本發(fā)明涉及一種進氣裝置，特別是涉及一種搭載于直列多氣缸發(fā)動機的進氣裝置。

背景技術(shù)：

以往，已知存在一種搭載于直列多氣缸發(fā)動機的進氣裝置。這樣的進氣裝置在例如日本專利特開平7-253062號公報中有所公開。

在日本專利特開平7-253062號公報中公開了一種直列四缸發(fā)動機用的進氣歧管(進氣裝置)。在該日本專利特開平7-253062號公報中記載的進氣歧管具有截面大致呈等腰三角形(山形形狀)的緩沖罐與連接于緩沖罐的4根進氣管。應(yīng)予說明，在緩沖罐上表面設(shè)有節(jié)流閥體安裝座(節(jié)流閥體安裝部)，同時，在等腰三角形夾著頂角的長度相等的等邊所對應(yīng)的兩個面(相對上表面正交的緩沖罐的右側(cè)面及左側(cè)面)分別各連接有兩根進氣管。此外，各側(cè)(右側(cè)面或左側(cè)面)的兩根進氣管的沿等邊延伸的方向的其中一根進氣管與頂角側(cè)連接，同時，另一根進氣管與底角側(cè)連接。此外，節(jié)流閥體安裝座配置于緩沖罐上表面的靠近頂角的位置，上述緩沖罐具有大致呈等腰三角形的形狀。

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開平7-253062號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

然而，在日本專利特開平7-253062號公報所記載的進氣歧管中，將節(jié)流閥體安裝座配置于緩沖罐上表面的靠近頂角的位置，并且沿左右的等邊延伸的方向分別在頂角側(cè)及底角側(cè)連接有進氣管，因此，從緩沖罐上表面的進氣獲取口到配置于頂角側(cè)的左右兩側(cè)的進氣管連接部的進氣通道長度相對較短，到配置于底角側(cè)的左右兩側(cè)的進氣管連接部的進氣通道長度相對較長。因此，雖然可以較好的向以節(jié)流閥體安裝座為中心的左右方向分配空氣，但是，向在右側(cè)面或左側(cè)面中的頂角附近側(cè)的進氣管分配的空氣量，與向底角附近側(cè)的進氣管分配的空氣量之間會產(chǎn)生差異。因此，存在以下問題：從緩沖罐向與直列多氣缸發(fā)動機連接的各進氣管分配的空氣量不均。

本發(fā)明是為了解決上述技術(shù)問題而完成的，其目的之一在于提供一種能夠抑制從緩沖罐向與緩沖罐連接的各進氣管分配的空氣量的不均的進氣裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一個技術(shù)方案的進氣裝置為搭載于直列多氣缸發(fā)動機的進氣裝置，其具有：緩沖罐、一根一側(cè)進氣管及一根另一側(cè)進氣管、第1進氣管組以及第2進氣管組，上述緩沖罐在中央部包含節(jié)流閥體安裝部；上述一根一側(cè)進氣管及一根另一側(cè)進氣管分別與緩沖罐的左右方向的一側(cè)端部及另一側(cè)端部連接；上述第1進氣管組與一側(cè)進氣管連接，并由分支而成的多根進氣管組成；上述第2進氣管組與另一側(cè)進氣管連接，并由分支而成的與上述多根進氣管數(shù)量相同的進氣管組成。

在本發(fā)明的一個技術(shù)方案的進氣裝置中，如上所述，具有分別與緩沖罐的左右方向的一側(cè)端部及另一側(cè)端部連接的一根一側(cè)進氣管及一根另一側(cè)進氣管、與一側(cè)進氣管連接并由分支而成的多根進氣管組成的第1進氣管組以及與另一側(cè)進氣管連接并由分支而成的與上述多根進氣管數(shù)量相同的進氣管組成的第2進氣管組。由此，緩沖罐的左右方向的一側(cè)端部連接有一根一側(cè)進氣管，同時，在另一側(cè)端部連接有一根另一側(cè)進氣管，因此能夠使從緩沖罐的進氣獲取口到一側(cè)進氣管的連接部的進氣通道長度與從緩沖罐的進氣獲取口到另一側(cè)進氣管的連接部的進氣通道長度形成為相等。于是，能夠?qū)⒈晃刖彌_罐的吸入空氣等量地分配至一側(cè)進氣管及另一側(cè)進氣管。其結(jié)果為，能夠抑制從緩沖罐向與緩沖罐連接的各進氣管分配的空氣量的不均。并且，能夠通過一根一側(cè)進氣管對構(gòu)成第1進氣管組的多根進氣管中的每一根適當(dāng)?shù)胤峙湮肟諝?，同時，能夠通過一根另一側(cè)進氣管對構(gòu)成第2進氣管組的多根進氣管中的每一根適當(dāng)?shù)胤峙湮肟諝狻?/p>

在上述的一個技術(shù)方案的進氣裝置中，優(yōu)選地，從一側(cè)進氣管的緩沖罐側(cè)的端部到第1進氣管組中的各根進氣管的前端的各進氣管長度與從另一側(cè)進氣管的緩沖罐側(cè)的端部到第2進氣管組中的各根進氣管的前端的各進氣管長度形成為相等。如果采用這種結(jié)構(gòu)，則能夠使從緩沖罐的出口部到對應(yīng)直列多氣缸發(fā)動機的各氣缸而分支出的各進氣管的前端的進氣通道長度均為相等，因此不僅能夠抑制從緩沖罐向與緩沖罐連接的一側(cè)進氣管及另一側(cè)進氣管分配的空氣量的不均，也能夠有效地提高向分別與一側(cè)進氣管及另一側(cè)進氣管連接的第1進氣管組及第2進氣管組分配吸入空氣的均勻分配性。

