本申請(qǐng)要求于2015年6月25日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2015-0090767號(hào)的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，通過(guò)引證將其全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)內(nèi)容涉及設(shè)置有稀燃NOx捕集器(LNT)和選擇性催化還原(SCR)催化器的廢氣凈化系統(tǒng)的LNT的再生方法以及廢氣凈化系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

該部分中的陳述僅提供與本公開(kāi)內(nèi)容有關(guān)的背景信息，并且可能并不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

通常，從發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)排氣歧管排出的廢氣被驅(qū)動(dòng)到安裝在排氣管處的催化轉(zhuǎn)化器并且在催化轉(zhuǎn)化器中被凈化。此后，廢氣的噪音在穿過(guò)消聲器時(shí)減小，然后廢氣通過(guò)尾管被排放到空氣中。催化轉(zhuǎn)化器對(duì)包含在廢氣中的污染物進(jìn)行凈化。此外，用于捕集包含在廢氣中的微粒物質(zhì)(PM)的微粒過(guò)濾器安裝在排氣管中。

脫氮催化器(DeNOx催化器)是這種催化轉(zhuǎn)化器的一種類型，并且對(duì)包含在廢氣中的氮氧化物(NOx)進(jìn)行凈化。如果還原劑(諸如尿素、氨、一氧化碳和碳?xì)浠衔?HC))被供應(yīng)給廢氣，則在DeNOx催化器中包含在廢氣中的NOx通過(guò)與還原劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng)而會(huì)降低。

近來(lái)，稀燃NOx捕集(LNT)催化器用作這種DeNOx催化器。當(dāng)空氣/燃料比是稀燃時(shí)，LNT催化器吸附包含在廢氣中的NOx，并且當(dāng)空氣/燃料比是富燃?xì)夥諘r(shí)，釋放吸附的NOx并且使所釋放的氮氧化物和包含在廢氣中的氮氧化物降低(在下文中，將被稱為“LNT的再生”)。

因?yàn)橥ǔ５牟裼蜋C(jī)運(yùn)行在稀燃空氣/燃料比，然而，需要將空氣/燃料比人為地調(diào)整為富燃空氣/燃料比，以便從LNT釋放吸附的NOx。為了這個(gè)目的，需要確定用于釋放LNT中吸附的NOx的時(shí)間(即，再生時(shí)間)。具體地，LNT中吸附的NOx可被釋放的時(shí)間應(yīng)該被精確地確定以提高NOx的凈化效率和燃料經(jīng)濟(jì)性，并且抑制LNT的退化。

該背景技術(shù)部分中所公開(kāi)的上述信息僅用于增強(qiáng)對(duì)本公開(kāi)內(nèi)容的理解，因此，其可包含并不為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開(kāi)內(nèi)容提供了廢氣凈化系統(tǒng)的稀燃NOx捕集器(LNT)的再生方法，該廢氣凈化系統(tǒng)設(shè)置有LNT和選擇性催化還原(SCR)催化器，并且廢氣凈化系統(tǒng)通過(guò)精確確定LNT的再生開(kāi)始時(shí)間和再生結(jié)束時(shí)間而具有提高NOx凈化效率和燃料經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)本公開(kāi)內(nèi)容的實(shí)施方式，一種廢氣凈化系統(tǒng)的稀燃NOx捕集器(LNT)的再生方法，該廢氣凈化系統(tǒng)設(shè)置有LNT和選擇性催化還原(SCR)催化器，該方法可包括：確定是否滿足LNT的再生釋放條件；確定是否滿足LNT的再生需求條件；并且如果LNT的再生釋放條件和LNT的再生需求條件都滿足，則執(zhí)行LNT的再生，其中，如果LNT中的NOx吸附大于或等于閾值NOx吸附，則滿足LNT的再生需求條件，并且其中，閾值NOx吸附被設(shè)置為L(zhǎng)NT中的目標(biāo)NOx吸附的最小值，其根據(jù)冷啟動(dòng)時(shí)LNT中的最大NOx吸附和SCR催化劑的NOx凈化效率而改變。

冷啟動(dòng)時(shí)LNT中的最大NOx吸附可以根據(jù)SCR催化劑中的NH3吸附和LNT的老化因素來(lái)計(jì)算。

LNT中的目標(biāo)NOx吸附可以基于LNT的目標(biāo)NOx吸附比例以及LNT的有效容量來(lái)計(jì)算，其中目標(biāo)NOx吸附比例基于LNT的平均溫度和SCR催化劑的NOx凈化效率，LNT的有效容量基于LNT的老化因素。

可以根據(jù)SCR催化劑中的目標(biāo)NH3吸附與SCR催化劑中的NH3吸附的比例，對(duì)LNT中的目標(biāo)NOx吸附進(jìn)行第一次校正，并且可根據(jù)SCR催化劑下游的每單位距離的NOx廢氣和每單位距離的目標(biāo)NOx廢氣的比例對(duì)LNT中的目標(biāo)NOx吸附進(jìn)行第二次校正。

SCR催化劑下游的每單位距離的NOx廢氣可以根據(jù)SCR催化劑下游的NOx質(zhì)量流量和車輛的行駛距離來(lái)計(jì)算。

該方法進(jìn)一步包括：確定是否滿足再生重置條件；并且如果滿足再生重置條件時(shí)，終止LNT的再生，其中，如果分別安裝在LNT上游和下游的第一氧傳感器和第二氧傳感器同步或者LNT中的NOx吸附小于或等于LNT中的目標(biāo)NOx吸附，則滿足再生重置條件。

LNT中的目標(biāo)NOx吸附可以根據(jù)SCR催化劑的NOx凈化效率和LNT的平均溫度來(lái)計(jì)算。

該方法進(jìn)一步包括：確定是否滿足再生重置條件；并且如果滿足再生重置條件時(shí)，終止LNT的再生，其中，如果LNT的再生信號(hào)被輸出、發(fā)動(dòng)機(jī)以正常模式運(yùn)行一預(yù)定時(shí)段、LNT中的NOx吸附與LNT中的閾值NOx吸附的比例小于預(yù)定吸附比例、以及預(yù)測(cè)的再生時(shí)段短于最小時(shí)段，則滿足再生重置條件。

