汽油機(jī)氣門搖臂組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽油機(jī)氣門搖臂組件，包括搖臂銷以及安裝在搖臂銷上的搖臂座、進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂，所述搖臂座固定在汽油機(jī)缸頭內(nèi)，所述進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂分設(shè)在搖臂座的兩側(cè)，并形成以搖臂銷為支點(diǎn)形成杠桿結(jié)構(gòu)；進(jìn)氣搖臂的一端與進(jìn)氣頂桿配合，并能夠在進(jìn)氣頂桿的推動(dòng)下擺動(dòng)，進(jìn)氣搖臂的另一端連接進(jìn)氣門，并能夠帶動(dòng)進(jìn)氣門打開或關(guān)閉；排氣搖臂的一端與排氣頂桿配合，并能夠在排氣頂桿的推動(dòng)下擺動(dòng)，排氣搖臂的另一端連接排氣門，并能夠帶動(dòng)排氣門打開或關(guān)閉，本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)緊湊，而且安裝方便，同時(shí)還能夠節(jié)省布置空間，更適合于小排量汽油機(jī)。
【專利說(shuō)明】汽油機(jī)氣門搖臂組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽油機(jī)氣門搖臂組件。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽油機(jī)是用汽油作燃料的一種動(dòng)力機(jī)械，其主要由氣缸、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣系 統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等部分組成，其中，汽油機(jī)的缸頭設(shè)置有進(jìn)氣通道和排 氣通道，相對(duì)應(yīng)地配置有進(jìn)氣門和排氣門，缸頭內(nèi)側(cè)的燃燒室面與氣缸共同組成燃燒室，工 作時(shí)，缸頭上的進(jìn)氣門打開，燃料進(jìn)入燃燒室，與空氣混合燃燒，燃燒產(chǎn)生的熱量使氣體體 積膨脹，從而推動(dòng)氣缸內(nèi)的活塞運(yùn)動(dòng)，活塞通過(guò)連桿帶動(dòng)曲柄旋轉(zhuǎn)從而輸出機(jī)械能。
[0003] 通常，汽油機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門的打開或關(guān)閉是通過(guò)搖臂組件來(lái)進(jìn)行控制的，公 開號(hào)為202348361U的中國(guó)專利提出了一種汽油機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)組件，它包括進(jìn)氣門搖臂、排氣 門搖臂和固定設(shè)置于缸頭本體上的進(jìn)氣門搖臂座和排氣門搖臂座，所述進(jìn)氣門搖臂座和排 氣門搖臂座上各自設(shè)有用于對(duì)應(yīng)嵌入進(jìn)氣門搖臂座和排氣門搖臂座頂部的嵌合槽，進(jìn)氣門 搖臂和排氣門搖臂分別由穿過(guò)嵌合槽兩側(cè)壁的搖臂軸單自由度鉸接于與其對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣門 搖臂座頂部和排氣門搖臂座頂部形成以搖臂軸為支點(diǎn)的缸桿結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)的氣門驅(qū)動(dòng)組 件存在如下不足：進(jìn)氣門搖臂和排氣門搖臂分別安裝在進(jìn)氣門搖臂座和排氣門搖臂座上， 進(jìn)氣門搖臂與排氣門搖臂之間形成空置的間隙，空間利用率較差，同時(shí)，由于進(jìn)氣門搖臂和 排氣門搖臂需要分開安裝，安裝麻煩。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的解決現(xiàn)有汽油機(jī)氣門搖臂組件存在的結(jié) 構(gòu)不夠緊湊、空間利用率差、安裝麻煩等缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、空間利用合理、安裝方便 的汽油機(jī)氣門搖臂組件。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：