在上述的一個技術(shù)方案的進氣裝置中，優(yōu)選地，上述緩沖罐進一步包含凸?fàn)畈浚鐾範(fàn)畈繕?gòu)成為：與設(shè)有節(jié)流閥體安裝部的位置相對應(yīng)的內(nèi)底面的部分比緩沖罐的左右方向的一側(cè)端部及另一側(cè)端部的內(nèi)底面更向緩沖罐的內(nèi)部突出。如果采用這種結(jié)構(gòu)，則在如將再循環(huán)至發(fā)動機的外部氣體(竄氣(pcv氣體)、廢氣(egr氣體)等)與吸入空氣(新鮮氣體)同時導(dǎo)入緩沖罐的進氣裝置中，能夠通過凸?fàn)畈糠乐股鲜鐾獠繗怏w所含有的油(發(fā)動機油)、水分積存于緩沖罐的吸入空氣的獲取區(qū)域中。因此，能夠避免在發(fā)動機啟動時，由于被急劇吸入的吸入空氣的流動，在緩沖罐內(nèi)積存的油、水分濺起而附著于節(jié)流閥體安裝部附近的節(jié)流閥。其結(jié)果為，能夠防止油成分發(fā)生變質(zhì)后形成的沉積物(附著物)附著于節(jié)流閥而導(dǎo)致的節(jié)流閥的粘著。此外，在寒冷地區(qū)，能夠防止在發(fā)動機啟動時由于水分的凝固而導(dǎo)致節(jié)流閥的工作不良(粘著)。

在上述的一個技術(shù)方案的進氣裝置中，優(yōu)選地，一側(cè)進氣管及另一側(cè)進氣管的與緩沖罐連接的部分分別設(shè)于緩沖罐的左右方向的一側(cè)端部及另一側(cè)端部的最下部附近。如果采用這種結(jié)構(gòu)，則在如將再循環(huán)至發(fā)動機的外部氣體(竄氣(pcv氣體)、廢氣(egr氣體)等)與吸入空氣(新鮮氣體)同時導(dǎo)入緩沖罐的進氣裝置中，能夠通過設(shè)于緩沖罐的一側(cè)端部及另一側(cè)端部的最下部附近的一側(cè)進氣管及另一側(cè)進氣管將積存于緩沖罐內(nèi)的外部氣體所含有的油、水分持續(xù)地吸出。即，能夠避免形成在緩沖罐內(nèi)中積存有過量的油、水分的狀態(tài)。于是，能夠防止由于發(fā)動機啟動時的負(fù)壓而被大量吸入的油在燃燒室中燃燒而引起的白煙的發(fā)生、或被大量吸入的水所導(dǎo)致的燃燒室失火的發(fā)生。

在上述的一個技術(shù)方案的進氣裝置中，優(yōu)選地，在緩沖罐的中央部設(shè)有導(dǎo)入外部氣體的外部氣體導(dǎo)入部，在緩沖罐的內(nèi)部設(shè)有外部氣體通路，上述外部氣體通路將從外部氣體導(dǎo)入部導(dǎo)入的外部氣體向左右分配。如果采用這種結(jié)構(gòu)，則能夠一邊通過外部氣體通路將從外部氣體導(dǎo)入部導(dǎo)入的外部氣體向與緩沖罐的左右方向的一側(cè)端部及另一側(cè)端部分別連接的一側(cè)進氣管及另一側(cè)進氣管適當(dāng)?shù)胤峙?，一邊使上述外部氣體與吸入空氣混合。此時，能夠避免含有油的竄氣(pcv氣體)直接接觸剛經(jīng)由緩沖罐的中央部的節(jié)流閥體安裝部而被吸入的吸入空氣(新鮮氣體)并被卷入吸入空氣中，因此能夠防止由于油成分發(fā)生變質(zhì)而形成的沉積物(附著物)附著于節(jié)流閥所引起的節(jié)流閥的粘著。此外，由于避免包含水分(濕氣)的廢氣(egr氣體)直接接觸，因此能夠防止在發(fā)動機在寒冷地區(qū)運轉(zhuǎn)時水分在外部氣體通路的向緩沖罐的導(dǎo)入口附近凝固而堵塞導(dǎo)入口。

在于上述緩沖罐的內(nèi)部設(shè)置外部氣體通路的結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，通過使第1部件與第2部件相向接合而構(gòu)成包含緩沖罐的進氣裝置主體；在第1部件的向第2部件延伸的第1內(nèi)壁面與第2部件的向第1部件延伸的第2內(nèi)壁面重合的區(qū)域內(nèi)形成有外部氣體通路。如果采用這種結(jié)構(gòu)，則能夠通過外部氣體通路容易地將外部氣體分配至緩沖罐，上述外部氣體通路由夾在第1內(nèi)壁面與第2內(nèi)壁面之間的區(qū)域構(gòu)成。

在上述緩沖罐進一步包含凸?fàn)畈康慕Y(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，在緩沖罐的內(nèi)部設(shè)有外部氣體通路，上述外部氣體通路將從導(dǎo)入外部氣體的外部氣體導(dǎo)入部導(dǎo)入的外部氣體向左右分配，外部氣體通路中的向緩沖罐導(dǎo)入外部氣體的外部氣體導(dǎo)入?yún)^(qū)域配置在從緩沖罐的內(nèi)底面的凸?fàn)畈康捻敳克鶎?yīng)的位置向左右方向隔開的位置。如果采用這種結(jié)構(gòu)，則在通過外部氣體導(dǎo)入部將外部氣體和吸入空氣(新鮮氣體)一起導(dǎo)入緩沖罐時，能夠通過凸?fàn)畈糠乐雇獠繗怏w中含有的油霧液滴化而成的物質(zhì)積存于緩沖罐內(nèi)的吸入空氣的獲取區(qū)域(中央部的內(nèi)底面的附近區(qū)域)。

