一種集成機油泵殼的齒輪室的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種集成機油泵殼的齒輪室，旨在提供一種構(gòu)造簡單，機油泵效率高的齒輪室。其用于與發(fā)動機的機體連接配合，該齒輪室的端面上設(shè)置有以下結(jié)構(gòu)：安裝機油泵的轉(zhuǎn)子腔體，與轉(zhuǎn)子腔體相連通的高壓油腔、低壓油腔，連通高壓油腔和低壓油腔的限壓油道以及設(shè)置于限壓油道上的限壓閥；所述低壓油腔的進油口與油底殼的集濾器連通，所述高壓油腔的出油口與主油道連通；當高壓油腔的油壓過大時，部分機油通過限壓油道及限壓閥進入低壓油腔中。本實用新型可有效提高機油泵的效率，且使發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊。
【專利說明】一種集成機油栗殼的齒輪室

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種集成機油泵殼的齒輪室。

【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)的柴油機行業(yè)，一般將機油泵總成作為一個單獨的零部件，置于發(fā)動機上，這就使得發(fā)動機的外形體積過大，機油泵的傳動亦不好布置，單獨的機油泵布置將會增加發(fā)動機的成本。另外大多數(shù)的機油泵設(shè)計中，經(jīng)過限壓閥的高壓機油直接流回油底殼，這一部分高壓機油無法有效的利用，但卻消耗了機油泵的部分功率，降低了油泵的效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供了一種構(gòu)造簡單，機油泵效率高的集成機油泵殼的齒輪室。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種集成機油泵殼的齒輪室，用于與發(fā)動機的機體連接配合，該齒輪室的端面上設(shè)置有以下結(jié)構(gòu):安裝機油泵的轉(zhuǎn)子腔體，與轉(zhuǎn)子腔體相連通的高壓油腔、低壓油腔，連通高壓油腔和低壓油腔的限壓油道以及設(shè)置于限壓油道上的限壓閥；所述低壓油腔的進油口與油底殼的集濾器連通，所述高壓油腔的出油口與主油道連通；當高壓油腔的油壓過大時，部分機油通過限壓油道及限壓閥進入低壓油腔中。
[0005]優(yōu)選的是，所述高壓油腔、低壓油腔以及轉(zhuǎn)子腔體接近機體的端面開口，且齒輪室的該端面與機體相接觸的端面液密封配合。
[0006]優(yōu)選的是，在所述轉(zhuǎn)子腔體上開設(shè)有連通高壓油腔的潤滑油槽。
[0007]優(yōu)選的是，所述限壓閥為柱塞限壓閥。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0009](I)本實用新型通過在齒輪室上設(shè)置轉(zhuǎn)子腔體、高壓油腔以及低壓油腔等結(jié)構(gòu)，當高壓油腔內(nèi)的油壓過大時，部分機油通過限壓油道及限壓閥直接輸回到低壓油腔中，該種結(jié)構(gòu)有效的降低了高壓油腔和低壓油腔之間的壓力差，從而降低了機油泵總成的功率消耗，提高了機油泵的效率；另外，將機油泵集成在齒輪室上，降低了機油泵的吸油高度，減少了油壓的建立時間，從而降低了發(fā)動機起動時干摩擦的時間。相對于外掛式機油泵，本實用新型采用集成式的機油泵，將大部分的零部件都集成在齒輪室上，從而降低了整臺發(fā)動機的成本；解決了單獨外掛式機油泵在發(fā)動機上占用的過大空間，使得發(fā)動機整機更加緊湊。
[0010](2)本實用新型的高壓油腔、低壓油腔以及轉(zhuǎn)子腔體接近機體的端面開口，該種形式的結(jié)構(gòu)可有效降低加工的難度，降低加工成本。且該開口的端面通過齒輪室及機體端面的液密封配合實現(xiàn)封閉，使用的零部件少，結(jié)構(gòu)簡單，組裝快速，機油泵的安裝也較為簡單和快速。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型的立體圖；
[0013]圖2為圖1中A部分的放大圖。

