本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的、特別是商用車的內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

EP 2 191 106 B1公開過一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置包含一個(gè)凸輪軸，所述凸輪軸具有至少一個(gè)含至少一點(diǎn)火凸輪和至少一制動(dòng)凸輪的凸輪組；并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置包含至少一個(gè)分配給點(diǎn)火凸輪的凸輪從動(dòng)件，所述凸輪從動(dòng)件被設(shè)置用于在點(diǎn)火模式中操縱至少一個(gè)換氣閥；并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置包含一個(gè)分配給制動(dòng)凸輪的凸輪從動(dòng)件，所述凸輪從動(dòng)件被設(shè)置用于在制動(dòng)模式中操縱所述至少一個(gè)換氣閥；并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置包含一個(gè)切換裝置，所述切換裝置被設(shè)置用于在點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間切換。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的特別是在于，提供一種具有較高的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率的低成本的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置。所述目的通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的改進(jìn)方案參閱從屬權(quán)利要求。

本發(fā)明提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置包含至少一個(gè)進(jìn)氣凸輪軸，所述進(jìn)氣凸輪軸具有至少一個(gè)含至少一點(diǎn)火凸輪和至少一制動(dòng)凸輪的進(jìn)氣凸輪組；并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置包含至少一個(gè)分配給所述點(diǎn)火凸輪的進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件，所述進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件被設(shè)置用于在點(diǎn)火模式中操縱至少一個(gè)進(jìn)氣閥；并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置包含至少一個(gè)分配給所述制動(dòng)凸輪的制動(dòng)進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件，所述制動(dòng)進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件被設(shè)置用于在制動(dòng)模式中操縱所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥；并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置包含分配給所述進(jìn)氣凸輪軸的切換裝置，所述切換裝置被設(shè)置用于將所述進(jìn)氣凸輪軸的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成用于在所述點(diǎn)火模式與所述制動(dòng)模式之間切換的力。這樣便能利用所述進(jìn)氣凸輪軸的轉(zhuǎn)矩和/或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)選擇性地針對(duì)所述點(diǎn)火模式或者針對(duì)所述制動(dòng)模式操縱所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥，從而除所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的至少一個(gè)排氣閥的制動(dòng)模式以外，可在制動(dòng)模式中以低成本且節(jié)省空間的方式操縱所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥，進(jìn)而可提升發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率。借此在所述制動(dòng)模式中，例如就四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，能夠在一個(gè)循環(huán)過程中實(shí)現(xiàn)兩個(gè)進(jìn)氣沖程，從而可通過在每個(gè)循環(huán)過程中將吸入的燃燒用空氣壓縮以及隨后不加利用地減壓，增強(qiáng)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)用壓縮功。通過使用所述進(jìn)氣凸輪軸的轉(zhuǎn)矩和/或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)切換對(duì)所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥的操縱，毋需采用提供例如呈液壓壓力形式的用于切換的力的致動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而可將進(jìn)氣凸輪軸的轉(zhuǎn)矩和/或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)直接用于切換。這樣便毋需采用原則上產(chǎn)生額外拖曳力矩的附加致動(dòng)器，從而可借助此種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置提高內(nèi)燃機(jī)的效率。這樣特別是能降低內(nèi)燃機(jī)的消耗。但尤其是也可以通過不采用直接提供用于切換的力的相應(yīng)致動(dòng)機(jī)構(gòu)，減小致動(dòng)器的數(shù)目和/或復(fù)雜度，從而可實(shí)現(xiàn)特別低成本的設(shè)計(jì)方案。這樣便能提供具有較高的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率的低成本的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，以及/或者減小具有所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的內(nèi)燃機(jī)的消耗。其中，“進(jìn)氣凸輪組”應(yīng)指一組進(jìn)氣凸輪，其涵蓋所述進(jìn)氣凸輪軸所具有的所有針對(duì)內(nèi)燃機(jī)的工作缸設(shè)置的進(jìn)氣凸輪。與此相關(guān)地，“點(diǎn)火模式”特別是應(yīng)指為了所述至少一個(gè)工作缸的點(diǎn)火后模式而對(duì)所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥進(jìn)行的控制，其中特別是將所述至少一個(gè)工作缸內(nèi)的壓縮功用于驅(qū)動(dòng)。與此相關(guān)地，“制動(dòng)模式”特別是應(yīng)指為了所述至少一個(gè)工作缸的制動(dòng)用模式而對(duì)所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥進(jìn)行的控制，其中將所述至少一個(gè)工作缸內(nèi)的壓縮功用于制動(dòng)。其中所述點(diǎn)火模式與所述制動(dòng)模式的區(qū)別特別是在于用于所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥的控制時(shí)間。與此相關(guān)地，“分配給進(jìn)氣凸輪軸的切換裝置”特別是應(yīng)指針對(duì)在所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥的點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間的切換而設(shè)置的機(jī)構(gòu)?！霸O(shè)置”特別是應(yīng)指專門構(gòu)建、設(shè)計(jì)、配設(shè)和/或布置。

本發(fā)明還提出，所述分配給進(jìn)氣凸輪軸的切換裝置具有至少一個(gè)以抗扭但可軸向移動(dòng)的方式與進(jìn)氣凸輪軸連接的滑槽元件，所述滑槽元件包含至少一個(gè)被設(shè)置用于將進(jìn)氣凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成所述滑槽元件的直線轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)的滑槽軌。這樣便能簡(jiǎn)單地將所述進(jìn)氣凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以及轉(zhuǎn)矩用于在兩個(gè)轉(zhuǎn)換位置之間切換所述滑槽元件。可將所述滑槽元件的機(jī)械式切換轉(zhuǎn)換成在所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥的點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間的切換，故僅借助機(jī)械組件便能實(shí)現(xiàn)該切換裝置。觸發(fā)切換所需的致動(dòng)器于是可構(gòu)建為簡(jiǎn)單的電氣或電磁制動(dòng)器的形式。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置優(yōu)選包括一個(gè)相對(duì)所述分配給進(jìn)氣凸輪軸的切換裝置的滑槽元件位置固定地布置的致動(dòng)器，所述致動(dòng)器包含至少一個(gè)被設(shè)置用于配合到所述至少一個(gè)滑槽軌并將進(jìn)氣凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成滑槽元件的直線轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換銷。這樣便能簡(jiǎn)單且低成本地構(gòu)建所述致動(dòng)器。尤其是所述致動(dòng)器僅需被設(shè)置用于將所述轉(zhuǎn)換銷與所述轉(zhuǎn)換滑槽配合。為此所需的轉(zhuǎn)換力遠(yuǎn)小于當(dāng)所述致動(dòng)器例如通過直接作用于所述進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件而直接在點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間切換時(shí)所需的支承力。其中，僅需要針對(duì)在所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥的點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間的切換給所述致動(dòng)器提供電流。毋需采用在制動(dòng)模式和/或點(diǎn)火模式期間必須持續(xù)生效以保持所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥的點(diǎn)火模式或進(jìn)氣模式轉(zhuǎn)換的致動(dòng)器。

本發(fā)明還提出，所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置包括至少兩個(gè)搖臂，所述搖臂分別具有所述進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件之一，并能夠分別圍繞一個(gè)搖臂軸線擺動(dòng)，以操縱所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥，其中所述分配給進(jìn)氣凸輪軸的切換裝置具有一個(gè)確定所述搖臂軸線的搖臂支承件，所述搖臂支承件具有分配給點(diǎn)火模式的第一末端位置和分配給制動(dòng)模式的第二制動(dòng)末端位置。這樣便能簡(jiǎn)單地以機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)在所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥的點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間的切換，而所述分配給進(jìn)氣凸輪軸的切換裝置不需要另一致動(dòng)器，從而實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單且牢固的切換裝置。另外借助這種設(shè)計(jì)方案可實(shí)現(xiàn)：所述搖臂支承件的末端位置確定所轉(zhuǎn)換的是所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥的點(diǎn)火模式還是制動(dòng)模式，故切換時(shí)僅需要使所述搖臂支承件從一個(gè)末端位置轉(zhuǎn)換到另一末端位置。其中，“搖臂支承件”特別是應(yīng)指用于操縱所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥的搖臂的支承件，所述支承件被設(shè)置用于在操縱所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥的過程中將作用于搖臂的操縱力吸收和導(dǎo)出。通過將所述搖臂連接至所述可在第一末端位置與第二末端位置之間切換的搖臂支承件可實(shí)現(xiàn)：視末端位置而定，使得其中一個(gè)搖臂或另一搖臂與所述進(jìn)氣凸輪軸建立作用連接，以便可簡(jiǎn)單地在所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥的點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間切換。

所述搖臂支承件優(yōu)選被設(shè)置用于借助所述進(jìn)氣凸輪軸的轉(zhuǎn)矩在所述兩個(gè)末端位置之間切換。這樣便能有利地對(duì)所述進(jìn)氣凸輪軸的轉(zhuǎn)矩加以利用，從而實(shí)現(xiàn)較高的效率。優(yōu)選地，在此將在操縱所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥的過程中作用于所述搖臂的操縱力這樣導(dǎo)出至所述搖臂支承件，使得可用于從一個(gè)末端位置轉(zhuǎn)換至另一末端位置的轉(zhuǎn)矩起作用。