如上所述，根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種可抑制從緩沖罐向與緩沖罐連接的各進氣管分配的空氣量不均的進氣裝置。

附圖說明

圖1為表示本發(fā)明的一個實施方式的進氣裝置搭載于直列四缸發(fā)動機的狀態(tài)的立體圖。

圖2為本發(fā)明的一個實施方式的進氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為從內(nèi)側(cè)觀察構(gòu)成本發(fā)明的一個實施方式的進氣裝置主體的上部構(gòu)件的立體圖。

圖4為從內(nèi)側(cè)觀察構(gòu)成本發(fā)明的一個實施方式的進氣裝置主體的下部構(gòu)件的立體圖。

圖5為表示在將本發(fā)明的一個實施方式的進氣裝置搭載于直列四缸發(fā)動機的狀態(tài)下，將進氣裝置主體沿垂直方向切開時的緩沖罐(主體部)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖面圖。

圖6為表示在本發(fā)明的一個實施方式的進氣裝置中的竄氣導(dǎo)入口的高度位置沿水平方向切開時的緩沖罐(主體部)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖面圖。

圖7為沿圖2中的150-150線的緩沖罐的剖面圖。

圖8為沿圖2中的160-160線的緩沖罐的剖面圖。

圖9為表示在本發(fā)明的一個實施方式的進氣裝置中，形成于緩沖罐內(nèi)部的竄氣通路的結(jié)構(gòu)的立體圖。

具體實施方式

下面，基于附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。

參照圖1～圖9，對本發(fā)明的一個實施方式的進氣裝置100的結(jié)構(gòu)進行說明。應(yīng)予說明，下面，在以發(fā)動機110為基準(zhǔn)的情況下，設(shè)定各氣缸沿x軸方向配置。此外，按照以下方式進行說明：在從發(fā)動機110觀察進氣裝置100的情況下的箭頭x1方向側(cè)為“左側(cè)”，箭頭x2方向側(cè)為“右側(cè)”，并以發(fā)動機110中的上下方向作為z軸方向。應(yīng)予說明，發(fā)動機110為本發(fā)明的“直列多氣缸發(fā)動機”的一個例子。此外，x軸方向為本發(fā)明的“左右方向”的一個例子。

如圖1所示，本發(fā)明的一個實施方式的進氣裝置100搭載于直列四缸的發(fā)動機110(外形以點劃線表示)。此外，進氣裝置100構(gòu)成向發(fā)動機供給空氣的進氣系統(tǒng)的一部分，進氣裝置100具有由緩沖罐10和配置于緩沖罐10下游的進氣管部20組成的進氣裝置主體80。

此外，在進氣裝置100中，通過作為進氣通道的空氣凈化器(圖中未示出)及節(jié)流閥120到達(dá)進氣獲取口12a(參照圖2)的吸入空氣流入緩沖罐10。應(yīng)予說明，在將節(jié)流閥120以朝向水平方向下方(節(jié)流閥體安裝部12朝向水平方向上方)的方式傾斜安裝于進氣裝置主體80的狀態(tài)下，將進氣裝置100安裝于發(fā)動機110的側(cè)壁部110a(以雙點劃線表示)

此外，發(fā)動機110形成為竄氣(pcv(positivecrankcaseventilation)氣體)通過進氣裝置100進行再循環(huán)的結(jié)構(gòu)。在此，竄氣是指含有在發(fā)動機110的驅(qū)動中從氣缸(圖中未示出)的內(nèi)壁面與活塞(圖中未示出)之間的間隙漏至氣缸下部的曲軸箱(圖中未示出)的烴(燃燒氣體)的未燃燒混合氣體。

竄氣在從曲軸箱排出至外部后，在被圖中未示出的氣液分離器(分離器)分離出微粒狀的油霧(發(fā)動機油)的狀態(tài)下，經(jīng)由pcv閥(圖中未示出)被導(dǎo)入進氣裝置100。應(yīng)予說明，在被導(dǎo)入進氣裝置100的竄氣中，含有沒有被氣液分離器完全除去的微量的油成分。在下文中，對被導(dǎo)入竄氣的進氣裝置100的詳細(xì)結(jié)構(gòu)進行敘述。應(yīng)予說明，竄氣(pcv氣體)為本發(fā)明的“外部氣體”的一個例子。

如圖2所示，構(gòu)成進氣裝置主體80的緩沖罐10及進氣管部20均由樹脂(例如聚酰胺樹脂)制成。此外，如圖3及圖4所示，在進氣裝置主體80中，緩沖罐10的上半側(cè)部分及進氣管部20的上半側(cè)部分一體成形的上部構(gòu)件81(參照圖3)、與緩沖罐10的下半側(cè)部分及進氣管部20的下半側(cè)部分一體成形的下部構(gòu)件82(參照圖4)通過振動焊接相互接合而一體化。應(yīng)予說明，上部構(gòu)件81及下部構(gòu)件82分別是本發(fā)明的“第1部件”及“第2部件”的一個例子。