預(yù)測(cè)的再生時(shí)段可以根據(jù)與LNT中的NOx反應(yīng)的還原劑的質(zhì)量和與LNT中的O2反應(yīng)的還原劑的質(zhì)量的總和、以及還原劑的質(zhì)量流量來(lái)計(jì)算。

最小時(shí)段可以基于車輛速度和LNT的平均溫度來(lái)計(jì)算。

根據(jù)本公開(kāi)內(nèi)容的另一實(shí)施方式的一種廢氣凈化系統(tǒng)，可包括：發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括用于將燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)中的噴油器，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)使空氣和燃料的混合物燃燒而產(chǎn)生動(dòng)力，并且將在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣通過(guò)排氣管排出至發(fā)動(dòng)機(jī)外部；稀燃NOx捕集器(LNT)，安裝在排氣管上，并且被配置為在稀燃空氣/燃料比時(shí)吸附包含在廢氣中的氮氧化物(NOx)，在富燃空氣/燃料比時(shí)釋放吸附的氮氧化物，并且使用包括包含在廢氣中的碳或氫的還原劑來(lái)對(duì)包含在廢氣中的氮氧化物或者所釋放的氮氧化物進(jìn)行還原；劑量模塊，安裝在LNT下游的排氣管處，并且被配置為將還原劑直接注入到廢氣中；選擇性催化還原(SCR)催化器，安裝在劑量模塊下游的排氣管處，并且被配置為通過(guò)使用由劑量模塊注入的還原劑來(lái)對(duì)包含在廢氣中的NOx進(jìn)行還原；以及控制器，被配置為通過(guò)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件使用LNT和/或SCR催化劑來(lái)執(zhí)行脫氮(DeNOx)，其中，如果LNT的再生需求條件和LNT的再生釋放條件都滿足，則控制器執(zhí)行LNT的再生，如果LNT中的NOx吸附大于或等于閾值NOx吸附，則滿足LNT的再生需求條件，并且閾值NOx吸附被設(shè)置為L(zhǎng)NT中的目標(biāo)NOx吸附的最小值，其根據(jù)冷啟動(dòng)時(shí)LNT中的最大NOx吸附和SCR催化劑的NOx凈化效率而改變。

控制器可以根據(jù)SCR催化劑中的NH3吸附和LNT的老化因素來(lái)計(jì)算冷啟動(dòng)時(shí)LNT中的最大NOx吸附。

控制器可以基于LNT的目標(biāo)NOx吸附比例以及LNT的有效容量來(lái)計(jì)算LNT中的目標(biāo)NOx吸附，LNT的目標(biāo)NOx吸附比例基于LNT的平均溫度和SCR催化劑的NOx凈化效率，LNT的有效容量基于LNT的老化因素。

控制器可以根據(jù)SCR催化器中的目標(biāo)NH3吸附和SCR催化器中的NH3吸附的比例，第一次校正LNT中的目標(biāo)NOx吸附，并且然后可以根 據(jù)SCR催化劑下游的每單位距離的NOx廢氣與每單位距離的目標(biāo)NOx廢氣的比例對(duì)LNT中的目標(biāo)NOx吸附進(jìn)行第二次校正。

控制器可以根據(jù)SCR催化器下游的NOx質(zhì)量流量和車輛的行駛距離，來(lái)計(jì)算SCR催化器下游的每單位距離的NOx廢氣。

控制器可進(jìn)一步確定是否滿足再生重置條件并且如果滿足再生重置條件，則可以終止LNT的再生，其中，如果分別安裝在LNT上游和下游的第一氧傳感器和第二氧傳感器同步或者LNT中的NOx吸附小于或等于LNT中的目標(biāo)NOx吸附，則滿足再生重置條件。

控制器可以根據(jù)SCR催化器的NOx凈化效率和LNT的平均溫度來(lái)計(jì)算LNT中的目標(biāo)NOx吸附。

控制器可進(jìn)一步確定是否滿足再生重置條件并且如果滿足再生重置條件，則可以終止LNT的再生，其中，如果LNT的再生信號(hào)被輸出、發(fā)動(dòng)機(jī)以正常模式運(yùn)行一預(yù)定時(shí)段、LNT中的NOx吸附與LNT中的閾值NOx吸附的比例小于預(yù)定吸附比例、以及預(yù)測(cè)的再生時(shí)段短于最小時(shí)段，則滿足再生重置條件。

控制器可以根據(jù)與LNT中的NOx反應(yīng)的還原劑的質(zhì)量和與LNT中的O2反應(yīng)的還原劑的質(zhì)量的總和、以及還原劑的質(zhì)量流量來(lái)計(jì)算預(yù)測(cè)的再生時(shí)段。

控制器可以基于車輛速度和LNT的平均溫度計(jì)算最小時(shí)段。

如上所述，通過(guò)精確確定LNT的再生開(kāi)始時(shí)間和再生結(jié)束時(shí)間可以提高NOx的凈化效率并且可以抑制LNT的退化。

此外，通過(guò)抑制LNT的不必要再生可以提高燃料經(jīng)濟(jì)性。

進(jìn)一步地，可以通過(guò)根據(jù)SCR催化器的凈化效率來(lái)改變LNT的再生時(shí)間來(lái)進(jìn)一步提高NOx的凈化效率。

從本文所提供的描述中，其他應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒆兊蔑@而易見(jiàn)。應(yīng)當(dāng)理解，說(shuō)明和具體實(shí)例僅旨在用于說(shuō)明的目的，而并非旨在限制本公開(kāi)內(nèi)容的范圍。

附圖說(shuō)明

為了可以充分理解本公開(kāi)內(nèi)容，現(xiàn)在將參考附圖以實(shí)例的方式描述本公開(kāi)內(nèi)容的各種形式，其中：

圖1是廢氣凈化系統(tǒng)的示意圖；

圖2是示出了在廢氣凈化系統(tǒng)的LNT的再生方法中使用的控制器的輸入和輸出的關(guān)系的框圖；

圖3是LNT的再生方法的流程圖；

圖4進(jìn)一步詳細(xì)示出了圖3中的流程圖；

圖5進(jìn)一步詳細(xì)示出了圖4中的步驟S130；

圖6進(jìn)一步詳細(xì)示出了圖5中的步驟S400；以及

圖7進(jìn)一步詳細(xì)示出了圖5中的步驟S402。

本文所描述的附圖僅用于說(shuō)明目的并且不旨在以任何方式限制本公開(kāi)內(nèi)容的范圍。

具體實(shí)施方式

以下說(shuō)明實(shí)際上僅是示例性的并不旨在限制本公開(kāi)內(nèi)容、應(yīng)用或者用途。應(yīng)當(dāng)理解的是，貫穿附圖，相應(yīng)的參考標(biāo)號(hào)指代相似或相應(yīng)的部件和特征。

