相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2016年3月31日在韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局所提出的韓國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?0-2016-0039493的優(yōu)先權(quán)權(quán)益，并通過引用將其全文納入本文。

本申請(qǐng)涉及連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置和設(shè)置有連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)。更具體地，本申請(qǐng)涉及連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置和設(shè)置有連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作條件來改變氣門的打開持續(xù)時(shí)間并且具有簡(jiǎn)單構(gòu)造。

背景技術(shù)：

內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)通過使燃燒室中的燃料連同吸入燃燒室的空氣媒質(zhì)一起燃燒從而產(chǎn)生動(dòng)力。進(jìn)氣門通常通過凸輪軸操作用以吸入空氣，并且在進(jìn)氣門打開的同時(shí)將空氣吸入燃燒室中。此外，排氣門通過凸輪軸操作，并且在排氣門打開的同時(shí)將燃燒氣體從燃燒室中排出。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來決定進(jìn)氣門和排氣門的最佳操作。亦即，氣門的最佳升程或最佳打開/關(guān)閉正時(shí)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。為了實(shí)現(xiàn)這種取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的最佳氣門操作，已經(jīng)進(jìn)行各種研究，例如多個(gè)凸輪和可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而改變氣門升程的連續(xù)可變氣門升程(cvvl)的設(shè)計(jì)。

為了實(shí)現(xiàn)這種取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的最佳氣門操作，已經(jīng)進(jìn)行能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而進(jìn)行不同氣門正時(shí)操作的連續(xù)可變氣門正時(shí)(cvvt)裝置的研究。一般的cvvt可以連同或根據(jù)固定的氣門打開持續(xù)時(shí)間來改變氣門正時(shí)。

然而，一般的cvvl和cvvt的構(gòu)造較為復(fù)雜并且制造成本昂貴。

公開于背景技術(shù)部分的上述信息僅僅旨在加深對(duì)本申請(qǐng)背景技術(shù)的理解，因此其可以包含的信息并不構(gòu)成在本國(guó)已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)的各個(gè)方面提供一種連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置和設(shè)置有連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作條件改變氣門的打開持續(xù)時(shí)間并且具有簡(jiǎn)單的構(gòu)造。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的一種連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置可以包括：凸輪軸；第一和第二凸輪部分，所述第一和第二凸輪部分各自包括凸輪和凸輪鍵，其中凸輪軸插入第一和第二凸輪部分并且其中相對(duì)于凸輪軸的相對(duì)相位角可變；第一和第二內(nèi)支架，所述第一和第二內(nèi)支架將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)分別傳遞至第一和第二凸輪部分，并且在所述第一和第二內(nèi)支架上分別形成第一和第二滑孔；第一和第二滑動(dòng)殼體，第一和第二內(nèi)支架可旋轉(zhuǎn)地插入所述第一和第二滑動(dòng)殼體，并且其中第一和第二滑動(dòng)殼體相對(duì)于凸輪軸的相對(duì)位置可變；凸輪帽，所述凸輪帽可旋轉(zhuǎn)地分別支撐第一和第二凸輪部分并且其中每個(gè)滑動(dòng)殼體可滑動(dòng)地安裝至凸輪帽；滑動(dòng)銷，所述滑動(dòng)銷可旋轉(zhuǎn)地插入第一滑孔并且可滑動(dòng)地插入凸輪軸；凸輪銷，所述凸輪銷上形成凸輪鍵槽使得凸輪鍵可滑動(dòng)地插入其中，并且所述凸輪銷可旋轉(zhuǎn)地插入第二滑孔；控制軸，所述控制軸平行于凸輪軸設(shè)置并且與第一和第二滑動(dòng)殼體接合從而選擇性地使第一和第二滑動(dòng)殼體移動(dòng)；以及控制部分，所述控制部分選擇性地使控制軸旋轉(zhuǎn)從而改變第一和第二內(nèi)支架的位置。

滑動(dòng)銷可以包括：銷本體，所述銷本體可滑動(dòng)地插入凸輪軸；以及銷頭，所述銷頭可旋轉(zhuǎn)地插入第一滑孔，其中銷本體與銷頭可以整體地形成。