所述分配給進(jìn)氣凸輪軸的切換裝置有利地具有至少一個(gè)彈簧加載的卡鎖配合元件，所述卡鎖配合元件被設(shè)置用于將所述搖臂支承件固定在所述兩個(gè)末端位置或末端姿態(tài)中。這樣便能在所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥的點(diǎn)火模式和制動(dòng)模式中對(duì)作用于所述搖臂支承件的操縱力進(jìn)行支撐，而為此不需要致動(dòng)器持續(xù)生效，從而可實(shí)現(xiàn)特別高的效率。

本發(fā)明還提出，所述分配給進(jìn)氣凸輪軸的切換裝置具有至少一個(gè)可運(yùn)動(dòng)地支承著的卡鎖輪廓元件，所述搖臂支承件的至少一個(gè)卡鎖配合元件支撐在所述卡鎖輪廓元件上。所述卡鎖輪廓元件采用可運(yùn)動(dòng)支承方案，故能夠簡(jiǎn)單地將搖臂支承件在其末端位置中的固定解除。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)：松開所述卡鎖配合元件所需的力可遠(yuǎn)小于為了固定搖臂支承件可由卡鎖配合元件支撐的力。這樣便能通過所述卡鎖配合元件以抵抗高操縱力的方式將所述搖臂支承件固定，而同時(shí)能夠簡(jiǎn)單地解除對(duì)所述搖臂支承件的固定。

此外，有利地，所述分配給進(jìn)氣凸輪軸的切換裝置的卡鎖輪廓元件具有至少兩個(gè)卡入位置，并且所述滑槽元件被設(shè)置用于使得所述至少一個(gè)卡鎖輪廓元件從所述卡入位置至少擺動(dòng)到一個(gè)位于卡入位置之間的中間位置。這樣便能利用所述進(jìn)氣凸輪軸的轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)解除對(duì)所述搖臂支承件的固定，從而通過所述進(jìn)氣凸輪軸的轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)在所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥的點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間的整個(gè)切換，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的致動(dòng)器僅被設(shè)置用于觸發(fā)切換。

本發(fā)明還提出，所述分配給進(jìn)氣凸輪軸的切換裝置的滑槽元件具有兩個(gè)轉(zhuǎn)換位置和一個(gè)操縱銷，該操縱銷被設(shè)置用于在所述第一轉(zhuǎn)換位置中使得所述至少一個(gè)卡鎖輪廓元件從第一卡入位置轉(zhuǎn)換到中間位置，以及，在所述第二轉(zhuǎn)換位置中從第二卡入位置轉(zhuǎn)換到中間位置。這樣便能特別簡(jiǎn)單地使所述滑槽元件與所述卡鎖輪廓元件機(jī)械耦合，從而特別是可實(shí)現(xiàn)：在確定的進(jìn)氣凸輪軸位置實(shí)現(xiàn)所述卡鎖輪廓元件的切換，進(jìn)而可使得整個(gè)切換與所述進(jìn)氣凸輪組的制動(dòng)凸輪和/或點(diǎn)火凸輪的進(jìn)氣凸輪曲線匹配。

為提供較高的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率，特別有利地，所述進(jìn)氣凸輪組的所述至少一個(gè)制動(dòng)凸輪具有至少兩個(gè)進(jìn)氣凸起，故能夠在進(jìn)氣凸輪軸的一轉(zhuǎn)內(nèi)對(duì)所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥進(jìn)行至少兩次操縱，以便吸入空氣。

為節(jié)約成本，另外有利的是，所述具有分配給制動(dòng)凸輪的制動(dòng)進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件的制動(dòng)搖臂被設(shè)置用于：對(duì)所述具有分配給點(diǎn)火凸輪的進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件的搖臂進(jìn)行操縱。這樣便能借助所述具有分配給制動(dòng)凸輪的制動(dòng)進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件的制動(dòng)搖臂以及通過所述具有分配給點(diǎn)火凸輪的進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件的搖臂，對(duì)所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥進(jìn)行操縱，從而可保持較低的結(jié)構(gòu)投入。

此外，有利地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置包括至少一個(gè)排氣凸輪軸，所述排氣凸輪軸具有至少一個(gè)含至少一點(diǎn)火凸輪以及至少一制動(dòng)凸輪的排氣凸輪組；并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置包括至少一個(gè)分配給所述點(diǎn)火凸輪的排氣凸輪從動(dòng)件，所述排氣凸輪從動(dòng)件被設(shè)置用于在點(diǎn)火模式中操縱至少一個(gè)排氣閥；并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置包括至少一個(gè)分配給所述制動(dòng)凸輪的制動(dòng)排氣凸輪從動(dòng)件，所述制動(dòng)排氣凸輪從動(dòng)件被設(shè)置用于在制動(dòng)模式中操縱所述至少一個(gè)排氣閥；并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置包括一個(gè)分配給所述排氣凸輪軸的切換裝置，所述切換裝置被設(shè)置用于將所述排氣凸輪軸的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成用于在點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間切換的力。這樣便能利用所述排氣凸輪軸的轉(zhuǎn)矩和/或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)選擇性地針對(duì)所述點(diǎn)火模式或者針對(duì)所述制動(dòng)模式操縱所述至少一個(gè)排氣閥，從而以低成本且節(jié)省空間的方式接通所述至少一個(gè)排氣閥的制動(dòng)模式來(lái)提供發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率，進(jìn)而將所述工作缸中的經(jīng)壓縮的空氣不加利用地減壓。所述分配給排氣凸輪軸的切換裝置優(yōu)選采用與所述分配給進(jìn)氣凸輪軸的切換裝置類似的構(gòu)建方案。有利地，對(duì)所述分配給排氣凸輪軸的切換裝置的操縱類似于對(duì)所述分配給進(jìn)氣凸輪軸的切換裝置的操縱。優(yōu)選以與所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥類似的方式，對(duì)所述至少一個(gè)排氣閥進(jìn)行操縱以及/或者實(shí)現(xiàn)所述至少一個(gè)排氣閥的制動(dòng)模式和點(diǎn)火模式。所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥和所述至少一個(gè)排氣閥有利地分配給所述至少一個(gè)可在點(diǎn)火后模式和制動(dòng)用模式中運(yùn)行的工作缸。在所述至少一個(gè)工作缸的點(diǎn)火后模式中，優(yōu)選對(duì)所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥和所述至少一個(gè)排氣閥分別在其點(diǎn)火模式中進(jìn)行操縱。在所述至少一個(gè)工作缸的制動(dòng)用模式中，優(yōu)選對(duì)所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥和所述至少一個(gè)排氣閥分別在其制動(dòng)模式中進(jìn)行操縱。但原則上可考慮，在所述至少一個(gè)工作缸的制動(dòng)用模式中，對(duì)所述至少一個(gè)排氣閥在其制動(dòng)模式中進(jìn)行操縱，以及對(duì)所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥在其點(diǎn)火模式中進(jìn)行操縱。其中，“排氣凸輪組”應(yīng)指一組排氣凸輪，其涵蓋所述排氣凸輪軸所具有的所有針對(duì)內(nèi)燃機(jī)的工作缸設(shè)置的排氣凸輪。與此相關(guān)地，“點(diǎn)火模式”特別是應(yīng)指為了所述至少一個(gè)工作缸的點(diǎn)火后模式而對(duì)所述至少一個(gè)排氣閥進(jìn)行的控制，其中特別是將所述至少一個(gè)工作缸內(nèi)的壓縮功用于驅(qū)動(dòng)。與此相關(guān)地，“制動(dòng)模式”特別是應(yīng)指為了所述至少一個(gè)工作缸的制動(dòng)用模式而對(duì)所述至少一個(gè)排氣閥進(jìn)行的控制，其中將所述至少一個(gè)工作缸內(nèi)的壓縮功用于制動(dòng)。其中所述點(diǎn)火模式與所述制動(dòng)模式的區(qū)別特別是在于用于所述至少一個(gè)排氣閥的控制時(shí)間。與此相關(guān)地，“分配給排氣凸輪軸的切換裝置”特別是應(yīng)指針對(duì)在所述至少一個(gè)排氣閥的點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間的切換而設(shè)置的機(jī)構(gòu)。

根據(jù)一種優(yōu)選設(shè)計(jì)方案，所述分配給排氣凸輪軸的切換裝置與所述分配給進(jìn)氣凸輪軸的切換裝置可相互獨(dú)立地被控制，從而能夠選擇性地通過在制動(dòng)模式中操縱所述至少一個(gè)排氣閥和所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥，或者只通過操縱所述至少一個(gè)排氣閥，對(duì)所述至少一個(gè)工作缸的制動(dòng)用模式進(jìn)行調(diào)整。原則上可根據(jù)至少一個(gè)參數(shù)，特別是至少一個(gè)行車條件參數(shù)和/或道路狀況參數(shù)，例如車速和/或道路的負(fù)坡度，優(yōu)選自動(dòng)借助控制和/或調(diào)節(jié)單元，通過相應(yīng)操縱所述切換裝置對(duì)以下進(jìn)行調(diào)整：為了所述至少一個(gè)工作缸的制動(dòng)用模式而在制動(dòng)模式中對(duì)所述至少一個(gè)排氣閥和所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥進(jìn)行的操縱，或者，為了所述至少一個(gè)工作缸的制動(dòng)用模式而在制動(dòng)模式中只對(duì)所述至少一個(gè)排氣閥進(jìn)行的操縱。