如圖1中所示，用于內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)10、排氣管20、排氣再循環(huán)(EGR)裝置30、稀燃NOx捕集器(LNT)40、劑量模塊(dosing module，定量模塊)50、微粒過(guò)濾器60以及控制器70。此外，渦輪增壓器(未示出)可以安裝在排氣管20處。渦輪增壓器通過(guò)使用排氣的能量增加吸入空氣量。

發(fā)動(dòng)機(jī)10使燃料和空氣混合其中的空氣/燃料混合物燃燒，以將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)10連接至進(jìn)氣歧管16，以便接收燃燒室12中的空氣，并且連接至排氣歧管18，使得在燃燒過(guò)程中生成的廢氣聚集在排氣歧管18中并且排出至外部。噴油器14安裝在燃燒室12中以便將燃料噴射到燃燒室12中。

在本文中的舉例是柴油機(jī)，但是可以使用稀燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，空氣/燃料混合物通過(guò)進(jìn)氣歧管16進(jìn)入燃燒室12中，并且火花塞(未示出)安裝在燃燒室12的上部。此外，如果使用汽油缸內(nèi)直噴(GDI)發(fā)動(dòng)機(jī)，則噴油器14安裝在燃燒室12的上部。

排氣管20連接至排氣歧管18以便將廢氣排出至車輛的外部。LNT40、劑量模塊50和微粒過(guò)濾器60安裝在排氣管20上以便去除包含在排氣中的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸?、微粒物質(zhì)和氮氧化物(NOx)。

排氣再循環(huán)裝置30安裝在排氣管20上，并且從發(fā)動(dòng)機(jī)10排出的一部分廢氣通過(guò)排氣再循環(huán)裝置30被供回至發(fā)動(dòng)機(jī)10。此外，排氣再循環(huán)裝置30連接至進(jìn)氣歧管16以便通過(guò)將一部分廢氣與空氣混合來(lái)控制燃燒溫度。燃燒溫度的這種控制通過(guò)利用控制器70的控制來(lái)控制供回至進(jìn)氣 歧管16的廢氣量來(lái)執(zhí)行。因此，通過(guò)控制器70控制的再循環(huán)閥(未示出)可安裝在連接排氣再循環(huán)裝置30和進(jìn)氣歧管16的線路上。

第一氧傳感器(或者第一氧含量(λ)傳感器)72安裝在排氣再循環(huán)裝置30下游的排氣管20上。第一氧傳感器72檢測(cè)穿過(guò)排氣再循環(huán)裝置30的廢氣中的氧氣量并且將對(duì)應(yīng)的信號(hào)傳輸至控制器70，以便幫助通過(guò)控制器70執(zhí)行的廢氣的稀燃/富燃控制。在本說(shuō)明書(shū)中，通過(guò)第一氧傳感器72所檢測(cè)的值被稱為L(zhǎng)NT上游的氧含量(上游氧含量)。

此外，第一溫度傳感器74安裝在排氣再循環(huán)裝置30下游的排氣管20上，并且檢測(cè)穿過(guò)排氣再循環(huán)裝置30的廢氣的溫度。

LNT 40安裝在排氣再循環(huán)裝置30下游的排氣管20上。在稀燃空氣/燃料比時(shí)，LNT 40吸附包含在廢氣中的氮氧化物(NOx)，并且在富燃空氣/燃料比時(shí)，釋放所吸附的氮氧化物并且還原包含在廢氣中的氮氧化物或者釋放的氮氧化物。此外，LNT 40可以使包含在廢氣中的一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔?HC)氧化。

在本文中，碳?xì)浠衔锉硎景趶U氣和燃料中的由碳和氫組成的所有化合物。

第二氧傳感器76、第二溫度傳感器78和第一NOx傳感器80安裝在LNT 40下游的排氣管20上。

第二氧傳感器(或者第二氧含量傳感器)76檢測(cè)包含在進(jìn)入微粒過(guò)濾器60中的廢氣中的氧氣量并且將相對(duì)應(yīng)的信號(hào)傳輸至控制器70?？刂破?0可基于通過(guò)第一氧傳感器72和第二氧傳感器76檢測(cè)的值，執(zhí)行廢氣的稀燃/富燃控制。在本說(shuō)明書(shū)中，通過(guò)第二氧傳感器62所檢測(cè)的值被稱為L(zhǎng)NT下游的氧含量(下游氧含量)。

第二溫度傳感器78檢測(cè)流入微粒過(guò)濾器60中的廢氣的溫度，并且將相對(duì)應(yīng)的信號(hào)傳輸至控制器70。

第一NOx傳感器80檢測(cè)包含在流入微粒過(guò)濾器60中的廢氣中的NOx濃度，并且將相對(duì)應(yīng)的信號(hào)傳輸至控制器70。通過(guò)第一NOx傳感器80檢測(cè)的NOx濃度可用于確定通過(guò)劑量模塊50注入的還原劑的量。

劑量模塊50安裝在微粒過(guò)濾器60上游的排氣管20上，并且在控制器70的控制下將還原劑注入到廢氣中。通常，劑量模塊50注入尿素并且注入的尿素是水解的并且被轉(zhuǎn)化為氨。然而，還原劑不限于氨。

混合器55安裝在劑量模塊50下游的排氣管20上并且將還原劑和廢氣均勻地混合。

微粒過(guò)濾器60安裝在混合器55下游的排氣管上，捕集包含在廢氣中的微粒物質(zhì)，并且使用通過(guò)劑量模塊50注入的還原劑對(duì)包含在廢氣中的氮氧化物進(jìn)行還原。出于這些目的，微粒過(guò)濾器60包括柴油微粒過(guò)濾器(SDPF)62上的選擇性催化還原催化器和另外的選擇性催化還原(SCR)催化器64，但不限于此。

