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      尾氣熱發(fā)電汽車空調(diào)的制作方法

      文檔序號:5158153閱讀:259來源:國知局
      尾氣熱發(fā)電汽車空調(diào)的制作方法
      【專利摘要】一種尾氣熱發(fā)電汽車空調(diào),在靠近汽車發(fā)動機(jī)排氣孔一端的尾氣排氣管中置入一個波形或者渦形蒸發(fā)管,蒸發(fā)管兩端穿過尾氣排氣管壁,蒸發(fā)管、渦輪機(jī)、冷凝器、小水泵、水管依次連接。渦輪機(jī)連接發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)線與蓄電池連接,蓄電池通過導(dǎo)線分別與小水泵、車載空調(diào)連接。它利用尾氣中的熱能發(fā)電作為汽車空調(diào)的能源,減少了對燃油的消耗,有利于保護(hù)環(huán)境。
      【專利說明】尾氣熱發(fā)電汽車空調(diào)

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào),尤其是利用汽車尾氣排氣管中的高溫尾氣熱能發(fā)電作為汽車空調(diào)的能源。

      【背景技術(shù)】
      [0002]隨著私家車越來越多,尾氣排放污染環(huán)境,尾氣的溫度大約在400到800攝氏度之間,含有較多可利用的熱能?,F(xiàn)有的汽車尾氣空調(diào)技術(shù)一類包括兩個結(jié)構(gòu)相同的吸附床,兩個吸附床的殼體上皆分別設(shè)有制冷劑進(jìn)口及制冷劑出口,兩個吸附床內(nèi)部的金屬傳熱管,其兩端都分別與傳熱介質(zhì)進(jìn)口及傳熱介質(zhì)出口相通,兩個傳熱介質(zhì)進(jìn)口通過加熱管道經(jīng)電磁三通閥III及電磁三通閥II分別與換熱器及冷卻器相通。另一類尾氣盤管固定在尾氣換熱器內(nèi),尾氣盤管下端入口與發(fā)動機(jī)排氣歧管相接,尾氣盤管上端出口與排氣管相接,尾氣換熱器下部與進(jìn)水管相接,進(jìn)水管與高壓水泵相接,進(jìn)水管上有排水管分支,尾氣換熱器上部有壓力排氣閥和蒸汽排氣管,一種是尾氣換熱器通過蒸汽管與氣動壓縮機(jī)相接;另一種是尾氣換熱器通過蒸汽管與氣動馬達(dá)相接,氣動馬達(dá)通過動力輸出軸與空調(diào)壓縮機(jī)軸相接。但是這兩類設(shè)備結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,對汽車尾氣中所含的熱能利用率較低。


      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]為了克服現(xiàn)有設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜和對汽車的尾氣熱能利用率較低的不足,本發(fā)明提供一種尾氣熱發(fā)電汽車空調(diào),該設(shè)備利用汽車發(fā)動機(jī)向尾氣管中排放的高溫尾氣將蒸發(fā)管中的水加熱成高溫水蒸氣,高溫水蒸氣驅(qū)動渦輪機(jī)轉(zhuǎn)動,渦輪機(jī)連接發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)用導(dǎo)線與蓄電池連接,蓄電池用導(dǎo)線與車載空調(diào)連接,提供汽車空調(diào)工作所需的電能。
      [0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:在靠近汽車發(fā)動機(jī)排氣孔一端的汽車尾氣排氣管中,置入一個波形或者渦形蒸發(fā)管。蒸發(fā)管兩端穿過汽車尾氣排氣管壁,蒸發(fā)管、渦輪機(jī)、冷凝器、小水泵、水管依次連接。汽車尾氣管中的尾氣溫度通常在400到800攝氏度之間,高溫尾氣經(jīng)過蒸發(fā)管時加熱蒸發(fā)管中的水,成為高溫水蒸氣。高溫蒸汽推動渦輪機(jī)轉(zhuǎn)動,然后進(jìn)入冷凝器中冷卻,小水泵將冷凝器中的水抽回蒸發(fā)管中繼續(xù)受熱蒸發(fā),形成一個熱動力循環(huán)。尾氣在通過蒸發(fā)管后溫度降低200到500攝氏度,降溫后的尾氣化學(xué)活性降低,使尾氣管中觸媒轉(zhuǎn)化器中催化劑的毒害大大降低,提高了觸媒轉(zhuǎn)化器的使用壽命和轉(zhuǎn)換效率,減少了對空氣的污染。渦輪機(jī)連接發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)線與蓄電池連接,蓄電池通過導(dǎo)線分別與小水泵、車載空調(diào)連接。本設(shè)備在汽車行駛過程中為蓄電池充電,蓄電池中儲備了較多的電能,在汽車需要打開空調(diào)時即使汽車未發(fā)動,也可以打開車載空調(diào)使用。
      [0005]本發(fā)明的有益效果是:該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單,可利用尾氣中的熱能發(fā)電作為車載空調(diào)的能源,減少了對燃油的消耗,有利于保護(hù)環(huán)境。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
      [0007]圖1是本發(fā)明原理圖。
      [0008]圖2是熱動力循環(huán)原理圖。
      [0009]圖3是蒸發(fā)管剖視圖。
      [0010]圖1 中
      1.汽車尾氣排氣管,2.蒸發(fā)管,3.車載空調(diào),4.發(fā)電機(jī),5.潤輪機(jī),6.蓄電池,7.冷凝器,8.導(dǎo)線,9.小水泵,10.水管。
      [0011]圖2中
      1.冷凝器,2.渦輪機(jī),3.小水泵,4.水管,5.蒸發(fā)管,6.汽車尾氣排氣管。

      【具體實(shí)施方式】
      [0012]圖1中,汽車尾氣排氣管(1),蒸發(fā)管(2)兩端穿過汽車尾氣排氣管(I)壁,蒸發(fā)管
      (2)、渦輪機(jī)(5)、冷凝器(7)、小水泵(9)、水管(10)依次連接,渦輪機(jī)(5)連接發(fā)電機(jī)(4),發(fā)電機(jī)(4)通過導(dǎo)線與蓄電池(6)連接;蓄電池(6)通過導(dǎo)線(8)分別與車載空調(diào)(3)、小水泵(9)連接。
      [0013]圖2中,汽車尾氣排氣管(6)中,蒸發(fā)管(5)兩端穿過汽車尾氣排氣管(6)壁,蒸發(fā)管(5)、渦輪機(jī)(2)、冷凝器(I)、小水泵(3)、水管(4)依次連接。
      [0014]上述對實(shí)施例的描述是為了便于該【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員能夠理解和應(yīng)用本案技術(shù),熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可輕易對這些實(shí)例做出各種修改,并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其它實(shí)施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此,本案不限于以上實(shí)施例,本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本案的揭示,對于本案做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本案的保護(hù)范圍內(nèi)。
      【權(quán)利要求】
      1.一種尾氣熱發(fā)電汽車空調(diào),其特征是:在靠近汽車發(fā)動機(jī)排氣孔一端的汽車尾氣排氣管中,置入一個波形或者渦形蒸發(fā)管,蒸發(fā)管、渦輪機(jī)、冷凝器、小水泵、水管依次連接,渦輪機(jī)與發(fā)電機(jī)連接,發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)線與蓄電池連接,蓄電池通過導(dǎo)線分別與車載空調(diào)、小水泵連接。
      【文檔編號】F01N5/02GK104265429SQ201410568503
      【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月18日
      【發(fā)明者】曾文龍 申請人:沈杰
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