用于控制isg車輛的發(fā)動機的方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種控制怠速停止起動(ISG)車輛的發(fā)動機的方法。該方法包括當(dāng)滿足發(fā)動機停止條件時，允許所述發(fā)動機怠速停止，以及當(dāng)從外部發(fā)送來發(fā)動機停止信號時，盡管滿足發(fā)動機重啟條件，也維持所述發(fā)動機的怠速停止?fàn)顟B(tài)。
【專利說明】用于控制ISG車輛的發(fā)動機的方法
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請在35U.S.C.119和35U.S.C.365下主張序列號為10-2013-0080581的韓國專利申請(于2013年7月9日遞交)的權(quán)益和優(yōu)先權(quán)，其全部內(nèi)容通過引用合并于此。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及控制安裝有怠速停止起動(idle-stop and go, I SG)裝置的車輛的發(fā)動機的方法，更特別地，涉及通過使用射頻識別來控制ISG車輛的發(fā)動機的方法。

【背景技術(shù)】
[0004]為提高燃料效率通常車輛采用ISG裝置，當(dāng)車輛停止或怠速時，ISG裝置自動地關(guān)閉發(fā)動機的點火，并且當(dāng)車輛開始行駛時，其自動地開啟發(fā)動機的點火。
[0005]ISG車輛接收諸如車速、發(fā)動機速度以及冷卻水溫度等信息，其在指定條件下自動地怠速停止發(fā)動機，并且當(dāng)其由于駕駛員的嘗試或由于車輛自身條件而需要重啟時，自動地重啟(啟動)發(fā)動機以正常行駛。
[0006]例如，當(dāng)駕駛員換檔到安裝有手動換檔器的車輛的第一檔，或踩下加速器踏板而不是踩剎車踏板時，ISG裝置可以執(zhí)行自動地接通發(fā)動機點火的操作。
[0007]假設(shè)車輛安裝了 ISG裝置，當(dāng)車輛停止或怠速時，需要允許驅(qū)動形成車輛的12V的電子裝置。
[0008]不過，由于頻繁點火，安裝了 ISG裝置的車輛的12V的電池電壓可能會降低，于是從12V電池接收電力的12V的電子裝置有可能不能工作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]實施例提供控制怠速停止起動(ISG)車輛的發(fā)動機的方法，該方法能夠通過對應(yīng)于外部接收到的控制信號控制ISG車輛的發(fā)動機來防止車輛違反交通信號。
[0010]實施例還提供控制ISG車輛的發(fā)動機的方法，其通過判定由射頻識別(RFID)標(biāo)簽接收到的發(fā)動機停止信號比除12V電池的低電壓和發(fā)動機過熱之外的其它條件有更高的優(yōu)先級來一致地維持12V的電池電壓和發(fā)動機溫度。
[0011]在一個實施例中，控制怠速停止起動(ISG)車輛的發(fā)動機的方法包括:當(dāng)滿足發(fā)動機停止條件時，允許發(fā)動機怠速停止，并且當(dāng)從外部發(fā)送來發(fā)動機停止信號時，盡管滿足發(fā)動機重啟條件，也維持發(fā)動機的怠速停止?fàn)顟B(tài)。
[0012]在另一個實施例中，ISG車輛包括怠速停止并且被重啟的發(fā)動機和控制器，當(dāng)滿足發(fā)動機停止條件時，控制器控制發(fā)動機怠速停止，并且當(dāng)從外部發(fā)送來發(fā)動機停止信號時，盡管滿足發(fā)動機重啟條件，也維持發(fā)動機的怠速停止?fàn)顟B(tài)。
[0013]根據(jù)所述實施例，ISG車輛的發(fā)動機是對應(yīng)于從外部發(fā)送的控制信號而被控制的，從而防止車輛違反交通信號。
[0014]而且，根據(jù)所述實施例，通過判定由RFID標(biāo)簽接收的發(fā)動機停止信號比除12V電池的低電壓、發(fā)動機過熱等之外的其他條件優(yōu)先來一致地維持ISG車輛的12V電池的電力電壓(power voltage)、發(fā)動機溫度等。