應(yīng)當(dāng)理解的是，除非另外描述，本說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求中的SCR催化器包括SCR催化器本身或者SDPF。通過(guò)將SCR涂敷在限定DPF的通道的壁上來(lái)形成SDPF 62。通常，DPF包括多個(gè)進(jìn)氣通道和出氣通道。每一個(gè)進(jìn)氣通道包括敞開(kāi)的一端和閉塞的另一端，并且從DPF的前端接收廢氣。此外，每一個(gè)出氣通道包括閉塞的一端和敞開(kāi)的另一端，并且從DPF排出廢氣。通過(guò)進(jìn)氣通道流入DPF中的廢氣通過(guò)將進(jìn)氣通道和出氣通道分開(kāi)的多孔壁進(jìn)入出氣通道。此后，廢氣通過(guò)出氣通道從DPF排出。當(dāng)廢氣經(jīng)過(guò)多孔壁時(shí)，包含在廢氣中的微粒物質(zhì)被捕集。此外，涂敷在SDPF62上的SCR催化器使用通過(guò)劑量模塊50注入的還原劑對(duì)包含在廢氣中的氮氧化物進(jìn)行還原。

另外的SCR催化器64安裝在SDPF 62的后面。另外的SCR催化器64對(duì)未被SDPF 62凈化的氮氧化物進(jìn)行還原。另外的SCR催化器64可以物理上安裝為與SDPF 62分離。

另一方面，壓差傳感器66安裝在排氣管20上。壓差傳感器66檢測(cè)微粒過(guò)濾器60的前端部和后端部之間的壓力差，并且將相對(duì)應(yīng)的信號(hào)傳輸至控制器70。如果通過(guò)壓差傳感器66檢測(cè)的壓力差大于預(yù)定壓力，則控制器70可控制微粒過(guò)濾器60再生。在這種情況下，噴油器14后注入燃料，以便使微粒過(guò)濾器60中捕集的微粒物質(zhì)燃燒。

此外，第二NOx傳感器82安裝在微粒過(guò)濾器60下游的排氣管20上。第二NOx傳感器82檢測(cè)包含在從微粒過(guò)濾器60排出的廢氣中的氮氧化物的濃度，并且將相對(duì)應(yīng)的信號(hào)傳輸至控制器70?？刂破?0可以基于通過(guò)第二NOx傳感器82所檢測(cè)的值，檢查包含在廢氣中的氮氧化物是否在微粒過(guò)濾器60中被正常去除。即，第二NOx傳感器82可用于評(píng)估微粒過(guò)濾器60的性能。

控制器70基于從每個(gè)傳感器傳輸?shù)男盘?hào)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件，并且執(zhí)行稀燃/富燃控制，并且基于發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件控制通過(guò)劑量模塊50注入的還原劑的量。例如，控制器70可以通過(guò)控制空氣/燃料比是富燃?xì)夥斩蓮腖NT 40釋放NOx，并且通過(guò)使用包含在廢氣中的還原劑對(duì)所釋放的NOx進(jìn)行還原(在本說(shuō)明書(shū)中，將稱為“LNT再生”)。此外，控制器70可通過(guò)注入還原劑而在SDPF 60去除NOx。稀燃/富燃控制可通過(guò)控制由噴油器14噴射的燃料量來(lái)執(zhí)行。

控制器70被提供有多個(gè)圖表、LNT特性和校正系數(shù)，并且基于此可確定再生開(kāi)始時(shí)間和再生結(jié)束時(shí)間。多個(gè)圖表、LNT特性和校正系數(shù)可以通過(guò)多個(gè)試驗(yàn)進(jìn)行設(shè)置。

此外，控制器70控制微粒過(guò)濾器60的再生和LNT 40的脫硫。

出于這些目的，控制器70可包括通過(guò)預(yù)定程序激活的一個(gè)或多個(gè)處理器，并且預(yù)定程序可被編程為執(zhí)行再生LNT的方法的每個(gè)步驟。

圖2是示出了在廢氣凈化系統(tǒng)的LNT的再生方法中使用的控制器的輸入和輸出的關(guān)系的框圖。

如圖2中所示，第一氧傳感器72、第一溫度傳感器74、第二氧傳感器76、第二溫度傳感器78、第一NOx傳感器80、第二NOx傳感器82、壓差傳感器66和吸入流量計(jì)11電連接至控制器70，并且將所檢測(cè)的值傳輸至控制器70。

第一氧傳感器72檢測(cè)穿過(guò)排氣再循環(huán)裝置30的廢氣中的氧氣量并且將相對(duì)應(yīng)的信號(hào)傳輸至控制器70?？刂破?0可基于通過(guò)第一氧傳感器72檢測(cè)的廢氣中的氧氣量執(zhí)行廢氣的稀燃/富燃控制。通過(guò)第一氧傳感器72所檢測(cè)的值可表示為上游氧含量。氧含量指的是真實(shí)空氣/燃料比與化學(xué)計(jì)量的空氣/燃料比的比例。如果氧含量大于1，則空氣/燃料比是稀燃的。相反，如果氧含量小于1，則空氣/燃料比是富燃的。

第一溫度傳感器74檢測(cè)穿過(guò)排氣再循環(huán)裝置30的廢氣的溫度并且將相對(duì)應(yīng)的信號(hào)傳輸至控制器70。

第二氧傳感器76檢測(cè)流入微粒過(guò)濾器60中的廢氣中的氧氣量并且將相對(duì)應(yīng)的信號(hào)傳輸至控制器70。通過(guò)第二氧傳感器76所檢測(cè)的值可表示為下游氧含量。

第二溫度傳感器78檢測(cè)流入微粒過(guò)濾器60中的廢氣的溫度并且將相對(duì)應(yīng)的信號(hào)傳輸至控制器70。

第一NOx傳感器80檢測(cè)包含在流入微粒過(guò)濾器60中的廢氣中的NOx濃度并且將相對(duì)應(yīng)的信號(hào)傳輸至控制器70。

第二NOx傳感器82檢測(cè)包含在從微粒過(guò)濾器60排出的廢氣中的NOx濃度并且將相對(duì)應(yīng)的信號(hào)傳輸至控制器70。

壓差傳感器66檢測(cè)微粒過(guò)濾器60的前端部和后端部之間的壓力差并且將相對(duì)應(yīng)的信號(hào)傳輸至控制器70。

吸入流量計(jì)11檢測(cè)供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)10的吸入系統(tǒng)的吸入空氣流量并且將相對(duì)應(yīng)的信號(hào)傳輸至控制器70。