此外，如圖2所示，緩沖罐10包括中空結(jié)構(gòu)的主體部11，上述主體部11以沿發(fā)動機110(參照圖1)的氣缸組(x軸)延伸的方式形成。此外，對于與主體部11連接的進氣管部20，由一根左側(cè)主管21和與左側(cè)主管21連接的左側(cè)進氣管組22構(gòu)成左半側(cè)部分(x1側(cè))。同樣地，在進氣管部20中，由一根右側(cè)主管24和與右側(cè)主管24連接的右側(cè)進氣管組25構(gòu)成右半側(cè)部分(x2側(cè))。

此外，左側(cè)進氣管組22由從一根左側(cè)主管21分支成2根的進氣管22a及進氣管22b組成。同樣地，右側(cè)進氣管組25由從一根右側(cè)主管24分支成2根的進氣管25a及進氣管25b組成。此外，左側(cè)進氣管組22與右側(cè)進氣管組25形成為左右對稱的形狀。應(yīng)予說明，左側(cè)主管21及右側(cè)主管24分別為本發(fā)明的“一側(cè)進氣管”及“另一側(cè)進氣管”的一個例子。此外，左側(cè)進氣管組22及右側(cè)進氣管組25分別為本發(fā)明的“第1進氣管組”及“第2進氣管組”的一個例子。

在此，在本實施方式中，在緩沖罐10中，在主體部11所延伸的方向(左右方向：x軸方向)中的中央部的上表面11a側(cè)(從紙平面近前側(cè)可看到的面)設(shè)有具有進氣獲取口12a的節(jié)流閥體安裝部12。并且，在進氣裝置100中，在緩沖罐10的主體部11所延伸的方向的左側(cè)端部13(x1側(cè))連接有一根左側(cè)主管21，同時，在主體部11所延伸的方向的右側(cè)端部14(x2側(cè))連接有一根右側(cè)主管24。在該情況下，從緩沖罐10的進氣獲取口12a到左側(cè)主管21的連接部(端部21a)的進氣通道長度與從緩沖罐10的進氣獲取口12a到右側(cè)主管24的連接部(端部24a)的進氣通道長度相等。

此外，在本實施方式中，左側(cè)主管21在左側(cè)主管21的與主體部11連接的一側(cè)(端部21a側(cè))的相反側(cè)(進氣流動方向的下游側(cè))中分支為進氣管22a與進氣管22b。同樣地，右側(cè)主管24在右側(cè)主管24的與主體部11連接的一側(cè)(端部24a側(cè))的相反側(cè)(進氣流動方向的下游側(cè))分支為進氣管25a與進氣管25b。應(yīng)予說明，左側(cè)端部13及右側(cè)端部14分別為本發(fā)明的“一側(cè)端部”及“另一側(cè)端部”的一個例子。

于是，經(jīng)由進氣獲取口12a進入緩沖罐10的吸入空氣在主體部11內(nèi)部，大約一半的空氣量被分配至左側(cè)方向(x1側(cè))，同時，剩下的大約一半的空氣量被分配至右側(cè)方向(x2側(cè))。其后，互為大約一半的空氣量的吸入空氣從左側(cè)端部13被導(dǎo)向左側(cè)主管21，同時，從右側(cè)端部14被導(dǎo)向右側(cè)主管24。并且，吸入空氣在左側(cè)主管21的下游側(cè)被進一步分配至進氣管22a及進氣管22b，同時，在右側(cè)主管24的下游側(cè)被進一步分配至進氣管25a及進氣管25b。

應(yīng)予說明，如圖2所示，從左側(cè)主管21的緩沖罐10側(cè)的端部21a到左側(cè)進氣管組22中的進氣管22a的前端23a及進氣管22b的前端23b的各進氣管長度，與從右側(cè)主管24的緩沖罐10側(cè)的端部24a到右側(cè)進氣管組25中的進氣管25a的前端26a及進氣管25b的前端26b的各進氣管長度形成為互相相等。

即，從相當(dāng)于緩沖罐10的左側(cè)出口部的左側(cè)主管21的端部21a到朝向發(fā)動機110(參照圖1)的對應(yīng)的氣缸分支出的進氣管22a的前端23a的進氣通道長度，與從左側(cè)主管21的端部21a到進氣管22b的前端23b的進氣通道長度相等。此外，從相當(dāng)于緩沖罐10的右側(cè)出口部的右側(cè)主管24的端部24a到朝向發(fā)動機110(參照圖1)的對應(yīng)的氣缸分支出的進氣管25a的前端26a的進氣通道長度，與從右側(cè)主管24的端部24a到進氣管25b的前端26b的進氣通道長度相等。并且，以這四個空氣通道長度互相相等的方式來構(gòu)成進氣管部20。

由此，如圖1所示，進氣裝置主體80形成為如下結(jié)構(gòu)：吸入空氣從緩沖罐10的中央部進入內(nèi)部，同時，吸入空氣通過與緩沖罐10的左右端部連接的一根左側(cè)主管21及一根右側(cè)主管24，以互相相等的流量(各1/4的空氣量)被導(dǎo)向4根進氣管22a、22b、25a及25b。

此外，在本實施方式中，緩沖罐10的主體部11的內(nèi)表面(內(nèi)壁面)形成為具有凹凸形狀。具體而言，如圖5所示，在緩沖罐10的內(nèi)部設(shè)有沿箭頭z1方向凸起的凸?fàn)畈?5。此外，由于設(shè)有凸?fàn)畈?5，與形成有節(jié)流閥體安裝部12(圖2參照)的主體部11的中央部相對應(yīng)的內(nèi)底面11b的部分比在緩沖罐10的左右方向中的左側(cè)端部13的內(nèi)底面11c(x1側(cè))及右側(cè)端部14的內(nèi)底面11d(x2側(cè))更向緩沖罐10的內(nèi)部突出。因此，內(nèi)底面11c及內(nèi)底面11d相對于內(nèi)底面11b，相對地向下方(箭頭z2方向)凹陷成凹狀。