本發(fā)明還提出，所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置包括至少一個(gè)另外的制動(dòng)排氣凸輪從動(dòng)件，其中所述至少一個(gè)排氣凸輪組具有至少一個(gè)另外的制動(dòng)凸輪，以及，所述另外的制動(dòng)排氣凸輪從動(dòng)件被分配給所述另外的制動(dòng)凸輪，以在制動(dòng)模式中操縱至少一個(gè)另外的排氣閥。這樣便能相互獨(dú)立地對(duì)所述至少兩個(gè)排氣閥進(jìn)行操縱，從而可將對(duì)所述排氣閥的操縱有利地匹配于特定要求，例如較大的開啟橫截面或較小的負(fù)荷。

本發(fā)明還提出，所述排氣凸輪組的所述至少兩個(gè)制動(dòng)凸輪具有彼此不同的排氣凸輪曲線。這樣便能將對(duì)所述排氣閥的操縱彼此區(qū)分，使得對(duì)排氣閥的操縱相互匹配。

根據(jù)本發(fā)明的另一理念，提出一種閥傳動(dòng)裝置，所述閥傳動(dòng)裝置包含至少一個(gè)進(jìn)氣凸輪軸，所述進(jìn)氣凸輪軸具有至少一個(gè)含至少一第一進(jìn)氣凸輪和至少一第二進(jìn)氣凸輪的進(jìn)氣凸輪組；并且所述閥傳動(dòng)裝置包含至少一個(gè)分配給所述第一進(jìn)氣凸輪的進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件，所述進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件被設(shè)置用于在第一模式中操縱至少一個(gè)進(jìn)氣閥；并且所述閥傳動(dòng)裝置包含一個(gè)分配給所述第二進(jìn)氣凸輪的進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件，所述進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件被設(shè)置用于在第二模式中操縱所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥；并且所述閥傳動(dòng)裝置包含一個(gè)分配給所述進(jìn)氣凸輪軸的切換裝置，所述切換裝置被設(shè)置用于在所述第一模式與所述第二模式之間進(jìn)行切換，其中所述分配給進(jìn)氣凸輪軸的切換裝置被設(shè)置用于將所述進(jìn)氣凸輪軸的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成用于在第一模式與第二模式之間切換的力。此外有利的是，所述閥傳動(dòng)裝置具有至少一個(gè)排氣凸輪軸，所述排氣凸輪軸包括至少一個(gè)含至少一第一排氣凸輪和至少一第二排氣凸輪的排氣凸輪組；并且所述閥傳動(dòng)裝置具有至少一個(gè)分配給所述第一排氣凸輪的排氣凸輪從動(dòng)件，所述排氣凸輪從動(dòng)件被設(shè)置用于在第一模式中操縱至少一個(gè)排氣閥；并且所述閥傳動(dòng)裝置具有一個(gè)分配給所述第二排氣凸輪的排氣凸輪從動(dòng)件，所述排氣凸輪從動(dòng)件被設(shè)置用于在第二模式中操縱所述至少一個(gè)排氣閥；并且所述閥傳動(dòng)裝置具有一個(gè)分配給所述排氣凸輪軸的切換裝置，所述切換裝置被設(shè)置用于在所述第一模式與所述第二模式之間切換，其中所述分配給排氣凸輪軸的切換裝置被設(shè)置用于將所述排氣凸輪軸的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成用于在第一模式與第二模式之間切換的力。其他可采用的設(shè)計(jì)方案在此特別是與從屬權(quán)利要求對(duì)應(yīng)。

原則上，亦可將所述切換裝置與其他閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組合使用。舉例而言，所述切換裝置亦可被設(shè)置用于在部分負(fù)荷模式與全負(fù)荷模式之間切換，而不是在點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間切換。同樣可考慮，所述切換裝置被設(shè)置用于在點(diǎn)火模式與減壓模式之間切換，例如用于在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)和停止時(shí)增強(qiáng)舒適性。有利地可在借助所述切換裝置在點(diǎn)火模式與減壓模式之間切換的情況下，在內(nèi)燃機(jī)停止或關(guān)閉時(shí)保持調(diào)整減壓模式，使得在內(nèi)燃機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，所述切換裝置已針對(duì)減壓模式進(jìn)行過切換，從而能夠無(wú)延遲地實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的舒適啟動(dòng)。此外可考慮，所述切換裝置可被設(shè)置用于關(guān)閉氣缸，其方式是，為關(guān)閉至少一個(gè)工作缸，分配給此至少一工作缸的所有換氣閥均保持未操縱狀態(tài)。

附圖說明

更多優(yōu)點(diǎn)參閱以下附圖描述。附圖示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。附圖、附圖描述和權(quán)利要求書包含大量相互組合的特征。本領(lǐng)域技術(shù)人員亦可酌情將這些特征予以單獨(dú)考察，并將其整合成其他合理的特征組合。其中，

圖1為內(nèi)燃機(jī)的局部透視圖，其具有一個(gè)集成有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的閥傳動(dòng)裝置，

圖2為所述閥傳動(dòng)裝置的透視圖，

圖3為所述閥傳動(dòng)裝置的另一透視圖，

圖4為所述閥傳動(dòng)裝置的正視圖，

圖5為在啟用點(diǎn)火模式的情況下，所述閥傳動(dòng)裝置的沿圖7中的剖面線AA的橫截面圖，

圖6為在啟用制動(dòng)模式的情況下，沿圖7中的剖面線AA的橫截面圖，

圖7為所述閥傳動(dòng)裝置的側(cè)視圖，及

圖8為所述閥傳動(dòng)裝置的排氣凸輪軸的縱截面圖。

具體實(shí)施方式

圖1至8示出商用車的內(nèi)燃機(jī)的一部分。所述內(nèi)燃機(jī)具有閥傳動(dòng)裝置，其包含閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和用于內(nèi)燃機(jī)的集成的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置。所述閥傳動(dòng)裝置包括含進(jìn)氣凸輪軸10的進(jìn)氣側(cè)和含排氣凸輪軸28的排氣側(cè)，所述進(jìn)氣側(cè)和所述排氣側(cè)分別針對(duì)點(diǎn)火模式和制動(dòng)模式設(shè)置。進(jìn)氣凸輪軸10被設(shè)置用于操縱所述內(nèi)燃機(jī)的未詳細(xì)繪示的工作缸的進(jìn)氣閥14、15。排氣凸輪軸28被設(shè)置用于操縱所述內(nèi)燃機(jī)的未詳細(xì)繪示的工作缸的排氣閥33、34。所述工作缸能夠在點(diǎn)火后模式中以及在制動(dòng)用模式中運(yùn)行，在所述點(diǎn)火后模式中調(diào)整進(jìn)氣凸輪軸10和排氣凸輪軸28的點(diǎn)火模式，在所述制動(dòng)用模式中調(diào)整進(jìn)氣凸輪軸10和排氣凸輪軸28的制動(dòng)模式。曲軸在所述點(diǎn)火后模式中基于所述工作缸中的燃燒過程被驅(qū)動(dòng)，并且在所述制動(dòng)用模式中基于所述工作缸中的壓縮空氣的未加利用的壓縮被制動(dòng)。所述內(nèi)燃機(jī)構(gòu)建為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

在所示實(shí)施例中，針對(duì)每個(gè)工作缸，所述內(nèi)燃機(jī)包括兩個(gè)進(jìn)氣閥14、15和兩個(gè)排氣閥33、34。進(jìn)氣凸輪軸10針對(duì)每個(gè)工作缸包括一個(gè)用于操縱這兩個(gè)進(jìn)氣閥14、15的進(jìn)氣凸輪組，排氣凸輪軸28針對(duì)每個(gè)工作缸包括一個(gè)用于操縱這兩個(gè)排氣閥33、34的排氣凸輪組。在本實(shí)施例中僅示出所述進(jìn)氣凸輪組中的一個(gè)和所述排氣凸輪組中的一個(gè)。其他未詳細(xì)繪示的被設(shè)置用于操縱其他工作缸的進(jìn)氣閥的進(jìn)氣凸輪組均采用類似的構(gòu)建方案。其他未詳細(xì)繪示的被設(shè)置用于操縱其他工作缸的排氣閥的排氣凸輪組均采用類似的構(gòu)建方案。下面先對(duì)所述進(jìn)氣側(cè)、接著再對(duì)所述排氣側(cè)進(jìn)行說明。

