發(fā)動機隔音裝置及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機隔音裝置以及一種車輛，所述發(fā)動機隔音裝置包括隔音板(1)和支架板(2)，所述支架板(2)和所述隔音板(1)連接，且所述支架板(2)用于連接于車架(3)以使所述隔音板(1)位于發(fā)動機油底殼(4)的下方，所述隔音板(1)包括作為骨架的成型板(11)和安裝在該成型板(11)上的吸音材料，所述成型板(11)和所述吸音材料之間設(shè)置有兩端開口的散熱通道(13)。本實用新型的發(fā)動機隔音裝置在成型板和吸音材料之間設(shè)置有兩端開口的散熱通道，該散熱通道有利于吸音材料的熱量散出，避免了吸音材料的溫度過高而失效，同時也有利于發(fā)動機油底殼散熱。
【專利說明】發(fā)動機隔音裝置及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種降噪裝置，具體地，涉及一種發(fā)動機隔音裝置。此外，本實用新型還涉及一種車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在車輛行駛過程中，發(fā)動機下部的油底殼傳出的發(fā)動機的噪音是車輛產(chǎn)生噪音的主要來源，特別是在中重型汽車裝配的發(fā)動機主要為柴油發(fā)動機時產(chǎn)生的噪音尤為嚴重。噪音污染是環(huán)境污染的重要組成部分之一，相關(guān)法律法規(guī)對車輛噪音的排放進行了限制。為了降低發(fā)動機的噪音，一種方法是在油底殼上粘貼吸音材料，但吸音材料導(dǎo)熱性較差，不利于發(fā)動機散熱；另一種方法是在發(fā)動機油底殼下方與油底殼間隔一定距離設(shè)置具有吸音材料的隔音板，但同樣由于吸音材料導(dǎo)熱性差，吸音材料吸收的油底殼的熱量以及吸收噪音后轉(zhuǎn)化而成的熱量不斷聚集導(dǎo)致吸音材料溫度過高，造成材料過快老化而使隔音效果變差，而且吸音材料溫度過高同樣也影響發(fā)動機油底殼散熱。
[0003]因此需要散熱能力更好的發(fā)動機隔音裝置。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機隔音裝置，該裝置不但能夠降低發(fā)動機噪聲，而且具有較好的散熱能力，使用壽命長并且對發(fā)動機的散熱影響較小。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種發(fā)動機隔音裝置，所述發(fā)動機隔音裝置包括隔音板和支架板，所述支架板和所述隔音板連接，且所述支架板用于連接于車架以使所述隔音板位于發(fā)動機油底殼的下方，所述隔音板包括作為骨架的成型板和安裝在該成型板上的吸音材料，所述成型板和所述吸音材料之間設(shè)置有兩端開口的散熱通道。
[0006]優(yōu)選地，所述散熱通道的延伸方向在所述發(fā)動機隔音裝置安裝在所述車架上的狀態(tài)下沿所述車架的前后方向。
[0007]優(yōu)選地，所述散熱通道具有“V”型截面或“U”型截面。
[0008]優(yōu)選地，所述吸音材料為吸音材料板，該吸音材料板與所述成型板鉚接。
[0009]優(yōu)選地，所述吸音材料板的兩端端部設(shè)置有保護套，所述吸音材料板的兩端端部分別插入到相應(yīng)的所述保護套內(nèi)，所述保護套接觸所述成型板的一側(cè)通過鉚釘與所述成型板柳接。
[0010]優(yōu)選地，所述成型板包括底板部和從該底板部的兩端向上延伸的側(cè)板部，從而所述隔音板形成為U形，兩端的所述側(cè)板部分別對應(yīng)地與兩側(cè)的所述支架板安裝。
[0011]優(yōu)選地，所述側(cè)板部相對于對應(yīng)的所述支架板的安裝位置的高度能夠調(diào)節(jié)。
[0012]進一步優(yōu)選地，所述側(cè)板部在其向上延伸的方向上至少設(shè)置有一組第一安裝孔，所述支架板在高度方向上設(shè)置有多組第二安裝孔，所述第一安裝孔能夠與不同高度的所述第二安裝孔對準并通過緊固件固定。
[0013]優(yōu)選地，各個所述支架板包括支架板本體和在所述支架板本體的上端向上且向所述隔音板的U形開口外側(cè)彎折延伸的車架連接件，所述車架連接件用于與車架固定安裝。
[0014]本實用新型還提供一種車輛，所述車輛安裝有上述發(fā)動機隔音裝置，其中所述支架板連接于車架以使所述隔音板位于發(fā)動機油底殼的下方。
[0015]通過上述技術(shù)方案，本實用新型在發(fā)動機油底殼的下方設(shè)置有隔音板，隔音板包括成型板和吸音材料，在成型板和所述吸音材料之間獨創(chuàng)性地設(shè)置有兩端開口的散熱通道，該散熱通道有利于吸音材料的熱量散出，避免了吸音材料的溫度過高而失效，延長了使用壽命，同時也有利于發(fā)動機油底殼散熱。
