本發(fā)明涉及一種降噪型尾氣過濾器，用于汽車尾氣凈化。屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，普通的汽車降噪型尾氣過濾器，是使用催化劑與汽車尾氣中的NO、NO₂與CO反應(yīng)，生成CO₂和N₂這兩種無污染氣體，但是配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣中含有黑煙顆粒，現(xiàn)有的降噪型尾氣過濾器不能有效過濾黑煙顆粒，這樣會(huì)造成環(huán)境污染；汽車運(yùn)行中還產(chǎn)生巨大的噪音，影響人們的日常生活；現(xiàn)有的尾氣的酸性成分的進(jìn)一步消除是人們對(duì)尾氣處理和城市環(huán)保的新的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種降噪型尾氣過濾器，此降噪型尾氣過濾器在過濾汽車尾氣中的CO、HC、NOx有害氣體的同時(shí)也能過濾黑煙顆粒，并在高溫下黑煙顆粒會(huì)逐步燃燒而氧化，并且可以有效的降低汽車排氣時(shí)的噪音；同時(shí)消除了尾氣中的酸性成分。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種降噪型尾氣過濾器，其特點(diǎn)是：所述降噪型尾氣過濾器包括連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的第一排氣管，及連接第一排氣管的“口”字形的分氣管，及連接分氣管的第二排氣管，所述分氣管內(nèi)設(shè)置有過濾器，所述第二排氣管內(nèi)設(shè)置有軸向緊固的消音圓盤，所述消音圓盤上設(shè)有主氣口和分氣口，所述過濾器包括筒體，筒體內(nèi)沿氣流方向依次設(shè)置有過濾網(wǎng)和陶瓷蜂窩載體，所述陶瓷蜂窩載體與筒體的內(nèi)壁相對(duì)應(yīng)，且陶瓷蜂窩載體沿軸線方向密布有氣孔，所述氣孔的一端為開口，另一端設(shè)置有封堵面，所述封堵面和開口間隔布置，所述相鄰兩個(gè)氣孔設(shè)置有隔壁，隔壁上開有呈蜂窩狀的微孔，隔壁上涂覆有催化劑涂層，過濾箱的前端設(shè)置有進(jìn)水管和噴霧頭，進(jìn)水管與噴霧頭相連，噴霧頭伸入過濾器內(nèi)，噴霧液體采用pH10的碳酸鈉水溶液。

本發(fā)明一種降噪型尾氣過濾器，其過濾器與第一排氣管接合處及過濾器與第二排氣管接合處均焊接有導(dǎo)氣葉。

本發(fā)明一種降噪型尾氣過濾器，其主氣口有一個(gè)，所述分氣口有多個(gè)且排列呈三角形。

本發(fā)明一種降噪型尾氣過濾器，其氣孔的孔數(shù)為600孔/平方英寸。

本發(fā)明一種降噪型尾氣過濾器，其隔壁的厚度為0.13~0.14mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種降噪型尾氣過濾器，分氣管的作用下尾氣分兩路進(jìn)入過濾器，在過濾網(wǎng)和陶瓷蜂窩載體兩級(jí)過濾下，將主要成分為CO、HC、NOx的尾氣，反應(yīng)成CO₂、H₂O、N₂和O₂，同時(shí)隔壁上的微孔能有效過濾廢氣中的黑煙顆粒，并在催化劑涂層的作用下黑煙顆粒會(huì)被燃燒掉，進(jìn)一步提高了尾氣凈化效果；第二排氣管內(nèi)設(shè)有軸向緊固的消音圓盤，所述消音圓盤上設(shè)有主氣口和分氣口，可以有效的降低汽車排氣時(shí)的噪音，過濾箱的前端利用噴霧頭噴入碳酸鈉水霧，消除了尾氣中的酸性成分。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種降噪型尾氣過濾器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的過濾器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的截面示意圖。

圖4為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的部分軸向截面圖。

圖5為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的隔壁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的消音圓盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

過濾器1，

筒體1.1

過濾網(wǎng)1.2，

陶瓷蜂窩載體1.3，

氣孔1.3.1，

封堵面1.3.2，

隔壁1.3.3，

微孔1.3.4，

催化劑涂層1.3.5

開口1.3.6，

尾氣進(jìn)口1.4，

尾氣出口1.5，

第一排氣管2，

分氣管3，

第二排氣管4，

消音圓盤5，

主氣口5.1，

分氣口5.2，

導(dǎo)氣葉6，

尾氣7，

進(jìn)水管8，

噴霧頭9。

具體實(shí)施方式

參見圖1，本發(fā)明涉及一種降噪型尾氣過濾器，它包括連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的第一排氣管2，及連接第一排氣管2的“口”字形的分氣管3，及連接“口”字形的分氣管3的第二排氣管4，所述“口”字形分氣管3內(nèi)設(shè)置有過濾器1，其與第一排氣管2接合處及與第二排氣管4接合處均焊接有導(dǎo)氣葉6。

