本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種高位回油管路。

背景技術(shù)：

根據(jù)缸內(nèi)直噴結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用特點(diǎn)和工作特性，需要從發(fā)動(dòng)機(jī)上引出一根油管與整車回油管相連，以便將噴油器、油泵中多余的燃油引回整車油箱。這類油管統(tǒng)稱為噴油回油管部件。另外，在油泵上通常會(huì)設(shè)置一個(gè)卸油閥(燃油回油接頭)，通過(guò)噴油回油管路油泵中多余的燃油卸回到整車油箱中；以保證發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵在工作時(shí)泵體內(nèi)燃油壓力穩(wěn)定。與此同時(shí)，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)下燃油管路不進(jìn)空氣及發(fā)動(dòng)機(jī)能快速啟動(dòng)，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)油泵的卸油閥處布置一個(gè)單向閥、燃油分配器或同時(shí)布置來(lái)解決上述問(wèn)題。

雖然在油泵上加裝單向閥防止油泵卸油或在整機(jī)上布置燃油分配器將油路引向高位回油，都能解決發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)問(wèn)題。但是，油泵單向閥存在使用可靠性問(wèn)題，如果單向閥密封不良會(huì)造成油泵卸油問(wèn)題，引起燃油管路進(jìn)空氣。在整機(jī)上布置燃油分配器會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)管路零件及成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提供了一種通用性好、適應(yīng)性強(qiáng)的高位回油管路。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種高位回油管路，包括與噴油器相連的第一回油管路和與油泵相連的第二回油管路；所述第一回油管路包括多個(gè)首尾相連的并分別與多個(gè)噴油器回油口的位置一一對(duì)應(yīng)的第一回油管段，所述的每個(gè)第一回油管段的端部均設(shè)有可與噴油器回油口相連接的第一接頭，所述第二回油管路包括與油泵卸油孔的位置相對(duì)應(yīng)的第二回油管段，所述第二回油管段的端部設(shè)有可與油泵卸油孔相連接的第二接頭；所述的第一、第二回油管路在高于所述第二接頭的位置交匯并共同連接至與整車回油管連接的整車膠管接頭。

進(jìn)一步的，所述每個(gè)第一接頭包括與對(duì)應(yīng)的噴油器回油口的回油管接頭相適配并通過(guò)過(guò)油螺栓相連的的第一法蘭安裝部；所述第二接頭包括與油泵卸油孔的回油管接頭相適配并通過(guò)過(guò)油螺栓相連的的第二法蘭安裝部。

進(jìn)一步的，所述的第一、第二回油管路的交匯處設(shè)有一三通接頭，所述第一回油管路與所述的整車膠管接頭之間設(shè)有連接管。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，還包括將所述的三通接頭定位在高于所述第二接頭的位置并與外部結(jié)構(gòu)相連的第一支架。

進(jìn)一步的，所述的第一支架下端套設(shè)在所述的整車膠管接頭上，其上端設(shè)有吊耳，在所述吊耳上設(shè)有連接孔。

進(jìn)一步的，所述的第一支架端套設(shè)在所述的三通接頭上，其上端設(shè)有吊耳，在所述吊耳上設(shè)有連接孔。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)合理，油管可以根據(jù)整車的安裝情況調(diào)整回油管路的布置，外形可以根據(jù)整機(jī)布置特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，外形可以多樣變化，合理利用空間，裝配性好，布置靈活性好；還能確保噴油器、油泵中多余的燃油流出，大部分余油回收到整車油箱中，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵在工作時(shí)泵體內(nèi)燃油壓力穩(wěn)定，使發(fā)動(dòng)機(jī)下次啟動(dòng)時(shí)更加容易；還能有效防止空氣進(jìn)入油泵和高壓管路而造成發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明中實(shí)施例1的高位回油管路的結(jié)構(gòu)立體圖；

圖2是本發(fā)明中實(shí)施例1的高位回油管路的裝配圖；

圖3是本發(fā)明中實(shí)施例2的高位回油管路的主視圖；

圖4是本發(fā)明中實(shí)施例2的高位回油管路的左視圖；

圖5是本發(fā)明中實(shí)施例2的高位回油管路的裝配圖。

圖中：1、第一回油管段；2、第一接頭；3、連接管；4、三通接口；5、第二回油管段；6、第二接頭；7、整車膠管接頭；8、第一支架；9、第二支架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述，但不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制，任何人在本發(fā)明權(quán)利要求范圍所做的有限次的修改，仍在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。