[0016]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本實用新型一種優(yōu)選實施方式的發(fā)動機隔音裝置安裝在車架上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是隔音板的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)的主視圖，其中僅示出了左半側(cè)的視圖，右半側(cè)視圖與左半側(cè)視圖基本對稱。
[0020]圖3是隔音板的另一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)的主視圖，其中僅示出了左半側(cè)的視圖，右半側(cè)視圖與左半側(cè)視圖基本對稱。
[0021]圖4是支架板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明
[0023]I 隔音板2 支架板
[0024]3 車架4 發(fā)動機油底殼
[0025]11 成型板12 吸音材料板
[0026]13 散熱通道14 底板部
[0027]15 側(cè)板部16 第一安裝孔
[0028]17 保護套18 鉚釘
[0029]21 第二安裝孔22 支架板本體
[0030]23 車架連接件

【具體實施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0032]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對于各部件自身輪廓的內(nèi)、外。
[0033]如圖1、圖2所示，本實用新型的發(fā)動機隔音裝置包括隔音板I和支架板2，所述支架板2和所述隔音板I連接，且所述支架板2用于連接于車架3以使所述隔音板I位于發(fā)動機油底殼4的下方，所述隔音板I包括作為骨架的成型板11和安裝在該成型板11上的吸音材料，所述成型板11和所述吸音材料之間設(shè)置有兩端開口的散熱通道13。上述結(jié)構(gòu)中，隔音板I和發(fā)動機油底殼4間隔一定距離，比如lcm-5cm，從而有利于發(fā)動機散熱。隔音板I包括作為骨架的成型板11和安裝在成型板11上的吸音材料，從而既能保持穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)形狀又能有效隔離噪音。成型板11和吸音材料之間設(shè)置有散熱通道13，散熱通道可以是在成型板11上形成通槽而形成，也可以是在吸音材料上形成通槽而形成，還可以是在成型板11和吸音材料上各自形成通槽并共同構(gòu)成所述散熱通道。
[0034]由于上述隔音板中設(shè)置有兩端開口的散熱通道，該通道中的氣體流通從而可以將熱量從吸音材料中帶走，有利于吸音材料中熱量的散出，避免了吸音材料的溫度過高而失效，延長了使用壽命，同時也進一步有利于發(fā)動機油底殼散熱。
[0035]優(yōu)選地，所述散熱通道13的延伸方向在所述發(fā)動機隔音裝置安裝在所述車架3上的狀態(tài)下沿所述車架3的前后方向，此處所述車架的前后方向即是車輛行駛時車架相對于地面移動時的前后方向。當(dāng)散熱通道13采用這種設(shè)置時，在車輛行駛過程中氣體正好貫穿散熱通道，在散熱通道中形成快速流動，從而更加有利于散熱。優(yōu)選地，所述散熱通道可以具有“V”型截面，如圖2所示，或者具有“U”型截面，如圖3所示。采用V型截面或U型截面的散熱通道使得隔熱板結(jié)構(gòu)簡單，加工性能好，同時空氣在其中的流通性也較好。
[0036]吸音材料可以采用多種方式安裝到成型板11上，比如可以通過粘貼、涂覆的方式形成在成型板上。優(yōu)選地，所述吸音材料為吸音材料板12，該吸音材料板12與所述成型板11鉚接。通過該結(jié)構(gòu)方式，隔音板I直接由成型板11和吸音材料板12鉚接而成，裝配工藝簡單，并且外形美觀。
[0037]參見圖2、圖3所示，優(yōu)選所述吸音材料板12的兩端端部設(shè)置有保護套17，所述吸音材料板12的兩端端部分別插入到相應(yīng)的所述保護套17內(nèi)，所述保護套17接觸所述成型板11的一側(cè)通過鉚釘18與所述成型板11鉚接。通過在吸音材料板的端部設(shè)置保護套17，結(jié)構(gòu)簡單，既可以保護吸音材料板12，又可以牢固并且方便地安裝吸音材料板12。
[0038]隔音板I可以是平坦的板形，也可以是其它與發(fā)動機油底殼4向適應(yīng)的形狀。優(yōu)選所述成型板11包括底板部14和從該底板部14的兩端向上延伸的側(cè)板部15，從而所述隔音板形成為U形，兩端的所述側(cè)板部15分別對應(yīng)地與兩側(cè)的所述支架板2安裝。該結(jié)構(gòu)環(huán)繞發(fā)動機油底殼4的底部，與發(fā)動機油底殼4相適應(yīng)，從而能夠更好地隔離噪音。
[0039]優(yōu)選地，所述側(cè)板部15相對于對應(yīng)的所述支架板2的安裝位置的高度能夠調(diào)節(jié)。側(cè)板部15相對于支架板2能夠調(diào)節(jié)高度從而使得隔音板I與所述發(fā)動機油底殼4之間的間距可以根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)，提高了發(fā)動機隔音裝置的適應(yīng)性和通用性。優(yōu)選地，在所述側(cè)板部15在其向上延伸的方向上至少設(shè)置有一組第一安裝孔16，所述支架板2在高度方向上設(shè)置有多組第二安裝孔21，所述第一安裝孔16能夠與不同高度的所述第二安裝孔21對準并通過緊固件固定。
