shè)備操作和程序等需要作業(yè)者熟練或設(shè)備變得昂貴。
[0016]此外，成球面的閥體與邊緣部接觸的情況下，閥體的面與閥座的邊緣部的接觸應(yīng)力與現(xiàn)有的燃料噴射閥相比增大。因此，也存在成為引起磨耗和時(shí)效劣化的主要原因的情況。
[0017]于是，本發(fā)明中，目的在于提供一種燃料噴射閥，其避免閥體面與閥座面之間的寬范圍的接觸，比規(guī)定的密封性能有所提高，并且難以引起磨耗和時(shí)效劣化。
[0018]用于解決課題的技術(shù)方案
[0019]一種燃料噴射閥，其包括具有閥座面的閥座部件、具有與閥座面抵接的閥體面的閥部件和通過對(duì)閥部件施力的彈簧的力或電磁力使閥部件往復(fù)動(dòng)作的閥驅(qū)動(dòng)單元，通過用閥驅(qū)動(dòng)單元使閥部件往復(fù)動(dòng)作而使閥部件的閥體面與閥座部件的閥座面接觸，從而使閥關(guān)閉，通過使閥體面從閥座面分離而使閥開放，在閥座面或閥體面中的至少一者，在閥體面與閥座面接觸而形成的密封座的上游側(cè)和下游側(cè)設(shè)置有凹面。通過這樣的結(jié)構(gòu)，避免因閥體面和閥座面的表面粗糙度或不圓度的影響而產(chǎn)生的、閥體面與閥座面的寬范圍的接觸。通過避免寬范圍的接觸，抑制因接觸部位增加而發(fā)生的接觸剛性的增大，抑制密封座的接觸面壓強(qiáng)的降低。由此，不會(huì)使密封座的接觸面壓強(qiáng)降低，可以維持閥體面與閥座面之間的接觸變形量，提高密封性能。
[0020]在密封座的上游側(cè)和下游側(cè)設(shè)置凹部的情況下，通過使用與閥體的球徑不同的球面工具進(jìn)行研磨或切削加工，具有圓錐面的閥座的座部與球面工具的接觸的位置由球面與維形的幾何關(guān)系唯一地決定，因此能夠尚精度地制造凹部。
[0021 ] 此外，通過使上游側(cè)的凹部和下游側(cè)的凹部的寬度成為與正圓的閥體面與正圓的閥座面接觸時(shí)的線接觸的寬度相同程度的寬度，能夠抑制接觸面壓強(qiáng)的增大，不會(huì)引起時(shí)效劣化和耐磨耗性的降低，密封性能提高。
[0022]發(fā)明效果
[0023]根據(jù)本發(fā)明，通過在密封座的上游側(cè)和下游側(cè)設(shè)置環(huán)狀凹部，能夠在閥體面與閥座面接觸時(shí)避免寬范圍的接觸，能夠提高密封性能。此外，通過在設(shè)置凹面時(shí)使用與閥體的球徑不同的球面工具，能夠以幾何學(xué)決定接觸位置，能夠不提高成本地提高定位精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是表示本發(fā)明的燃料噴射閥的實(shí)施方式的截面圖。
[0025]圖2是本發(fā)明的第一實(shí)施例的將閥體前端附近放大的截面圖。
[0026]圖3是微觀地表示本發(fā)明的第一實(shí)施例的閥體與閥座的接觸部的放大圖。
[0027]圖4是微觀地表示本發(fā)明的第一實(shí)施例的閥體與閥座承受負(fù)荷而接觸變形后的接觸部附近的截面圖。
[0028]圖5是詳細(xì)表示本發(fā)明的第一實(shí)施例的燃料噴射閥的閥體前端的形狀的放大圖。
[0029]圖6是本發(fā)明的第一實(shí)施例的在燃料噴射閥的落座位置的上游側(cè)和下游側(cè)設(shè)置有凹部的情況下的閥體與閥座的接觸部附近的放大圖。
[0030]圖7是與本發(fā)明的第一實(shí)施例的燃料噴射閥的使用球面工具的形成方法相關(guān)的截面圖。
[0031]圖8是本發(fā)明的第二實(shí)施例的將閥體前端附近放大的截面圖。