可以在凸輪軸中沿著其長(zhǎng)度方向形成凸輪軸油孔，可以在銷本體中形成本體油孔并且將其構(gòu)造成與凸輪軸油孔連通，并且可以在銷頭中形成油槽并且將其構(gòu)造成與本體油孔連通。

可以在凸輪帽上形成軸孔，控制軸插入所述軸孔。

連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置可以進(jìn)一步包括軸軸承，所述軸軸承插入軸孔并且可旋轉(zhuǎn)地支撐控制軸。

可以在凸輪帽上形成引導(dǎo)槽；引導(dǎo)軸可以從滑動(dòng)殼體突出，所述引導(dǎo)軸插入引導(dǎo)槽并且在所述引導(dǎo)軸上形成齒條；并且可以在控制軸上形成小齒輪，所述小齒輪與齒條嚙合；并且其中滑動(dòng)殼體的位置可以根據(jù)控制軸的旋轉(zhuǎn)而改變。

連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置可以進(jìn)一步包括軸襯，所述軸襯插入引導(dǎo)槽用于降低引導(dǎo)軸的移動(dòng)的摩擦力。

連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置可以進(jìn)一步包括止動(dòng)件，所述止動(dòng)件設(shè)置在凸輪帽上用于限制滑動(dòng)殼體的移動(dòng)。

連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置可以進(jìn)一步包括滑動(dòng)殼體軸承，所述滑動(dòng)殼體軸承分別設(shè)置在滑動(dòng)殼體和第一和第二內(nèi)支架之間。

凸輪可以成對(duì)地形成；可以在凸輪部分的兩個(gè)凸輪之間形成凸輪帽連接部分；并且凸輪帽可旋轉(zhuǎn)地支撐凸輪帽連接部分。

控制部分可以包括：蝸輪，所述蝸輪連接至控制軸；蝸桿，所述蝸桿與蝸輪接合；以及控制馬達(dá)，所述控制馬達(dá)選擇性地使蝸桿旋轉(zhuǎn)。

第一內(nèi)支架和第二內(nèi)支架可以彼此連接。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的一種發(fā)動(dòng)機(jī)可以包括：凸輪軸；包括第一和第二凸輪部分的兩個(gè)凸輪部分，所述第一和第二凸輪部分各自包括凸輪和凸輪鍵，其中凸輪軸插入第一和第二凸輪部分并且其中相對(duì)于凸輪軸的相對(duì)相位角可變；第一和第二內(nèi)支架，所述第一和第二內(nèi)支架將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)分別傳遞至第一和第二凸輪部分，并且在所述第一和第二內(nèi)支架上分別形成第一和第二滑孔；第一和第二滑動(dòng)殼體，第一和第二內(nèi)支架可旋轉(zhuǎn)地插入所述第一和第二滑動(dòng)殼體，并且其中第一和第二滑動(dòng)殼體相對(duì)于凸輪軸的相對(duì)位置可變；凸輪帽，所述凸輪帽可旋轉(zhuǎn)地分別支撐第一和第二凸輪部分并且其中每個(gè)滑動(dòng)殼體可滑動(dòng)地安裝至凸輪帽；滑動(dòng)銷，所述滑動(dòng)銷可旋轉(zhuǎn)地插入第一滑孔并且可滑動(dòng)地插入凸輪軸；凸輪銷，所述凸輪銷上形成凸輪鍵槽使得凸輪鍵可滑動(dòng)地插入其中，并且所述凸輪銷可旋轉(zhuǎn)地插入第二滑孔；控制軸，所述控制軸平行于凸輪軸設(shè)置并且與第一和第二滑動(dòng)殼體接合從而選擇性地使第一和第二滑動(dòng)殼體移動(dòng)；以及控制部分，所述控制部分選擇性地使控制軸旋轉(zhuǎn)從而改變第一和第二內(nèi)支架的位置。

滑動(dòng)銷可以包括：銷本體，所述銷本體可滑動(dòng)地插入凸輪軸；以及銷頭，所述銷頭可旋轉(zhuǎn)地插入第一滑孔，其中銷本體與銷頭可以整體地形成。