并且，如圖2、圖4及圖5所示，左側(cè)主管21的與緩沖罐10連接的端部21a設(shè)于緩沖罐10的左側(cè)端部13的最下部附近(箭頭z2方向)，同時，右側(cè)主管24的與緩沖罐10連接的端部24a設(shè)于緩沖罐10的右側(cè)端部14的最下部附近(箭頭z2方向)。應(yīng)予說明，端部21a及24a分別為發(fā)明的“與緩沖罐連接的部分”的一個例子。

此外，如上所述，形成向緩沖罐10導(dǎo)入竄氣(pcv氣體)的結(jié)構(gòu)。具體而言，如圖2、圖3及圖6所示，在上部構(gòu)件81的與緩沖罐10相對應(yīng)的部分一體地形成竄氣所流通的竄氣供給部30。

此外，竄氣供給部30包括向外部(x1側(cè))開口的竄氣導(dǎo)入部31、與竄氣導(dǎo)入部31連接并暫時貯留竄氣的導(dǎo)入室32、以及竄氣通路33，上述竄氣通路33以與導(dǎo)入室32連接并同時向緩沖罐10的內(nèi)部供給(導(dǎo)入)竄氣的方式形成流路。應(yīng)予說明，竄氣導(dǎo)入部31及竄氣通路33分別為本發(fā)明的“外部氣體導(dǎo)入部”及“外部氣體通路”的一個例子。

在此，在本實施方式中，竄氣通路33構(gòu)成為：將從竄氣導(dǎo)入部31導(dǎo)入的竄氣向左右兩側(cè)(x1側(cè)及x2側(cè))分配。具體而言，如圖7～圖9所示，竄氣通路33形成于上部構(gòu)件81的向下部構(gòu)件82延伸的內(nèi)壁部81a與下部構(gòu)件82的向上部構(gòu)件81延伸的內(nèi)壁部82a相互重合的區(qū)域。應(yīng)予說明，內(nèi)壁部81a及82a分別為本發(fā)明的“第1內(nèi)壁面”及“第2內(nèi)壁面”的一個例子。

應(yīng)予說明，如圖4所示，下部構(gòu)件82的內(nèi)壁部82a在x軸方向上具有寬度w2并形成為平板狀。此外，內(nèi)壁部82a的中央部與補強用的肋11e連接，上述肋11e從與主體部11的中央部對應(yīng)的內(nèi)底面11b的部分開始延伸。與此相對，如圖3所示，上部構(gòu)件81的內(nèi)壁部81a由平板狀的中央部81b與端部81c(x1側(cè))及端部81d(x2側(cè))構(gòu)成，上述端部81c及端部81d相對中央部81b具有指定的彎曲半徑并向?qū)胧?2側(cè)彎曲成大約90°。此外，如圖9所示，為了避免對下部構(gòu)件82側(cè)的肋11e造成干擾，中央部81b向比左右2處的端部81c及81d更靠近上部構(gòu)件81的頂部的一側(cè)形成切口。應(yīng)予說明，如圖4所示，包含中央部81b與端部81c及81d的內(nèi)壁部81a所具有的寬度w1大于內(nèi)壁部82a(參照圖3)所具有的寬度w2。

此外，如圖7與圖9所示，在與主體部11的中央部相對應(yīng)的位置，從上部構(gòu)件81側(cè)延伸的內(nèi)壁部81a以具有指定的重疊寬度的方式與從下部構(gòu)件82側(cè)延伸的內(nèi)壁部82a相互重疊。對此，如圖8及圖9所示，在從主體部11的中央部向左右隔開的位置，內(nèi)壁部82a的端部81c及81d分別間隔指定的間隙而包住內(nèi)壁部82a的端部區(qū)域并相互重合。并且，在夾于內(nèi)壁部81a與內(nèi)壁部82a之間的區(qū)域形成竄氣通路33。

因此，如圖6所示，被從竄氣導(dǎo)入部31向?qū)胧?2導(dǎo)入的竄氣首先通過由夾于內(nèi)壁部81a與內(nèi)壁部82a之間的區(qū)域形成的竄氣通路33而被容易地向左側(cè)方向(x1側(cè))及右側(cè)方向(x2側(cè))分配。然后，如圖9所示，竄氣從內(nèi)壁部82a與內(nèi)壁部81a的x1側(cè)的端部81c之間的間隙(外部氣體導(dǎo)入?yún)^(qū)域)向與緩沖罐10的左側(cè)端部13連接的左側(cè)主管21(參照圖6)噴出。同樣地，竄氣從內(nèi)壁部82a與內(nèi)壁部81a的x2側(cè)的端部81d之間的間隙(外部氣體導(dǎo)入?yún)^(qū)域)向與緩沖罐10的右側(cè)端部14連接的右側(cè)主管24(參照圖6)噴出。

因此，如圖6及圖9所示，竄氣通路33中的外部氣體導(dǎo)入?yún)^(qū)域配置于從緩沖罐10的內(nèi)底面的凸?fàn)畈?5的頂部所對應(yīng)的位置向左右兩側(cè)隔開的位置(內(nèi)底面的斜面區(qū)域)。這樣，能夠利用發(fā)動機110(參照圖1)的負(fù)壓通過竄氣通路33向左側(cè)主管21及右側(cè)主管24適當(dāng)?shù)胤峙涓Z氣，同時，也可將竄氣混合(擴散)于吸入空氣中。