[0032]圖9是微觀地表示本發(fā)明的第二實(shí)施例的閥體與閥座的接觸部的放大圖。
[0033]符號(hào)說明
[0034]101……閥體，102……閥座部件，103……下游側(cè)柱塞桿引導(dǎo)件，104……噴嘴支架，105……上游側(cè)柱塞桿引導(dǎo)件，106……可動(dòng)件，107……磁芯，108……鐵芯，109……磁軛，110……彈簧，111……連接器，112……燃料供給口，201……燃料噴射孔，202……密封座，203……閥座面，204……閥體面，301……在不希望的部位接觸，302……設(shè)計(jì)上的落座寬度，303……設(shè)計(jì)上的落座位置，401……因壓力而發(fā)生變形后的閥體面，501……上游側(cè)的凹部，502……下游側(cè)的凹部，601……平面部，701……球面狀工具，801……上游側(cè)的凹部，802……下游側(cè)的凹部，803……球面部，901……具有不圓度的閥體面。

【具體實(shí)施方式】
[0035]以下，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。
[0036]實(shí)施例1
[0037]圖1是作為本發(fā)明的燃料噴射閥的例子表示電磁式燃料噴射閥的例子的截面圖。圖1所示的電磁式燃料噴射閥是缸內(nèi)直接噴射式的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用的電磁式燃料噴射閥的例子，但本發(fā)明的效果對(duì)進(jìn)氣口噴射式的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用的電磁式燃料噴射閥和用壓電元件或磁致伸縮元件驅(qū)動(dòng)的燃料噴射閥也是有效的。
[0038]圖1中，燃料從燃料供給口112供給，供給到燃料噴射閥的內(nèi)部。圖1所示的電磁式燃料噴射閥是常閉型的電磁驅(qū)動(dòng)式，是不對(duì)線圈108通電時(shí)，閥體101被彈簧110施力而壓向具有圓錐面的閥座部件102，在閥體101的閥體面與閥座部件102的閥座面之間形成密封座，將燃料密封的結(jié)構(gòu)。對(duì)圖1所示的線圈108通電時(shí)，在構(gòu)成電磁閥的磁路的鐵芯107、磁軛109、銜鐵106中產(chǎn)生磁通密度，在具有空隙的鐵芯107與銜鐵106之間產(chǎn)生磁吸引力。磁吸引力比彈簧110的作用力和上述燃料壓強(qiáng)產(chǎn)生的力大時(shí)，閥體101被銜鐵106向磁芯107側(cè)即上游側(cè)吸引，閥體101與可動(dòng)件106接觸并傳遞力，閥體102也向上游側(cè)位移，成為開閥狀態(tài)。
[0039]另一方面，對(duì)線圈108的通電停止時(shí)，磁芯107內(nèi)產(chǎn)生的磁通消失，作用于可動(dòng)件106的磁吸引力也減少，不久消失。其結(jié)果是，作用于閥體101的施力彈簧110的力大于作用于可動(dòng)件106的磁吸引力時(shí)，閥體101向下游側(cè)位移，閥體101與閥座部件102接觸，成為閉閥狀態(tài)。
[0040]以上說明了電磁式燃料噴射閥的基本動(dòng)作。燃料噴射閥通過控制對(duì)線圈108的通電時(shí)間，來(lái)對(duì)閥體101處于開放狀態(tài)的時(shí)間進(jìn)行控制，而進(jìn)行燃料噴射量的控制。