[0015]在下文的附圖和描述中闡明一個或多個實施例的細(xì)節(jié)。根據(jù)描述和附圖，以及根據(jù)權(quán)利要求，其它特征將會是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是根據(jù)實施例的怠速停止起動(ISG)車輛的發(fā)動機控制系統(tǒng)的框圖；
[0017]圖2示出了圖1的ISG車輛的重啟發(fā)動機的方法的流程圖；
[0018]圖3示出了圖1的ISG車輛的怠速停止發(fā)動機的方法的流程圖；
[0019]圖4示出了根據(jù)實施例優(yōu)先應(yīng)用的控制ISG車輛的發(fā)動機的方法的流程圖；以及
[0020]圖5示出了根據(jù)另一個實施例優(yōu)先應(yīng)用的控制ISG車輛的發(fā)動機的方法的流程圖。

【具體實施方式】
[0021]由于可以介紹各種修改和幾種實施例，優(yōu)選的實施例將會在附圖中顯示并且將會被詳細(xì)描述。
[0022]然而其并非限于優(yōu)選的實施例，而應(yīng)該理解為包括在精神和技術(shù)范圍中包括的全部的修改、等價、以及替代。
[0023]將被理解的是，盡管術(shù)語“第一”、“第二”等可以在此用于表述各種組件，但是這些組件不應(yīng)該受這些術(shù)語限制。這些術(shù)語僅用于辨別組件。例如，在范圍中，第一組件可以被指定為第二組件，并且同樣地，第二組件可以被指定為第一組件。
[0024]將被理解的是，當(dāng)組件被稱為“連接到”另一個組件時，其可以直接或間接地連接到另一組件。即，例如，可以存在中間組件。
[0025]在此使用的術(shù)語僅描述優(yōu)選的實施例，但是并非限制本發(fā)明。除非在上下文中以其他方式限定，否則單數(shù)表達(dá)包括復(fù)數(shù)表達(dá)。在本說明書中，使用術(shù)語“包括”或“具有”是用來指明本說明書中公開的特征、數(shù)量、步驟、操作、元件、組件或它們的組合，但是不排除一個或多個其他特征、數(shù)量、步驟、操作、元件、組件或它們的組合的存在或增加的可能性。
[0026]除非以其他方式限定，包括技術(shù)和科學(xué)術(shù)語的所有術(shù)語具有被本領(lǐng)域普通技術(shù)人員一般地理解的相同含義。應(yīng)該理解的是，字典中限定的一般使用的術(shù)語被解釋為包括與相關(guān)領(lǐng)域的語境義相同的含義，除非在本申請中明確地以其他方式限定，否則不會作為理想形式含義或過分地形式含義解釋。
[0027]在下文中，為了便于對全文的理解，將參照附圖對優(yōu)選實施例做更詳細(xì)地描述，省略了標(biāo)示類似元件的類似數(shù)字標(biāo)示和類似元件的重復(fù)說明。
[0028]圖1是根據(jù)實施例的怠速停止起動(ISG)車輛的發(fā)動機控制系統(tǒng)的框圖。
[0029]參照圖1，ISG車輛的發(fā)動機控制系統(tǒng)包括射頻識別(RFID)收發(fā)器10和ISG車輛發(fā)動機控制裝置100。
[0030]RFID收發(fā)器10持續(xù)地向ISG車輛發(fā)動機控制裝置100發(fā)送發(fā)動機停止信號或發(fā)動機重啟信號。RFID收發(fā)器10可以周期性地向ISG車輛發(fā)動機控制裝置100發(fā)送發(fā)動機停止信號或發(fā)動機重啟信號。發(fā)動機停止信號或發(fā)動機重啟信號可以被包括在ISG車輛發(fā)動機控制裝置100中的有源RFID標(biāo)簽讀取。
[0031]RFID收發(fā)器10位于ISG車輛的外部，并且例如，其可以被安裝在十字路口或行人交叉路是所安裝的交通信號燈上。RFID收發(fā)器10可以包括RFID讀取器和天線。
