一種車(chē)載瓶水浴式氣化系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)載瓶水浴式氣化系統(tǒng),包括車(chē)載瓶、冷卻水箱及氣化器,氣化器包括氣化器殼體,氣化器殼體上設(shè)置有熱源入口及熱源出口,氣化器殼體內(nèi)部設(shè)置有燃料換熱管,氣化器殼體的兩端分別設(shè)置有連通至燃料換熱管的燃料入口及燃料出口,熱源入口連接至冷卻水箱的熱水回路,熱源出口連接至冷卻水箱,燃料入口連接至車(chē)載瓶的液體出口,燃料出口連接至汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體入口。該實(shí)用新型通過(guò)將一部分用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后的具有一定熱量的冷卻水引入氣化器,利用冷卻水?dāng)y帶的這部分熱能即可高效的將通入燃料換熱管內(nèi)的液體燃料氣化,具有占地空間小、安裝方便、氣化效率穩(wěn)定、節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)載瓶水浴式氣化系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣化設(shè)備,特別涉及一種車(chē)載瓶水浴式氣化系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界汽車(chē)工業(yè)革命,汽車(chē)燃料將會(huì)逐步由污染嚴(yán)重、二氧化碳排放量高的汽柴油,改成使用低碳綠色環(huán)保的液化天然氣。在天然氣燃料汽車(chē)中,采用LNG作為燃料時(shí)由于其承載量大,LNG燃料的大量使用將是天然氣染料汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。
[0003]在LNG燃料汽車(chē)中,低溫的LNG燃料需通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行加熱氣化,然后再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒。傳統(tǒng)的加熱氣化設(shè)備采用空溫式繞片管結(jié)構(gòu),LNG通過(guò)繞片管與周?chē)h(huán)境溫度進(jìn)行熱量傳遞,受繞片管氣化器的工藝所限,缺點(diǎn)非常明顯:一方面設(shè)備占地面積大,另一方面外界溫度受環(huán)境和季節(jié)的影響,氣化效率很不穩(wěn)定。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載瓶水浴式氣化系統(tǒng),以提高氣化效率并減小設(shè)備尺寸。
[0005]為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種車(chē)載瓶水浴式氣化系統(tǒng),包括車(chē)載瓶、冷卻水箱及氣化器,所述氣化器包括氣化器殼體,所述氣化器殼體上設(shè)置有熱源入口及熱源出口,所述氣化器殼體內(nèi)部設(shè)置有燃料換熱管,所述氣化器殼體的兩端分別設(shè)置有連通至所述燃料換熱管的燃料入口及燃料出口,所述熱源入口連接至所述冷卻水箱的熱水回路,所述熱源出口連接至所述冷卻水箱或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管,所述燃料入口連接至所述車(chē)載瓶的液體出口,所述燃料出口連接至汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體入口。
[0007]其中,所述燃料換熱管包括兩根同等規(guī)格的盤(pán)管,所述盤(pán)管的兩端具有R彎頭。
[0008]其中,所述殼體底部設(shè)置有排污口。
[0009]通過(guò)上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型提供的一種車(chē)載瓶水浴式氣化系統(tǒng),其通過(guò)將一部分用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后的具有一定熱量的冷卻水引入氣化器,利用冷卻水?dāng)y帶的這部分熱能即可高效的將通入燃料換熱管內(nèi)的液體燃料氣化,氣化后的氣體燃料即可通入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒,其相比現(xiàn)有技術(shù)的氣化器相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0010]①本實(shí)用新型的車(chē)載瓶水浴式氣化系統(tǒng)與車(chē)載空溫式氣化系統(tǒng)比較,氣化器具有占地空間小、安裝方便簡(jiǎn)潔的優(yōu)點(diǎn),非常適合車(chē)載瓶移動(dòng)顛簸工況;而且它回收利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的部分熱量,不受外部環(huán)境溫度的影響,氣化效率穩(wěn)定;
[0011]②本實(shí)用新型的車(chē)載瓶水浴式氣化系統(tǒng)與普通水浴式氣化系統(tǒng)相比,由于他回收利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的部分廢棄熱量來(lái)加熱燃料氣,即可以加熱燃料氣,又可以冷卻發(fā)動(dòng)機(jī),一舉兩得,而且不需要消耗外部能源,節(jié)省使用成本,又綠色低碳環(huán)保;
[0012]③本實(shí)用新型的氣化器結(jié)構(gòu)緊湊,安裝使用簡(jiǎn)單,安全性能可靠,在汽車(chē)油改氣發(fā)展的大背景下,市場(chǎng)前景寬廣,具有非常大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益,利國(guó)利民?!緦?zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種車(chē)載瓶水浴式氣化系統(tǒng)的主視結(jié)構(gòu)示意圖(局部透視);
