1.一種汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其包含：
一汽缸頭，其包含一本體、一凸輪軸支撐座、一結(jié)合面及一定位結(jié)合孔，該凸輪支撐座是設(shè)置于該本體上，其特征在于；該凸輪軸支撐座設(shè)有一止擋單元，且所述止擋單元與該凸輪軸支撐座一體成型，所述止擋單元設(shè)于該凸輪軸支撐座的側(cè)面，該結(jié)合面是設(shè)于該本體并環(huán)繞該凸輪軸支撐座，該定位結(jié)合孔設(shè)于該本體并位于該結(jié)合面上；
一汽缸頭蓋，其是蓋合于該汽缸頭，該汽缸頭蓋包含一蓋體、一組合面、一定位組合孔及一限位單元，該組合面是設(shè)于該蓋體，且面向并配合該汽缸頭的結(jié)合面，該定位組合孔設(shè)于該蓋體并位于該組合面上，且該定位組合孔配合該定位結(jié)合孔，所述限位單元位于該蓋體的內(nèi)側(cè)面，所述限位單元與該蓋體一體成型，且所述限位單元抵靠該凸輪軸支撐座的止擋單元；以及
一定位件，其是設(shè)于該汽缸頭與該汽缸頭蓋之間，該定位件兩端分別插入該定位結(jié)合孔及該定位組合孔中。
2.如權(quán)利要求1所述的汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，該限位單元具有二抵靠面，該些抵靠面分別抵接該凸輪軸支撐座的止擋單元，且所述抵靠面的延伸交集處形成一夾角θ，該夾角θ位于該二抵靠面朝向該凸輪軸支撐座的方向，該夾角的角度小于180°。
3.如權(quán)利要求2所述的汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，該止擋單元于凸輪軸支撐座形成至少一止擋凹部，該限位單元于蓋體形成至少一限位肋部，該蓋體的限位肋部余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的止擋凹部。
4.如權(quán)利要求2所述的汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，該限位單元于蓋體形成至少一限位肋部，該蓋體的限位肋部余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的止擋單元。
5.如權(quán)利要求2所述的汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，該止擋單元于凸輪軸支撐座形成至少一止擋肋部，該蓋體的限位單元余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的止擋肋部。
6.如權(quán)利要求2所述的汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，該止擋單元于凸輪軸支撐座形成至少一止擋肋部，該限位單元于蓋體形成至少一限位凹部，該蓋體的限位凹部余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的止擋肋部。
7.如權(quán)利要求3所述的汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，該止擋單元于凸輪軸支撐座形成二止擋凹部，該限位單元于該蓋體形成二限位肋部，該蓋體的限位肋部余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的止擋凹部。
8.如權(quán)利要求4所述的汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，該限位單元于蓋體形成二限位肋部，該蓋體的限位肋部余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的止擋單元。
9.如權(quán)利要求5所述的汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，該止擋單元于凸輪軸支撐座形成二止擋肋部，該蓋體的限位單元余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的止擋肋部。
10.如權(quán)利要求6所述的汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，該止擋單元于凸輪軸支撐座形成二止擋肋部，該限位單元于該蓋體形成二限位凹部，該蓋體的限位凹部余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的止擋肋部。
11.如權(quán)利要求2所述的汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，該止擋單元于凸輪軸支撐座形成一止擋凹部，該限位單元于蓋體 形成二限位肋部，該蓋體的限位肋部分別余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的止擋凹部及該止擋單元。
12.如權(quán)利要求2所述的汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，該止擋單元于凸輪軸支撐座形成二止擋肋部，該限位單元于蓋體形成一限位凹部，該蓋體的限位凹部余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的其中一止擋肋部，該蓋體的限位單元余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的另一止擋肋部。
13.如權(quán)利要求2所述的汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，該限位單元于該蓋體形成一限位肋部及一限位平面，該蓋體的限位肋部及限位平面是分別余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的止擋單元。
14.如權(quán)利要求2所述的汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，該止擋單元于該凸輪軸支撐座形成一止擋肋部，該限位單元于該蓋體形成一限位凹部及一限位平面，該蓋體的限位凹部余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的止擋肋部，該蓋體的限位平面余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的止擋單元。
15.如權(quán)利要求2所述的汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，該止擋單元于該凸輪軸支撐座形成一止擋肋部，該限位單元于該蓋體形成一限位平面，該蓋體的限位單元余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的止擋肋部，該限位平面余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的止擋單元。
16.如權(quán)利要求2所述的汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，該止擋單元于凸輪軸支撐座形成一止擋凹部，該限位單元于該蓋體形成一限位肋部及一限位平面，該蓋體的限位肋部余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的止擋凹部，該蓋體的限位平面余隙配合地抵靠該凸 輪軸支撐座的止擋單元。
17.如權(quán)利要求2所述的汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，該止擋單元于凸輪軸支撐座形成一止擋凹部，該限位單元于該蓋體形成二限位平面，該蓋體的其中一限位平面余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的止擋凹部，該蓋體的另一限位平面余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的止擋單元。
18.如權(quán)利要求2所述的汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，該止擋單元于凸輪軸支撐座形成二止擋凹部，該限位單元于該蓋體形成二限位平面，該蓋體的該些限位平面是分別余隙配合地抵靠該凸輪軸支撐座的該些止擋凹部。
19.如權(quán)利要求3、7、11或16所述的汽缸頭與汽缸頭蓋結(jié)合構(gòu)造，其特征在于，所述止擋凹部的底端形成一平面，該平面與該汽缸頭的結(jié)合面位于同一基準(zhǔn)面。