[0032]當(dāng)交通信號燈顯示諸如綠燈的行進(jìn)標(biāo)記時，RFID收發(fā)器10可以將發(fā)動機重啟信號發(fā)送到停止在十字路口或行人交叉路的ISG車輛的ISG車輛發(fā)動機控制裝置100。并且，當(dāng)交通信號燈顯示諸如紅燈的停止標(biāo)記時，RFID收發(fā)器10可以將發(fā)動機停止信號發(fā)送到存在于十字路口或行人交叉路周圍預(yù)定區(qū)域的ISG車輛的ISG車輛發(fā)動機控制裝置100。
[0033]ISG車輛發(fā)動機控制裝置100包括溫度傳感器110、12V電池電壓傳感器120、RFID有源接收器130、點火鍵信號接收器140、剎車踏板傳感器150、加速器踏板傳感器160、變速器傳感器170、控制器180以及發(fā)動機190。
[0034]溫度傳感器110感測用于冷卻由發(fā)動機190產(chǎn)生的熱量的冷卻水的溫度、發(fā)動機潤滑油的溫度等，并輸出電信號。溫度傳感器110可以將冷卻水溫度信號和發(fā)動機潤滑油溫度信號發(fā)送到控制器180。
[0035]12V電池電壓傳感器120感測12V電池的電力電壓。當(dāng)12V電池的電力電壓小于參考電壓時，12V電池電壓傳感器120可以將信號發(fā)送到控制器180，以通知控制器感測到的12V電池的電力電壓小于參考電壓。
[0036]RFID有源接收器130包括RFID有源標(biāo)簽。RFID標(biāo)簽被分為RFID有源標(biāo)簽和RFID無源標(biāo)簽。RFID有源標(biāo)簽具有獨立的電源，從而增加與RFID讀取器的識別距離并且減少RFID讀取器的功率損耗。RFID有源接收器130可以包括RFID無源標(biāo)簽。RFID無源標(biāo)簽的價格相對更低，并且沒有使用周期的限制，從而被半永久性地使用。通過使用在RFID有源標(biāo)簽中構(gòu)建的天線，RFID有源接收器130用RFID讀取器的天線來發(fā)送和接收電波，從而執(zhí)行數(shù)據(jù)通信。而且，RFID有源接收器130可以將從RFID收發(fā)器10發(fā)送來的信號發(fā)送到控制器180。
[0037]點火鍵信號接收器140接收點火鍵開啟信號或點火鍵關(guān)閉信號。點火鍵信號接收器140可以根據(jù)用戶輸入將點火鍵信號發(fā)送到控制器180。
[0038]剎車踏板傳感器150感測駕駛員的剎車踏板輸入。剎車踏板傳感器150可以將感測到的剎車操作信號發(fā)送到控制器180。
[0039]加速器踏板傳感器160感測駕駛員的加速器踏板輸入。加速器踏板傳感器160可以將感測到的加速器操作信號發(fā)送到控制器180。
[0040]變速器傳感器170感測變速器的位置和變速器停留在相應(yīng)位置的時間。變速器傳感器170可以將關(guān)于感測位置的信號以及變速器的保持時間發(fā)送到控制器180。
[0041]控制器180根據(jù)從多個傳感器和接收器分別發(fā)送的信號來控制是否使發(fā)動機190運轉(zhuǎn)?？刂破?80可以基于自溫度傳感器110發(fā)送的冷卻水溫度信號或發(fā)動機潤滑油溫度信號來計算目標(biāo)發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)，并且可以控制發(fā)動機是否轉(zhuǎn)動以及轉(zhuǎn)數(shù)。而且，當(dāng)從12V電池電壓傳感器120發(fā)送的信號通知感測到的12V電池的電力電壓小于參考電壓時，控制器180可以轉(zhuǎn)動發(fā)動機190以使12V電池的電力電壓升高而大于參考電壓。
[0042]而且，控制器180可以根據(jù)自RFID有源接收器130發(fā)送的信號來控制是否使發(fā)動機190運轉(zhuǎn)。例如，控制器180可以根據(jù)自RFID有源接收器130發(fā)送的發(fā)動機重啟信號而轉(zhuǎn)動發(fā)動機190。另外，控制器180可以根據(jù)自RFID有源接收器130發(fā)送的發(fā)動機停止信號而停止發(fā)動機190。