[0006] -種汽油機(jī)氣門搖臂組件，包括搖臂銷以及安裝在搖臂銷上的搖臂座、進(jìn)氣搖臂 和排氣搖臂，所述搖臂座固定在汽油機(jī)缸頭內(nèi)，所述進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂分設(shè)在搖臂座的 兩側(cè)，并且兩者均形成以搖臂銷為支點(diǎn)形成杠桿結(jié)構(gòu)；進(jìn)氣搖臂的一端與進(jìn)氣頂桿配合，并 能夠在進(jìn)氣頂桿的推動(dòng)下擺動(dòng)，進(jìn)氣搖臂的另一端連接進(jìn)氣門，并能夠帶動(dòng)進(jìn)氣門打開或 關(guān)閉；排氣搖臂的一端與排氣頂桿配合，并能夠在排氣頂桿的推動(dòng)下擺動(dòng)，排氣搖臂的另一 端連接排氣門，并能夠帶動(dòng)排氣門打開或關(guān)閉。
[0007] 進(jìn)一步，所述進(jìn)氣搖臂連接進(jìn)氣門的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的氣門間隙的第一搖 臂螺釘，所述排氣搖臂連接排氣門的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)排氣門的氣門間隙的第二搖臂螺釘。
[0008] 進(jìn)一步，所述搖臂座通過(guò)螺栓固定在汽油機(jī)缸頭內(nèi)與搖臂座對(duì)應(yīng)的安裝座上。
[0009] 進(jìn)一步，所述進(jìn)氣搖臂與搖臂銷的連接部位具有第一機(jī)油孔，機(jī)油能夠通過(guò)第一 機(jī)油孔流到進(jìn)氣搖臂與搖臂銷之間的間隙內(nèi)；所述排氣搖臂與搖臂銷的連接部位具有第二 機(jī)油孔，機(jī)油能夠通過(guò)第二機(jī)油孔流到排氣搖臂與搖臂銷之間的間隙內(nèi)。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果在于：
[0011] 本實(shí)用新型將搖臂座、進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂布置在相同的搖臂銷上，進(jìn)氣搖臂和 排氣搖臂分設(shè)在搖臂座的兩側(cè)，這種設(shè)計(jì)方式不僅結(jié)構(gòu)緊湊，而且安裝方便，同時(shí)還能夠節(jié) 省布置空間，更適合于小排量汽油機(jī)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】 [0012]
[0013] 圖1為本實(shí)用新型汽油機(jī)氣門搖臂組件的俯視圖；
[0014] 圖2為圖1的C-C剖面圖；
[0015] 圖3為本實(shí)用新型汽油機(jī)氣門搖臂組件的裝配圖。
[0016] 圖中，1 一搖臂座，2-進(jìn)氣搖臂，3-排氣搖臂，4一搖臂銷，5a-第一搖臂螺釘， 5b-第二搖臂螺釘，6a-第一搖臂螺母，6b-第二搖臂螺母，7-螺栓，8-進(jìn)氣頂桿，9一排 氣頂桿，10-汽油機(jī)缸頭。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0018] 參見圖1至圖3,一種汽油機(jī)氣門搖臂組件，包括搖臂銷4以及安裝在搖臂銷4上 的搖臂座1、進(jìn)氣搖臂2和排氣搖臂3,搖臂座1固定在汽油機(jī)缸頭10內(nèi)，進(jìn)氣搖臂2和排 氣搖臂3分設(shè)在搖臂座1的兩側(cè)，并形成以搖臂銷4為支點(diǎn)形成杠桿結(jié)構(gòu)；進(jìn)氣搖臂2的一 端具有球形凹槽，球形凹槽與進(jìn)氣頂桿8的球形頭部配合，進(jìn)氣搖臂2能夠在進(jìn)氣頂桿8的 推動(dòng)下擺動(dòng)，進(jìn)氣搖臂2的另一端連接進(jìn)氣門，并能夠帶動(dòng)進(jìn)氣門打開或關(guān)閉；排氣搖臂3 的一端具有球形凹槽，球形凹槽與排氣頂桿9配合，排氣搖臂3能夠在排氣頂桿9的推動(dòng)下 擺動(dòng)，排氣搖臂3的另一端連接排氣門，并能夠帶動(dòng)排氣門打開或關(guān)閉。本實(shí)用新型不僅結(jié) 構(gòu)緊湊，而且安裝方便，同時(shí)還能夠節(jié)省布置空間，更適合于小排量汽油機(jī)。
[0019] 作為優(yōu)選，進(jìn)氣搖臂2與進(jìn)氣門之間通過(guò)第一搖臂螺釘5a和第一搖臂螺母6a連 接，工作時(shí)，可通過(guò)調(diào)節(jié)第一搖臂螺釘5a對(duì)進(jìn)氣門的氣門間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而更好地控制 進(jìn)氣門的打開或關(guān)閉；排氣搖臂3與排氣門之間通過(guò)第二搖臂螺釘5b和第二搖臂螺母6b 連接，工作時(shí)，可通過(guò)調(diào)節(jié)第二搖臂螺釘5b對(duì)排氣門的氣門間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而更好地控 制排氣門的打開或關(guān)閉。
