一種汽輪的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽輪機(jī)，包括殼體及位于殼體內(nèi)的主軸和葉輪；所述葉輪固定套接在主軸外部；所述殼體上切向貫穿設(shè)置有進(jìn)汽管；所述殼體上沿軸向貫穿設(shè)置有出汽管；所述出汽管和進(jìn)汽管間隔設(shè)置；所述葉輪外部一體制成有葉片；由于本實(shí)用新型的進(jìn)汽管和出汽管均勻分布在殼體上，因此能夠減少汽輪機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)，避免掉葉現(xiàn)象的發(fā)生；同時(shí)在使用本實(shí)用新型時(shí)，可以將進(jìn)汽管和出汽管進(jìn)行順序級(jí)聯(lián)，從而來提高蒸汽的利用率，或?qū)⒊銎芙踊氐秸羝仩t來減少蒸汽的損失。
【專利說明】一種汽輪機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種汽輪機(jī)，屬于動(dòng)力設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)，一般采用在殼體內(nèi)裝一轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的主軸上裝有葉片，殼體上的噴嘴向殼體內(nèi)噴射高壓汽體吹動(dòng)葉片，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，這種結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)存在以下幾個(gè)缺點(diǎn):(1)葉片的直徑較大，當(dāng)氣流壓力發(fā)生變化并超過葉片承受的極限時(shí)，葉片就會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，容易出現(xiàn)掉葉現(xiàn)象；(2)為防止工作中由于膨脹、圓心偏轉(zhuǎn)、摩擦等原因使葉片被卡住，需在葉片的末梢與殼體之間留有一定的間隙，此時(shí)，就會(huì)有大量的蒸汽從間隙流走，造成能量的無效損耗；(3)在氣流沖擊多級(jí)葉片過程中產(chǎn)生的冷凝水，一般采用高汽壓級(jí)的冷凝水導(dǎo)入下一級(jí)或下幾級(jí)，使其汽化，但是，這一過程中伴隨著大量汽體的無效損耗；(4)由于受到空間、轉(zhuǎn)速、摩擦和無效熱力損耗等因素的影響，無法實(shí)現(xiàn)能亮的多級(jí)提??；(5)汽輪機(jī)尾部葉片的直徑大于中間葉片的直徑，所以必須用較強(qiáng)的氣流才能對(duì)尾部的葉片做功，氣流對(duì)葉片做功后就被排出，造成了能量的浪費(fèi)，降低了能量的利用率。上述就是現(xiàn)有汽輪機(jī)存在的不足之處。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，能夠有效減少汽輪機(jī)的振動(dòng)，避免掉葉現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)能夠降低能量浪費(fèi)的汽輪機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的汽輪機(jī)，包括殼體及位于殼體內(nèi)的主軸和葉輪；所述葉輪固定套接在主軸外部；所述殼體上切向貫穿設(shè)置有進(jìn)汽管；所述殼體上沿軸向貫穿設(shè)置有出汽管；所述出汽管和進(jìn)汽管間隔設(shè)置；所述葉輪外部一體制成有葉片。
[0005]進(jìn)一步地，所述葉片設(shè)置為長(zhǎng)條扇形狀。
[0006]進(jìn)一步地，所述葉片設(shè)置有8個(gè)，且均勻分布在葉輪外部。
[0007]進(jìn)一步地，所述進(jìn)汽管和出汽管均設(shè)置有4根。
[0008]本實(shí)用新型有益效果:本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，能夠有效減少汽輪機(jī)的振動(dòng)，避免掉葉現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)能夠降低能量浪費(fèi)的汽輪機(jī)；本實(shí)用新型在工作時(shí)，高壓汽流從進(jìn)汽管進(jìn)入到殼體內(nèi)部，進(jìn)入到殼體內(nèi)部的高壓汽流會(huì)進(jìn)入到葉片之間的間隙之中，且進(jìn)汽管呈切向設(shè)置，從而使得高壓汽流來推動(dòng)葉片，進(jìn)而推動(dòng)葉輪和主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)葉片之間的間隙旋轉(zhuǎn)到與出汽管對(duì)應(yīng)的位置時(shí)，之前進(jìn)入到殼體內(nèi)部的高壓汽流會(huì)從出汽管排出；經(jīng)過上述過程，葉輪和主軸會(huì)進(jìn)行周而復(fù)始的轉(zhuǎn)動(dòng)；由于本實(shí)用新型的進(jìn)汽管和出汽管均勻分布在殼體上，因此能夠減少汽輪機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)，避免掉葉現(xiàn)象的發(fā)生；同時(shí)在使用本實(shí)用新型時(shí)，可以將進(jìn)汽管和出汽管進(jìn)行順序級(jí)聯(lián)，從而來提高蒸汽的利用率，或?qū)⒊銎芙踊氐秸羝仩t來減少蒸汽的損失。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示的汽輪機(jī)，包括殼體1及位于殼體1內(nèi)的主軸3和葉輪2 ;所述葉輪2固定套接在主軸3外部；所述殼體1上切向貫穿設(shè)置有進(jìn)汽管4 ;所述殼體1上沿軸向貫穿設(shè)置有出汽管5 ;所述出汽管5和進(jìn)汽管4間隔設(shè)置；所述葉輪2外部一體制成有葉片6 ；所述葉片6設(shè)置為長(zhǎng)條扇形狀；所述葉片6設(shè)置有8個(gè)，且均勻分布在葉輪2外部；所述進(jìn)汽管4和出汽管5均設(shè)置有4根。
[0012]本實(shí)用新型在工作時(shí)，高壓汽流從進(jìn)汽管進(jìn)入到殼體內(nèi)部，進(jìn)入到殼體內(nèi)部的高壓汽流會(huì)進(jìn)入到葉片之間的間隙之中，且進(jìn)汽管呈切向設(shè)置，從而使得高壓汽流來推動(dòng)葉片，進(jìn)而推動(dòng)葉輪和主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)葉片之間的間隙旋轉(zhuǎn)到與出汽管對(duì)應(yīng)的位置時(shí)，之前進(jìn)入到殼體內(nèi)部的高壓汽流會(huì)從出汽管排出；經(jīng)過上述過程，葉輪和主軸會(huì)進(jìn)行周而復(fù)始的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽輪機(jī)，包括殼體及位于殼體內(nèi)的主軸和葉輪；所述葉輪固定套接在主軸外部；其特征在于:所述殼體上切向貫穿設(shè)置有進(jìn)汽管；所述殼體上沿軸向貫穿設(shè)置有出汽管；所述出汽管和進(jìn)汽管間隔設(shè)置；所述葉輪外部一體制成有葉片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)，其特征在于:所述葉片設(shè)置為長(zhǎng)條扇形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)，其特征在于:所述葉片設(shè)置有8個(gè)，且均勻分布在葉輪外部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)，其特征在于:所述進(jìn)汽管和出汽管均設(shè)置有4根。
【文檔編號(hào)】F01D5/14GK204140137SQ201420623565
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】徐成偉 申請(qǐng)人:徐成偉