本發(fā)明涉及內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置。更詳細來說，涉及具備egr通路和egr冷卻器的內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置。

背景技術(shù)：

以往，已知具備如下部分的內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置：egr通路，其使廢氣的一部分作為egr氣體回流至進氣通路；和egr冷卻器，其用于冷卻egr氣體。egr冷卻器設(shè)置在egr通路的中途，通過與從用于冷卻內(nèi)燃機的內(nèi)燃機冷卻回路導(dǎo)入的冷卻水進行熱交換，來冷卻egr氣體。

在上述egr冷卻器中，形成有冷卻水的導(dǎo)入口和排出口，并且設(shè)置有連接這些導(dǎo)入口及排出口與內(nèi)燃機冷卻回路的egr冷卻回路。該egr冷卻回路與egr通路分體設(shè)置，在其周圍存在例如排氣歧管等高溫部件，因此難以成型，并且需要使用昂貴的耐熱性部件。另外，需要避免接近高溫部件，并確保與高溫部件之間的間隙，難以實現(xiàn)緊湊化，因此在封裝和布局性方面存在困難。

另一方面，在上述egr冷卻器中，要求提高egr氣體的冷卻效率。作為一個方案，可以考慮使egr冷卻器大型化，但在這種情況下，與上述相同，會對封裝和布局性造成不良影響，因此很難說是好的對策。

因此，提出了如下這樣的egr冷卻器：在具有多個供冷卻水流通的軟管的熱交換芯(主體)的上游側(cè)連接有雙層管部，其中，所述雙層管部在內(nèi)側(cè)管中被導(dǎo)入有egr氣體，并在外側(cè)管中被導(dǎo)入有冷卻水(例如，參照專利文獻1)。根據(jù)該egr冷卻器，能夠利用雙層管部對被導(dǎo)入熱交換芯之前的egr氣體進行冷卻，因此，與以往相比，能夠提高egr氣體的冷卻效率，并且能夠使egr冷卻器小型化。

專利文獻1：日本特開2013-148334號公報

可是，在專利文獻1的egr冷卻器中，雙層管部被設(shè)置在熱交換芯的上游側(cè)，因此，被導(dǎo)入熱交換芯之前的高溫的egr氣體在雙層管部的內(nèi)側(cè)管中流通。因此，需要通過比鋁鑄件等難以成型的鋼管或鑄鐵等的高溫耐熱部件來成型出雙層管部，因此，實際上難以實現(xiàn)緊湊化，在封裝和布局性方面存在困難，并且重量和制造成本升高。另外，作為在雙層管部與熱交換芯的連接部中使用的密封部件，需要橡膠以外的o形環(huán)或?qū)盈B密封墊、釬焊等具有高溫耐熱性的密封部件，根據(jù)這一點，制造成本也會升高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種具有比以往優(yōu)異的冷卻效率、并且能夠以廉價的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)緊湊化且封裝和布局性優(yōu)異的內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置。

為了達成上述目的，本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置，該內(nèi)燃機具備供用于冷卻內(nèi)燃機(例如，后述的發(fā)動機2)的冷卻水循環(huán)的內(nèi)燃機冷卻回路(例如，后述的內(nèi)燃機冷卻回路3)，其中，該內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置(例如，后述的廢氣凈化裝置1)具備：egr通路(例如，后述的egr管11)，其使廢氣的一部分作為egr氣體從所述內(nèi)燃機的排氣通路(例如，后述的排氣歧管22)回流至進氣通路(例如，后述的進氣管)；egr冷卻器(例如，后述的egr冷卻器12)，其被設(shè)置于所述egr通路，通過與從所述內(nèi)燃機冷卻回路導(dǎo)入的冷卻水進行熱交換來冷卻egr氣體；以及egr冷卻回路(例如，后述的egr冷卻回路13)，其將形成于所述egr冷卻器上的冷卻水的導(dǎo)入口(例如，后述的導(dǎo)入口123)及排出口(例如，后述的排出口124)與所述內(nèi)燃機冷卻回路連接起來，所述egr冷卻回路的至少一部分(例如，后述的排出側(cè)第2冷卻管132b)通過在egr氣體的回流方向上比所述egr冷卻器靠下游側(cè)的所述egr通路與所述egr冷卻器的連接部(例如，后述的連接部10)，并沿著該egr通路延伸，并且經(jīng)由導(dǎo)熱性的分離壁(例如，后述的分離壁110)與該egr通路一體形成，在所述連接部設(shè)置有用于密封冷卻水和egr氣體的密封墊(例如，后述的密封墊100)。