可以在凸輪軸中沿著其長(zhǎng)度方向形成凸輪軸油孔，可以在銷本體中形成本體油孔并且將其構(gòu)造成與凸輪軸油孔連通，并且可以在銷頭中形成油槽并且將其構(gòu)造成與本體油孔連通。

可以在凸輪帽上形成軸孔，控制軸插入所述軸孔；凸輪可以成對(duì)地形成；可以在凸輪部分的兩個(gè)凸輪之間形成凸輪帽連接部分；并且每個(gè)凸輪部分能夠在凸輪帽和汽缸殼體之間旋轉(zhuǎn)。

可以在凸輪帽上形成引導(dǎo)槽；引導(dǎo)軸可以從滑動(dòng)殼體突出，所述引導(dǎo)軸插入引導(dǎo)槽并且在所述引導(dǎo)軸上形成齒條；并且可以在控制軸上形成小齒輪，所述小齒輪與齒條嚙合；并且其中滑動(dòng)殼體的位置可以根據(jù)控制軸的旋轉(zhuǎn)而改變。

可以在第一和第二滑動(dòng)殼體上形成引導(dǎo)表面；并且可以在汽缸蓋上形成引導(dǎo)件用于與引導(dǎo)表面接觸并且引導(dǎo)第一和第二滑動(dòng)殼體的移動(dòng)。

第一內(nèi)支架與第二內(nèi)支架可以彼此連接。

如上所述，根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作條件改變氣門的打開持續(xù)時(shí)間并且進(jìn)一步地可以具有簡(jiǎn)單構(gòu)造。

根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置可以減小尺寸，因此氣門機(jī)構(gòu)的整個(gè)高度可以減小。

由于連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置可以應(yīng)用于現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)而無需過多的改變，可以提高生產(chǎn)率并且可以降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為設(shè)置有根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)的立體圖。

圖2為根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置的立體圖。

圖3和圖4為根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置的分解立體圖。

圖5為沿著圖2的線ⅴ-ⅴ所呈現(xiàn)的橫截面圖。

圖6為沿著圖1的線ⅵ-ⅵ所呈現(xiàn)的橫截面圖。

圖7為沿著圖1的線ⅶ-ⅶ所呈現(xiàn)的橫截面圖。

圖8和圖9為顯示根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置的凸輪的機(jī)械運(yùn)動(dòng)的圖。

圖10和圖11為根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置的氣門特性的曲線圖。

圖12和圖13為顯示根據(jù)本申請(qǐng)的修改的示例性實(shí)施方案的內(nèi)支架的圖。

具體實(shí)施方式

在下文的詳細(xì)說明中，僅簡(jiǎn)單地通過圖解來顯示和描述本申請(qǐng)的某些示例性實(shí)施方案。

本領(lǐng)域技術(shù)人員將意識(shí)到，可以對(duì)所描述的實(shí)施方案進(jìn)行各種不同方式的修改，所有這些修改將不脫離本申請(qǐng)的精神或范圍。

將省略與說明無關(guān)的部件從而清楚描述本申請(qǐng)，在整個(gè)說明書中，相同或相似的元件將用相同的附圖標(biāo)記表示。

在附圖中，層、膜、板、區(qū)域等的厚度可能夸大以便清楚。

在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，除非明確地相反描述，術(shù)語“包括”和變化形式例如“包含”或“含有”應(yīng)被理解為暗示包含所述元件但是不排除任何其它元件。

下面將參考附圖來對(duì)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1為設(shè)置有根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)的立體圖，并且圖2為根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置的立體圖。

圖3和圖4為根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置的分解立體圖。

圖5為沿著圖2的線ⅴ-ⅴ所呈現(xiàn)的橫截面圖，圖6為沿著圖1的線ⅵ-ⅵ所呈現(xiàn)的橫截面圖，并且圖7為沿著圖1的線ⅶ-ⅶ所呈現(xiàn)的橫截面圖。

參考圖1至圖7，根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方案的發(fā)動(dòng)機(jī)1包括連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置并且所述連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置通過汽缸蓋或凸輪載架10而安裝至發(fā)動(dòng)機(jī)1。