控制器70基于所傳輸?shù)闹荡_定發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件、燃料噴射量、燃料噴射時(shí)間、燃料噴射模式、還原劑的注入量、微粒過(guò)濾器60的再生時(shí)間、以及LNT 40的脫硫/再生時(shí)間，并且將用于控制噴油器14和劑量模塊50的信號(hào)輸出至噴油器14和劑量模塊50。此外，控制器70可基于所傳輸?shù)闹荡_定LNT 40的再生開(kāi)始時(shí)間和再生結(jié)束時(shí)間。

另一方面，除了圖2中示出的傳感器之外的多個(gè)傳感器可安裝在廢氣凈化裝置中。然而，為了更好的理解和易于描述，將省略對(duì)多個(gè)傳感器的描述。

圖3至圖7是根據(jù)本公開(kāi)內(nèi)容的實(shí)施方式的LNT的再生方法的流程圖。

如圖3中所示，在步驟S100中，控制器70和各個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)/車輛/環(huán)境/傳感器條件，并且在LNT的再生方法中的步驟S110中，控制器70確定發(fā)動(dòng)機(jī)/車輛/環(huán)境/傳感器條件是否滿足LNT的再生釋放條件。此外，在步驟S120中，控制器70和各個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)/車輛/LNT/SCR催化器，并且在步驟S130中，控制器70確定發(fā)動(dòng)機(jī)/車輛/LNT/SCR催化器的狀態(tài)是否滿足LNT的再生需求條件。此后，如果LNT的再生釋放條件和LNT的再生需求條件都滿足，則在步驟S140中控制器70執(zhí)行LNT 40 的再生。如果LNT的再生釋放條件和LNT的再生需求條件都不滿足，則控制器70不執(zhí)行LNT 40的再生并且繼續(xù)檢查是否滿足非滿足條件。

參考圖4，將進(jìn)一步詳細(xì)描述LNT的再生方法。

如圖4中所示，LNT的再生方法開(kāi)始于檢測(cè)或計(jì)算各個(gè)數(shù)據(jù)。即，在步驟S200中，控制器70檢測(cè)或計(jì)算穿過(guò)LNT 40的廢氣的質(zhì)量流量，在步驟S205中檢測(cè)或計(jì)算LNT 40上游的NOx濃度，在步驟S210中檢測(cè)或計(jì)算LNT 40下游的NOx濃度，在步驟S215中檢測(cè)或計(jì)算渦輪增壓器上游的溫度(在下文中，將稱為“上游渦輪溫度”)，在步驟S220中檢測(cè)或計(jì)算燃料溫度，并且在步驟S225中檢測(cè)或計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。在本文中，質(zhì)量流量指的是每單位時(shí)間的質(zhì)量。通過(guò)對(duì)一段時(shí)間的質(zhì)量流量進(jìn)行積分來(lái)計(jì)算質(zhì)量。此外，控制器70包括檢測(cè)數(shù)據(jù)的傳感器，檢測(cè)數(shù)據(jù)的該傳感器電連接至控制器70。

穿過(guò)LNT 40的廢氣的質(zhì)量流量可以從通過(guò)吸入流量計(jì)11所檢測(cè)的吸入空氣流量和EGR量來(lái)計(jì)算，或者可以通過(guò)其他傳感器進(jìn)行檢測(cè)，LNT 40上游的NOx濃度可以從根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件生成的NOx質(zhì)量和廢氣的質(zhì)量來(lái)計(jì)算，或者可以通過(guò)其他傳感器進(jìn)行檢測(cè)，并且LNT 40下游的NOx濃度可以從LNT 40上游的NOx濃度和LNT 40的狀態(tài)來(lái)計(jì)算，或者可以通過(guò)第一NOx傳感器80進(jìn)行檢測(cè)。渦輪增壓器上游的溫度可以從發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件或者從通過(guò)第一溫度傳感器74檢測(cè)的廢氣的溫度來(lái)計(jì)算，燃料溫度可以通過(guò)安裝在燃料箱中或者安裝在燃料供應(yīng)管路上的溫度傳感器進(jìn)行檢測(cè)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可以從發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件來(lái)計(jì)算。

此外，在步驟S230中，控制器70檢測(cè)電池電壓，在步驟S235中檢測(cè)冷卻劑溫度，在步驟S240和步驟S245中檢測(cè)第一氧傳感器72的狀態(tài)和第二氧傳感器76的狀態(tài)，在步驟S250中檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并且在步驟S255中檢測(cè)當(dāng)前嚙合的檔位。在本文中，傳感器的狀態(tài)顯示傳感器被激活。如果傳感器被激活，則傳感器的狀態(tài)可以是“真(True)”值或“1” 值。然而，如果傳感器沒(méi)有被激活，則傳感器的狀態(tài)可以是“假(False)”值或“0”值。

此外，在步驟S260和步驟SS265中控制器70檢測(cè)或計(jì)算上游氧含量和下游氧含量，在步驟S270和步驟S275中檢測(cè)或計(jì)算LNT 40上游的廢氣的溫度以及LNT 40下游的廢氣的溫度，在步驟S280中計(jì)算LNT 40的NOx吸附比例，在步驟S285中檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行模式，在步驟S290中計(jì)算LNT 40中吸附的NOx質(zhì)量(LNT 40中的NOx吸附)，并且在步驟S295中計(jì)算LNT 40的平均溫度。即，上游氧含量和下游氧含量可以通過(guò)第一氧傳感器72和第二氧傳感器76進(jìn)行檢測(cè)，或者可以通過(guò)控制器70基于發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件以及LNT 40的狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算。LNT 40上游的廢氣的溫度和LNT 40下游的廢氣的溫度可以通過(guò)第一溫度傳感器74和第二溫度傳感器78進(jìn)行檢測(cè)，或者可以通過(guò)控制器70基于發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件進(jìn)行計(jì)算。LNT 40的NOx吸附比例可以從LNT 40中的最大吸附NOx(LNT 40中吸附的最大NOx質(zhì)量)以及控制器70基于發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件和LNT 40的狀態(tài)計(jì)算的LNT 40中的實(shí)際NOx吸附(LNT 40中吸附的實(shí)際NOx質(zhì)量)來(lái)計(jì)算，并且LNT 40的平均溫度可以通過(guò)控制器70基于LNT 40上游的廢氣的溫度和LNT 40下游的廢氣的溫度來(lái)計(jì)算。