在本發(fā)明中，將egr冷卻回路的至少一部分設(shè)置成通過在egr氣體的回流方向上比egr冷卻器靠下游側(cè)的egr通路與egr冷卻器的連接部、并沿著該egr通路延伸，并且，使其經(jīng)由導(dǎo)熱性的分離壁與該egr通路一體形成。另外，在比egr冷卻器靠下游側(cè)的egr通路與egr冷卻器的連接部中，設(shè)置用于密封冷卻水和egr氣體的密封墊。

根據(jù)本發(fā)明，通過使egr冷卻回路的至少一部分與egr通路一體形成，能夠使廢氣凈化裝置緊湊化，能夠提高封裝和布局性。此時，由于供通過egr冷卻器后已經(jīng)被充分冷卻的egr氣體流通的下游側(cè)的egr通路和egr冷卻回路實現(xiàn)了一體化，因此，能夠通過鋁鑄件等廉價的材料成型出這些egr通路和egr冷卻回路，能夠降低重量和制造成本。

另外，通過使egr冷卻回路的至少一部分經(jīng)由導(dǎo)熱性的分離壁與egr通路一體形成，能夠利用在egr冷卻回路中流通的冷卻水進一步冷卻在egr通路內(nèi)流通的egr氣體，因此能夠提高egr氣體的冷卻效率。

另外，雖然在比egr冷卻器靠下游側(cè)的egr通路與egr冷卻器的連接部設(shè)置有用于密封冷卻水和egr氣體的密封墊，但由于通過該連接部的egr氣體是已經(jīng)被egr冷卻器充分冷卻后的egr氣體，因此，作為密封墊的構(gòu)成部件，可以使用無需具有高溫耐熱性的廉價的部件。

因此，根據(jù)本發(fā)明，能夠提供具有比以往優(yōu)異的冷卻效率、并且能夠以廉價的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)緊湊化且封裝和布局性優(yōu)異的內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置。

優(yōu)選的是，所述egr冷卻回路的經(jīng)由所述分離壁與所述egr通路一體形成的部分在與所述egr冷卻回路的中心軸方向(例如，后述的中心軸x)垂直的方向上的截面形狀是橢圓狀或大致長方形狀，該橢圓狀或大致長方形狀在與所述分離壁大致平行的方向上的長度(例如，后述的長度l2)比在與所述分離壁大致垂直的方向上的長度(例如，后述的長度l1)長。

在本發(fā)明中，將經(jīng)由分離壁與egr通路一體形成的部分在與egr冷卻回路的中心軸方向垂直的方向上的截面形狀設(shè)置成橢圓狀或大致長方形狀。更詳細來說，將上述截面形狀設(shè)置成與分離壁大致平行的方向上的長度比與分離壁大致垂直的方向上的長度長的橢圓狀或大致長方形狀。

由此，能夠提高egr通路與egr冷卻回路經(jīng)由導(dǎo)熱性的分離壁接觸的接觸面積。因此，能夠提高在egr通路中流通的egr氣體和在egr冷卻回路中流通的冷卻水之間經(jīng)由導(dǎo)熱性的分離壁的熱交換效率，能夠進一步提高在egr通路中流通的egr氣體的冷卻效率。