所述進(jìn)氣凸輪組包括被設(shè)置用于在點(diǎn)火模式中將進(jìn)氣閥14、15開啟的第一點(diǎn)火凸輪11，以及被設(shè)置用于在制動(dòng)模式中將進(jìn)氣閥14、15開啟的第二制動(dòng)凸輪12。點(diǎn)火凸輪11和制動(dòng)凸輪12具有不同的進(jìn)氣凸輪曲線。點(diǎn)火凸輪11的進(jìn)氣凸輪曲線具有進(jìn)氣凸起38，所述進(jìn)氣凸起特別被設(shè)置用于在活塞在相應(yīng)工作缸中自上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)期間將進(jìn)氣閥14、15開啟，以將燃燒用空氣吸入所述工作缸。制動(dòng)凸輪12的制動(dòng)進(jìn)氣凸輪曲線具有兩個(gè)進(jìn)氣凸起26、27，所述進(jìn)氣凸起分別特別被設(shè)置用于在活塞在相應(yīng)工作缸中自上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)期間將進(jìn)氣閥14、15開啟，以將燃燒用空氣吸入所述工作缸。原則上，制動(dòng)凸輪12的制動(dòng)進(jìn)氣凸輪曲線被設(shè)置用于在進(jìn)氣凸輪軸10的一轉(zhuǎn)期間將進(jìn)氣閥14、15開啟兩次，以兩度將燃燒用空氣吸入工作缸。特別是在圖4至6中能夠良好地識(shí)別出制動(dòng)凸輪12的進(jìn)氣凸起26、27以及點(diǎn)火凸輪11的進(jìn)氣凸起38。

為操縱進(jìn)氣閥14、15，所述集成有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的閥傳動(dòng)裝置包括針對(duì)進(jìn)氣閥14、15的點(diǎn)火模式設(shè)置的第一進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件13，以及針對(duì)進(jìn)氣閥14、15的制動(dòng)模式設(shè)置的第二制動(dòng)進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件16。其中針對(duì)點(diǎn)火模式設(shè)置的進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件13僅被設(shè)置用于與點(diǎn)火凸輪11作用連接。針對(duì)制動(dòng)模式設(shè)置的制動(dòng)進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件16僅被設(shè)置用于與制動(dòng)凸輪12作用連接。

為在進(jìn)氣閥14、15的點(diǎn)火模式與進(jìn)氣閥14、15的制動(dòng)模式之間切換，所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置包括分配給進(jìn)氣凸輪軸10的切換裝置17，所述切換裝置被設(shè)置用于在通過點(diǎn)火凸輪11對(duì)兩個(gè)進(jìn)氣閥14、15的操縱與通過制動(dòng)凸輪12對(duì)兩個(gè)進(jìn)氣閥14、15的操縱之間進(jìn)行切換。其中所述分配給進(jìn)氣凸輪軸10的切換裝置17被設(shè)置用于：在通過分配的進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件13實(shí)現(xiàn)的對(duì)點(diǎn)火凸輪11的進(jìn)氣凸輪曲線的分接與通過分配的制動(dòng)進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件16實(shí)現(xiàn)的對(duì)制動(dòng)凸輪12的制動(dòng)進(jìn)氣凸輪曲線的分接之間來(lái)回切換。所述分配給進(jìn)氣凸輪軸10的切換裝置17僅被設(shè)置用于實(shí)現(xiàn)對(duì)一個(gè)工作缸的進(jìn)氣閥14、15的操縱切換。針對(duì)其他工作缸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置原則上可具有其他分配給進(jìn)氣凸輪軸10的、采用類似構(gòu)建方案的切換裝置，所述切換裝置可至少部分相互耦合。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置包括兩個(gè)分配給所述進(jìn)氣凸輪組的搖臂，所述搖臂包含第一搖臂21和第二制動(dòng)搖臂22。搖臂21針對(duì)進(jìn)氣閥14、15的點(diǎn)火模式設(shè)置，并具有進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件13，所述進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件被設(shè)置用于與所述進(jìn)氣凸輪組的點(diǎn)火凸輪11作用連接。制動(dòng)搖臂22針對(duì)進(jìn)氣閥14、15的制動(dòng)模式設(shè)置，并具有制動(dòng)進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件16，所述制動(dòng)進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件被設(shè)置用于與所述進(jìn)氣凸輪組的制動(dòng)凸輪12作用連接。所述針對(duì)進(jìn)氣閥14、15的點(diǎn)火模式設(shè)置的搖臂21對(duì)兩個(gè)進(jìn)氣閥14、15起作用。在本實(shí)施例中，所述針對(duì)進(jìn)氣閥14、15的制動(dòng)模式設(shè)置的制動(dòng)搖臂22對(duì)兩個(gè)進(jìn)氣閥14、15起作用，但原則上亦可僅對(duì)進(jìn)氣閥14、15中的一個(gè)起作用。搖臂21和制動(dòng)搖臂22分別構(gòu)建為滾子搖臂。

在圖1至8所示實(shí)施例中，所述具有分配給制動(dòng)凸輪12的制動(dòng)進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件16的制動(dòng)搖臂22被設(shè)置用于操縱所述具有分配給點(diǎn)火凸輪11的進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件13的搖臂21。為此，在進(jìn)氣閥14、15的制動(dòng)模式中，具有分配給制動(dòng)凸輪12的制動(dòng)進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件16的制動(dòng)搖臂22直接耦合在具有分配給點(diǎn)火凸輪11的進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件13的搖臂21上。制動(dòng)搖臂22在制動(dòng)模式中直接靠置在搖臂21上。在進(jìn)氣閥14、15的點(diǎn)火模式中，進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件13與點(diǎn)火凸輪11作用連接，制動(dòng)進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件16與制動(dòng)凸輪12以及與搖臂21在作用上脫耦。在進(jìn)氣閥14、15的制動(dòng)模式中，進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件13與點(diǎn)火凸輪11在作用上脫耦，制動(dòng)進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件16與制動(dòng)凸輪12以及與搖臂21作用連接。在點(diǎn)火模式中和制動(dòng)模式中，具有分配給點(diǎn)火凸輪11的進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件13的搖臂21在作用上連接在進(jìn)氣閥14、15上。具有分配給制動(dòng)凸輪12的制動(dòng)進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件16的制動(dòng)搖臂22在點(diǎn)火模式中與進(jìn)氣閥14、15在作用上脫耦，并且在制動(dòng)模式中通過搖臂21在作用上連接在進(jìn)氣閥14、15上。搖臂21與制動(dòng)搖臂22在點(diǎn)火模式中在運(yùn)動(dòng)技術(shù)上彼此分離，并且在制動(dòng)模式中在運(yùn)動(dòng)技術(shù)上彼此連接。

所述分配給進(jìn)氣凸輪軸10的切換裝置17被設(shè)置用于將進(jìn)氣凸輪軸10的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成用于在點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間切換的力。為借助所述閥傳動(dòng)裝置的未詳細(xì)繪示的控制及調(diào)節(jié)單元進(jìn)行控制，分配給進(jìn)氣凸輪軸10的切換裝置17具有電磁致動(dòng)器39，借助于所述電磁致動(dòng)器可觸發(fā)在點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間的切換。除僅被設(shè)置用于觸發(fā)在點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間的切換的致動(dòng)器39以外，分配給進(jìn)氣凸輪軸10的切換裝置17完全構(gòu)建為機(jī)械式。

所述分配給進(jìn)氣凸輪軸10的切換裝置17包括以抗扭但可軸向移動(dòng)的方式與進(jìn)氣凸輪軸10連接的滑槽元件18?；墼?8具有第一滑槽軌19和第二滑槽軌20，所述第一滑槽軌被設(shè)置用于自進(jìn)氣閥14、15的點(diǎn)火模式切換至制動(dòng)模式，所述第二滑槽軌被設(shè)置用于自進(jìn)氣閥14、15的制動(dòng)模式切換至點(diǎn)火模式。滑槽軌19、20在滑槽元件18上彼此錯(cuò)開相應(yīng)角度?；圮?9、20中的每一個(gè)均具有與其功能對(duì)應(yīng)的角度延伸范圍。其中滑槽軌19、20分別具有一個(gè)嚙入段、一個(gè)轉(zhuǎn)換段以及一個(gè)嚙出段，圖中未繪示。所述沿周向的嚙入段分別具有遞增的滑槽軌深度?；圮壣疃却篌w恒定的轉(zhuǎn)換段具有軸向分量。所述嚙出段分別具有遞減的滑槽軌深度。

特別是滑槽軌19、20的轉(zhuǎn)換段被設(shè)置用于將進(jìn)氣凸輪軸10的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成滑槽元件18的相對(duì)進(jìn)氣凸輪軸10的旋轉(zhuǎn)軸線40軸向的轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)。其中，可借助滑槽軌19、20觸發(fā)的轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)沿相反的方向定向，亦即，一個(gè)滑槽軌19被設(shè)置用于沿第一方向轉(zhuǎn)換滑槽元件18，而第二滑槽軌20被設(shè)置用于沿相反的第二方向轉(zhuǎn)換滑槽元件18。滑槽元件18具有兩個(gè)分立的轉(zhuǎn)換位置，所述滑槽元件可借助滑槽軌19、20在所述轉(zhuǎn)換位置之間轉(zhuǎn)換。在所示實(shí)施例中，通過滑槽軌19觸發(fā)的轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)使得從點(diǎn)火模式切換至制動(dòng)模式，相應(yīng)地，滑槽軌20的轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)使得從制動(dòng)模式切換至點(diǎn)火模式。