另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行模式包括正常模式、LNT再生模式、LNT脫硫模式、SDPF再生模式等。正常模式是非再生模式、非LNT脫硫模式和非SDPF再生模式的一種模式。

此外，在步驟S300中控制器70檢測(cè)車輛速度，在步驟S305中計(jì)算LNT 40的老化因素，在步驟S310中檢測(cè)車輛的行駛距離，在步驟S315中檢測(cè)再生(即，在富燃空氣/燃料比)時(shí)供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)10的空氣的質(zhì)量流量，在步驟S320中計(jì)算再生時(shí)的目標(biāo)氧含量，并且在步驟S325中計(jì)算LNT 40中吸附的O2質(zhì)量(LNT 40中的O2吸附)。在本文中，LNT 40的老化因素可以根據(jù)LNT 40的使用時(shí)長(zhǎng)計(jì)算，再生時(shí)供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)10的空氣的質(zhì)量流量可以在再生時(shí)由吸入流量計(jì)11檢測(cè)，再生時(shí)的目標(biāo)氧 含量可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件、LNT 40的狀態(tài)和SDPF 60的狀態(tài)確定，并且LNT 40中吸附的O2質(zhì)量可以基于LNT 40的溫度、LNT 40的先前再生之后的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行歷史、LNT 40的老化因素等計(jì)算。

此外，在步驟S330中控制器70計(jì)算SDPF 60中的目標(biāo)NH3吸附(SDPF 60中吸附的目標(biāo)NH3質(zhì)量)，在步驟S335中計(jì)算SDPF 60下游的NOx質(zhì)量流量，在步驟S340中檢測(cè)第二NOx傳感器82的狀態(tài)，在步驟S345中計(jì)算SDPF 60中的NH3吸附(SDPF 60中吸附的NH3質(zhì)量)，并且在步驟S350中計(jì)算SDPF 60的NOx凈化效率。在本文中，SDPF 60中的目標(biāo)NH3吸附可以從基于SDPF 60的溫度、SDPF上游的氧含量、SDPF 60的NOx凈化效率等的預(yù)定圖表計(jì)算。SDPF 60下游的NOx質(zhì)量流量可以基于通過(guò)第二NOx傳感器82檢測(cè)的SDPF 60下游的NOx濃度來(lái)計(jì)算，SDPF 60中的NH3吸附可以基于SDPF 60的溫度、SDPF上游的氧含量、以及通過(guò)劑量模塊50注入還原劑的歷史來(lái)計(jì)算，并且SDPF 60的NOx凈化效率可以基于SDPF 60的溫度、SDPF上游的氧含量、以及SDPF 60中的NH3吸附來(lái)計(jì)算。

如果各個(gè)數(shù)據(jù)被檢測(cè)到或者計(jì)算出，則在步驟S110中控制器70基于穿過(guò)LNT 40的廢氣的質(zhì)量流量、LNT 40上游的NOx濃度、LNT 40下游的NOx濃度、渦輪增壓器上游的溫度、燃料溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、電池電壓、冷卻劑溫度、第一氧傳感器72的狀態(tài)、第二氧傳感器76的狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、上游氧含量、下游氧含量、LNT 40上游的廢氣的溫度、LNT 40下游的廢氣的溫度、LNT 40的NOx吸附比例、LNT 40中的NOx吸附、以及LNT 40的平均溫度，來(lái)確定是否滿足LNT的再生釋放條件。在此過(guò)程中，在步驟S382中控制器70檢測(cè)渦輪增壓器上游的溫度狀態(tài)，在步驟S384中檢測(cè)檔位狀態(tài)，在步驟S386中檢測(cè)普通的NOx釋放條件狀態(tài)，在步驟S388中由于氧含量傳感器同步而輸出NOx和O2吸附的重置信號(hào)，在步驟S390中檢測(cè)氧含量傳感器同步是否出現(xiàn)，并且在步驟S392中檢測(cè)氧含量傳感器同步需求開(kāi)關(guān)是否被接通(參見(jiàn)圖5)。渦輪增壓器上 游的溫度狀態(tài)表示渦輪增壓器上游的溫度是否在預(yù)定范圍內(nèi)。即，如果渦輪增壓器上游的溫度在預(yù)定范圍內(nèi)，則渦輪增壓器上游的溫度狀態(tài)可以是“真”值或“1”值。相反，如果渦輪增壓器上游的溫度不在預(yù)定范圍內(nèi)，則渦輪增壓器上游的溫度狀態(tài)可以是“假”值或“0”值。類似地，檔位狀態(tài)表示檔位是否在預(yù)定檔位范圍內(nèi)，普通NOx釋放條件狀態(tài)表示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)/環(huán)境/LNT條件是否滿足可以釋放NOx的一般條件，并且氧含量傳感器同步是否出現(xiàn)表示分別通過(guò)第一氧傳感器72和第二氧傳感器76檢測(cè)的氧含量值之間的差值是否小于或等于預(yù)定值。此外，如果NOx和O2吸附的重置信號(hào)被輸出，則控制器70將存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的、LNT 40中的NOx吸附和LNT 40中的O2吸附(LNT 40中吸附的O2質(zhì)量)重置為0或預(yù)定值。此外，如果氧含量傳感器同步需求開(kāi)關(guān)被接通，則控制器70執(zhí)行用于使氧含量傳感器同步的多個(gè)控制。

此外，在步驟S130中，控制器70基于氧含量傳感器同步是否出現(xiàn)、氧含量傳感器同步需求開(kāi)關(guān)是否接通、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行模式、LNT 40中的NOx吸附、LNT 40的平均溫度、車輛速度、LNT 40的老化因素、車輛的行駛距離、再生(即，富燃空氣/燃料比)時(shí)供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)10的空氣的質(zhì)量流量、再生時(shí)的目標(biāo)氧含量、LNT 40中的O2吸附、SDPF 60中的目標(biāo)NH3、SDPF 60下游的NOx質(zhì)量流量、第二NOx傳感器82的狀態(tài)、SDPF 60中的NH3吸附、SDPF 60的NOx凈化效率等，來(lái)確定是否滿足LNT的再生需求條件。