優(yōu)選的是，在所述egr冷卻器的所述連接部，設(shè)置有具有凸緣面(例如，后述的凸緣面121f)的egr冷卻器凸緣部(例如，后述的egr冷卻器凸緣部121)，在所述egr通路的所述連接部，設(shè)置有具有凸緣面(例如，后述的凸緣面111f)的egr通路凸緣部(例如，后述的egr管凸緣部111)，在所述egr冷卻器凸緣部、所述egr通路凸緣部和所述密封墊上，分別在對應(yīng)的位置形成有供egr氣體通過的egr孔(例如，后述的egr孔111a、121a、100a)和供冷卻水通過的冷卻水孔(例如，后述的冷卻水孔111b、121b、100b)，在所述egr冷卻器凸緣部和所述egr通路凸緣部中的至少一方的所述凸緣面上的所述egr孔與所述冷卻水孔之間形成有槽(例如，后述的槽111g、121g)，所述槽將所述egr孔和所述冷卻水孔分開，并且延伸至所述凸緣面的外緣并向外部開口。

在本發(fā)明中，針對上述的連接部處的egr冷卻器凸緣部及egr通路凸緣部和密封墊，分別在對應(yīng)的位置形成供egr氣體通過的egr孔和供冷卻水通過的冷卻水孔。另外，在egr冷卻器凸緣部和egr通路凸緣部中的至少一方的凸緣面上的egr孔與冷卻水孔之間形成槽，所述槽將egr孔和冷卻水孔分開，并且延伸至凸緣面的外緣且向外部開口。

由此，在上述的連接部中，能夠可靠地避免在egr冷卻回路中流通的冷卻水混入在egr通路中流通的egr氣體內(nèi)，能夠可靠地避免水錘的發(fā)生和內(nèi)燃機的失火等。另外，能夠可靠地避免在egr通路中流通的egr氣體混入egr冷卻回路內(nèi)而發(fā)生不良情況。

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供具有比以往優(yōu)異的冷卻效率、并且能夠以廉價的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)緊湊化且封裝和布局性優(yōu)異的內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一個實施方式的內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置的主視圖。

圖2是上述實施方式的內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置的側(cè)視圖。

圖3是上述實施方式的內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置的分解立體圖。

圖4是沿圖3中的a-a線的剖視圖。

圖5是沿圖3中的b-b線的剖視圖。

圖6是示出上述實施方式的egr管凸緣部的圖。

圖7是示出上述實施方式的egr冷卻器凸緣部的圖。

標號說明

1：廢氣凈化裝置；

2：發(fā)動機(內(nèi)燃機)；

3：內(nèi)燃機冷卻回路；

10：連接部；

11：egr管(egr通路)；

12：egr冷卻器；

13：egr冷卻回路；

22：排氣歧管(排氣通路)；

100：密封墊；

110：分離壁；

111：egr管凸緣部(egr通路凸緣部)；

111a、121a、100a：egr孔；

111b、121b、100b：冷卻水孔；

111f、121f：凸緣面；

111g、121g：槽；

121：egr冷卻器凸緣部；

123：導(dǎo)入口；

124：排出口；

x：中心軸；

l1：與分離壁大致垂直的方向上的長度；

l2：與分離壁大致平行的方向上的長度。

具體實施方式

以下，參照附圖對本發(fā)明的一個實施方式進行說明。

圖1是本發(fā)明的一個實施方式的內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置1的主視圖。圖2是本實施方式的內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置1的側(cè)視圖。圖3是本實施方式的內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置1的分解立體圖。在圖1和圖2中，u表示上方，lw表示下方，r表示從駕駛員觀察的右方向，l表示從駕駛員觀察的左方向，fr表示車輛前方，rr表示車輛后方。