[0040]上述隔音板I的側(cè)板部15以及支架板2還可以設(shè)置加強板或加強筋，加強版或加強筋可以設(shè)置在第一安裝孔16和/或第二安裝孔21相對應(yīng)的地方。
[0041]參見圖1、圖4所示，優(yōu)選地，各個所述支架板2包括支架板本體22和在所述支架板本體22的上端向上且向所述隔音板的U形開口外側(cè)彎折延伸的車架連接件23，所述車架連接件23用于與車架3固定安裝。
[0042]本實用新型提供一種車輛，該車輛安裝有以上所述的本實用新型發(fā)動機隔音裝置，其中所述支架板2連接于車架3以使所述隔音板I位于發(fā)動機油底殼4的下方。
[0043]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0044]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0045]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機隔音裝置，所述發(fā)動機隔音裝置包括隔音板(I)和支架板(2)，所述支架板(2)和所述隔音板(I)連接，且所述支架板(2)用于連接于車架(3)以使所述隔音板(I)位于發(fā)動機油底殼(4)的下方，其特征在于，所述隔音板(I)包括作為骨架的成型板(11)和安裝在該成型板(11)上的吸音材料，所述成型板(11)和所述吸音材料之間設(shè)置有兩端開口的散熱通道(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機隔音裝置，其特征在于，所述散熱通道(13)的延伸方向在所述發(fā)動機隔音裝置安裝在所述車架(3)上的狀態(tài)下沿所述車架的前后方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機隔音裝置，其特征在于，所述散熱通道(13)具有“V”型截面或“U”型截面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機隔音裝置，其特征在于，所述吸音材料為吸音材料板(12)，該吸音材料板(12)與所述成型板(11)鉚接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機隔音裝置，其特征在于，所述吸音材料板(12)的兩端端部設(shè)置有保護套(17)，所述吸音材料板(12)的兩端端部分別插入到相應(yīng)的所述保護套(17)內(nèi)，所述保護套(17)接觸所述成型板(11)的一側(cè)通過鉚釘(18)與所述成型板(11)鉚接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的發(fā)動機隔音裝置，其特征在于，所述成型板(11)包括底板部(14)和從該底板部(14)的兩端向上延伸的側(cè)板部(15)，從而所述隔音板形成為U形，兩端的所述側(cè)板部(15)分別對應(yīng)地與兩側(cè)的所述支架板(2)安裝。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機隔音裝置，其特征在于，所述側(cè)板部(15)相對于對應(yīng)的所述支架板(2)的安裝位置的高度能夠調(diào)節(jié)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機隔音裝置，其特征在于，所述側(cè)板部(15)在其向上延伸的方向上至少設(shè)置有一組第一安裝孔(16)，所述支架板(2)在高度方向上設(shè)置有多組第二安裝孔(21)，所述第一安裝孔(13)能夠與不同高度的所述第二安裝孔(21)對準并通過緊固件固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機隔音裝置，其特征在于，各個所述支架板(2)包括支架板本體(22)和在所述支架板本體(22)的上端向上且向所述隔音板的U形開口外側(cè)彎折延伸的車架連接件(23)，所述車架連接件(23)用于與車架(3)固定安裝。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛安裝有根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項所述的發(fā)動機隔音裝置，其中所述支架板(2)連接于車架(3)以使所述隔音板(I)位于發(fā)動機油底殼(4)的下方。
【文檔編號】F01M5/00GK204163860SQ201420602777
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】易輝平, 王會常, 劉福平 申請人:北汽福田汽車股份有限公司