【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]圖1和圖2所示的集成機油泵殼的齒輪室，用于與發(fā)動機的機體連接配合，該齒輪室的端面上設(shè)置有以下結(jié)構(gòu):安裝機油泵的轉(zhuǎn)子腔體1，與轉(zhuǎn)子腔體I相連通的高壓油腔3、低壓油腔2，連通高壓油腔3和低壓油腔2的限壓油道6以及設(shè)置于限壓油道6上的限壓閥5 ;所述低壓油腔2的進油口與油底殼的集濾器連通，所述高壓油腔3的出油口與主油道連通；當高壓油腔3的油壓過大時，部分機油通過限壓油道6及限壓閥5進入低壓油腔2中。
[0016]其中，所述高壓油腔3、低壓油腔2以及轉(zhuǎn)子腔體I接近機體的端面開口，且齒輪室的該端面與機體相接觸的端面液密封配合。該種形式的結(jié)構(gòu)可有效降低加工的難度，降低加工成本。且該開口的端面通過齒輪室及機體端面的液密封配合實現(xiàn)封閉，使用的零部件少，結(jié)構(gòu)簡單，組裝快速，機油泵的安裝也較為簡單和方便。
[0017]作為進一步的改進，在所述轉(zhuǎn)子腔體I上開設(shè)有連通高壓油腔3的潤滑油槽(圖中未示出)。潤滑油槽可對機油泵的各部件提供機油進行有效潤滑。
[0018]作為優(yōu)選，所述限壓閥5為柱塞限壓閥。
[0019]當高壓油腔內(nèi)的油壓過大時，部分機油通過限壓油道及限壓閥直接輸回到低壓油腔中，該種結(jié)構(gòu)有效的降低了高壓油腔和低壓油腔之間的壓力差，從而降低了機油泵總成的功率消耗，提高了機油泵的效率；另外，將轉(zhuǎn)子式機油泵集成在齒輪室上，降低了機油泵的吸油高度，減少了油壓的建立時間，從而降低了發(fā)動機起動時干摩擦的時間。相對于外掛式機油泵，本實用新型采用集成式的機油泵，將大部分的零部件都集成在齒輪室上，從而降低了整臺發(fā)動機的成本；解決了單獨外掛式機油泵在發(fā)動機上占用的過大空間，使得發(fā)動機整機更加緊湊。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種集成機油泵殼的齒輪室，用于與發(fā)動機的機體連接配合，其特征在于:該齒輪室的端面上設(shè)置有以下結(jié)構(gòu):安裝機油泵的轉(zhuǎn)子腔體(1)，與轉(zhuǎn)子腔體(I)相連通的高壓油腔(3)、低壓油腔(2)，連通高壓油腔(3)和低壓油腔(2)的限壓油道(6)以及設(shè)置于限壓油道(6)上的限壓閥(5);所述低壓油腔(2)的進油口與油底殼的集濾器連通，所述高壓油腔(3)的出油口與主油道連通；當高壓油腔(3)的油壓過大時，部分機油通過限壓油道(6)及限壓閥(5)進入低壓油腔(2)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述集成機油泵殼的齒輪室，其特征在于:所述高壓油腔(3)、低壓油腔(2)以及轉(zhuǎn)子腔體(I)接近機體的端面開口，且齒輪室的該端面與機體相接觸的端面液密封配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述集成機油泵殼的齒輪室，其特征在于:在所述轉(zhuǎn)子腔體(I)上開設(shè)有連通高壓油腔(3)的潤滑油槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述集成機油泵殼的齒輪室，其特征在于:所述限壓閥(5)為柱塞限壓閩。
【文檔編號】F02F7/00GK204041267SQ201420376906
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】周杰, 傅全 申請人:昆明云內(nèi)動力股份有限公司