參見圖6所述第二排氣管4內(nèi)設(shè)置有軸向緊固的消音圓盤5，所述消音圓盤5上設(shè)有主氣口5.1和分氣口5.2，所述主氣口5.1有一個(gè)，所述分氣口5.2排列呈三角形。

參見圖2，所述過濾器1包括筒體1.1，筒體1.1內(nèi)沿氣流方向依次設(shè)置有過濾網(wǎng)1.2和陶瓷蜂窩載體1.3，筒體1.1的左端為尾氣進(jìn)口1.4，右端為尾氣出口1.5，在過濾網(wǎng)1.2和陶瓷蜂窩載體1.3的作用下，可以有效過濾汽車尾氣，避免大氣污染。

參見圖3-5，所述陶瓷蜂窩載體1.3與筒體1.1的內(nèi)壁相對(duì)應(yīng)，且陶瓷蜂窩載體1.3沿軸線方向密布有氣孔1.3.1，所述氣孔1.3.1的一端為開口1.3.6，另一端設(shè)置有封堵面1.3.2，所述封堵面1.3.2和開口1.3.6間隔布置，所述相鄰兩個(gè)氣孔1.3.1設(shè)置有隔壁1.3.3，隔壁1.3.3上開有呈蜂窩狀的微孔1.3.4，隔壁1.3.3上涂覆有催化劑涂層1.3.5。

過濾箱1的前端還設(shè)置有進(jìn)水管8和噴霧頭9，進(jìn)水管8與噴霧頭9相連，噴霧頭9伸入過濾器內(nèi)，噴霧液體采用pH10的碳酸鈉水溶液

其中，氣孔1.3.1的孔數(shù)為600孔/平方英寸，隔壁1.3.3的厚度為0.13~0.14mm。

工作原理：本發(fā)明采用堇青石質(zhì)制作成蜂窩陶瓷載體，并內(nèi)置在柴油機(jī)的過濾器1內(nèi)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的帶有黑煙顆粒的廢氣進(jìn)入第一排氣管2，在導(dǎo)氣葉6的作用下，分開兩路進(jìn)入分氣管3內(nèi)的過濾器1內(nèi)，首先經(jīng)過噴霧頭噴出的碳酸鈉水溶液處理，消除尾氣中的酸性成分，然后尾氣在通過過濾網(wǎng)2時(shí)進(jìn)行一級(jí)過濾，然后從氣孔1.3.1的開口1.3.6進(jìn)入進(jìn)入陶瓷蜂窩載體1.3，由于氣孔1.3.1在一端是開口1.3.6，而在另一端則是封堵面1.3.2，因此廢氣會(huì)通過帶有微孔1.3.4的隔壁1.3.3，然后從相鄰氣孔1.3.1的開口1.3.6排出，由于黑煙顆粒的直徑較微孔1.3.4大，因此廢氣中的黑煙顆粒將被過濾捕捉在隔壁1.3.3上，氣流則從微孔1.3.4穿過，從陶瓷蜂窩載體1.3排出的尾氣進(jìn)入第二排氣管4，在消音圓盤5的作用下，能有效降低汽車排氣時(shí)的噪音。

所述催化劑涂層1.3.5含有貴金屬的活性稀土，主要成份有Pt、Pd、 Rh、Al₂O₃、Ce、La、Zr、Cu、Mn ，柴油燃燒的廢氣（主要為CO、HC、NOx等有害氣體）穿過微孔1.3.4時(shí)，涂覆在隔壁1.3.3上的催化劑涂層1.3.5將增強(qiáng)CO、HC、NO_x三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成無色無毒的二氧化碳?xì)怏w，HC化合物在高溫下分解成水（H₂O）和二氧化碳，NO_x還原成氮?dú)夂脱鯕狻?/p>

當(dāng)柴油機(jī)排氣溫度達(dá)到375 攝氏度時(shí)，在催化劑涂層1.3.5的作用下，隔壁1.3.3上的黑煙顆粒會(huì)逐步燃燒而氧化，黑煙顆粒的凈化率約達(dá)到85% 以上，當(dāng)反應(yīng)溫度達(dá)到500 攝氏度時(shí)催化劑和黑煙顆粒反應(yīng)從而完全燃燒掉（催化燃燒），此時(shí)黑煙顆粒的凈化率可達(dá)90% 以上。