防纏繞旋轉(zhuǎn)式液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種防纏繞旋轉(zhuǎn)式液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)，包括輸出軸、前殼體、定轉(zhuǎn)子副、后殼體，所述的后殼體的后端設(shè)有系統(tǒng)供油口，所述的系統(tǒng)供油口分為進(jìn)油口I和回油口，所述的系統(tǒng)供油口還包括進(jìn)油口II和回油口II，所述的后殼體和輸出軸內(nèi)設(shè)有互不干涉的進(jìn)油道和回油道，所述的輸出軸設(shè)有與進(jìn)油道和回油道分別連通的進(jìn)油口和回油口。本發(fā)明創(chuàng)造性的解決了控制管路與驅(qū)動(dòng)件旋轉(zhuǎn)同步性問題，而客戶無需再考慮如何設(shè)計(jì)控制線路相關(guān)部件，在保證幾何精度的前提下，使用者使用安裝方便，減少維護(hù)系統(tǒng)的時(shí)間和費(fèi)用，減少因維護(hù)帶來的損失；并且極易實(shí)現(xiàn)無限圈數(shù)的旋轉(zhuǎn)，較大幅度地提高了葉片液壓馬達(dá)的使用范圍、效率。
【專利說明】防纏繞旋轉(zhuǎn)式液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及到一種葉片式液壓馬達(dá)，具體是指一種防纏繞旋轉(zhuǎn)式液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]葉片液壓馬達(dá)由于其體積小、結(jié)構(gòu)簡單、轉(zhuǎn)速范圍寬、扭矩大等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、漁業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域。葉片液壓馬達(dá)屬于將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的馬達(dá)。在最高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速；現(xiàn)階段此類旋轉(zhuǎn)式馬達(dá)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行件旋轉(zhuǎn)時(shí)，欲再給執(zhí)行件其他動(dòng)作，需再連接油管；這種設(shè)計(jì)在實(shí)際應(yīng)用中，會(huì)因被驅(qū)動(dòng)執(zhí)行件自轉(zhuǎn)時(shí)導(dǎo)致控制線路因一端固定，一端隨執(zhí)行件轉(zhuǎn)動(dòng)而出現(xiàn)纏繞情況，易出現(xiàn)因線路纏繞執(zhí)行件只能做有限圈數(shù)無法旋轉(zhuǎn)到位、每次執(zhí)行后都需空做功一次來解開纏繞的線路、控制線路易磨損壽命短、維護(hù)費(fèi)用高等難題；給使用者帶來了極大的不便，并且有些工況則無法使用。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是解決上述不足，而提供了一種適用于旋轉(zhuǎn)帶控制功能執(zhí)行件葉片液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能完全解決其在實(shí)際應(yīng)用過程中因線路纏繞執(zhí)行件只能做有限圈數(shù)無法旋轉(zhuǎn)到位、每次執(zhí)行后都需空做功一次來解開纏繞的線路、控制線路易磨損壽命短、維護(hù)費(fèi)用高等難題，較大幅度地提高了葉片液壓馬達(dá)的使用范圍，而且用戶不需要再考慮如何設(shè)計(jì)控制線路解決等相關(guān)部件，從而降低了使用者使用難度和加工成本。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，提供一種防纏繞旋轉(zhuǎn)式液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)，包括輸出軸、前殼體、定轉(zhuǎn)子副、后殼體，所述的后殼體的后端設(shè)有系統(tǒng)供油口，所述的系統(tǒng)供油口分為進(jìn)油口 I和回油口，所述的系統(tǒng)供油口還包括進(jìn)油口 II和回油口 II，所述的后殼體和輸出軸內(nèi)設(shè)有互不干涉的進(jìn)油道和回油道，所述的輸出軸設(shè)有與進(jìn)油道和回油道分別連通的進(jìn)油口和回油口。
[0005]作為優(yōu)選，所述輸出軸的外圍上分別沿周向設(shè)有環(huán)狀進(jìn)油道配油槽和回油道回油槽，所述環(huán)狀進(jìn)油道配油槽與所述的輸出軸供油進(jìn)油口相連通，所述環(huán)狀回油道回油槽與所述的輸出軸回油出油口相連通。
[0006]作為優(yōu)選，所述進(jìn)油路和回油道相互平行。
[0007]本發(fā)明由于直接改變輸出軸、殼體，均是簡單的修改優(yōu)化，但是創(chuàng)造性的解決了控制管路與驅(qū)動(dòng)件旋轉(zhuǎn)同步性問題，而客戶無需再考慮如何設(shè)計(jì)控制線路相關(guān)部件，在保證幾何精度的前提下，使用者使用安裝方便，減少維護(hù)系統(tǒng)的時(shí)間和費(fèi)用，減少因維護(hù)帶來的損失；并且極易實(shí)現(xiàn)無限圈數(shù)的旋轉(zhuǎn)，較大幅度地提高了葉片液壓馬達(dá)的使用范圍、效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]附圖1是本發(fā)明的防纏繞旋轉(zhuǎn)式液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)的外形結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2是本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖3是本發(fā)明的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)90°后的外形結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4是本發(fā)明輸出軸局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖5是本發(fā)明轉(zhuǎn)子副剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中所示:
1、輸出軸，2、旋轉(zhuǎn)件控制裝置接油口，3、前殼體，4、定轉(zhuǎn)子副，5、后殼體，6、系統(tǒng)供油□。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明的一種防纏繞旋轉(zhuǎn)式液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)的【具體實(shí)施方式】作以下詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解的是下述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明最佳實(shí)施例，不作為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0011]如附圖1至圖5中所示，一種防纏繞旋轉(zhuǎn)式液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)，包括輸出軸1、前殼體
3、定轉(zhuǎn)子副4、后殼體5，所述的后殼體5的后端設(shè)有系統(tǒng)供油口 6，所述的系統(tǒng)供油口 6分為進(jìn)油口 IC和回油口 D，其特征在于:所述的系統(tǒng)供油口 6還包括進(jìn)油口 IIA和回油口 IIB，所述的后殼體5和輸出軸I內(nèi)設(shè)有互不干涉的進(jìn)油道Al和回油道BI，所述的輸出軸I設(shè)有與進(jìn)油道Al和回油道BI分別連通的進(jìn)油口 A2和回油口 B2。
[0012]在本實(shí)施例中，所述輸出軸I的外圍上分別沿周向設(shè)有環(huán)狀進(jìn)油道配油槽和回油道回油槽，所述環(huán)狀進(jìn)油道配油槽與所述的輸出軸供油進(jìn)油口 A2相連通，所述環(huán)狀回油道回油槽與所述的輸出軸回油出油口 B2相連通。
[0013]其中，所述進(jìn)油路Al和回油道BI相互平行。
[0014]具體工作原理，由旋轉(zhuǎn)馬達(dá)工作油口 C與D實(shí)現(xiàn)，假設(shè)C油口進(jìn)入高壓油、D油口為回油口，此時(shí)高壓油由C油口進(jìn)入，經(jīng)殼體分流分別進(jìn)入定轉(zhuǎn)子副的Cl與C2腔內(nèi)，推動(dòng)葉片沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輸出軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，隨著葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)，Dl與D2腔變小，多余的油液經(jīng)殼體至D油口回油箱，完成各個(gè)工作行程；反之亦然，實(shí)現(xiàn)輸出軸的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)；輸出軸帶動(dòng)被驅(qū)動(dòng)件旋轉(zhuǎn)，被驅(qū)動(dòng)件的附屬裝置假設(shè)為油缸要工作，本身是隨被驅(qū)動(dòng)件同步旋轉(zhuǎn)的，油缸的進(jìn)、回油口分別與Al油口、BI油口連接，而A1/B1油口是與輸出軸上加工而成互不干涉油道連通，如圖4中所示，A1/B1油口與殼體A/B油口連通，實(shí)現(xiàn)被驅(qū)動(dòng)件的附屬裝置供油；供油過程可與馬達(dá)的工作油同時(shí)或不同時(shí)，依工作目的而定，依較復(fù)雜的同步供油為例，馬達(dá)工作油如上所述，正實(shí)現(xiàn)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)被驅(qū)動(dòng)件同步逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，被驅(qū)動(dòng)件的附屬裝置亦同步轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)被驅(qū)動(dòng)件的附屬裝置假設(shè)為油缸，以此為例欲工作，此時(shí)油路為油缸工作油由殼體上的A/B油口進(jìn)入馬達(dá)內(nèi)部，經(jīng)輸出軸內(nèi)的油道自A1/B1油口流出，進(jìn)入油缸的工作腔，推動(dòng)油缸產(chǎn)生行程，非工作油腔的油流出經(jīng)B1/A1油口進(jìn)入馬達(dá)內(nèi)部，通過輸出軸的油道及殼體的B/A油口流回油箱，完成油缸的一個(gè)工作過程，在輸出軸與心部通道相連時(shí)開有環(huán)形槽，可實(shí)現(xiàn)360度不間斷供油，更好的實(shí)現(xiàn)了類似邊旋轉(zhuǎn)邊抓緊或松開的高難度復(fù)合動(dòng)作，并且不再出現(xiàn)繞管以及因繞管而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角有限的問題，大大提高工作效率
以上實(shí)施方案是結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明的最佳【具體實(shí)施方式】作了說明，但這些說明不能被理解為限制了本發(fā)明的范圍，很顯然，在本發(fā)明的構(gòu)思下，仍可做出很多變化。
[0015]在此說明，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本發(fā)明/發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防纏繞旋轉(zhuǎn)式液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)，包括輸出軸(I)、前殼體(3)、定轉(zhuǎn)子副(4)、后殼體(5)，所述的后殼體(5)的后端設(shè)有系統(tǒng)供油口(6)，所述的系統(tǒng)供油口(6)分為進(jìn)油口 I(C)和回油口(D)，其特征在于:所述的系統(tǒng)供油口(6)還包括進(jìn)油口 II (A)和回油口 II(B)，所述的后殼體(5)和輸出軸(I)內(nèi)設(shè)有互不干涉的進(jìn)油道(Al)和回油道(BI)，所述的輸出軸(I)設(shè)有與進(jìn)油道(Al)和回油道(BI)分別連通的進(jìn)油口(A2)和回油口(B2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防纏繞旋轉(zhuǎn)式液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輸出軸(I)的外圍上分別沿周向設(shè)有環(huán)狀進(jìn)油道配油槽和回油道回油槽，所述環(huán)狀進(jìn)油道配油槽與所述的輸出軸供油進(jìn)油口(A2)相連通，所述環(huán)狀回油道回油槽與所述的輸出軸回油出油口(B2)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防纏繞旋轉(zhuǎn)式液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)油路(Al)和回油道(BI)相互平行。
【文檔編號(hào)】F03C2/30GK103742354SQ201410000725
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】宗艷民, 郭福光, 化金明, 谷秀才, 馮佃峰 申請(qǐng)人:山東瑞諾液壓機(jī)械有限公司