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種車(chē)載瓶水浴式氣化系統(tǒng)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中數(shù)字表示:
[0017]11.熱源入口12.熱源出口13.燃料換熱管
[0018]14.燃料入口15.燃料出口16.排污口
[0019]17.氣化器殼體
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0021]參考圖1及2, 本實(shí)用新型提供的車(chē)載瓶水浴式氣化系統(tǒng),包括車(chē)載瓶、冷卻水箱及氣化器,氣化器包括氣化器殼體17,氣化器殼體17上設(shè)置有熱源入口 11及熱源出口 12,氣化器殼體17內(nèi)部設(shè)置有燃料換熱管13,氣化器殼體17的兩端分別設(shè)置有連通至燃料換熱管13的燃料入口 14及燃料出口 15,熱源入口 11連接至冷卻水箱的熱水回路,熱源出口12連接至冷卻水箱或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管,燃料入口 14連接至車(chē)載瓶的液體出口,燃料出口 15連接至汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體入口 ;其中,燃料換熱管13包括兩根同等規(guī)格的盤(pán)管,盤(pán)管的兩端具有R彎頭,殼體底部設(shè)置有排污口 16。
[0022]由于車(chē)載瓶是安裝在移動(dòng)的汽車(chē)上的,工況惡劣,環(huán)境變化大,因此需要一種占地面積小,不需要外加能源,又不受外部環(huán)境溫度影響,效率穩(wěn)定的氣化設(shè)備。
[0023]根據(jù)LNG燃料汽車(chē)的技術(shù)特性:LNG燃料氣化需要吸收外部熱量,而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作功會(huì)發(fā)熱,需要通過(guò)外部散發(fā)熱量,一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)冷卻水流過(guò)機(jī)器帶走熱量,然后流到水箱內(nèi),水箱通過(guò)風(fēng)扇強(qiáng)制對(duì)流進(jìn)行冷卻,循環(huán)利用。根據(jù)這一特性,從發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水系統(tǒng)引一路熱水出來(lái),并通過(guò)熱源入口 11進(jìn)入氣化器殼體17內(nèi),同時(shí)對(duì)通過(guò)燃料入口 14進(jìn)入到燃料換熱管13內(nèi)部的低溫燃料進(jìn)行加熱使其氣化,然后冷卻水從熱源出口 12出來(lái)并回流至冷卻水箱或直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻,氣化后的燃料氣通過(guò)燃料出口 15進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒。
[0024]綜上,本實(shí)用新型提供的車(chē)載瓶水浴式氣化系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)為:
[0025]1、冷卻水采用軟管連接,接頭為專(zhuān)用接頭,根據(jù)軟管內(nèi)直徑選擇冷卻水接頭尺寸,安裝使用方便靈活;
[0026]2、燃料換熱管13采用盤(pán)管形式,采用兩根換熱管,換熱管兩端進(jìn)行R彎制(預(yù)防熱漲冷縮應(yīng)力),另采用這種結(jié)構(gòu),可以使整個(gè)換熱裝置在熱水中浸滯,換熱效率更加充分,且單根換熱管的長(zhǎng)度同等,避免了流體的偏流情況;
[0027]3、氣化器底部安裝一個(gè)排污口 16,使用一段時(shí)間后,需把運(yùn)行過(guò)程中的污垢排除,避免污垢堵塞通道而影響換熱效果。
[0028]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明,使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)上述實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下,在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此,本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例,而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)載瓶水浴式氣化系統(tǒng),其特征在于,包括車(chē)載瓶、冷卻水箱及氣化器,所述氣化器包括氣化器殼體,所述氣化器殼體上設(shè)置有熱源入口及熱源出口,所述氣化器殼體內(nèi)部設(shè)置有燃料換熱管,所述氣化器殼體的兩端分別設(shè)置有連通至所述燃料換熱管的燃料入口及燃料出口,所述熱源入口連接至所述冷卻水箱的熱水回路,所述熱源出口連接至所述冷卻水箱或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管,所述燃料入口連接至所述車(chē)載瓶的液體出口,所述燃料出口連接至汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體入口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載瓶水浴式氣化系統(tǒng),其特征在于,所述燃料換熱管包括兩根同等規(guī)格的盤(pán)管,所述盤(pán)管的兩端具有R彎頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載瓶水浴式氣化系統(tǒng),其特征在于,所述殼體底部設(shè)置有排污口。
【文檔編號(hào)】F02M21/06GK203742837SQ201420105984
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月10日
【發(fā)明者】鐘文榮, 唐建偉 申請(qǐng)人:蘇州新銳低溫設(shè)備有限公司