[0020] 作為優(yōu)選，搖臂座1呈塊狀，并且搖臂座1的兩端具有螺紋孔，搖臂座1通過(guò)兩個(gè) 螺栓7固定在汽油機(jī)缸頭10內(nèi)與搖臂座1對(duì)應(yīng)的安裝座上。當(dāng)然，搖臂座1也可采用其它 方式固定在汽油機(jī)缸頭1內(nèi)，但采用螺栓固定具有方便拆裝的優(yōu)點(diǎn)。
[0021] 作為優(yōu)選，進(jìn)氣搖臂2與搖臂銷4的連接套上具有第一機(jī)油孔2a，進(jìn)氣搖臂2套在 搖臂銷4上，機(jī)油能夠通過(guò)第一機(jī)油孔2a流到進(jìn)氣搖臂2與搖臂銷4之間的間隙內(nèi)，實(shí)現(xiàn) 對(duì)進(jìn)氣搖臂2與搖臂銷4之間的潤(rùn)滑，減輕進(jìn)氣搖臂2與搖臂銷4之間的摩擦磨損；排氣搖 臂3與搖臂銷4的連接套上具有第二機(jī)油孔3a，排氣搖臂3套在搖臂銷4上，機(jī)油能夠通過(guò) 第二機(jī)油孔3a流到排氣搖臂3與搖臂銷4之間的間隙內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)排氣搖臂3與搖臂銷4之 間的潤(rùn)滑，減輕排氣搖臂3與搖臂銷4之間的摩擦磨損。
[0022] 最后需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù) 方案，盡管 申請(qǐng)人:參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的 宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽油機(jī)氣門搖臂組件，其特征在于，包括搖臂銷（4)以及安裝在搖臂銷（4)上的 搖臂座（1)、進(jìn)氣搖臂（2)和排氣搖臂（3)，所述搖臂座（1)固定在汽油機(jī)缸頭（10)內(nèi)，所述 進(jìn)氣搖臂（2)和排氣搖臂（3)分設(shè)在搖臂座（1)的兩側(cè)，并且兩者均形成以搖臂銷（4)為支 點(diǎn)形成杠桿結(jié)構(gòu)；進(jìn)氣搖臂（2)的一端與進(jìn)氣頂桿（8)配合，并能夠在進(jìn)氣頂桿（8)的推動(dòng) 下擺動(dòng)，進(jìn)氣搖臂（2)的另一端連接進(jìn)氣門，并能夠帶動(dòng)進(jìn)氣門打開或關(guān)閉；排氣搖臂（3) 的一端與排氣頂桿（9)配合，并能夠在排氣頂桿（9)的推動(dòng)下擺動(dòng)，排氣搖臂（3)的另一端 連接排氣門，并能夠帶動(dòng)排氣門打開或關(guān)閉。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)氣門搖臂組件，其特征在于，所述進(jìn)氣搖臂（2)連接進(jìn) 氣門的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的氣門間隙的第一搖臂螺釘（5a)，所述排氣搖臂（3)連接排 氣門的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)排氣門的氣門間隙的第二搖臂螺釘（5b )。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)氣門搖臂組件，其特征在于，所述搖臂座（1)通過(guò)螺栓 (7)固定在汽油機(jī)缸頭（10)內(nèi)與搖臂座對(duì)應(yīng)的安裝座上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)氣門搖臂組件，其特征在于，所述進(jìn)氣搖臂（2)與搖臂 銷（4)的連接部位具有第一機(jī)油孔（2a)，機(jī)油能夠通過(guò)第一機(jī)油孔（2a)流到進(jìn)氣搖臂（2) 與搖臂銷（4)之間的間隙內(nèi)；所述排氣搖臂（3)與搖臂銷（4)的連接部位具有第二機(jī)油孔 (3a)，機(jī)油能夠通過(guò)第二機(jī)油孔（3a)流到排氣搖臂（3)與搖臂銷（4)之間的間隙內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F01L1/18GK203867645SQ201420322671
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】嚴(yán)華, 袁曉軍, 林科 申請(qǐng)人:重慶威馬動(dòng)力機(jī)械有限公司