一種馬達傳動結構的制作方法
【技術領域】
[〇〇〇1] 本實用新型屬于馬達部件領域，具體涉及一種馬達傳動結構。
【背景技術】
[0002] 單向離合器是發(fā)動機起動馬達的重要部件之一，它的主要作用是單方向傳遞扭矩。市場上馬達的傳動單元通常采用的是棘爪或是單向軸承，采用棘爪或是單向軸承時會出現受力不穩(wěn)，偏擺幅度較大，影響性能穩(wěn)定的情況，而且棘爪或是單向軸承都存在過于笨重且成本較高的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種同心度高，性能穩(wěn)定的馬達傳動結構。
[0004] 為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種馬達傳動結構，包括傳動軸，第一齒輪，第二齒輪，單向離合器，緊固件；所述傳動軸是復數臺階軸，包括第一臺階，第二臺階，第三臺階和第四臺階，其中所述單向離合器與第二齒輪相嚙合且套裝在傳動軸的第三臺階上，所述第一齒輪通過緊固件固定在傳動軸的第一臺階上。
[0005]優(yōu)選的在所述傳動軸上的第一齒輪和第二齒輪之間設有支架，所述支架通過第一軸承安裝在傳動軸的第二臺階上。
[0006]優(yōu)選的所述傳動軸的一端第四臺階上套接支撐傳動軸的第二軸承。
[0007]優(yōu)選的所述單向離合器是楔塊式或滾柱式或棘輪式。
[0008]優(yōu)選的所述第一軸承通過彈簧墊片限位在傳動軸的第二臺階上。
[0009]優(yōu)選的在所述傳動軸的第一臺階的頂端設有C型扣環(huán)。
[〇〇1〇] 優(yōu)選的所述緊固件是雙頭圓鍵。
[〇〇11] 本實用新型的有益效果：這種齒輪傳動結構通過單向離合器沿軸向的單向傳動使得傳動軸和第二齒輪能夠實現穩(wěn)定配合，同心度高，偏擺幅度小，承受扭力高，體積適度，從而減輕重量，降低成本，提高工作效率。
【附圖說明】
[0012]圖1是馬達傳動結構的立體分解示意圖；
[0013]圖2是馬達傳動結構的主視圖；
[0014]圖3是馬達傳動結構在馬達組合圖中的位置示意圖；
[0015]1是傳動軸，2是第一齒輪，3是第二齒輪，4是單向離合器，5是緊固件，6是支架，7是第一軸承，8是第二軸承，9是彈簧墊片，10是扣環(huán)，1-1是第一臺階，1-2是第二臺階，1_3是第二臺階，1_4是第四臺階。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖對本實用新型進行進一步說明：
[0017]見圖1、圖2和圖3, 一種馬達傳動結構，包括傳動軸1，第一齒輪2,第二齒輪3,單向離合器4,緊固件5 ;所述傳動軸1是復數臺階軸，包括第一臺階1-1，第二臺階1-2,第三臺階1-3和第四臺階1-4,其中所述單向離合器4與第二齒輪3相嚙合且套裝在傳動軸1的第三臺階1-3上，所述第一齒輪2通過緊固件5固定在傳動軸1的第一臺階1-1上。
[0018]進一步的在所述傳動軸1上的第一齒輪2和第二齒輪3之間設有支架6,所述支架6通過第一軸承7安裝在傳動軸1的第二臺階1-2上。
[0019]進一步的所述傳動軸1的一端第四臺階1-4上套接支撐傳動軸1的第二軸承8。
[0020]進一步的所述單向離合器4是楔塊式或滾柱式或棘輪式。
[0021]進一步的所述第一軸承7通過彈簧墊片9限位在傳動軸1的第二臺階1-2上。
[0022]進一步的在所述傳動軸1的第一臺階1-1的頂端設有C型扣環(huán)10。
[0023]進一步的所述緊固件5是雙頭圓鍵。
[0024]馬達傳動結構是減速機構，動力經第二齒輪3轉動通過單向離合器4,傳遞到傳動軸1再帶動第一齒輪2轉動，傳動軸1與第一齒輪2干涉配合。
[0025]這種齒輪傳動結構通過單向離合器4沿軸向的單向傳動使得傳動軸1和第二齒輪3能夠實現穩(wěn)定配合，同心度高，偏擺幅度小，承受扭力高，體積適度。從而減輕重量，降低成本，提高工作效率。
[0026]以上所述并非對本新型的技術范圍作任何限制，凡依據本實用新型技術實質對以上的實施例所作的任何修改、等同變化與修飾，均仍屬于本新型的技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種馬達傳動結構，其特征在于:包括傳動軸(1)，第一齒輪(2)，第二齒輪(3)，單向離合器(4)，緊固件(5);所述傳動軸(1)是復數臺階軸，包括第一臺階(1-1)，第二臺階(1-2)，第三臺階(1-3)和第四臺階(1-4)，其中所述單向離合器(4)與第二齒輪(3)相嚙合且套裝在傳動軸(1)的第三臺階(1-3)上，所述第一齒輪(2)通過緊固件(5)固定在傳動軸(1)的第一臺階(1-1)上。2.根據權利要求1所述的馬達傳動結構，其特征在于:在所述傳動軸(1)上的第一齒輪(2)和第二齒輪(3)之間設有支架(6)，所述支架(6)通過第一軸承(7)安裝在傳動軸(1)的第二臺階(1-2)上。3.根據權利要求1所述的馬達傳動結構，其特征在于:所述傳動軸(1)的一端第四臺階(1-4)上套接支撐傳動軸(1)的第二軸承(8)。4.根據權利要求1-3中任一項所述的馬達傳動結構，其特征在于:所述單向離合器(4)是楔塊式或滾柱式或棘輪式。5.根據權利要求4所述的馬達傳動結構，其特征在于:所述第一軸承(7)通過彈簧墊片(9)限位在傳動軸(1)的第二臺階(1-2)上。6.根據權利要求4所述的馬達傳動結構，其特征在于:在所述傳動軸(1)的第一臺階(1-1)的頂端設有C型扣環(huán)(10)。7.根據權利要求4所述的馬達傳動結構，其特征在于:所述緊固件(5)是雙頭圓鍵。
【專利摘要】本實用新型涉及一種馬達傳動結構，包括傳動軸，第一齒輪，第二齒輪，單向離合器，緊固件；所述傳動軸是復數臺階軸，包括第一臺階，第二臺階，第三臺階和第四臺階，其中所述單向離合器與第二齒輪相嚙合且套裝在傳動軸的第三臺階上，所述第一齒輪通過緊固件固定在傳動軸的第一臺階上；解決了受力不穩(wěn)，偏擺幅度較大，影響性能穩(wěn)定的問題；同心度高，性能穩(wěn)定。
【IPC分類】F16H57/02, F16H57/023
【公開號】CN205064774
【申請?zhí)枴緾N201520788787
【發(fā)明人】樊會琴
【申請人】美爾頓車業(yè)(東莞)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月14日