此后，如果LNT的再生釋放條件和LNT的再生需求條件都滿足，則在步驟140中控制器70輸出再生信號(hào)并且執(zhí)行LNT 40的再生。

在下文中，參考圖5，將詳細(xì)地描述圖4中的步驟S130。

參考圖5，步驟S130包括在步驟S400中計(jì)算LNT 40中的閾值NOx吸附(LNT 40中吸附的閾值NOx質(zhì)量)以及在步驟S402中確定是否滿足再生重置信號(hào)輸出條件。即，在步驟S400中控制器70基于各個(gè)數(shù)據(jù)計(jì) 算可以吸附在LNT 40中的閾值NOx質(zhì)量，在步驟S404中確定LNT 40中的NOx吸附是否大于或等于閾值NOx吸附，并且如果LNT 40中的NOx吸附大于或等于閾值NOx吸附，則在步驟S408中輸出再生需求信號(hào)。此外，在步驟S402中控制器70基于各個(gè)數(shù)據(jù)確定是否滿足再生重置信號(hào)輸出條件，并且如果滿足再生重置信號(hào)輸出條件，則輸出再生重置信號(hào)。此后，在步驟S406中控制器70將再生需求信號(hào)和再生重置信號(hào)輸入到觸發(fā)器中。因此，控制器70輸出再生需求信號(hào)和再生重置信號(hào)中的一個(gè)。

進(jìn)一步詳細(xì)地，在步驟S400中控制器70基于SDPF 60中的NH3吸附、SDPF 60的NOx凈化效率、SDPF 60中的目標(biāo)NH3吸附、LNT 40的平均溫度、LNT 40的老化因素、SDPF 60下游的NOx質(zhì)量流量、第二NOx傳感器82的狀態(tài)、以及車輛的行駛距離，來(lái)計(jì)算LNT 40中的閾值NOx吸附。在本文中，車輛的行駛距離指的是在先前再生之后車輛行駛的總距離。

此外，在步驟S402中，控制器70基于LNT 40中的NOx吸附、SDPF60的NOx凈化效率、SDPF 60中的目標(biāo)NH3吸附、氧含量傳感器同步是否出現(xiàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行模式、氧含量傳感器同步需求開(kāi)關(guān)是否被接通、LNT 40中的O2吸附、再生時(shí)的目標(biāo)氧含量、車輛速度、閾值NOx吸附、以及再生需求信號(hào)，來(lái)確定是否滿足再生重置信號(hào)輸出條件。

在下文中，參考圖6，將詳細(xì)地描述圖5中的步驟S400。

如圖6中所示，控制器70將SDPF 60中的NH3吸附和LNT 40的老化因素輸入到預(yù)定圖表102，以便計(jì)算冷啟動(dòng)時(shí)LNT 40中的最大NOx吸附(可以吸附在LNT 40中的最大NOx質(zhì)量)。此外，控制器70將LNT 40的平均溫度和SDPF 60的NOx凈化效率輸入到預(yù)定圖表104中，以便計(jì)算LNT 40的目標(biāo)NOx吸附比例，并且在步驟S412中將LNT 40的目標(biāo)NOx吸附比例輸入到低通濾波器。此外，LNT 40的有效容量由LNT 40的老化因素以及LNT 40的容量(在步驟S410中輸入)計(jì)算，并且LNT 40 中的目標(biāo)NOx吸附通過(guò)將LNT 40的有效容量與LNT 40的目標(biāo)NOx吸附比例相乘進(jìn)行計(jì)算。

控制器70將SDPF 60中的目標(biāo)NH3吸附和SDPF 60中的NH3吸附的比例輸入到預(yù)定校正圖表106中，以便計(jì)算第一校正系數(shù)，并且在步驟S414中基于SDPF 60下游的NOx質(zhì)量流量、第二NOx傳感器82的狀態(tài)以及車輛的行駛距離來(lái)計(jì)算第二校正系數(shù)。

將詳細(xì)描述計(jì)算第二校正系數(shù)的方法。

控制器70計(jì)算SDPF 60下游的每單位距離的NOx廢氣。由下列方程式計(jì)算SDPF 60下游的每單位距離的NOx廢氣。

$m_s=\frac{{\∫}_{t-\mathrm{\Δ}t}^t\stackrel{\·}{m}dt}{{\∫}_{t-\mathrm{\Δ}t}^{t}vdt}=\frac{m\left(t\right)-m(t-\mathrm{\Δ}t)}{s\left(t\right)-s(t-\mathrm{\Δ}t)}$

S_o＝s(t)-s(t-Δt)

在本文中，m_s表示SDPF 60下游的每單位距離的NOx廢氣，表示SDPF 60下游的NOx質(zhì)量流量，v表示車輛速度，t表示時(shí)間，△t表示對(duì)應(yīng)于平均計(jì)算距離的時(shí)段，S₀表示平均計(jì)算距離，并且s表示距離。即，SDPF 60下游的每單位距離的NOx廢氣通過(guò)對(duì)與平均計(jì)算距離對(duì)應(yīng)的時(shí)段的SDPF 60下游的NOx質(zhì)量流量進(jìn)行積分來(lái)計(jì)算。

此外，m(t-△t)由下列方程式計(jì)算。

$m_{t-\mathrm{\Δ}t}^k=m_{t-\mathrm{\Δ}t}^{k-1}+\frac{m_t^k-m_{t-\mathrm{\Δ}t}^{k-1}}{\mathrm{\Δ}K}$

$\mathrm{\Δ}K=\frac{s_{calc}}{S_o+s_{calc}}$

在本文中，m表示SDPF 60下游的NOx廢氣(從SDPF 60排出的NOx質(zhì)量)，k表示當(dāng)前計(jì)算時(shí)段，△K表示平均計(jì)算時(shí)段的量，并且Scalc表示計(jì)算開(kāi)始距離。

此后，控制器將SDPF 60下游的每單位距離的NOx廢氣除以SDPF 60下游的每單位距離的預(yù)定目標(biāo)NOx廢氣，并且通過(guò)將SDPF 60下游的每單位距離的NOx廢氣與SDPF 60下游的每單位距離的目標(biāo)NOx廢氣的比例輸入到預(yù)定圖表中，來(lái)計(jì)算第二校正系數(shù)。

