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      汽車機(jī)油濾清器失效報(bào)警裝置的制作方法

      文檔序號(hào):11843305閱讀:497來(lái)源:國(guó)知局
      汽車機(jī)油濾清器失效報(bào)警裝置的制作方法

      本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警裝置,尤其是一種汽車機(jī)油濾清器失效報(bào)警裝置。



      背景技術(shù):

      隨著人們生活水平的提高,汽車在日常生活中的使用越來(lái)越普遍。然而,現(xiàn)有的汽車在使用過(guò)程中偶爾還是會(huì)遇到一些問(wèn)題。

      例如,當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油濾芯堵塞后,釋放閥將會(huì)打開,這樣會(huì)使得沒(méi)有經(jīng)過(guò)過(guò)濾的機(jī)油直接進(jìn)入曲軸、凸輪軸等潤(rùn)滑表面,含有金屬磨屑等雜質(zhì)的機(jī)油將會(huì)加劇零部件表面的磨損,降低其使用壽命,嚴(yán)重的甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      鑒于上述狀況,有必要提供一種可以及時(shí)提醒駕駛員注意的汽車機(jī)油濾清器失效報(bào)警裝置。

      一種汽車機(jī)油濾清器失效報(bào)警裝置,其用于與機(jī)油濾清器相連,其特征在于:該汽車機(jī)油濾清器失效報(bào)警裝置包括電源、壓力感測(cè)控制模組及報(bào)警模組,該電源、該壓力感測(cè)控制模組及該報(bào)警模組相連接,該壓力感測(cè)控制模組與該機(jī)油濾清器的油路相連,該壓力感測(cè)控制模組根據(jù)感測(cè)到的該機(jī)油濾清器中油路壓力的變化來(lái)控制該報(bào)警模組。

      該機(jī)油濾清器包括殼體和濾芯,該殼體內(nèi)設(shè)有連通的進(jìn)油口、油路通道及出油口,濾芯設(shè)于該油路通道上,該濾芯具有通孔,該通孔與該出油口連通;該壓力感測(cè)控制模組包括感測(cè)單元及與該感測(cè)單元相連的繼電器,該感測(cè)單元與該油路通道相連。

      該感測(cè)單元包括固定觸點(diǎn)及釋放閥,該釋放閥上設(shè)有與該固定觸點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的移動(dòng)觸點(diǎn),該固定觸點(diǎn)靠近該濾芯底部,該釋放閥設(shè)置在該通孔內(nèi)且靠近該濾芯底部。

      該釋放閥包括彈簧及阻擋蓋,該彈簧的一端與該殼體相固定,相對(duì)的另一端與該阻擋蓋相固定,該移動(dòng)觸點(diǎn)位于該阻擋蓋上。

      該繼電器包括觸點(diǎn)單元及與該觸點(diǎn)單元相對(duì)應(yīng)的電磁線圈,該觸點(diǎn)單元包括活動(dòng)觸點(diǎn)、常閉觸點(diǎn)及常開觸點(diǎn);該電源、該電磁線圈及該感測(cè)單元連接構(gòu)成電路回路;該電源、該常閉觸點(diǎn)、該活動(dòng)觸點(diǎn)及該報(bào)警模組連接構(gòu)成電路回路。

      該報(bào)警模組包括聲音警報(bào)器或圖像警報(bào)器。

      上述汽車機(jī)油濾清器失效報(bào)警裝置,可在機(jī)油濾清器失效時(shí),及時(shí)發(fā)出警報(bào),提醒汽車駕駛員注意,進(jìn)而防止汽車零件受到進(jìn)一步損壞。

      附圖說(shuō)明

      圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車機(jī)油濾清器失效報(bào)警裝置的示意圖。

      圖2是圖1所示的汽車機(jī)油濾清器失效報(bào)警裝置在報(bào)警時(shí)的示意圖。

      具體實(shí)施方式

      下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的汽車機(jī)油濾清器失效報(bào)警裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

      請(qǐng)參見(jiàn)圖1,本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車機(jī)油濾清器失效報(bào)警裝置用于與機(jī)油濾清器200相連。機(jī)油濾清器200包括殼體22和濾芯24。殼體22內(nèi)設(shè)有連通的進(jìn)油口222、油路通道224及出油口226。濾芯24設(shè)于油路通道224上。濾芯24具有通孔242,通孔242與出油口226連通。汽車機(jī)油濾清器失效報(bào)警裝置包括電源12、壓力感測(cè)控制模組14及報(bào)警模組16。電源12、壓力感測(cè)控制模組14及報(bào)警模組16相連。壓力感測(cè)控制模組14與機(jī)油濾清器200的油路通道224相連,用于感測(cè)油路通道224中機(jī)油300壓力的變化。壓力感測(cè)控制模組14用于根據(jù)感測(cè)到的油路通道224中機(jī)油300壓力的變化來(lái)控制報(bào)警模組16,例如當(dāng)壓力感測(cè)控制模組14感測(cè)到的油路通道224中機(jī)油300壓力超過(guò)預(yù)定值時(shí),壓力感測(cè)控制模組14就控制報(bào)警模組16開啟發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