所述被設(shè)置用于觸發(fā)在進(jìn)氣閥14、15的點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間的切換的致動(dòng)器39相對(duì)滑槽元件18位置固定地布置，所述滑槽元件可通過進(jìn)氣凸輪軸10轉(zhuǎn)動(dòng)地布置。所述閥傳動(dòng)裝置具有與致動(dòng)器39固定連接的殼體41。所述被設(shè)置用于觸發(fā)在進(jìn)氣閥14、15的點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間的切換的致動(dòng)器39包括轉(zhuǎn)換銷42，所述轉(zhuǎn)換銷在移出狀態(tài)下強(qiáng)制配合到滑槽元件18的相應(yīng)滑槽軌19、20中。為觸發(fā)切換，將轉(zhuǎn)換銷42移出。隨后通過相應(yīng)的嚙入段將轉(zhuǎn)換銷42與對(duì)應(yīng)的滑槽軌19、20配合。在進(jìn)氣凸輪軸10的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中，滑槽元件18因所述轉(zhuǎn)換段而發(fā)生移動(dòng)，其中，用于切換的軸向力自作用于進(jìn)氣凸輪軸10的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生并通過轉(zhuǎn)換銷42支撐。隨后通過所述嚙出段將轉(zhuǎn)換銷42重新推入。其中沿兩個(gè)方向的切換過程類似。其中，轉(zhuǎn)換銷42被設(shè)置用于在自滑槽軌19、20中的一個(gè)嚙出后在下一次切換時(shí)強(qiáng)制嚙入另一滑槽軌20、19。

為切換在進(jìn)氣凸輪軸10與進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件13以及制動(dòng)進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件16之間的作用連接，所述分配給進(jìn)氣凸輪軸10的切換裝置17具有搖臂支承件25，所述搖臂支承件具有分配給點(diǎn)火模式的第一末端位置和分配給制動(dòng)模式的第二制動(dòng)末端位置。搖臂支承件25特別是用于支承搖臂21和制動(dòng)搖臂22，并分別為搖臂21確定搖臂軸線23以及為制動(dòng)搖臂22確定制動(dòng)搖臂軸線24，相應(yīng)搖臂21、22可分別圍繞所述搖臂軸線和所述制動(dòng)搖臂軸線擺動(dòng)地支承著(參閱圖5和6)。

搖臂支承件25包括支承元件43，搖臂21和制動(dòng)搖臂22分別支承在這個(gè)支承元件上。支承元件43本身可擺動(dòng)地支承著。支承元件43可圍繞擺動(dòng)的支承軸線相對(duì)搖臂軸線23及制動(dòng)搖臂軸線24平行錯(cuò)開地布置。支承元件43相對(duì)閥傳動(dòng)裝置的殼體41支承著。

支承元件43構(gòu)建為U形卡箍的形式，其中支承元件43的平行于進(jìn)氣凸輪軸10的旋轉(zhuǎn)軸線40定向的末端45、46用于圍繞支承軸線44支承，且其中，搖臂21、22連接在支承元件43的一大體平行于進(jìn)氣凸輪軸10延伸的部分上。支承元件43的末端45、46可轉(zhuǎn)動(dòng)地容置在殼體41的軸承47、48中。

支承元件43的支承軸線44相對(duì)進(jìn)氣凸輪軸10的旋轉(zhuǎn)軸線40平行錯(cuò)開地定向(參閱圖2至6)。在所述第一末端位置中，針對(duì)進(jìn)氣閥14、15的點(diǎn)火模式設(shè)置的進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件13總是與點(diǎn)火凸輪11接觸(圖4和5)。針對(duì)進(jìn)氣閥14、15的制動(dòng)模式設(shè)置的制動(dòng)進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件16則自制動(dòng)凸輪12抬起，使得制動(dòng)凸輪12無(wú)作用地在制動(dòng)進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件16下穿過(圖4和5)。而在所述第二末端位置中，針對(duì)進(jìn)氣閥14、15的制動(dòng)模式設(shè)置的制動(dòng)進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件16總是與制動(dòng)凸輪12接觸，而針對(duì)進(jìn)氣閥14、15的點(diǎn)火模式設(shè)置的進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件13則自點(diǎn)火凸輪11抬起，使得點(diǎn)火凸輪11無(wú)作用地在進(jìn)氣凸輪從動(dòng)件13下穿過(圖2和6)。

搖臂支承件25被設(shè)置用于借助進(jìn)氣凸輪軸10的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。若支承元件43轉(zhuǎn)換到所述第一末端位置，則在操縱進(jìn)氣閥14、15的過程中原則上通過點(diǎn)火凸輪11在支承元件43上作用朝向所述第二末端位置指向的力(圖5)。若支承元件43轉(zhuǎn)換到所述第二末端位置，則在操縱進(jìn)氣閥14、15的過程中原則上通過制動(dòng)凸輪12在支承元件43上作用朝向所述第一末端位置指向的力(圖6)。

作用于支承元件43的用于在所述兩個(gè)末端位置之間切換的力源自在點(diǎn)火模式中和制動(dòng)模式中通過進(jìn)氣凸輪軸10施加至進(jìn)氣閥14、15的操縱力。支承元件43對(duì)這個(gè)操縱力進(jìn)行支撐。搖臂21和制動(dòng)搖臂22可分別圍繞搖臂軸線23和制動(dòng)搖臂軸線24相對(duì)支承元件43擺動(dòng)地支承著，所述搖臂軸線和制動(dòng)搖臂軸線相互錯(cuò)開，由此，視通過搖臂21、22中的哪一個(gè)操縱進(jìn)氣閥14、15而定，不同的力作用在支承元件43上。其中支承元件43的支承軸線44在作用上布置在搖臂軸線23與制動(dòng)搖臂軸線24之間。如果操縱搖臂21，則自搖臂21的操縱力產(chǎn)生一作用于支承元件43的轉(zhuǎn)矩，所述轉(zhuǎn)矩相對(duì)支承元件43的支承軸線44而言在與自制動(dòng)搖臂22的操縱力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩相反的方向上指向，如果操縱制動(dòng)搖臂22，所述轉(zhuǎn)矩作用于支承元件43。所述操縱力分別自進(jìn)氣凸輪軸10的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生，而所述作用于支承元件43的轉(zhuǎn)矩又自所述操縱力產(chǎn)生，故借助進(jìn)氣凸輪軸10的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)搖臂支承件25的切換。

為固定搖臂支承件25，所述分配給進(jìn)氣凸輪軸10的切換裝置17具有彈簧加載的卡鎖配合元件49，所述卡鎖配合元件被設(shè)置用于將搖臂支承件25固定在所述兩個(gè)末端位置中?？ㄦi配合元件49可相對(duì)支承元件43軸向運(yùn)動(dòng)地支承著。分配給進(jìn)氣凸輪軸10的切換裝置17具有彈簧元件50，所述彈簧元件布置在支承元件43與卡鎖配合元件49之間。

為與卡鎖配合元件49作用連接，所述分配給進(jìn)氣凸輪軸10的切換裝置17具有卡鎖輪廓元件51，卡鎖配合元件49支撐在所述卡鎖輪廓元件上。為實(shí)現(xiàn)與卡鎖配合元件49的形狀配合連接，卡鎖輪廓元件51具有一卡鎖輪廓，所述卡鎖輪廓包含位于第一止擋52與制動(dòng)止擋53之間的第一凹槽54和第二制動(dòng)凹槽55。在凹槽54與制動(dòng)凹槽55之間設(shè)有凸起56。分配給點(diǎn)火模式中的第一末端位置的第一凹槽54位于第一止擋52與凸起56之間。分配給制動(dòng)模式中的第二制動(dòng)末端位置的第二制動(dòng)凹槽55位于制動(dòng)止擋53與凸起56之間。凹槽54與制動(dòng)凹槽55確定兩個(gè)卡入位置，卡鎖配合元件49與卡鎖輪廓元件51在所述卡入位置中以形狀配合的方式彼此連接。

支承元件43的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)被所述兩個(gè)機(jī)械止擋52、53限制，所述機(jī)械止擋確定搖臂支承件25的所述兩個(gè)末端位置。在支承元件43自制動(dòng)模式中的第二末端位置至點(diǎn)火模式中的第一末端位置的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)中，止擋52、53對(duì)支承元件43的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)加以限制，具體方式為，制動(dòng)止擋53抵靠在支承元件43上且止擋52抵靠在卡鎖配合元件49上。與此相應(yīng)，止擋52、53限制支承元件43自點(diǎn)火模式中的第一末端位置至制動(dòng)模式中的第二末端位置的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，具體方式為，止擋52現(xiàn)在抵靠在支承元件43上且制動(dòng)止擋53抵靠在卡鎖配合元件49上?？ㄦi配合元件49在運(yùn)動(dòng)技術(shù)上與支承元件43連接。在支承元件43自一末端位置至另一末端位置的運(yùn)動(dòng)中，卡鎖配合元件49從一個(gè)凹槽54、55越過凸起56移入另一凹槽55、54。在所述末端位置中，卡鎖配合元件49與卡鎖輪廓元件51抵抗在操縱進(jìn)氣閥14、15時(shí)起作用的轉(zhuǎn)矩將支承元件43固定。其中，支撐在卡鎖配合元件49與支承元件43之間的彈簧元件50所提供的彈力足夠大，以將源自進(jìn)氣閥14、15的操縱力的轉(zhuǎn)矩支撐在凸起56上，從而卡鎖配合元件49不從一個(gè)凹槽54、55分別換入另一凹槽55、54。