[0043]控制器180可以根據(jù)自點火鍵信號接收器140發(fā)送的點火鍵開啟信號而開啟發(fā)動機190的點火，或可以根據(jù)點火鍵關(guān)閉信號而關(guān)閉發(fā)動機190的點火。當(dāng)自剎車踏板傳感器150發(fā)送剎車操作信號時，控制器180可以降低發(fā)動機190的旋轉(zhuǎn)，并且當(dāng)自加速器踏板傳感器160發(fā)送加速器操作信號時,控制器180可以加速發(fā)動機190的旋轉(zhuǎn)。
[0044]而且，控制器180可以基于由變速器傳感器170發(fā)送的關(guān)于變速器的位置和保持時間的信號來控制是否轉(zhuǎn)動發(fā)動機190。
[0045]在控制器180的控制下，發(fā)動機190可以轉(zhuǎn)動、停止、或改變旋轉(zhuǎn)速度。
[0046]圖2示出了 ISG車輛的重啟發(fā)動機190的方法的流程圖。
[0047]參照圖2，相應(yīng)于外部輸入信號或用戶輸入信號，在控制器180的控制下發(fā)動機190怠速停止(S301)。例如，當(dāng)交通信號燈顯示停止標(biāo)記時，在交通信號燈附近行駛的ISG車輛的ISG車輛發(fā)動機控制裝置100可以從包括在交通信號燈中的RFID收發(fā)器10接收到發(fā)動機停止信號。當(dāng)RFID有源接收器130將發(fā)動機停止信號發(fā)送到控制器180時，發(fā)動機190在控制器180的控制下怠速停止。而且，當(dāng)ISG車輛發(fā)動機控制裝置100根據(jù)來自點火鍵信號接收器140的用戶輸入而接收到點火鍵關(guān)閉信號時，發(fā)動機190可以停止，但是不限于此。
[0048]依次地，控制器180判定是否從外部接收到發(fā)動機重啟信號(S303)。例如，當(dāng)交通信號燈從紅燈變?yōu)榫G燈時，即，顯示行進(jìn)標(biāo)記而非停止標(biāo)記，RFID收發(fā)器10可以將發(fā)動機重啟信號發(fā)送到RFID有源接收器130。當(dāng)RFID有源接收器130將發(fā)動機重啟信號發(fā)送到控制器180時，控制器180可以判定接收到發(fā)動機重啟信號。
[0049]當(dāng)接收到發(fā)動機重啟信號，控制器180自動地重啟怠速停止的發(fā)動機190(S305)。如上文所述，根據(jù)從外部發(fā)送的發(fā)動機停止信號或發(fā)動機重啟信號，發(fā)動機190可以怠速停止或被重啟。
[0050]圖3示出了 ISG車輛的怠速停止發(fā)動機的方法的流程圖。
[0051]參照圖3，控制器180判定是否滿足發(fā)動機停止條件(S501)并且當(dāng)滿足發(fā)動機停止條件時，發(fā)動機190在控制器180的控制下怠速停止(S503)。
[0052]發(fā)動機停止條件可以意味著允許發(fā)動機190怠速停止的條件。例如，發(fā)動機停止條件可以是點火鍵信號接收器140根據(jù)用戶輸入而接收到點火鍵關(guān)閉信號或剎車踏板傳感器150感測到駕駛員的剎車踏板輸入的情況，但是不限于此。
[0053]依次地，控制器180判定ISG車輛是否從外部接收到發(fā)動機停止信號(S505)。當(dāng)交通信號燈顯示停止標(biāo)記時，ISG車輛發(fā)動機控制裝置100可以從包括在交通信號燈中的RFID收發(fā)器10接收到發(fā)動機停止信號。
[0054]依次地，盡管滿足發(fā)動機重啟條件(S507)，控制器180也可以接收到發(fā)動機190的怠速停止?fàn)顟B(tài)(S503)。當(dāng)ISG車輛從外部接收到發(fā)動機停止信號并且還沒有接收到發(fā)動機重啟信號時，即交通信號燈保持停止標(biāo)記時，盡管滿足發(fā)動機重啟條件，控制器180也不重啟發(fā)動機190。
[0055]在此情況下，發(fā)動機重啟條件可以是例如點火鍵信號接收器140根據(jù)用戶輸入而接收點火鍵開啟信號，加速器踏板傳感器160感測到駕駛員的加速器踏板輸入，或變速器傳感器170感測到將檔位切換到第一檔的情況，但是不限于此。