而且，如上所述，竄氣形成為在從設(shè)有向箭頭z1方向凸起的內(nèi)底面11b(凸?fàn)畈?5)的主體部11的中央部向左右的內(nèi)底面11c(x1側(cè))及內(nèi)底面11d(x2側(cè))下降的斜面的中途向緩沖罐10內(nèi)部噴出。由此，形成當(dāng)再循環(huán)至發(fā)動機110的竄氣與吸入空氣(新鮮氣體)一起通過竄氣供給部30被導(dǎo)入緩沖罐10時，通過凸?fàn)畈?5防止竄氣所含有的油霧液滴化而成的物質(zhì)積存于緩沖罐10內(nèi)的吸入空氣的獲取區(qū)域(中央部的內(nèi)底面11b附近區(qū)域)的結(jié)構(gòu)。

即，如圖5所示，油從相對向上凸起的內(nèi)底面11b向左右的內(nèi)底面11c(x1側(cè))及內(nèi)底面11d(x2側(cè))流下而總是積存于內(nèi)底面11c及內(nèi)底面11d。因此，形成為在將竄氣和吸入空氣一起導(dǎo)入緩沖罐10時，積存于緩沖罐10內(nèi)的內(nèi)底面11c及內(nèi)底面11d的油通過設(shè)于左側(cè)端部13的最下部附近的左側(cè)主管21及設(shè)于右側(cè)端部14的最下部附近的右側(cè)主管24而被持續(xù)地吸出的結(jié)構(gòu)。

此外，如圖5所示，由于在獲取吸入空氣的位置設(shè)置凸?fàn)畈?5而使積油部向左右方向隔開，因此可避免在發(fā)動機110(參照圖1)發(fā)動時，由于被急劇吸入的吸入空氣的流動，積存在緩沖罐10內(nèi)的油濺起而附著于節(jié)流閥體安裝部12附近的節(jié)流閥120(參照圖1)。

此外，如圖1及圖2所示，構(gòu)成進氣管部20的進氣管22a的前端23a、進氣管22b的前端23b、進氣管25a的前端26a及進氣管25b的前端26b沿緩沖罐10的主體部11所延伸的方向(x軸方向)呈直線地配置。本實施方式中的進氣裝置100形成為上述結(jié)構(gòu)。

在本實施方式中可得到如下效果。

在本實施方式中，如上所述，以具有與緩沖罐10的左側(cè)端部13連接的一根左側(cè)主管21、與右側(cè)端部14連接的一根右側(cè)主管24、與左側(cè)主管21連接并由分支而成的兩根進氣管22a及22b組成的左側(cè)進氣管組22、和與右側(cè)主管24連接并與分支而成的兩根相同地由兩根進氣管25a及25b組成的右側(cè)進氣管組25的方式形成進氣裝置主體80。由此，因為緩沖罐10的左側(cè)端部13與一根左側(cè)主管21連接，同時，右側(cè)端部14與一根右側(cè)主管24連接，因此能夠使從緩沖罐10的進氣獲取口12a到左側(cè)主管21的連接部(端部21a)的進氣通道長度與從緩沖罐10的進氣獲取口12a到右側(cè)主管24的連接部(端部24a)的進氣通道長度形成為相等。因此，能夠?qū)⒈晃刖彌_罐10的吸入空氣等量地分配至左側(cè)主管21及右側(cè)主管24。因此，能夠抑制從緩沖罐10被分配至與緩沖罐10連接的左側(cè)主管21及右側(cè)主管24的空氣量的不均。并且，能夠通過一根左側(cè)主管21對構(gòu)成左側(cè)進氣管組22的兩根進氣管22a及22b適當(dāng)?shù)胤峙湮肟諝?，同時，通過一根右側(cè)主管24對構(gòu)成右側(cè)進氣管組25的兩根進氣管25a及25b適當(dāng)?shù)胤峙湮肟諝狻?/p>

此外，在本實施方式中，以使從左側(cè)主管21的緩沖罐10側(cè)的端部21a到左側(cè)進氣管組22中的進氣管22a的前端23a及進氣管22b的前端23b的各進氣管長度，與從右側(cè)主管24的緩沖罐10側(cè)的端部24a到右側(cè)進氣管組25中的進氣管25a的前端26a及進氣管25b的前端26b的各進氣管長度相等的方式形成進氣管部20。由此，能夠使從相當(dāng)于緩沖罐10的左側(cè)的出口部的端部21a到朝向發(fā)動機110的對應(yīng)的氣缸分支的進氣管22a的前端23a的進氣管長度、同樣從端部21a到進氣管22b的前端23b的進氣管長度、從相當(dāng)于緩沖罐10的右側(cè)的出口部的端部24a到朝向發(fā)動機110的對應(yīng)的氣缸分支的進氣管25a的前端26a的進氣管長度、同樣從端部24a到進氣管25b的前端26b的進氣管長度均相等。因此，不僅能夠抑制從緩沖罐10分配至與緩沖罐10連接的左側(cè)主管21及右側(cè)主管24的空氣量的不均，也能夠有效地提高向與左側(cè)主管21及右側(cè)主管24分別連接的左側(cè)進氣管組22(進氣管22a及22b)及右側(cè)進氣管組25(進氣管25a及25b)分配吸入空氣的均勻分配性。

