發(fā)動機多功率輸出控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機多功率輸出控制裝置，可實現(xiàn)康明斯發(fā)動機輸出多種不同功率。該種發(fā)動機多功率輸出控制裝置，其包括：多檔位控制開關(guān)、上拉電阻、以及至少兩個并聯(lián)在一起的分壓電阻；多檔位控制開關(guān)的一個檔位與其中一個分壓電阻的一端電連接，各分壓電阻的另一端與發(fā)動機ECU中的控制器的信號輸入端電連接，該控制器的信號輸入端與發(fā)動機ECU電源之間串接有分壓電阻；所述分壓電阻的阻值各不相同，使得當(dāng)多檔位控制開關(guān)的輸出檔位與其中一個分壓電阻接通時，該分壓電阻與分壓電阻產(chǎn)生不同的壓差信號，控制器根據(jù)該輸入的壓差信號控制發(fā)動機輸出不同的功率。
【專利說明】發(fā)動機多功率輸出控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種控制裝置，特別涉及一種可實現(xiàn)發(fā)動機多種功率輸出的控制
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]目前康明斯發(fā)動機只有一種功率輸出模式，由發(fā)動機ECU控制。當(dāng)汽車爬坡或者高速行駛時，由于發(fā)動機輸出功率單一，燃油利用率低，給用戶造成成本壓力，也影響發(fā)動機的使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供了一種可實現(xiàn)康明斯發(fā)動機輸出多種不同功率的控制裝置。
[0004]為了解決上述問題，該種發(fā)動機多功率輸出控制裝置，其包括:多檔位控制開關(guān)、上拉電阻、以及至少 兩個并聯(lián)在一起的分壓電阻；
[0005]多檔位控制開關(guān)的一個檔位與其中一個分壓電阻的一端電連接，各分壓電阻的另一端與發(fā)動機ECU中的控制器的信號輸入端電連接,該控制器的信號輸入端與發(fā)動機ECU電源之間串接有分壓電阻；
[0006]所述分壓電阻的阻值各不相同，使得當(dāng)多檔位控制開關(guān)的輸出檔位與其中一個分壓電阻接通時，該分壓電阻與分壓電阻產(chǎn)生不同的壓差信號，控制器根據(jù)該輸入的壓差信號控制發(fā)動機輸出不同的功率。
[0007]優(yōu)選地，還包括:與所述分壓電阻數(shù)量相應(yīng)的指示燈；所述多檔位控制開關(guān)為雙刀多檔位控制開關(guān)，該控制開關(guān)的一組檔位與所述分壓電阻電連接，另一組檔位的一端接電源，另一端與其中一個指示燈電連接。
[0008]更優(yōu)選地，所述分壓電阻和指示燈的數(shù)量分別為三個，所述控制器分別根據(jù)該三種分壓電阻確定的壓差信號控制發(fā)動機分別輸出低速、標(biāo)準(zhǔn)和高速功率。
[0009]本實用新型的有益效果是:通過三檔位控制開關(guān)分別選擇“經(jīng)濟”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“動力”模式，使康明斯發(fā)動機對應(yīng)輸出三種動力模式，可提高燃油利用率，降低燃油陳本，提高發(fā)動機使用壽命，可適用于所有康明斯發(fā)動機車型。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的發(fā)動機多功率輸出控制裝置的電氣原理圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步地說明。
[0012]如圖1所示，該種發(fā)動機多功率輸出控制裝置，其包括:三檔位控制開關(guān)1、上拉電阻2、以及三個并聯(lián)在一起的分壓電阻3。[0013]具體連接關(guān)系為:三檔位控制開關(guān)I的一個檔位與其中一個分壓電阻3的一端電連接，另一端接地。各分壓電阻3的另一端與發(fā)動機E⑶中的控制器的信號輸入端電連接，該分壓電阻與該控制器的信號輸入端之間還并接有分壓電阻3，該分壓電阻3串接在該控制器的信號輸入端與發(fā)動機E⑶的5V電源之間。
[0014]三個分壓電阻3的阻值各不相同，使得當(dāng)多檔位控制開關(guān)I的輸出檔位與其中一個分壓電阻3接通時，該分壓電阻與分壓電阻3之間產(chǎn)生不同的壓差信號，控制器根據(jù)該輸入的壓差信號控制發(fā)動機輸出三種不同的功率?？煽刂瓢l(fā)動機分別輸出低速、標(biāo)準(zhǔn)和高速功率。即發(fā)動機可以輸出三種不同的動力模式。
[0015]優(yōu)選地，還包括有三個指示燈4，該多檔位控制開關(guān)I為雙刀三檔位控制開關(guān)，即該控制開關(guān)分為兩組同時動作的檔位，一組檔位與所述分壓電阻3電連接，另一組檔位的一端接24V車載電源，另一端與其中一個指示燈4電連接，各指示燈并聯(lián)之后經(jīng)由一個5.1K電阻接地。當(dāng)控制開關(guān)一組檔位接通一個分壓電阻時，另一組檔位接通一個指示燈，指示燈亮，提示使用者當(dāng)前的工作模式。
[0016]其中，所訴控制器可以為單片機或DSP。各分壓電阻3分別為:代表標(biāo)準(zhǔn)模式的13.7K電阻、代表動力(高速)模式的8.2K電阻以及代表經(jīng)濟(低速)模式的5.6K電阻。
[0017]需要注意的是，【具體實施方式】僅僅是對本實用新型技術(shù)方案的解釋和說明，不應(yīng)將其理解為對本實用新型技術(shù)方案的限定，任何采用本實用新型的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應(yīng)落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機多功率輸出控制裝置，其特征在于包括:多檔位控制開關(guān)(I)、上拉電阻(2)、以及至少兩個并聯(lián)在一起的分壓電阻(3)； 多檔位控制開關(guān)(I)的一個檔位與其中一個分壓電阻(3)的一端電連接,各分壓電阻(3)的另一端與發(fā)動機ECU中的控制器的信號輸入端電連接，該控制器的信號輸入端與發(fā)動機ECU電源之間串接有分壓電阻(3); 所述分壓電阻(3)的阻值各不相同，使得當(dāng)多檔位控制開關(guān)(I)的輸出檔位與其中一個分壓電阻(3)接通時，該分壓電阻與分壓電阻(3)產(chǎn)生不同的壓差信號，控制器根據(jù)該輸入的壓差信號控制發(fā)動機輸出不同的功率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機多功率輸出控制裝置，其特征在于還包括:與所述分壓電阻(3)數(shù)量相應(yīng)的指示燈(4);所述多檔位控制開關(guān)(I)為雙刀多檔位控制開關(guān)(1)，該控制開關(guān)的一組檔位與所述分壓電阻(3)電連接，另一組檔位的一端接電源，另一端與其中一個指示燈(4)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機多功率輸出控制裝置，其特征在于:所述分壓電阻(3)和指示燈(4)的數(shù)量分別為三個，所述控制器分別根據(jù)該三種分壓電阻(3)確定的壓差信號控制發(fā)動機分別輸出低速、標(biāo)準(zhǔn)和高速功率。
【文檔編號】F02D45/00GK203796427SQ201420077039
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】韓龍, 李銳 申請人:陜西重型汽車有限公司