如圖1和圖2所示，本實施方式的廢氣凈化裝置1被配置在內(nèi)燃機(以下，稱作“發(fā)動機”。)2的車輛前方側(cè)。

如圖2所示，發(fā)動機2是具備渦輪增壓器21的增壓式發(fā)動機，所述渦輪增壓器21由渦輪211和壓縮機212構(gòu)成(在圖1中省略了渦輪增壓器21的圖示)。該發(fā)動機2具備內(nèi)燃機冷卻回路3，該內(nèi)燃機冷卻回路3供用于冷卻發(fā)動機2的冷卻水進行循環(huán)。

內(nèi)燃機冷卻回路3構(gòu)成為，除了設(shè)置于氣缸體20內(nèi)的未圖示的冷卻流路外，還包括用于使冷卻水在內(nèi)燃機冷卻回路3內(nèi)循環(huán)的水泵31等。

廢氣凈化裝置1具備egr管11、egr冷卻器12和egr冷卻回路13。

egr管11的一端側(cè)與后述的egr冷卻器12的下游側(cè)(egr氣體的回流方向下游側(cè))連接，另一端側(cè)與未圖示的進氣管連接。該egr管11使在構(gòu)成排氣通路的排氣歧管22內(nèi)流通的廢氣的一部分作為egr氣體回流至未圖示的進氣管內(nèi)。更詳細來說，本實施方式的egr管11構(gòu)成了高壓egr通路，所述高壓egr通路從排氣歧管22將廢氣的一部分取出并使其返回未圖示的進氣管，所述排氣歧管22位于構(gòu)成渦輪增壓器21的渦輪211的上游側(cè)。

egr冷卻器12的一端側(cè)與排氣歧管22連接，另一端側(cè)與上述的egr管11的上游側(cè)(egr氣體的回流方向上游側(cè))連接。該egr冷卻器12通過與從上述的內(nèi)燃機冷卻回路3導(dǎo)入的冷卻水進行熱交換來冷卻egr氣體。如圖1和圖3所示，egr冷卻器12構(gòu)成為包括：設(shè)在上游側(cè)(egr氣體的回流方向上游側(cè))的連結(jié)部120；和設(shè)在下游側(cè)(egr氣體的回流方向下游側(cè))的熱交換芯部122。

連結(jié)部120由連結(jié)排氣歧管22的下游側(cè)和熱交換芯部122的連結(jié)管構(gòu)成。該連結(jié)部120從排氣歧管22側(cè)大幅地向下方彎曲，然后經(jīng)由波紋部120a向下方延伸，并與熱交換芯部122連接。

熱交換芯部122具有：在左右方向上較長的大致長方體狀的殼體122a；設(shè)在殼體122a的上游側(cè)(egr氣體的回流方向上游側(cè))且供冷卻水導(dǎo)入的導(dǎo)入口123；設(shè)在殼體122a的下游側(cè)(egr氣體的回流方向下游側(cè))并將冷卻水排出的排出口124(參照圖3)；以及收納在殼體122a內(nèi)且將導(dǎo)入口123和排出口124連結(jié)起來的未圖示的冷卻水管。

根據(jù)以上的結(jié)構(gòu)，egr冷卻器12能夠?qū)⑼ㄟ^連結(jié)部120從排氣歧管22導(dǎo)入的廢氣的一部分(egr氣體)在熱交換芯部122中進行冷卻。

egr冷卻回路13將形成于egr冷卻器12的熱交換芯部122上的上述的導(dǎo)入口123及排出口124與上述的內(nèi)燃機冷卻回路3連接起來。本實施方式的egr冷卻回路13構(gòu)成為包括：導(dǎo)入側(cè)冷卻管131，其連接內(nèi)燃機冷卻回路3和上述的熱交換芯部122的導(dǎo)入口123；以及排出側(cè)冷卻管132，其連接上述的熱交換芯部122的排出口124和內(nèi)燃機冷卻回路3。