此外，在本實施方式中，在緩沖罐10設(shè)有凸?fàn)畈?5，上述凸?fàn)畈?5以如下方式形成：與設(shè)有節(jié)流閥體安裝部12的位置相對應(yīng)的內(nèi)底面11b的部分比緩沖罐10的左右方向的左側(cè)端部13的內(nèi)底面11c及右側(cè)端部14的內(nèi)底面11d更向緩沖罐10的內(nèi)部突出。由此，在如再循環(huán)至發(fā)動機110的竄氣(pcv氣體)和吸入空氣(新鮮氣體)一起被導(dǎo)入緩沖罐10的進氣裝置100中，通過凸?fàn)畈?5能夠防止竄氣(pcv氣體)所含有的油(發(fā)動機油)積存于緩沖罐10內(nèi)的吸入空氣的獲取區(qū)域。因此，能夠避免在發(fā)動機110啟動時，由于急劇進入的吸入空氣的流動，積存于緩沖罐10內(nèi)的油濺起而附著于節(jié)流閥體安裝部12附近的節(jié)流閥120。其結(jié)果為，能夠防止由于油成分發(fā)生變質(zhì)后形成的沉積物(附著物)附著于節(jié)流閥120所引起的節(jié)流閥120的粘著。

此外，在本實施方式中，將左側(cè)主管21的與緩沖罐10連接的端部21a設(shè)于緩沖罐10的左右方向的左側(cè)端部13的最下部附近，同時，將右側(cè)主管24的與緩沖罐10連接的端部24a設(shè)于緩沖罐10的左右方向的右側(cè)端部14的最下部附近。由此，在如將再循環(huán)至發(fā)動機110中的竄氣(pcv氣體)與吸入空氣(新鮮氣體)一起導(dǎo)入緩沖罐10的進氣裝置100中，能夠通過設(shè)于左側(cè)端部13的最下部附近的左側(cè)主管21及設(shè)于右側(cè)端部14的最下部附近的右側(cè)主管24將積存于緩沖罐10內(nèi)的竄氣所含有的油持續(xù)地吸出。即，能夠避免形成在緩沖罐10內(nèi)積存有過量的油的狀態(tài)。因此，能夠防止由于在發(fā)動機110啟動時的負(fù)壓而被大量吸入的油在燃燒室(圖中未示出)燃燒而引起白煙的產(chǎn)生。

此外，在本實施方式中，設(shè)置將竄氣(pcv氣體)導(dǎo)入至緩沖罐10的中央部的垂直面11e的竄氣導(dǎo)入部31，同時，在緩沖罐10的內(nèi)表面設(shè)置將從竄氣導(dǎo)入部31導(dǎo)入的竄氣向左右分配的竄氣通路33。由此，能夠一邊將從竄氣導(dǎo)入部31導(dǎo)入的竄氣通過竄氣通路33向與緩沖罐10的左右方向的左側(cè)端部13及右側(cè)端部14分別連接的左側(cè)主管21及右側(cè)主管24適當(dāng)?shù)胤峙洌贿吺股鲜龈Z氣與吸入空氣混合。此時，能夠避免含有油(發(fā)動機油)的竄氣(pcv氣體)直接接觸剛經(jīng)由緩沖罐10的中央部的節(jié)流閥體安裝部12而被吸入的吸入空氣(新鮮氣體)并被卷入吸入空氣中，因此能夠防止由于油成分發(fā)生變質(zhì)而形成的沉積物(附著物)附著于節(jié)流閥120所引起的節(jié)流閥120的粘著。

此外，在本實施方式中，在上部構(gòu)件81的向下部構(gòu)件82延伸的內(nèi)壁部81a與下部構(gòu)件82的向上部構(gòu)件81延伸的內(nèi)壁部82a重合的區(qū)域形成竄氣通路33。由此，能夠通過由夾在內(nèi)壁部81a與內(nèi)壁部82a之間的區(qū)域構(gòu)成的竄氣通路33容易地將竄氣分配至緩沖罐10的內(nèi)部。

此外，在本實施方式中，將竄氣通路33中的向緩沖罐10的外部氣體導(dǎo)入?yún)^(qū)域(內(nèi)壁部82a與端部81c(81d)之間的間隙部分)配置于從緩沖罐10內(nèi)的凸?fàn)畈?5的頂部所對應(yīng)的位置向左右方向隔開的位置。由此，在將竄氣和吸入空氣一起導(dǎo)入緩沖罐10時，能夠通過凸?fàn)畈?5防止竄氣中的油成分(液狀油)積存于緩沖罐10內(nèi)的吸入空氣的獲取區(qū)域(中央的內(nèi)底面11b的附近區(qū)域)。

應(yīng)認(rèn)為本次公開的實施方式在所有方面上均為舉例表示，而不起任何限制作用。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求的范圍而非上述實施方式的說明來表示，并進一步包含與權(quán)利要求的范圍同等的含義以及在范圍內(nèi)的所有變更形式(變形例)。

例如，在上述實施方式中，雖然本發(fā)明適用于搭載于直列四缸的發(fā)動機110的進氣裝置100，但本發(fā)明不限于此。本發(fā)明同樣適用于例如直列六缸發(fā)動機、直列八缸發(fā)動機等氣缸數(shù)在4以上且具有偶數(shù)的氣缸數(shù)的直列多氣缸發(fā)動機用的進氣裝置。例如，本發(fā)明也可適用于將“一側(cè)進氣管”分支成4根進氣管而構(gòu)成“第1進氣管組”，同時，將“另一側(cè)進氣管”分支成4根進氣管而構(gòu)成“第2進氣管組”的直列八缸發(fā)動機。