實(shí)施例1

參照?qǐng)D1-圖2所示，本發(fā)明的一種高位回油管路，包括與噴油器相連的第一回油管路和與油泵相連的第二回油管路；第一回油管路包括多個(gè)首尾相連的并分別與多個(gè)噴油器回油口的位置一一對(duì)應(yīng)的第一回油管段1，每個(gè)第一回油管段1的端部均設(shè)有可與噴油器回油口相連接的第一接頭2，第二回油管路包括與油泵卸油孔的位置相對(duì)應(yīng)的第二回油管段5，第二回油管段5的端部設(shè)有可與油泵卸油孔相連接的第二接頭6；第一、第二回油管路在高于第二接頭6的位置交匯并共同連接至與整車回油管連接的整車膠管接頭7。第一回油管段1通過(guò)第一接頭2直接與噴油器的噴油口連接，將噴油器中的燃油經(jīng)第一回油管路的第一回油管段1流向整車膠管接頭7，從而回收到油箱；第一回油管段1為軟管，質(zhì)量輕，成本低，外形可以根據(jù)整機(jī)布置特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，外形可以多樣變化，合理利用空間，裝配性好，布置靈活性好；第二回油管路的第二接頭6將第二回油管段5與油泵卸油孔連接，將油泵經(jīng)第二回油管路與第一回油管路匯流后流向整車膠管接頭7，從而回收到油箱，能確保油泵中多余的燃油流出油泵，大部分燃油回收到整車油箱中，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵在工作時(shí)泵體內(nèi)燃油壓力穩(wěn)定，第二回油管路直接與油泵的卸油孔連接，連接方便、可靠；而且，第一回油管路與第二回油管路在高于第二接頭6的位置交匯，使得第二回油管段5中時(shí)刻都有燃油存在，防止空氣進(jìn)入油泵和高壓管路而造成發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)的問(wèn)題，使發(fā)動(dòng)機(jī)下次啟動(dòng)時(shí)更加容易，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

而且，每個(gè)第一接頭2包括與對(duì)應(yīng)的噴油器回油口的回油管接頭相適配并通過(guò)過(guò)油螺栓相連的的第一法蘭安裝部，通過(guò)過(guò)油螺栓直接與噴油泵嚴(yán)密連接，安裝方便，空間占用??；第二接頭6包括與油泵卸油孔的回油管接頭相適配并通過(guò)過(guò)油螺栓相連的的第二法蘭安裝部，通過(guò)過(guò)油螺栓直接與油泵緊密連接，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)容易，采購(gòu)成本低，有效防止燃油泄漏。

在本實(shí)施例中，在第一、第二回油管路的交匯處設(shè)有一三通接頭4，通過(guò)三通接頭4將第一、第二回油管路匯合；第一回油管路與整車膠管接頭7之間設(shè)有連接管3，連接管3為軟管，連接管3的外形可以根據(jù)整機(jī)布置特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，適應(yīng)性強(qiáng)。還包括將三通接頭4定位在高于第二接頭6的位置并與外部結(jié)構(gòu)相連的第一支架8，通過(guò)第一支架8的固定支撐作用，保證第一、第二回油管路的交匯處外置高于第二接頭6的位置，使得第二回油管段5中時(shí)刻有燃油存在，防止空氣進(jìn)入油泵和高壓管路。根據(jù)實(shí)際情況，在回油管路中較容易晃動(dòng)管段設(shè)置第二支架9，將易晃動(dòng)管段與外部結(jié)構(gòu)固定，使回油管路使用更加穩(wěn)定、可靠，保證整車安裝的整齊。

在本實(shí)施例中，根據(jù)整車的管路布置，整車膠管接頭7與三通接頭4的位置高度一致，并且整車膠管接頭7緊靠于三通接頭4設(shè)置，故第一支架8的下端可套設(shè)在整車膠管接頭7上，其上端設(shè)有吊耳，在吊耳上設(shè)有連接孔，通過(guò)螺栓把第一支架8固定在外部結(jié)構(gòu)上，不僅可以固定整車膠管接頭7，同時(shí)還能將第一、第二回油管路的交匯處三通接頭4定位，保證三通接頭4的位置高于第二接頭6的位置。

實(shí)施例2

參照?qǐng)D3-圖5所示，為本發(fā)明的另一種具體實(shí)施方式，其與實(shí)施例1基本相同，不同之處在于，根據(jù)另一種車型的整車回油管路的實(shí)際布置情況，第一、第二管路交匯后，通過(guò)連接管3的向下延伸，整車膠管接頭7設(shè)置在低于三通接頭4的位置，故第一支架8的下端套設(shè)在三通接頭4上，其上端設(shè)有吊耳，在吊耳上設(shè)有連接孔，通過(guò)螺栓把第一支架8固定在外部結(jié)構(gòu)上，將第一回油管路與第二回油管路交匯處的三通接頭4定位，保證三通接頭4的位置高于第二接頭6的位置。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。