[0056]換言之，RFID有源接收器130接收發(fā)動機重啟信號的條件可以優(yōu)先于多個其它發(fā)動機重啟條件。因此，當(dāng)交通信號燈顯示停止標(biāo)記時，盡管根據(jù)用戶輸入滿足了發(fā)動機重啟條件，但是發(fā)動機190也不重啟，從而防止車輛違反交通信號。
[0057]不過，盡管交通信號燈顯示停止標(biāo)記并且車輛停止，需要驅(qū)動在車輛中12V的電子裝置。從而，當(dāng)允許驅(qū)動12V的電子裝置的12V電池的電力電壓由于車輛停止而小于參考電壓時，控制器180必須重啟發(fā)動機190。下文中，參照圖4和圖5，將會描述優(yōu)先于RFID有源接收器130接收發(fā)動機重啟信號的條件的發(fā)動機重啟條件。
[0058]圖4示出了根據(jù)實施例優(yōu)先應(yīng)用的控制ISG車輛的發(fā)動機190的方法的流程圖。
[0059]參照圖4，控制器180判定是否滿足發(fā)動機停止條件(S701)并且當(dāng)滿足發(fā)動機停止條件時，發(fā)動機190在控制器180的控制下怠速停止(S703)。
[0060]依次，控制器180判定是否從包括在交通信號燈中的RFID收發(fā)器10接收到發(fā)動機停止信號(S705)。
[0061]而且，控制器180判定是否從12V電池電壓傳感器120發(fā)送了通知感測到的12V電池的電力電壓小于參考電壓的信號(S707)。
[0062]在保持12V電池的電力電壓的發(fā)動機重啟條件優(yōu)先于RFID有源接收器130接收到發(fā)動機重啟信號的條件的情況下，當(dāng)從12V電池電壓傳感器120發(fā)送了通知感測到的12V電池的電力電壓小于參考電壓的信號時，盡管從RFID收發(fā)器10接收到發(fā)動機停止信號,控制器180也控制發(fā)動機190重啟(S709)。因此，當(dāng)用于允許驅(qū)動電子裝置的12V電池的電力電壓由于車輛停止而小于參考電壓時，盡管交通信號燈顯示停止標(biāo)志并且車輛停止，控制器180也可以重啟發(fā)動機190以驅(qū)動車輛中的12V的電子裝置。
[0063]圖5示出了根據(jù)另一個實施例優(yōu)先應(yīng)用的控制ISG車輛的發(fā)動機190的方法的流程圖。
[0064]參照圖5，控制器180判定是否滿足發(fā)動機停止條件(S901)并且當(dāng)滿足發(fā)動機停止條件時，發(fā)動機190在控制器180的控制下怠速停止(S903)。
[0065]依次地，控制器180判定是否從包括在交通信號燈中的RFID收發(fā)器10接收到發(fā)動機停止信號(S905)。
[0066]而且，基于由溫度傳感器110發(fā)送的冷卻水溫度信號和發(fā)動機潤滑油溫度信號，控制器180判定冷卻水溫度或發(fā)動機溫度是否大于參考溫度(S907)。
[0067]在維持發(fā)動機或冷卻水的溫度的發(fā)動機重啟條件優(yōu)先于RFID有源接收器130接收到發(fā)動機重啟信號的條件的情況下，當(dāng)從溫度傳感器110發(fā)送了通知感測到的冷卻水溫度或發(fā)動機溫度高于參考溫度的信號時，盡管從RFID收發(fā)器10接收到發(fā)動機停止信號，控制器180也控制發(fā)動機190重啟(S909)。由于此，盡管交通信號燈顯示停止標(biāo)記并且車輛停止，當(dāng)發(fā)動機190過熱時，控制器180可以通過重啟發(fā)動機190而防止發(fā)動機190的過熱。
[0068]盡管已經(jīng)參照許多示例性實施例描述了實施例，但是應(yīng)該被理解的是，能夠被本領(lǐng)域的技術(shù)人員想到的許多其它修改和實施例將會落于本公開的原理的精神和范圍中。更特別地，可能改變和修改在本公開范圍，附圖和附加的權(quán)利要求中的各種組成零件和/或主題組合安排的安排。除在組成零件和/或安排中的改變和修改以外，替換使用對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說也是顯而易見的。