[0041]圖2是將在閥體的前端設(shè)置的閥體101的閥體面與閥座部件102的閥座面的接觸部位的附近放大的截面圖。燃料噴射閥處于閉閥狀態(tài)時(shí)，在閥體101的表面上設(shè)置的閥體面204與在閥座部件102上設(shè)置的由圓錐面構(gòu)成的閥座面203抵接而形成密封座202，從而防止燃料從設(shè)置于閥座面203上的燃料噴射孔201向未圖示的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室泄漏。此時(shí)，閥體101的閥體面202形成為球面，具有圓錐面的閥座面203與成為球面的閥體面204的接觸形成密封座202，密封座202成為大致線接觸的狀態(tài)。為了防止燃料的泄漏，在閥體面204與閥座面203之間形成的密封座202需要不間斷地形成為圓環(huán)狀。閉閥狀態(tài)時(shí)成為對(duì)燃料壓強(qiáng)乘以具有密封座202的直徑的圓(接觸部所成的圓)的面積而得到的力作用于閥體101的狀態(tài)。
[0042]此時(shí)，在缸內(nèi)噴射用燃料噴射閥中，供給的燃料壓強(qiáng)是約2MPa至30MPa的范圍。
[0043]圖3微觀地圖示了沒有使用本發(fā)明的燃料噴射閥的閥體面204與閥座面203的接觸狀態(tài)。圖3表示因閥體面204和閥座面203的不圓度的影響，閥體面204與閥座面203的接觸部位處于脫離了原本要落座的設(shè)計(jì)上的落座寬度302的、不希望的接觸位置301，成為寬范圍的接觸狀態(tài)的狀況。此處，設(shè)計(jì)上的落座寬度302指的是，以設(shè)計(jì)上要落座的位置303為中心，理想的球形的閥體面204與理想的圓錐形的閥座面203在作用于閥體101的負(fù)荷的范圍內(nèi)閥體面204與閥座面203因赫茲應(yīng)力而變形，變形的結(jié)果產(chǎn)生的接觸的斜面方向的寬度，該寬度通常是50 μ m程度以內(nèi)。
[0044]圖4是微觀地表示閥座面204和閥體面203因施力彈簧110的力和燃料壓強(qiáng)產(chǎn)生的力等壓力而變形時(shí)的接觸狀態(tài)的示意圖。如圖4所示，在寬范圍的接觸狀態(tài)下，為了防止燃料的泄漏，需要使位于不希望的部位301的凸部通過施力彈簧和燃料壓強(qiáng)等壓力而變形為在設(shè)計(jì)上的落座位置以落座寬度302接觸，使密封座202不間斷地形成為圓環(huán)狀。從而，接觸剛性提高與因不圓度產(chǎn)生的凸部302相應(yīng)的量，設(shè)計(jì)上的座部301在整周接觸，為了使密封座202形成為圓環(huán)狀所需的負(fù)荷增大。此時(shí)，為了使密封座202形成為圓環(huán)狀的負(fù)荷不足的情況下，在閥體面203與閥座面204之間，殘留有間隙，會(huì)發(fā)生燃料泄漏。
[0045]為了抑制燃料泄漏，需要避免寬范圍的接觸。本實(shí)施例中，如圖5所示，在落座位置(密封座202的位置)的上游側(cè)的閥座面204上設(shè)置曲率半徑大于閥體的球徑SR3的上游側(cè)的凹部501，在落座位置的下游側(cè)設(shè)置曲率半徑小于閥體的球徑下游側(cè)的凹部502。
[0046]這樣，通過在落座位置的上游的部位和下游的部位取得較大的閥體面204與閥座面203的距離，能夠抑制因不圓度而發(fā)生的在不希望的部位的接觸。由此，能夠抑制在設(shè)計(jì)上不希望的部位的接觸。其結(jié)果是，能夠減小形成圓環(huán)狀的密封座202時(shí)的接觸剛性，能夠以較少的負(fù)荷消除因不圓度產(chǎn)生的間隙，能夠有效地防止燃料的泄漏。
[0047]此外，通過如圖6所示地在上游側(cè)的凹部501與下游側(cè)的凹部502之間設(shè)置平面部601，閥體面204與平面部601接觸，能夠抑制閥體面204與閥座面203之間的接觸力增大。其中，優(yōu)選球面部601的寬度大于不具有不圓度的閥體面204與不具有不圓度的閥座面203接觸的情況下的線接觸的寬度。