      具體在本實(shí)施例中,壓力感測(cè)控制模組14可包括感測(cè)單元141與繼電器146.感測(cè)單元141包括固定觸點(diǎn)142及釋放閥144。濾芯24的通孔242一端與出油口226相接,相對(duì)的另一端(即靠近濾芯底部的一端)上設(shè)置釋放閥144。固定觸點(diǎn)142靠近底部244。釋放閥144上設(shè)有與固定觸點(diǎn)142相對(duì)應(yīng)的移動(dòng)觸點(diǎn)1442。釋放閥144設(shè)置在通孔242內(nèi)且靠近底部244。在機(jī)油濾清器200使用正常的情況下,釋放閥144將通孔242的底部封閉,從而使得機(jī)油300不會(huì)未經(jīng)濾芯24過(guò)濾而經(jīng)過(guò)通孔242底部流入通孔242并從出油口226流出。特別的,在本實(shí)施例中,釋放閥144包括阻擋蓋1444及彈簧1446。彈簧1446的一端與機(jī)油濾清器200的殼體22相固定,相對(duì)的另一端與阻擋蓋1444相固定,移動(dòng)觸點(diǎn)1442位于阻擋蓋1444上。在機(jī)油濾清器200使用正常的情況下,移動(dòng)觸點(diǎn)1442與固定觸點(diǎn)142是相連接接觸的。

      繼電器146包括觸點(diǎn)單元1462及與觸點(diǎn)單元1462相對(duì)應(yīng)的電磁線圈1466。觸點(diǎn)單元1462包括活動(dòng)觸點(diǎn)1463、常開觸點(diǎn)1464及常閉觸點(diǎn)1465。電源12、電磁線圈1466及感測(cè)單元14連接構(gòu)成電路回路;電源12、常閉觸點(diǎn)1465、活動(dòng)觸點(diǎn)1463及報(bào)警模組16連接構(gòu)成電路回路。

      報(bào)警模組16可包括聲音警報(bào)器或圖像警報(bào)器。

      上述汽車機(jī)油濾清器失效報(bào)警裝置在使用過(guò)程中,當(dāng)機(jī)油濾清器200處于正常工作狀態(tài)時(shí),機(jī)油300可經(jīng)過(guò)濾芯24過(guò)濾進(jìn)入通孔242,然后從出油口226流出,此時(shí)釋放閥144上所承受的壓力較小,釋放閥144封閉了通孔242的底部,并且釋放閥144上的移動(dòng)觸點(diǎn)1442與固定觸點(diǎn)142相連接接觸,由此電源12、電磁線圈1466及感測(cè)單元14連接構(gòu)成電路回路處于連通狀態(tài),報(bào)警模組16所處的電路回路處于斷路狀態(tài),因此報(bào)警模組16不工作,如圖1所示。當(dāng)機(jī)油濾清器200失效時(shí),例如濾芯24過(guò)濾孔被堵塞,大量機(jī)油300無(wú)法通過(guò)濾芯側(cè)壁進(jìn)入通孔242,此時(shí)釋放閥144上所承受的壓力增大,當(dāng)釋放閥144承受的壓力超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí),釋放閥144被打開,此時(shí)釋放閥144上的移動(dòng)觸點(diǎn)1442會(huì)跟隨移動(dòng)而與固定觸點(diǎn)142相分離,由此電源12、電磁線圈1466及感測(cè)單元14連接構(gòu)成電路回路斷開,電磁線圈1466失去磁性,使得活動(dòng)觸點(diǎn)1463與常閉觸點(diǎn)1465相接觸連通,從而電源12、常閉觸點(diǎn)1465、活動(dòng)觸點(diǎn)1463及報(bào)警模組16連接構(gòu)成的電路回路接通,報(bào)警模組16工作并發(fā)出警報(bào),提醒汽車駕駛員注意,如圖2所示。

      上述汽車機(jī)油濾清器失效報(bào)警裝置,可在機(jī)油濾清器200失效時(shí),及時(shí)發(fā)出警報(bào),提醒汽車駕駛員注意,進(jìn)而防止汽車零件受到進(jìn)一步損壞。

      以上所述,僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制,雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上,然而并非用以限定本實(shí)用新型,任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員,在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi),當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例,但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容,依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。

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