該排出側(cè)冷卻管132構(gòu)成為從排出口124側(cè)起依次包括排出側(cè)第1冷卻管132a、后述的排出側(cè)第2冷卻管132b、排出側(cè)第3冷卻管132c。

在此，在egr冷卻回路13和egr冷卻器12中流通的冷卻水的壓力比在氣缸體20內(nèi)流通的冷卻水的壓力低，因此，在egr冷卻回路13和egr冷卻器12中流通的冷卻水難以直接返回氣缸體20內(nèi)。因此，以往，無法將排出側(cè)冷卻管132直接連接至氣缸體20而不得不外繞，因此，必須確保與大量的高溫周邊部件之間的間隙，從而對封裝和布局性造成不良影響，在本實施方式中，通過與后述的egr管11一體形成，避免了上述情況。

在此，關(guān)于egr冷卻回路13，參照圖4和圖5進一步詳細說明。在此，圖4是沿圖3中的a-a線的剖視圖，圖5是沿圖3中的b-b線的剖視圖。

如圖3和圖4所示，在本實施方式的egr冷卻回路13中，排出側(cè)冷卻管132的至少一部分、具體來說是排出側(cè)第2冷卻管132b通過egr管11與egr冷卻器12的連接部10并沿著egr管11延伸，并且經(jīng)由導(dǎo)熱性的分離壁110與egr管11一體形成。并且，一體形成的egr管11和排出側(cè)第2冷卻管132b由鋁鑄件成型。

另外，如圖5所示，關(guān)于經(jīng)由分離壁110與egr管11一體形成的排出側(cè)第2冷卻管132b，其在與排出側(cè)第2冷卻管132b的中心軸x方向(冷卻水的流動方向)垂直的方向上的截面形狀形成為與分離壁110大致平行的方向上的長度l2比與分離壁110大致垂直的方向上的長度l1長的橢圓形狀。

返回圖3，在egr管11與egr冷卻器12的連接部10，設(shè)置有用于密封冷卻水和egr氣體的密封墊100。即，egr管11和egr冷卻器12的后述的各凸緣部經(jīng)由密封墊100被連結(jié)在一起。

并且，本實施方式的密封墊100由橡膠制的1個密封墊構(gòu)成。另外，在密封墊100上，如后述那樣，在規(guī)定的位置形成有供egr氣體通過的egr孔100a和供冷卻水通過的冷卻水孔100b，并且形成有供用于連結(jié)egr管凸緣部111和egr冷卻器凸緣部121的緊固部件貫穿插入的3個緊固孔100c、100d、100e。

關(guān)于egr管11與egr冷卻器12的連接部10的結(jié)構(gòu)，參照圖6和圖7進一步詳細說明。

在此，圖6是示出設(shè)置于egr管11的連接部10上的egr管凸緣部111的圖。圖7是示出設(shè)置于egr冷卻器12的連接部10上的egr冷卻器凸緣部121的圖。這些圖6和圖7都是從與各凸緣面垂直的方向觀察各凸緣部的圖。

如圖6所示，在egr管凸緣部111上形成有egr孔111a和冷卻水孔111b。這些egr孔111a和冷卻水孔111b分別形成在與形成于后述的egr冷卻器凸緣部121和密封墊100上的egr孔121a、100a和冷卻水孔121b、100b相對應(yīng)的位置。即，當egr管凸緣部111和egr冷卻器凸緣部121被經(jīng)由密封墊100連結(jié)在一起時，分別形成在egr管凸緣部111、密封墊100和egr冷卻器凸緣部121上的egr孔和冷卻水孔被連結(jié)，結(jié)果形成egr氣體流路和冷卻水流路。

在egr管11中流通的egr氣體通過egr孔111a。在egr冷卻回路13中流通的冷卻水通過冷卻水孔111b。

另外，在egr管凸緣部111上，形成有供用于經(jīng)由密封墊100與egr冷卻器凸緣部121連結(jié)的緊固部件貫穿插入的3個緊固孔111c、111d、111e。