[0048]形成落座位置的上游側(cè)凹部501和下游側(cè)凹部502時(shí)，如圖7所示地使用具有與上游側(cè)的凹部501和下游側(cè)的凹部502相同的球徑SRp SR2的球面狀工具701。通過使用具有球徑SRpSR2的球面狀工具701，能夠得到所期望的上游側(cè)凹部501和下游側(cè)凹部502。關(guān)于球面狀工具701與閥座面203的接觸位置，根據(jù)球與錐部圓錐面的幾何關(guān)系，接觸是線接觸，其接觸位置被唯一地決定，因此能夠高精度地形成凹部。具有球徑SR1的球面狀工具701和具有球徑SR2的球面狀工具701的形成順序與得到的效果無(wú)關(guān)，先形成上游側(cè)凹部501、下游側(cè)凹部502中的哪一方均可。此外，即使設(shè)置凹部前的閥座面203的角度例如比現(xiàn)在更大或更小的情況下，因?yàn)榍蚺c錐部的幾何關(guān)系不變，所以得到的效果也相同。此夕卜，SR^ SR^ SR2的球徑的差增大時(shí)，切削量增加，因此需要耗費(fèi)較多的制造時(shí)間和制造成本。于是，為了形成使用的上游側(cè)的凹部501而使用的球徑SR1使用比閥體的球徑51?3大10?25 %程度的球徑，為了形成下游側(cè)的凹部502而使用的球徑SR2使用比閥體的球徑SR 3小10?25%程度的球徑時(shí)，能夠抑制用于形成凹部的磨削量，同時(shí)得到所期望的效果。此夕卜，作為磨削后的精加工，使用具有與閥體相同的球徑SR3的球面工具701，使閥座面203與球面工具701進(jìn)行配研，由此能夠進(jìn)一步提高密封性能。
[0049]上述形成方法主要說明了通過磨削形成上游側(cè)凹部501、下游側(cè)凹部502的方法，但是形成上游側(cè)凹部501和下游側(cè)凹部502不一定需要使用磨削。例如，可以列舉通過配研進(jìn)行的加工。通過配研加工，用球面工具701使在落座位置的上游側(cè)或下游側(cè)可能發(fā)生寬范圍的接觸的部位的凸部平滑化也能夠得到所期望的效果。該配研在形成上游側(cè)凹部501和下游側(cè)凹部502時(shí)，能夠以用非常微少的磨削量得到要求的效果，因此能夠非常高精度地進(jìn)行加工。
[0050]此時(shí)，為了形成使用的上游側(cè)的凹部501而使用的球徑SR1使用比閥體的球徑SR3大I?10%程度的球徑，為了形成下游側(cè)的凹部502而使用的球徑SR2使用小I?10%程度的球徑時(shí)，能夠?qū)⒖赡馨l(fā)生寬范圍的接觸的寬度是100 μπι程度的區(qū)域精加工為平滑的面。此外，與磨削時(shí)同樣地作為精加工而使用具有與閥體相同的球徑SR3的球面工具701來(lái)對(duì)閥座面與球面工具進(jìn)行配研，由此能夠進(jìn)一步提高密封性能。此時(shí)，將具有球徑SR3的球面工具701的按壓負(fù)荷設(shè)定為比具有球徑SRjP SR2的球面工具701的按壓負(fù)荷小，或?qū)⑴溲袝r(shí)間設(shè)定得較短，由此與上游側(cè)的凹部501和下游側(cè)的凹部502相比，能夠使平滑部601與閥體面201的距離減小，因此能夠進(jìn)一步提高抑制寬范圍的接觸的效果。
[0051]此外，通過使用易于得到高精度且高硬度的鋼球作為球面工具701使用的球體，能夠提供抑制高成本并且密封性能高的燃料噴射閥。
[0052]實(shí)施例2