為將卡鎖配合元件49自其卡入位置中的一個(gè)松開，卡鎖輪廓元件51可運(yùn)動(dòng)地支承著?？ㄦi輪廓元件51具有支承軸線57，所述支承軸線位于所述卡鎖輪廓的凸起56的區(qū)域內(nèi)。在本實(shí)施例中，用于卡鎖輪廓元件51的支承軸線57構(gòu)建位于所述兩個(gè)凹槽54、55之間的凸起56，亦即，所述卡鎖輪廓局部由支承軸線57構(gòu)成。如果將支承元件43自一個(gè)末端位置移入另一末端位置，卡鎖配合元件49的虛擬中心線越過卡鎖輪廓元件51的支承軸線57擺動(dòng)。故支承軸線57位于所述兩個(gè)確定搖臂支承件25的末端位置的凹槽54、55之間。

可運(yùn)動(dòng)地支承著的卡鎖輪廓元件51能夠在所述分配給點(diǎn)火模式的第一卡入位置(圖4和5)與所述分配給制動(dòng)模式的第二制動(dòng)卡入位置(圖6)之間擺動(dòng)。在卡鎖輪廓元件51的第一卡入位置中，支承元件43位于點(diǎn)火模式中的其第一末端位置中，其中卡鎖配合元件49配合到所述卡鎖輪廓的第一凹槽54。在卡鎖輪廓元件51的第二制動(dòng)卡入位置中，支承元件43位于制動(dòng)模式中的其第二末端位置中，其中卡鎖配合元件49配合到所述卡鎖輪廓的第二制動(dòng)凹槽55。在所述卡入位置中，卡鎖輪廓元件51的凹槽54、55中的當(dāng)用于進(jìn)氣閥14、15的操縱力通過支承元件43支撐在進(jìn)氣凸輪軸10上時(shí)卡鎖配合元件49所被引入的凹槽分別針對(duì)卡鎖配合元件49形成全局最小值。

視卡鎖輪廓元件51被轉(zhuǎn)換到卡入位置的哪一個(gè)中而定，在下一次操縱進(jìn)氣閥14、15時(shí)使得用于搖臂21、22的支承元件43轉(zhuǎn)換到與所述卡入位置對(duì)應(yīng)的末端位置。因此，在點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間進(jìn)行切換，具體方式為，卡鎖輪廓元件51從一個(gè)卡入位置擺動(dòng)到另一卡入位置。

滑槽元件18被設(shè)置用于使卡鎖輪廓元件51從所述卡入位置擺動(dòng)到一個(gè)位于這些卡入位置之間的中間位置?；墼?8與卡鎖輪廓元件51以機(jī)械方式相互耦合。自進(jìn)氣凸輪軸10軸向伸出的滑槽元件18與以可軸向移動(dòng)的方式容置在進(jìn)氣凸輪軸10中的轉(zhuǎn)換桿59連接。圖2以虛線示出容置在進(jìn)氣凸輪軸10中的轉(zhuǎn)換桿59。在將轉(zhuǎn)換銷42配合到滑槽軌19、20之一中時(shí)，滑槽元件18與轉(zhuǎn)換桿59一起沿進(jìn)氣凸輪軸10的旋轉(zhuǎn)軸線40軸向移動(dòng)。在轉(zhuǎn)換桿59中容置有操縱銷60，所述操縱銷通過縱縫61自進(jìn)氣凸輪軸10徑向伸出。由此，隨著轉(zhuǎn)換桿59的軸向移動(dòng)，操縱銷60亦在其縱縫61中沿進(jìn)氣凸輪軸10的旋轉(zhuǎn)軸線40移動(dòng)。操縱銷60被設(shè)置用于將進(jìn)氣凸輪軸10上的轉(zhuǎn)矩傳遞至卡鎖輪廓元件51，從而借助這個(gè)轉(zhuǎn)矩使卡鎖輪廓元件51擺動(dòng)。與轉(zhuǎn)換桿59連接的滑槽元件18具有適合與進(jìn)氣凸輪軸10卡鎖的卡鎖裝置62，故能針對(duì)制動(dòng)模式或點(diǎn)火模式保持轉(zhuǎn)換桿59在進(jìn)氣凸輪軸10中的相應(yīng)位置。

卡鎖輪廓元件51在空間上布置在卡鎖配合元件49與進(jìn)氣凸輪軸10之間。所述卡鎖輪廓元件具有朝向卡鎖配合元件49的一側(cè)，其構(gòu)成所述卡鎖輪廓。此外，所述卡鎖輪廓元件具有朝向進(jìn)氣凸輪軸10的一側(cè)，其構(gòu)成用于借助進(jìn)氣凸輪軸10的轉(zhuǎn)矩?cái)[動(dòng)的操縱輪廓。所述操縱輪廓具有兩個(gè)軌道63、64，所述軌道沿進(jìn)氣凸輪軸10的旋轉(zhuǎn)軸線40相互錯(cuò)開。視滑槽元件18轉(zhuǎn)換到哪個(gè)轉(zhuǎn)換位置中而定，操縱銷60作用在所述操縱輪廓的其中一個(gè)軌道63上，或者作用在操縱輪廓的另一軌道64上?；墼?8可軸向移動(dòng)的行程相應(yīng)于卡鎖輪廓元件51的操縱輪廓所具有的軌道63、64的距離。

關(guān)于操縱銷60圍繞進(jìn)氣凸輪軸10的旋轉(zhuǎn)軸線40的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，軌道63、64構(gòu)建為斜軌?？ㄦi輪廓元件51的操縱輪廓被設(shè)置用于將進(jìn)氣凸輪軸10的作用于操縱銷60的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成作用于卡鎖輪廓元件51的轉(zhuǎn)矩，從而使得卡鎖輪廓元件51圍繞其支承軸線57擺動(dòng)。與卡鎖輪廓元件51的操縱輪廓作用連接的操縱銷60被設(shè)置用于：在滑槽元件18的第一轉(zhuǎn)換位置中使得卡鎖輪廓元件51從點(diǎn)火模式的第一卡入位置轉(zhuǎn)換到所述中間位置。為此，轉(zhuǎn)換銷42配合到滑槽軌19，且操縱銷60從軌道63移動(dòng)至軌道64。在滑槽元件18的第二轉(zhuǎn)換位置中，卡鎖輪廓元件51從制動(dòng)模式的第二卡入位置轉(zhuǎn)換到所述中間位置。為此，轉(zhuǎn)換銷42配合到滑槽軌20，且操縱銷60從軌道64移動(dòng)至軌道63。亦即，操縱銷60僅被設(shè)置用于使得卡鎖輪廓元件51轉(zhuǎn)換到所述中間位置。

在本實(shí)施例中，所述中間位置構(gòu)建為所述兩個(gè)卡入位置之間的中心位置。如果卡鎖輪廓元件51擺動(dòng)到所述中心位置，卡鎖配合元件49在所述卡鎖輪廓中運(yùn)動(dòng)。其中，卡鎖配合元件49在卡鎖輪廓內(nèi)從相應(yīng)的凹槽54、55移動(dòng)至凸起56。同時(shí)卡鎖輪廓元件51擺動(dòng)，故所述中間位置構(gòu)成一個(gè)不穩(wěn)定的位置。隨后，在源于進(jìn)氣凸輪軸10的旋轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)矩的、作用于進(jìn)氣閥14、15的操縱力在下一次操縱進(jìn)氣閥14、15時(shí)通過支承元件43支撐在進(jìn)氣凸輪軸10上時(shí)，卡鎖配合元件49從所述中間位置出發(fā)進(jìn)入另一卡入位置。

故以兩個(gè)步驟在進(jìn)氣閥14、15的點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間進(jìn)行切換。在所述第一步驟中，進(jìn)氣凸輪軸10的轉(zhuǎn)矩及旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過滑槽元件18、卡鎖輪廓元件51和卡鎖配合元件49傳遞至支承元件43，并使得卡鎖配合元件49從相應(yīng)的卡入位置移入所述中間位置。在所述第二步驟中，進(jìn)氣凸輪軸10的轉(zhuǎn)矩及旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過相應(yīng)的搖臂21、22傳遞，并使得卡鎖配合元件49從所述中間位置移入相應(yīng)的卡入位置。

在本實(shí)施例中，所述分配給進(jìn)氣凸輪軸10的切換裝置17包括第二卡鎖配合元件65以及第二卡鎖輪廓元件66，所述第二卡鎖配合元件和第二卡鎖輪廓元件同樣通過滑槽元件18轉(zhuǎn)換?；墼?8為此具有第二操縱銷67和未詳細(xì)繪示的彈簧元件，所述第二操縱銷和彈簧元件被設(shè)置用于與第二卡鎖輪廓元件66作用連接。所述兩個(gè)卡鎖輪廓元件51、66并行起作用。