【權(quán)利要求】
1.一種控制怠速停止起動(ISG)車輛的發(fā)動機的方法，所述方法包括: 當(dāng)滿足發(fā)動機停止條件時，允許所述發(fā)動機怠速停止；以及 當(dāng)從外部發(fā)送來發(fā)動機停止信號時，盡管滿足發(fā)動機重啟條件，也維持所述發(fā)動機的怠速停止?fàn)顟B(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述發(fā)動機重啟條件包括根據(jù)用戶輸入接收點火鍵開啟信號、感測到加速器踏板輸入以及換檔以開動車輛中的至少一個。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中在當(dāng)從外部發(fā)送來所述發(fā)動機停止信號時，盡管滿足所述發(fā)動機重啟條件，也維持所述發(fā)動機的所述怠速停止?fàn)顟B(tài)的過程中，當(dāng)符合感測到12V電池的電力電壓小于參考電壓的情況和感測到冷卻水溫度和發(fā)動機潤滑油溫度之一高于參考溫度的情況中的至少一種情況時，盡管從外部發(fā)送來所述發(fā)動機停止信號，所述發(fā)動機也重啟。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述發(fā)動機停止條件包括根據(jù)用戶輸入接收點火鍵關(guān)閉信號、感測到剎車踏板輸入、換檔以停止車輛以及接收從外部發(fā)送的所述發(fā)動機停止信號中的至少一個。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括當(dāng)從外部接收到發(fā)動機重啟信號時重啟所述發(fā)動機。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述發(fā)動機停止信號自位于外部的射頻識別(RFID)收發(fā)器發(fā)送并且通過包括于所述ISG車輛中的RFID標(biāo)簽接收。
7.一種ISG車輛，包括: 發(fā)動機，其怠速停止并且被重啟；以及 控制器，當(dāng)滿足發(fā)動機停止條件時，所述控制器控制所述發(fā)動機怠速停止，并且當(dāng)從外部發(fā)送來發(fā)動機停止信號時，盡管滿足發(fā)動機重啟條件，也維持所述發(fā)動機的怠速停止?fàn)顟B(tài)。
8.如權(quán)利要求7所述的ISG車輛，其中所述發(fā)動機重啟條件包括根據(jù)用戶輸入接收點火鍵開啟信號、感測到加速器踏板輸入以及換檔以開動車輛中的至少一個。
9.如權(quán)利要求7所述的ISG車輛，其中當(dāng)符合感測到12V電池的電力電壓小于參考電壓的情況和感測到冷卻水溫度和發(fā)動機潤滑油溫度之一高于參考溫度的情況中的至少一個情況時，盡管從外部發(fā)送來所述發(fā)動機停止信號，所述控制器也控制所述發(fā)動機重啟。
10.如權(quán)利要求7所述的ISG車輛，其中所述發(fā)動機停止條件包括根據(jù)用戶輸入接收點火鍵關(guān)閉信號、感測到剎車踏板輸入、換檔以停止車輛以及接收從外部發(fā)送的所述發(fā)動機停止信號中的至少一個。
11.如權(quán)利要求7所述的ISG車輛，其中當(dāng)從外部接收到發(fā)動機重啟信號時，所述控制器控制發(fā)動機重啟。
12.如權(quán)利要求7所述的ISG車輛，其中所述發(fā)動機停止信號從位于外部的RFID收發(fā)器發(fā)送，所述ISG車輛進(jìn)一步包括接收所述發(fā)動機停止信號的RFID標(biāo)簽。
【文檔編號】F02N11/00GK104279109SQ201410325774
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月9日
【發(fā)明者】張宰熏 申請人:Ls產(chǎn)電株式會社