在圖中，發(fā)動(dòng)機(jī)包括4個(gè)汽缸211、212、213和214，但是不限于此。

連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置包括：凸輪軸30；第一凸輪部分70a和第二凸輪部分70b，在所述第一凸輪部分70a和第二凸輪部分70b上分別形成凸輪71或72并且在所述凸輪71或72上形成凸輪鍵74，凸輪軸30插入所述第一凸輪部分70a和第二凸輪部分70b中并且所述第一凸輪部分70a和第二凸輪部分70b相對(duì)于凸輪軸30的相對(duì)相位角可變。連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置還包括第一和第二內(nèi)支架80和81，所述第一和第二內(nèi)支架80和81將凸輪軸30的旋轉(zhuǎn)分別傳遞至第一和第二凸輪部分70a和70b，并且在所述第一和第二內(nèi)支架80和81上分別形成第一和第二滑孔86和88。連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置還包括：第一和第二滑動(dòng)殼體90a和90b，第一和第二內(nèi)支架80和81可旋轉(zhuǎn)地插入所述第一和第二滑動(dòng)殼體90a和90b中，并且所述第一和第二滑動(dòng)殼體90a和90b相對(duì)于凸輪軸30的相對(duì)位置可變；凸輪帽40，所述凸輪帽40可旋轉(zhuǎn)地分別支撐第一和第二凸輪部分70a和70b并且每個(gè)滑動(dòng)殼體90可滑動(dòng)地安裝至所述凸輪帽40；滑動(dòng)銷60，所述滑動(dòng)銷60可旋轉(zhuǎn)地插入第一滑孔86中并且可滑動(dòng)地插入凸輪軸30；以及凸輪銷82，所述凸輪銷82上形成凸輪鍵槽83使得凸輪鍵74可滑動(dòng)地插入其中，并且所述凸輪銷82可旋轉(zhuǎn)地插入第二滑孔88中。連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置還包括：控制軸95，所述控制軸95平行于凸輪軸30設(shè)置并且與第一和第二滑動(dòng)殼體90a和90b接合從而選擇性地使第一和第二滑動(dòng)殼體90a和90b移動(dòng)；以及控制部分100，所述控制部分100選擇性地使控制軸95旋轉(zhuǎn)從而改變第一和第二內(nèi)支架80a和80b的位置。

凸輪軸30可以為進(jìn)氣凸輪軸或排氣凸輪軸。

在圖中，用于驅(qū)動(dòng)氣門200的凸輪71和72成對(duì)地形成，但是所述布置不限于此。

關(guān)于凸輪部分70a和70b，在第一和第二凸輪71和72之間形成凸輪帽連接部分76用于與凸輪帽40接合。汽缸蓋10和凸輪帽40彼此連接并且凸輪帽連接部分76可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在凸輪帽40與汽缸蓋10之間。

凸輪71和72旋轉(zhuǎn)并且打開氣門200。

滑動(dòng)銷60包括可滑動(dòng)地插入凸輪軸30中的銷本體62和可旋轉(zhuǎn)地插入第一滑孔86中的銷頭64，其中銷本體62和銷頭64可以整體地形成。

在凸輪軸30上形成凸輪軸孔34，滑動(dòng)銷60的銷本體62可滑動(dòng)地插入凸輪軸孔34中并且銷頭64可旋轉(zhuǎn)地插入第一滑孔86中。

在凸輪軸30中沿著其長(zhǎng)度方向形成凸輪軸油孔32，在銷本體62中形成本體油孔66并且將其構(gòu)造成與凸輪軸油孔32連通，并且在銷頭64中形成油槽68并且將其構(gòu)造成通過在滑動(dòng)銷60中形成的連通孔69而與本體油孔66連通。

供應(yīng)至凸輪軸油孔32的潤(rùn)滑油可以通過本體油孔66、連通孔69和油槽68而平穩(wěn)地供應(yīng)至內(nèi)支架80。

在發(fā)動(dòng)機(jī)包括四個(gè)汽缸211、212、213和214的情況下，滑動(dòng)殼體90可以成對(duì)(90a和90b)地設(shè)置并且滑動(dòng)殼體軸承92可以分別設(shè)置在每個(gè)第一和第二滑動(dòng)殼體90a和90b與第一和第二內(nèi)支架80和81之間。因此，可以容易地進(jìn)行內(nèi)支架80和81的旋轉(zhuǎn)。在圖中，滑動(dòng)殼體軸承92以滾針軸承的形式顯示，然而本申請(qǐng)不限于此。相反，其可以為應(yīng)用各種軸承，例如滾珠軸承、滾柱軸承等。