所述排氣凸輪組包括被設(shè)置用于在點(diǎn)火模式中將排氣閥33、34開啟的點(diǎn)火凸輪29、被設(shè)置用于在制動(dòng)模式中將所述排氣閥中的一個(gè)34開啟的第一制動(dòng)凸輪30以及被設(shè)置用于在制動(dòng)模式中將另一排氣閥33開啟的第二制動(dòng)凸輪31。不僅點(diǎn)火凸輪29與第一制動(dòng)凸輪30而且點(diǎn)火凸輪29與第二制動(dòng)凸輪31具有不同的排氣凸輪曲線。排氣凸輪29的排氣凸輪曲線具有排氣凸起，所述排氣凸起特別被設(shè)置用于在活塞在相應(yīng)工作缸中自下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)期間將排氣閥33、34開啟，以在燃燒后將廢氣自所述工作缸排出。原則上，制動(dòng)凸輪30、31的排氣凸輪曲線分別被設(shè)置用于在活塞在相應(yīng)工作缸中自下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)后，將分配給所述制動(dòng)凸輪的排氣閥33、34開啟，以將在此經(jīng)壓縮的空氣或燃燒用空氣自所述工作缸排出，從而不對(duì)其加以利用。

所述排氣凸輪組的兩個(gè)制動(dòng)凸輪30、31具有彼此不同的排氣凸輪曲線，故排氣閥33、34在制動(dòng)模式中具有彼此不同的控制時(shí)間或開啟時(shí)間。其中所述排氣凸輪曲線采用使得排氣閥33、34交替開啟的構(gòu)建方案，以將經(jīng)壓縮的空氣或燃燒用空氣不加利用地自所述工作缸排出。借助制動(dòng)凸輪30、31的排氣凸輪曲線的這種不同的設(shè)計(jì)方案，在排氣凸輪軸28的一轉(zhuǎn)期間，分別僅將排氣閥33、34操縱及由此開啟一次，其中在排氣凸輪軸28的一轉(zhuǎn)期間總共將所述工作缸開啟兩次。這樣便減小了排氣閥33、34在制動(dòng)模式中的負(fù)荷，從而延長(zhǎng)排氣閥33、34的壽命。原則上，可通過各種為本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的合理方式來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)凸輪30、31的排氣凸輪曲線的不同設(shè)計(jì)方案，例如其方式是，在制動(dòng)模式中為不加利用地將經(jīng)壓縮的空氣排出，每次均操縱所述排氣閥之一33，對(duì)于另一排氣閥34則是每?jī)纱蝺H操縱一次，故尤其是在排氣凸輪軸28的一轉(zhuǎn)期間將所述排氣閥中的一個(gè)33操縱兩次，且僅將另一排氣閥34僅操縱一次。此外原則上可考慮，制動(dòng)凸輪30、31的排氣凸輪曲線具有相同的排氣凸輪曲線，從而實(shí)現(xiàn)較大的開啟橫截面，以便在制動(dòng)模式中快速地將經(jīng)壓縮的空氣自所述工作缸排出。

通過調(diào)整進(jìn)氣凸輪軸10的制動(dòng)模式和排氣凸輪軸28的制動(dòng)模式，所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置構(gòu)建為2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器。借助進(jìn)氣閥14、15的制動(dòng)模式，在進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸10、28的一轉(zhuǎn)期間兩次將燃燒用空氣吸入所述工作缸，以及，借助排氣閥33、34的制動(dòng)模式兩次實(shí)現(xiàn)對(duì)吸入的燃燒用空氣的壓縮的不利用。當(dāng)然，所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置也可以構(gòu)建為4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器。為此，特別是僅調(diào)整排氣閥33、34的制動(dòng)模式，而不調(diào)整進(jìn)氣閥14、15的制動(dòng)模式。其中，制動(dòng)凸輪30、31的排氣凸輪曲線特別是相同。原則上可不采用所述排氣凸輪組的制動(dòng)凸輪30、31中的一個(gè)。

為操縱排氣閥33、34，所述集成有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的閥傳動(dòng)裝置包括一個(gè)針對(duì)排氣閥33、34的點(diǎn)火模式設(shè)置的排氣凸輪從動(dòng)件32以及兩個(gè)針對(duì)排氣閥33、34的制動(dòng)模式設(shè)置的制動(dòng)排氣凸輪從動(dòng)件35、36。其中針對(duì)排氣閥33、34的點(diǎn)火模式設(shè)置的排氣凸輪從動(dòng)件32僅被設(shè)置用于與點(diǎn)火凸輪11作用連接。針對(duì)排氣閥33、34的制動(dòng)模式設(shè)置的制動(dòng)排氣凸輪從動(dòng)件35僅被設(shè)置用于與第一制動(dòng)凸輪30作用連接。針對(duì)排氣閥33、34的制動(dòng)模式設(shè)置的制動(dòng)排氣凸輪從動(dòng)件36僅被設(shè)置用于與第二制動(dòng)凸輪31作用連接。針對(duì)排氣閥33、34的制動(dòng)模式設(shè)置的制動(dòng)排氣凸輪從動(dòng)件35、36分別僅被設(shè)置用于操縱排氣閥33、34中的一個(gè)。

為在排氣閥33、34的點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間切換，所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置包括分配給排氣凸輪軸28的切換裝置37，所述切換裝置被設(shè)置用于在通過點(diǎn)火凸輪29對(duì)兩個(gè)排氣閥33、34的操縱與通過制動(dòng)凸輪30、31對(duì)兩個(gè)排氣閥33、34的操縱之間進(jìn)行切換。其中所述分配給排氣凸輪軸28的切換裝置37被設(shè)置用于在通過分配的排氣凸輪從動(dòng)件32實(shí)現(xiàn)的對(duì)點(diǎn)火凸輪29的排氣凸輪曲線的分接與通過分配的制動(dòng)排氣凸輪從動(dòng)件35、36實(shí)現(xiàn)的對(duì)制動(dòng)凸輪30、31的排氣凸輪曲線的分接之間來(lái)回切換。所述分配給排氣凸輪軸28的切換裝置37僅被設(shè)置用于實(shí)現(xiàn)對(duì)一個(gè)工作缸的排氣閥33、34的操縱切換。針對(duì)其他工作缸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置原則上可具有其他分配給排氣凸輪軸28的、采用類似構(gòu)建方案的切換裝置，所述切換裝置可至少部分相互耦合。

所述閥傳動(dòng)裝置包括三個(gè)分配給所述排氣凸輪組的搖臂68、69、70。其中一個(gè)搖臂68針對(duì)排氣閥33、34的點(diǎn)火模式設(shè)置，并具有排氣凸輪從動(dòng)件32，所述排氣凸輪從動(dòng)件被設(shè)置用于與所述排氣凸輪組的點(diǎn)火凸輪29作用連接。另外兩個(gè)制動(dòng)搖臂69、70針對(duì)排氣閥33、34的制動(dòng)模式設(shè)置。制動(dòng)搖臂69具有制動(dòng)排氣凸輪從動(dòng)件36，所述制動(dòng)排氣凸輪從動(dòng)件被設(shè)置用于與排氣凸輪組的制動(dòng)凸輪31作用連接。制動(dòng)搖臂70具有制動(dòng)排氣凸輪從動(dòng)件35，所述制動(dòng)排氣凸輪從動(dòng)件被設(shè)置用于與排氣凸輪組的制動(dòng)凸輪30作用連接。針對(duì)點(diǎn)火模式設(shè)置的搖臂68對(duì)兩個(gè)排氣閥33、34起作用。在本實(shí)施例中，針對(duì)制動(dòng)模式設(shè)置的制動(dòng)搖臂69、70分別僅對(duì)排氣閥33、34中的一個(gè)起作用。在制動(dòng)模式中，制動(dòng)搖臂69對(duì)排氣閥33起作用，且制動(dòng)搖臂70對(duì)排氣閥34起作用。制動(dòng)搖臂69在制動(dòng)模式中通過以可縱向移動(dòng)的方式支承在搖臂68中的調(diào)節(jié)元件71對(duì)排氣閥33起作用。制動(dòng)搖臂70在制動(dòng)模式中通過以可縱向移動(dòng)的方式支承在搖臂68中的調(diào)節(jié)元件72對(duì)排氣閥34起作用。三個(gè)搖臂68、69、70在運(yùn)動(dòng)技術(shù)上彼此分離。在排氣閥33、34的點(diǎn)火模式中，排氣凸輪軸28操縱搖臂68，而制動(dòng)搖臂69、70與排氣凸輪軸28脫耦。在排氣閥33、34的制動(dòng)模式中，排氣凸輪軸28操縱制動(dòng)搖臂69、70，而另一搖臂68與排氣凸輪軸28脫耦。原則上，所述閥傳動(dòng)裝置可僅具有針對(duì)制動(dòng)模式的制動(dòng)搖臂69、70中的僅一個(gè)，該制動(dòng)搖臂在制動(dòng)模式中僅對(duì)排氣閥33、34中的一個(gè)起作用，或者特別是類似于進(jìn)氣側(cè)，對(duì)兩個(gè)排氣閥33、34起作用。

所述分配給排氣凸輪軸28的切換裝置37被設(shè)置用于將排氣凸輪軸28的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成用于在排氣閥33、34的點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間切換的力。為借助所述未詳細(xì)繪示的控制及調(diào)節(jié)單元進(jìn)行控制，分配給排氣凸輪軸28的切換裝置37具有電磁致動(dòng)器73，借助所述電磁致動(dòng)器可觸發(fā)在點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間的切換。除僅被設(shè)置用于觸發(fā)在點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間的切換的致動(dòng)器73以外，分配給排氣凸輪軸28的切換裝置37完全構(gòu)建為機(jī)械式。