此外，在上述實施方式中，雖然將竄氣(pcv氣體)導(dǎo)入緩沖罐10，但本發(fā)明不限于此。也可以將從燃燒室(氣缸)排至外部的一部分廢氣再次循環(huán)至發(fā)動機110的egr(exhaustgasrecirculation)氣體作為本發(fā)明的“外部氣體”而導(dǎo)入緩沖罐10的方式來形成進氣裝置100。即使在將廢氣(egr氣體)再循環(huán)至發(fā)動機110的結(jié)構(gòu)中，也可以通過緩沖罐10內(nèi)的凸?fàn)畈?5防止egr氣體所包含的水分積存于緩沖罐10內(nèi)的吸入空氣的獲取區(qū)域。因此，能夠避免在發(fā)動機110啟動時，由于急劇進入的吸入空氣的流動而導(dǎo)致積存于緩沖罐10內(nèi)的水分濺起而附著于節(jié)流閥120。由此，能夠防止在寒冷地區(qū)啟動發(fā)動機110時由于水分凝固而引起的節(jié)流閥120的工作不良(粘著)。

此外，在上述變形例中也優(yōu)選將左側(cè)主管21的與緩沖罐10連接的端部21a設(shè)于緩沖罐10的左右方向中左側(cè)端部13的最下部附近，同時，將右側(cè)主管24的與緩沖罐10連接的端部24a設(shè)于緩沖罐10的左右方向中右側(cè)端部14的最下部附近。由此，能夠?qū)⒎e存在緩沖罐10內(nèi)的廢氣(egr氣體)所含有的水分通過設(shè)于左側(cè)端部13的最下部附近的左側(cè)主管21及設(shè)于右側(cè)端部14的最下部附近的右側(cè)主管24持續(xù)地吸出。即，能夠避免形成在緩沖罐10內(nèi)積存有過量的水分的狀態(tài)。因此，能夠防止由于發(fā)動機110啟動時的負(fù)壓而被大量吸入的水所引起的燃燒室失火的發(fā)生。

此外，在上述變形例中，也可在緩沖罐10的中央部設(shè)置導(dǎo)入廢氣(egr氣體)的egr氣體導(dǎo)入部，同時，在緩沖罐10的內(nèi)表面設(shè)置將從egr氣體導(dǎo)入部導(dǎo)入的廢氣向左右分配的egr氣體通路。由此，能夠通過egr氣體通路將從egr氣體導(dǎo)入部導(dǎo)入的廢氣向分別與緩沖罐10的左右方向的左側(cè)端部13及右側(cè)端部14連接的左側(cè)主管21及右側(cè)主管24適當(dāng)?shù)胤峙洌⑹股鲜鰪U氣與吸入空氣混合。此外，由于避免了包含水分(濕氣)的廢氣直接接觸，因此能夠防止發(fā)動機110在寒冷地區(qū)運轉(zhuǎn)時水分在egr氣體通路的egr氣體導(dǎo)入口附近凝固而堵塞egr氣體導(dǎo)入口。應(yīng)予說明，egr氣體導(dǎo)入部及egr氣體通路分別為本發(fā)明中“外部氣體導(dǎo)入部”及“外部氣體通路”的一個例子。

此外，在上述實施方式中，雖然表示了通過使上部構(gòu)件81的內(nèi)壁部81a與下部構(gòu)件82的內(nèi)壁部82a相互重疊來在主體部11的內(nèi)部形成竄氣通路33的例子，但本發(fā)明不限于此。例如，也可以將預(yù)先形成有向左右分配從外部導(dǎo)入的竄氣的“外部氣體通路”的部件作為分開的構(gòu)件而形成，同時，在接合上部構(gòu)件81與下部構(gòu)件82時組裝進該部件，并將本發(fā)明的“外部氣體導(dǎo)入部”配置于緩沖罐的中央部。

此外，在上述實施方式中，雖然表示了進氣裝置主體80由樹脂(聚酰胺樹脂)制成的例子，但本發(fā)明不限于此。即，包含緩沖罐10及進氣管部20的進氣裝置主體80也可以由金屬制成。

此外，在上述實施方式中，雖然表示了將本發(fā)明的“進氣裝置”搭載于汽車用的直列四缸發(fā)動機的例子，但本發(fā)明不限于此。也可以將本發(fā)明的進氣裝置搭載于汽車用的直列四缸發(fā)動機以外的直列多氣缸發(fā)動機。此外，作為直列多氣缸發(fā)動機，可以適用汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機及燃?xì)獍l(fā)動機等。此外，本發(fā)明不僅適用于一般車輛(汽車)所搭載的發(fā)動機(內(nèi)燃機)，對設(shè)置于火車、船舶等運輸工具，甚至是運輸工具以外的固定型的設(shè)備機器的內(nèi)燃機等所搭載的進氣裝置也可以適用。

符號說明

10緩沖罐

11b、11c、11d內(nèi)底面

12節(jié)流閥體安裝部

13左側(cè)端部(一側(cè)端部)

14右側(cè)端部(另一側(cè)端部)

15凸?fàn)畈?/p>

20進氣管部

21左側(cè)主管(一側(cè)進氣管)

21a、24a端部(與緩沖罐連接的部分)

22左側(cè)進氣管組(第1進氣管組)

22a、22b、25a、25b進氣管

23a、23b、26a、26b前端

24右側(cè)主管(另一側(cè)進氣管)

25右側(cè)進氣管組(第2進氣管組)

31竄氣導(dǎo)入部(外部氣體導(dǎo)入部)

33竄氣通路(外部氣體通路)

80進氣裝置主體

81上部構(gòu)件(第1部件)

81a內(nèi)壁部(第1內(nèi)壁面)

82下部構(gòu)件(第2部件)

82a內(nèi)壁部(第2內(nèi)壁面)

100進氣裝置

110發(fā)動機(直列多氣缸發(fā)動機)