[0053]圖8是表示本發(fā)明的第二實(shí)施例的閥體801附近的放大截面圖。第二實(shí)施例中，在閥體801的落座位置的上游側(cè)和下游側(cè)設(shè)置環(huán)狀的凹部801、802或斜面部。像這樣在閥體側(cè)設(shè)置退避部從而避免寬范圍的接觸的方法對(duì)于復(fù)制(轉(zhuǎn)印)閥體的形狀來(lái)進(jìn)行制造的情況特別有效。形成閥體的情況下，通過用磨石磨削而形成，因此用于形成閥體101的自由度較高。根據(jù)本實(shí)施例，通過不對(duì)閥座側(cè)實(shí)施加工，而是對(duì)閥體實(shí)施加工，能夠在落座位置的上游側(cè)和下游側(cè)使閥體與座圓錐面之間的間隙擴(kuò)大，得到防止寬范圍的接觸引起的燃料泄漏的效果。此時(shí)，通過使上游側(cè)凹部801與下游側(cè)凹部802的距離803大于不具有不圓度的閥體面204與不具有不圓度的閥座面203接觸時(shí)的線接觸的寬度，來(lái)抑制因附加凹部801、802引起的接觸面壓強(qiáng)增大，不會(huì)發(fā)生時(shí)效劣化和降低耐磨耗性，密封性能提高。
[0054]圖9是微觀地表示閥體901與閥座部102的落座部位的放大圖。通過在閥體部801上設(shè)置上游側(cè)的凹部902和下游側(cè)的凹部803，能夠避免不圓度引起的寬范圍的接觸。其結(jié)果是，能夠抑制寬范圍的接觸引起的接觸剛性的增加，能夠?qū)榱诵纬捎糜诜乐菇佑|部位燃料泄漏的連續(xù)的圓環(huán)狀的密封座所需的負(fù)荷設(shè)定得較小。
【權(quán)利要求】
1.一種燃料噴射閥，其特征在于，包括: 具有閥座面的閥座部件； 具有與所述閥座面抵接的閥體面的閥部件；和 使所述閥部件往復(fù)動(dòng)作的閥驅(qū)動(dòng)單元，其中 通過用所述閥驅(qū)動(dòng)單元使閥部件往復(fù)動(dòng)作而使所述閥體面與所述閥座面接觸，從而使閥關(guān)閉，通過使所述閥體面從所述閥座面分離而使閥開放， 在所述閥座面或所述閥體面中的至少任一者的、相對(duì)于所述閥體面與所述閥座面接觸而成的密封座的上游側(cè)部分和下游側(cè)部分設(shè)置有凹部。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料噴射閥，其特征在于: 所述凹部是在預(yù)先形成的所述閥座面上加工而成的形狀部分。
3.如權(quán)利要求2所述的燃料噴射閥，其特征在于: 所述上游側(cè)的凹部和所述下游側(cè)的凹部形成為球面的一部分，所述上游側(cè)的凹部的球面的曲率半徑大于所述下游側(cè)的凹部的曲率半徑。
4.如權(quán)利要求3所述的燃料噴射閥，其特征在于: 在所述上游側(cè)的凹部與所述下游側(cè)的凹部之間具有平坦部。
5.如權(quán)利要求4所述的燃料噴射閥，其特征在于: 所述上游側(cè)的凹部與所述下游側(cè)的凹部使用直徑不同的球面狀的工具形成。
6.如權(quán)利要求5所述的燃料噴射閥，其特征在于: 在所述上游側(cè)的凹部與所述下游側(cè)的凹部之間形成有球面部。
7.如權(quán)利要求1所述的燃料噴射閥，其特征在于: 所述凹部設(shè)置在所述閥體面上，形成為比所述閥體的曲率線凹陷的形狀。
【文檔編號(hào)】F02M61/18GK104520576SQ201380041263
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月27日
【發(fā)明者】宮本明靖, 安部元幸, 清水修一, 相川茂雄 申請(qǐng)人:日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社