所述分配給排氣凸輪軸28的切換裝置37與所述分配給進(jìn)氣凸輪軸10的切換裝置17能夠以獨(dú)立于彼此的方式被單獨(dú)控制。所述未詳細(xì)繪示的控制及調(diào)節(jié)單元被設(shè)置用于以相互獨(dú)立的方式觸發(fā)在排氣閥33、34的點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間的切換以及在進(jìn)氣閥14、15的點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間的切換。為觸發(fā)切換，所述未詳細(xì)繪示的控制及調(diào)節(jié)單元對(duì)相應(yīng)的致動(dòng)器39、73進(jìn)行控制。

所述分配給排氣凸輪軸28的切換裝置37與所述分配給進(jìn)氣凸輪軸10的切換裝置17采用彼此類似的構(gòu)建方案。此外對(duì)于進(jìn)氣閥14、15和排氣閥33、34而言，特別是被設(shè)置用于在點(diǎn)火模式與制動(dòng)模式之間切換的機(jī)構(gòu)和/或構(gòu)件亦類似。因此，僅對(duì)分配給排氣凸輪軸28的切換裝置37、切換操作以及為此設(shè)置的構(gòu)件或元件作簡(jiǎn)短說明。借助所述類似的設(shè)計(jì)方案，能夠?qū)⒄f明書中和/或附圖中的特征及工作原理自進(jìn)氣側(cè)延用至排氣側(cè)，或者自排氣側(cè)延用至進(jìn)氣側(cè)。

所述分配給排氣凸輪軸28的切換裝置37包括以抗扭但可軸向移動(dòng)的方式與排氣凸輪軸28連接的滑槽元件74，所述滑槽元件包含兩個(gè)被設(shè)置用于從點(diǎn)火模式切換至制動(dòng)模式的滑槽軌。滑槽元件18、74采用彼此類似的構(gòu)建方案，故對(duì)滑槽元件74的說明參照對(duì)滑槽元件18的說明。

致動(dòng)器73包括轉(zhuǎn)換銷75，所述轉(zhuǎn)換銷在移出狀態(tài)下配合到滑槽元件74的相應(yīng)滑槽軌。致動(dòng)器39、73采用彼此類似的構(gòu)建方案，故對(duì)致動(dòng)器73的說明參照對(duì)致動(dòng)器39的說明。

為切換在排氣凸輪軸28與排氣凸輪從動(dòng)件32、35、36之間的作用連接，所述分配給排氣凸輪軸28的切換裝置37具有搖臂支承件76，所述搖臂支承件具有分配給點(diǎn)火模式的第一末端位置和分配給制動(dòng)模式的第二末端位置。搖臂支承件76特別是用于支承搖臂68、69、70，并分別為搖臂68、69、70確定一個(gè)搖臂軸線，相應(yīng)搖臂68、69、70可圍繞這些軸線擺動(dòng)地支承著。所述分配給制動(dòng)模式的制動(dòng)搖臂69、70具有相同的搖臂軸線。搖臂支承件76包括支承元件77，在所述支承元件上支承有搖臂68、69、70。支承元件77具有平行于排氣凸輪軸28的旋轉(zhuǎn)軸線78定向的末端，并用于圍繞支承軸線79支承，支承元件77可圍繞該支承軸線擺動(dòng)。

支承元件77的支承軸線79相對(duì)排氣凸輪軸28的旋轉(zhuǎn)軸線78平行錯(cuò)開地定向。支承元件43可圍繞擺動(dòng)的支承軸線44、支承元件77可圍繞擺動(dòng)的支承軸線79、進(jìn)氣凸輪軸10的旋轉(zhuǎn)軸線40以及排氣凸輪軸28的旋轉(zhuǎn)軸線78彼此平行錯(cuò)開地布置。在搖臂支承件76的第一末端位置中，針對(duì)點(diǎn)火模式設(shè)置的排氣凸輪從動(dòng)件32總是與點(diǎn)火凸輪29接觸。針對(duì)制動(dòng)模式設(shè)置的制動(dòng)排氣凸輪從動(dòng)件35、36則自制動(dòng)凸輪30、31抬起，使得制動(dòng)凸輪30、31無(wú)作用地在相應(yīng)制動(dòng)排氣凸輪從動(dòng)件35、36下穿過(圖4和5)。而在搖臂支承件76的第二末端位置中，針對(duì)制動(dòng)模式設(shè)置的制動(dòng)排氣凸輪從動(dòng)件35、36總是與相應(yīng)制動(dòng)凸輪30、31接觸，而針對(duì)點(diǎn)火模式設(shè)置的排氣凸輪從動(dòng)件32則自點(diǎn)火凸輪29抬起，使得點(diǎn)火凸輪29無(wú)作用地在排氣凸輪從動(dòng)件32下穿過(圖3和6)。搖臂支承件76被設(shè)置用于借助排氣凸輪軸28的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。支承元件77的支承軸線79在作用上布置在所述分配給點(diǎn)火模式的搖臂68的搖臂軸線與所述分配給制動(dòng)模式的制動(dòng)搖臂69、70的搖臂軸線之間。為固定搖臂支承件76，所述分配給排氣凸輪軸28的切換裝置37具有彈簧加載的卡鎖配合元件80，所述卡鎖配合元件被設(shè)置用于將搖臂支承件76固定在所述兩個(gè)末端位置中。搖臂支承件25、76采用彼此類似的構(gòu)建方案，故對(duì)搖臂支承件76的進(jìn)一步說明參照對(duì)搖臂支承件25的說明。

為與卡鎖配合元件80作用連接，所述分配給排氣凸輪軸28的切換裝置37具有卡鎖輪廓元件81，卡鎖配合元件80支撐在所述卡鎖輪廓元件上?？ㄦi輪廓元件81具有支承軸線82，卡鎖輪廓元件81可圍繞所述支承軸線擺動(dòng)?？ㄦi輪廓元件51、81采用彼此類似的構(gòu)建方案，故對(duì)卡鎖輪廓元件81的進(jìn)一步說明參照對(duì)卡鎖輪廓元件51的說明。

自排氣凸輪軸28軸向伸出的滑槽元件74與以可軸向移動(dòng)的方式容置在排氣凸輪軸28中的轉(zhuǎn)換桿83連接(參閱圖8)。在將轉(zhuǎn)換銷75配合到滑槽元件74的滑槽軌之一中時(shí)，滑槽元件74與轉(zhuǎn)換桿83一起沿排氣凸輪軸28的旋轉(zhuǎn)軸線78軸向移動(dòng)。在轉(zhuǎn)換桿83中容置有操縱銷84，所述操縱銷通過縱縫85自排氣凸輪軸28伸出(參閱圖7)。由此，隨著轉(zhuǎn)換桿83的軸向移動(dòng)，操縱銷84亦在其縱縫85中沿排氣凸輪軸28的旋轉(zhuǎn)軸線78移動(dòng)。操縱銷84被設(shè)置用于將排氣凸輪軸28上的轉(zhuǎn)矩傳遞至卡鎖輪廓元件81，從而借助這個(gè)轉(zhuǎn)矩使卡鎖輪廓元件81圍繞其支承軸線82擺動(dòng)。與轉(zhuǎn)換桿83連接的滑槽元件74具有適合與排氣凸輪軸28卡鎖的卡鎖裝置86，故能針對(duì)制動(dòng)模式或點(diǎn)火模式保持轉(zhuǎn)換桿83在排氣凸輪軸28中的相應(yīng)位置。

卡鎖輪廓元件81具有朝向排氣凸輪軸28的一側(cè)，其構(gòu)成用于借助排氣凸輪軸28的轉(zhuǎn)矩?cái)[動(dòng)的操縱輪廓。所述操縱輪廓具有兩個(gè)軌道87、88，所述軌道沿排氣凸輪軸28的旋轉(zhuǎn)軸線78相互錯(cuò)開。視滑槽元件74轉(zhuǎn)換到哪個(gè)轉(zhuǎn)換位置中而定，操縱銷84作用在所述操縱輪廓的其中一個(gè)軌道87上，或者作用在操縱輪廓的另一軌道88上?；墼?4可軸向移動(dòng)的行程相應(yīng)于卡鎖輪廓元件81的操縱輪廓所具有的軌道87、88的距離。關(guān)于操縱銷84圍繞排氣凸輪軸28的旋轉(zhuǎn)軸線78的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，軌道87、88構(gòu)建為斜軌?？ㄦi輪廓元件81的操縱輪廓被設(shè)置用于將排氣凸輪軸28的作用于操縱銷84的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成作用于卡鎖輪廓元件81的轉(zhuǎn)矩，從而使得卡鎖輪廓元件81圍繞其支承軸線82擺動(dòng)。

在本實(shí)施例中，所述分配給排氣凸輪軸28的切換裝置37包括第二卡鎖配合元件89以及第二卡鎖輪廓元件90，所述第二卡鎖配合元件和第二卡鎖輪廓元件同樣通過滑槽元件74轉(zhuǎn)換。滑槽元件74為此具有第二操縱銷91，所述第二操縱銷被設(shè)置用于與第二卡鎖輪廓元件90作用連接。所述兩個(gè)卡鎖輪廓元件81、90并行起作用。