另外，在egr管凸緣部111的凸緣面111f上，在egr孔111a與冷卻水孔111b之間形成有將egr孔111a和冷卻水孔111b分開的槽111g。該槽111g延伸至凸緣面111f的兩外緣，并向外部開口。即，槽111g在其延伸設(shè)置方向的兩端具有向外部開口的開口111h、111i。由此，即使在冷卻水流入槽111g內(nèi)的情況下，冷卻水也會在槽111g內(nèi)流動并從開口111h、111i排出到外部。其結(jié)果是，避免了冷卻水通過egr孔111a混入egr管11內(nèi)這樣的事態(tài)。另外，避免了egr氣體通過冷卻水孔111b混入egr冷卻回路13內(nèi)這樣的事態(tài)。

同樣，如圖7所示，在egr冷卻器凸緣部121上，在上述的位置分別形成有egr孔121a和冷卻水孔121b。

另外，在egr冷卻器凸緣部121上，也形成有供用于經(jīng)由密封墊100與egr管凸緣部111連結(jié)的緊固部件貫穿插入的3個緊固孔121c、121d、121e。

另外，與egr管凸緣部111相同，在egr冷卻器凸緣部121的凸緣面121f上，在egr孔121a與冷卻水孔121b之間形成有將egr孔121a和冷卻水孔121b分開的槽121g。該槽121g延伸至凸緣面121f的兩外緣，并向外部開口。即，槽121g在其延伸設(shè)置方向的兩端具有向外部開口的開口121h、121i。該槽121g的作用與上述的槽111g相同。

根據(jù)本實施方式，起到了以下的作用效果。

在本實施方式中，egr冷卻回路13的至少一部分、具體來說是排出側(cè)第2冷卻管132b被設(shè)置成通過在egr氣體的回流方向上位于比egr冷卻器12靠下游側(cè)的位置的、egr管11與egr冷卻器12的連接部10，并沿著egr管11延伸，并且，經(jīng)由導(dǎo)熱性的分離壁110與egr管11一體形成。另外，在比egr冷卻器12靠下游側(cè)的egr管11與egr冷卻器12的連接部10，設(shè)置有用于密封冷卻水和egr氣體的密封墊100。

根據(jù)本實施方式，通過使egr冷卻回路13的至少一部分、具體來說是排出側(cè)第2冷卻管132b與egr管11一體形成，能夠使廢氣凈化裝置1緊湊化，能夠提高封裝和布局性。此時，由于供通過egr冷卻器12后已經(jīng)被充分冷卻的egr氣體流通的下游側(cè)的egr管11和egr冷卻回路13實現(xiàn)了一體化，因此，能夠通過鋁鑄件等廉價的材料成型出這些egr管11和egr冷卻回路13，能夠降低重量和制造成本。

另外，通過使egr冷卻回路13的至少一部分、具體來說是排出側(cè)第2冷卻管132b經(jīng)由導(dǎo)熱性的分離壁110與egr管11一體形成，能夠利用在egr冷卻回路13中流通的冷卻水進一步冷卻在egr管11內(nèi)流通的egr氣體，因此能夠提高egr氣體的冷卻效率。

另外，雖然在比egr冷卻器12靠下游側(cè)的egr管11與egr冷卻器12的連接部10設(shè)置有用于密封冷卻水和egr氣體的密封墊100，但由于通過該連接部10的egr氣體是已經(jīng)被egr冷卻器12充分冷卻后的egr氣體，因此，作為密封墊100的構(gòu)成部件，可以使用無需具有高溫耐熱性的廉價的橡膠等制成的部件。

因此，根據(jù)本實施方式，能夠提供具有比以往優(yōu)異的冷卻效率、并且能夠以廉價的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)緊湊化且封裝和布局性優(yōu)異的內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置1。