在凸輪帽40中形成軸孔42，控制軸95插入所述軸孔42中，并且軸軸承44插入軸孔42中并且可旋轉(zhuǎn)地支撐控制軸95。

在凸輪帽40上形成引導(dǎo)槽46并且引導(dǎo)軸93從滑動(dòng)殼體90a和90b突出，所述引導(dǎo)軸93插入引導(dǎo)槽46中并且在所述引導(dǎo)軸93上形成齒條94。

在控制軸95上形成或連接小齒輪96，并且所述小齒輪96與齒條94嚙合，而滑動(dòng)殼體90a和90b的位置根據(jù)控制軸95的旋轉(zhuǎn)而改變。

軸襯48插入引導(dǎo)槽46中用于降低引導(dǎo)軸93移動(dòng)的摩擦力。

在凸輪帽40上設(shè)置止動(dòng)件50用于限制滑動(dòng)殼體90a和90b的移動(dòng)。

控制部分100包括：蝸輪102，所述蝸輪102連接至控制軸95；蝸桿104，所述蝸桿104與蝸輪102接合；以及控制馬達(dá)106，所述控制馬達(dá)106選擇性地使蝸桿104旋轉(zhuǎn)。

在第一和第二滑動(dòng)殼體90a和90b上形成引導(dǎo)表面98并且在汽缸蓋10上形成引導(dǎo)件12用于與引導(dǎo)表面98接觸并且引導(dǎo)第一和第二滑動(dòng)殼體90a和90b的移動(dòng)。

例如，具有第一、第二、第三和第四汽缸211、212、213和214的發(fā)動(dòng)機(jī)可以設(shè)置有兩個(gè)第一凸輪部分70a，兩個(gè)第二凸輪部分70b，兩個(gè)第一內(nèi)支架80，兩個(gè)第二內(nèi)支架81，兩個(gè)滑動(dòng)殼體90a和兩個(gè)滑動(dòng)殼體90b，以及一個(gè)控制馬達(dá)106并且改變每個(gè)凸輪71和72的持續(xù)時(shí)間。

圖8和圖9為顯示根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置的凸輪的機(jī)械運(yùn)動(dòng)的圖。

如圖1至圖9所示，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作狀態(tài)，ecu(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元或電子控制單元或發(fā)動(dòng)機(jī)控制器)將控制信號(hào)傳遞至控制部分100的控制馬達(dá)106從而向上或向下改變第一和第二滑動(dòng)殼體90a和90b的相對(duì)位置。

當(dāng)滑動(dòng)殼體90a和90b和內(nèi)支架80和81根據(jù)控制馬達(dá)106的操作移動(dòng)時(shí)，內(nèi)支架80和81相對(duì)于凸輪軸30的旋轉(zhuǎn)中心改變。

當(dāng)滑動(dòng)銷60隨著凸輪軸30旋轉(zhuǎn)時(shí)，銷本體62可以在凸輪軸孔34中滑動(dòng)，銷頭64可以在第一滑孔86中旋轉(zhuǎn)，凸輪銷84可以在第二滑孔88中旋轉(zhuǎn)并且凸輪鍵74可以在凸輪鍵槽83中滑動(dòng)。因此，凸輪71和73的相對(duì)于凸輪軸30的旋轉(zhuǎn)速度的相對(duì)旋轉(zhuǎn)速度發(fā)生改變。

如圖8所示，當(dāng)凸輪71和72相對(duì)于凸輪軸30的旋轉(zhuǎn)中心的相對(duì)旋轉(zhuǎn)中心向下改變時(shí)，在凸輪軸30的相位角不斷改變的同時(shí)，從相位a至相位b并且從相位b至相位c，凸輪71和72的旋轉(zhuǎn)速度比凸輪軸30的旋轉(zhuǎn)速度相對(duì)更快，然后從相位c至相位d并且從相位d至相位a，凸輪71和72的旋轉(zhuǎn)速度比凸輪軸30的旋轉(zhuǎn)速度相對(duì)更慢。亦即，在對(duì)應(yīng)的相位中，氣門打開持續(xù)時(shí)間根據(jù)凸輪71和71的各個(gè)旋轉(zhuǎn)速度改變。