此后，控制器70通過(guò)使用第一校正系數(shù)和第二校正系數(shù)來(lái)校正LNT 40中的目標(biāo)NOx吸附。此外，在步驟S416中控制器70選擇冷啟動(dòng)時(shí)LNT 40中的最大NOx吸附的最小值和LNT 40中的校正的目標(biāo)NOx吸附，并且在步驟S400中將最小值輸出為L(zhǎng)NT 40中的閾值NOx吸附。

在下文中，參考圖7，將詳細(xì)地描述圖5中的步驟S402。

如圖7中所示，在滿足氧含量傳感器同步需求開(kāi)關(guān)被接通的狀態(tài)下，如果氧含量傳感器被同步或者氧含量傳感器沒(méi)有被同步并且第一和第二條件中的任一個(gè)被滿足，在步驟S402中控制器70輸出再生重置信號(hào)。

如果LNT 40中的NOx吸附小于或等于LNT 40中的目標(biāo)NOx吸附，則滿足第一條件。出于這個(gè)目的，控制器70通過(guò)將LNT 40的平均溫度和SDPF 60的NOx凈化效率輸入到預(yù)定圖表108中，來(lái)計(jì)算LNT 40中的目標(biāo)NOx吸附。這時(shí)，如果SDPF 60的NOx凈化效率高，則LNT 40中的目標(biāo)NOx吸附增加，以便抑制LNT 40的頻繁再生。此后，在步驟S500中，控制器70確定LNT 40中的NOx吸附是否小于或等于LNT 40中的 目標(biāo)NOx吸附，并且如果LNT 40中的NOx吸附小于或等于LNT 40中的目標(biāo)NOx吸附或者氧含量傳感器同步，則確定滿足第一條件。

如果在步驟S408中LNT 40的再生信號(hào)被輸出、發(fā)動(dòng)機(jī)以正常模式運(yùn)行一預(yù)定時(shí)段、LNT 40中的NOx吸附與LNT 40中的閾值NOx吸附的比例小于預(yù)定吸附比例、以及預(yù)測(cè)的再生時(shí)段短于最小時(shí)段，則滿足第二條件。即，在步驟S516中控制器70確定是否滿足四個(gè)條件，并且如果滿足四個(gè)條件，則確定滿足第二條件。

進(jìn)一步詳細(xì)描述這些過(guò)程。此外，因?yàn)橐陨厦枋隽瞬襟ES408，所以將省略步驟S408的說(shuō)明。

在步驟S506中，控制器70確定從發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件確定的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行模式是否是正常模式，并且在步驟S508中確定正常模式是否持續(xù)在步驟S504中輸入的預(yù)定時(shí)段。

此外，在步驟S510中，控制器70通過(guò)將LNT 40中的NOx吸附除以在步驟S400中計(jì)算的LNT 40中的閾值NOx吸附，來(lái)計(jì)算LNT 40中的NOx吸附與LNT 40中的閾值NOx吸附的比例，并且在步驟S512中將該比例與預(yù)定吸附比例進(jìn)行比較。

進(jìn)一步地，控制器70通過(guò)將LNT 40的平均溫度和車輛速度輸入到預(yù)定圖表110中來(lái)計(jì)算最小時(shí)段，基于LNT 40中的目標(biāo)NOx吸附、LNT 40中的NOx吸附、LNT 40中的O2吸附、再生(即，富燃空氣/燃料比)時(shí)供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)10的空氣的質(zhì)量流量、再生時(shí)的目標(biāo)氧含量，來(lái)計(jì)算預(yù)測(cè)的再生時(shí)段，并且確定預(yù)測(cè)的再生時(shí)段是否短于最小時(shí)段。

預(yù)測(cè)的再生時(shí)段由下列方程式計(jì)算。在本文中，假設(shè)C3H6表示除了NH3之外的所有還原劑作為再生LNT 40時(shí)的替換還原劑(除了NH3之 外)。來(lái)自多個(gè)試驗(yàn)結(jié)果，確認(rèn)在C3H6被用作替換還原劑(除了NH3之外)的假設(shè)中產(chǎn)生了合適結(jié)果。

$m_{C_3{H}_{6,req}}=M_{C_3{H}_6}(\frac{{\mathrm{\Δm}}_{NOx}}{M_{NOx}{v}_{NOx,HC}}+\frac{m_{O_2}}{M_{O_2}{v}_{O_2,HC}})$

${\stackrel{\·}{m}}_{C_3{H}_6}=\frac{{\stackrel{\·}{m}}_{Air,rich}}{L_{st}}(\frac{1}{{\mathrm{\λ}}_{trgt}}-1)$

${\mathrm{\Δt}}_{req}=\frac{m_{C_3{H}_6,req}}{{\stackrel{\·}{m}}_{C_3{H}_6}}$

在本文中，是所需的還原劑質(zhì)量，Δm_NOx是LNT 40中的目標(biāo)NOx吸附和LNT 40中的NOx吸附之間的差值，是LNT 40中的O2吸附，是還原劑的摩爾質(zhì)量，M_NOx是NOx的摩爾質(zhì)量，是O2的摩爾質(zhì)量，v_NOx，HC是與C3H6反應(yīng)時(shí)的NOx的化學(xué)計(jì)量系數(shù)，是與C3H6反應(yīng)時(shí)的O2的化學(xué)計(jì)量系數(shù)，是LNT 40上游的還原劑的質(zhì)量流量，是再生時(shí)供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)10中的空氣的質(zhì)量流量，L_st是空氣/燃料比，λ_trgt是再生時(shí)的目標(biāo)氧含量，并且Δt_req是預(yù)測(cè)的再生時(shí)段。即，控制器70通過(guò)將所需的還原劑質(zhì)量除以供應(yīng)的還原劑的質(zhì)量流量，來(lái)預(yù)測(cè)再生所需要的時(shí)段。

盡管本公開(kāi)內(nèi)容結(jié)合目前認(rèn)為實(shí)用的實(shí)施方式進(jìn)行描述，應(yīng)當(dāng)理解的是，本公開(kāi)內(nèi)容不限于所公開(kāi)的實(shí)施方式，而是相反地，本公開(kāi)內(nèi)容旨在覆蓋所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)包含的各種修改和等同布置。