本發(fā)明涉及一種冷卻裝置，本發(fā)明尤其是涉及一種噴嘴冷卻套結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中存在很多降低內(nèi)燃機(jī)排氣污染物的尾氣后處理系統(tǒng)，其中，SCR（Selective Catalytic Reduction）尿素噴射系統(tǒng)作為降低排氣中氮氧化物的尾氣后處理裝置之一，已成為中重型車滿足國Ⅳ及以上排放法規(guī)的主流技術(shù)方案。其原理是通過將尿素溶液噴射入柴油機(jī)排氣中，在高溫及催化劑作用下，將排氣中氮氧化物還原成氮氣和水排出。尿素溶液通過尿素計量單元噴射噴射入排氣管中，計量單元直接影響氮氧化物的轉(zhuǎn)化效率，是決定排放是否達(dá)標(biāo)的重要裝置。

電磁閥組件是尿素計量噴射單元中的必用部件，電磁閥組件在工作時容易發(fā)熱損壞，需要對電磁閥組件進(jìn)行冷卻保護(hù)。傳統(tǒng)采用在冷卻水套外殼上開設(shè)交叉孔產(chǎn)生冷卻通道的方案，開設(shè)交叉孔必須去毛刺，增加了接頭的安裝步驟，增加了成本，而且這種冷卻結(jié)構(gòu)冷卻效果差，降低了噴嘴電磁閥部件的可靠性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種冷卻效果好、便于生產(chǎn)、可以大大提高噴嘴電磁閥組件可靠性的噴嘴冷卻套結(jié)構(gòu)。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述噴嘴冷卻套結(jié)構(gòu)，它包括呈管狀的冷卻水套外殼，在冷卻水套外殼的底端部外壁上一體連接有兩個以上的安裝座，在每個安裝座上均開設(shè)有安裝孔，在冷卻水套外殼上開設(shè)有貫穿其頂端面與底端面的緊固孔，在冷卻水套外殼的頂端前部開設(shè)有前端缺口，在冷卻水套外殼的頂端后部開設(shè)有后端缺口，在冷卻水套外殼的中段內(nèi)嵌裝有冷卻水管，在冷卻水管的兩端固定有冷卻水管接頭。

所述冷卻水管從中部向兩端呈傾斜向上布置。所述冷卻水管的中部一段露出冷卻水套外殼。

在冷卻水套外殼的底端部外壁上一體連接有三個呈均勻分布的安裝座。

本發(fā)明避免了交叉孔的加工及去毛刺，減少了接頭的安裝，便于生產(chǎn)組織，降低了成本；而且由于可以形成環(huán)形通道，冷卻效果好，大大提高了噴嘴電磁閥組件的可靠性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體圖之一。

圖2是本發(fā)明的立體圖之二。

圖3是本發(fā)明的后視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

該噴嘴冷卻套結(jié)構(gòu)，它包括呈管狀的冷卻水套外殼1，在冷卻水套外殼1的底端部外壁上一體連接有兩個以上的安裝座2，在每個安裝座2上均開設(shè)有安裝孔，在冷卻水套外殼1上開設(shè)有貫穿其頂端面與底端面的緊固孔3，在冷卻水套外殼1的頂端前部開設(shè)有前端缺口4，前端缺口4為插頭缺口，在冷卻水套外殼1的頂端后部開設(shè)有后端缺口5，后端缺口5為線纜缺口，在冷卻水套外殼1的中段內(nèi)嵌裝有冷卻水管6，在冷卻水管6的兩端固定有冷卻水管接頭7。

所述冷卻水管6從中部向兩端呈傾斜向上布置。所述冷卻水管6的中部一段露出冷卻水套外殼1。

在冷卻水套外殼1的底端部外壁上一體連接有三個呈均勻分布的安裝座2。

冷卻水管6作為冷卻水套外殼1的嵌件，壓鑄成型，形成冷卻通道，發(fā)動機(jī)冷卻水流經(jīng)冷卻水管6對安裝在冷卻水套外殼1內(nèi)的電磁閥組件進(jìn)行冷卻。

冷卻水管6從中部向兩端呈傾斜向上布置，這樣可以加長處于冷卻水套外殼1內(nèi)的冷卻水管6的長度，使得冷卻水管6不僅可以容納更多的冷卻水，而且可以增大冷卻水管6與冷卻水套外殼1的接觸面，加強(qiáng)冷卻水套外殼1的冷卻效果，所以，大大提高了噴嘴電磁閥組件的可靠性。