如圖9所示，當(dāng)凸輪71和72相對(duì)于凸輪軸30的旋轉(zhuǎn)中心的相對(duì)旋轉(zhuǎn)中心向上改變時(shí)，在凸輪軸30的相位角不斷改變的同時(shí)，從相位a至相位b并且從相位b至相位c，凸輪71和72的旋轉(zhuǎn)速度比凸輪軸30的旋轉(zhuǎn)速度相對(duì)更慢，然后從相位c至相位d并且從相位d至相位a，凸輪71和72的旋轉(zhuǎn)速度比凸輪軸30的旋轉(zhuǎn)速度相對(duì)更快。亦即，在對(duì)應(yīng)的相位中，氣門打開持續(xù)時(shí)間根據(jù)凸輪71和72的各個(gè)旋轉(zhuǎn)速度改變。

圖10和圖11為根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置的氣門特性曲線圖。

如圖10和圖11所示，盡管氣門200的最大升程恒定，凸輪71和72的相對(duì)于凸輪軸30的旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)速度根據(jù)滑動(dòng)殼體90a和90b的相對(duì)位置而改變，使得氣門200的關(guān)閉和打開時(shí)間改變。亦即，氣門200打開的持續(xù)時(shí)間改變。

根據(jù)氣門200的調(diào)整安裝角度，引導(dǎo)表面98和引導(dǎo)件12的成形等，可以通過使如圖9所示的氣門200的打開正時(shí)提前并且使關(guān)閉正時(shí)延后從而增加氣門打開持續(xù)時(shí)間?；蛘呖梢酝ㄟ^使氣門200的打開正時(shí)延后并且使關(guān)閉正時(shí)提前從而縮短氣門打開持續(xù)時(shí)間。

而且如圖11所示，根據(jù)需要，氣門200的打開正時(shí)可以恒定并且氣門200的關(guān)閉正時(shí)可以延后或提前。

此外，根據(jù)需要，氣門200的關(guān)閉正時(shí)可以恒定并且氣門200的打開正時(shí)可以延后或提前。

圖12和圖13為顯示根據(jù)本申請(qǐng)的修改的示例性實(shí)施方案的內(nèi)支架的圖。

參考圖12和圖13，軸承292(例如雙排軸承)可以設(shè)置在滑動(dòng)殼體290中并且第一內(nèi)支架280a和第二內(nèi)支架280b可以彼此連接。例如，在第一內(nèi)支架280a和第二內(nèi)支架280b上分別形成第一內(nèi)支架連接件283和第二內(nèi)支架連接件284，并且第一內(nèi)支架連接件283與第二內(nèi)支架連接件284連接。

在圖中，第一內(nèi)支架連接件283和第二內(nèi)支架連接件284分別以凸面形狀和凹面形狀形成，但是構(gòu)造不限于此。

在第一內(nèi)支架280a與第二內(nèi)支架280b連接的情況下，可以減少由于軸承、內(nèi)支架、挺柱等的制造公差造成的松動(dòng)或振動(dòng)。

如上所述，根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作條件改變氣門的打開持續(xù)時(shí)間并且具有簡(jiǎn)單構(gòu)造。

根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置可以減小尺寸，因此氣門機(jī)構(gòu)的整個(gè)高度可以減小。

根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時(shí)間裝置可以減小尺寸，因此氣門機(jī)構(gòu)的整個(gè)高度可以減小。

由于在滑動(dòng)銷60上形成本體油孔66和油槽68，因而潤(rùn)滑劑可以平穩(wěn)地供應(yīng)至例如內(nèi)支架等的旋轉(zhuǎn)元件。

雖然結(jié)合被視為實(shí)際示例性實(shí)施方案描述本申請(qǐng)，應(yīng)理解本申請(qǐng)不限于所公開的實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在覆蓋包括在所述權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的各種修改和等效形式。