在此，對于能夠使用廉價的橡膠制部件作為密封墊100的構(gòu)成部件的效果，在以下進行說明。

在為了調(diào)查本實施方式的egr冷卻器12對egr氣體的冷卻效率而使用了規(guī)定的溫度和流量的egr氣體的情況下，確認到：在通過egr冷卻器12的入口側(cè)的egr氣體的溫度為400℃的情況下，通過egr冷卻器12的出口側(cè)的egr氣體的溫度為150℃以下。另一方面，對于上述的專利文獻1的設(shè)置在egr冷卻器的上游側(cè)的雙層管部，可以想到：在通過雙層管部的入口的egr氣體的溫度為400℃的情況下，通過雙層管部的出口的egr氣體的溫度在250℃以上。

由此可知，在以往的雙層管部的出口與熱交換芯的連接部，會通過高溫的egr氣體，從而可以知道：作為用于該連接部的密封部件，需要橡膠以外的o形環(huán)或?qū)盈B密封墊、釬焊等具有高溫耐熱性的密封部件。與此相對，由于在本實施方式的egr冷卻器12的下游側(cè)與egr管11的連接部10處通過的egr氣體的溫度足夠低，因此可知，可以使用橡膠制的密封墊。因此，可以獲得上述的效果。

另外，在本實施方式中，經(jīng)由分離壁110與egr管11一體形成的排出側(cè)第2冷卻管132b在與egr冷卻回路13的中心軸x方向垂直的方向上的截面形狀為橢圓形狀。更詳細來說，上述截面形狀為與分離壁110大致平行的方向上的長度l2比與分離壁110大致垂直的方向上的長度l1長的橢圓形狀。

由此，能夠提高egr管11與egr冷卻回路13經(jīng)由導(dǎo)熱性的分離壁110接觸的接觸面積。因此，能夠提高在egr管11中流通的egr氣體與在egr冷卻回路13中流通的冷卻水之間經(jīng)由導(dǎo)熱性的分離壁110的熱交換效率，能夠進一步提高在egr管11中流通的egr氣體的冷卻效率。

另外，在本實施方式中，對于上述的連接部10中的egr冷卻器凸緣部121及egr管凸緣部111和密封墊100，分別在對應(yīng)的位置形成有供egr氣體通過的egr孔111a、121a、100a和供冷卻水通過的冷卻水孔111b、121b、100b。另外，在egr冷卻器凸緣部121和egr管凸緣部111各自的凸緣面111f、121f上的egr孔111a、121a與冷卻水孔111b、121b之間形成有槽111g、121g，該槽111g、121g將egr孔111a、121a和冷卻水孔111b、121b分開，并且延伸至凸緣面111f、121f的兩外緣，且向外部開口。

由此，在上述的連接部10中，能夠可靠地避免在egr冷卻回路13中流通的冷卻水混入在egr管11中流通的egr氣體內(nèi)，并且能夠可靠地避免水錘的發(fā)生和發(fā)動機2的失火等。另外，能夠可靠地避免在egr管11中流通的egr氣體混入egr冷卻回路13內(nèi)而發(fā)生不良情況。

并且，本發(fā)明并不限定于上述實施方式，在能夠達成本發(fā)明的目的的范圍內(nèi)的變形、改良也包含于本發(fā)明中。

在上述實施方式中，在egr冷卻回路13內(nèi)流通的冷卻水的流動方向并不被限定，也可以構(gòu)成為使上游側(cè)和下游側(cè)反轉(zhuǎn)，使冷卻水反向流通。這種情況下，也能夠獲得同樣的冷卻效率。

另外，在上述實施方式中，與egr管11一體形成的排出側(cè)第2冷卻管132b在與中心軸x方向垂直的方向上的截面形狀為橢圓形狀，但不限于此。例如，也可以使上述截面形狀為與分離壁110大致平行的方向上的長度l2比與分離壁110大致垂直的方向上的長度l1長的長方形狀。