本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)換閥技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及雙燃料轉(zhuǎn)換閥領(lǐng)域，具體是指一種輕烴、汽油雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥。

背景技術(shù)：

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥結(jié)構(gòu)，特別指一種可同時(shí)銜接二種不同的液態(tài)燃料，在其中任一燃料導(dǎo)入時(shí)，停止另一燃料的流通，以有效避免二種燃料混合輸出的雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥體結(jié)構(gòu)。

常見(jiàn)的雙燃料系統(tǒng)汽車(chē)，僅在二燃料系統(tǒng)的儲(chǔ)存裝置輸出口分別設(shè)置一開(kāi)關(guān)，并各自銜接于一三通接頭的二端開(kāi)口，以分別控制各燃料系統(tǒng)的輸出，而該三通接頭的另二端開(kāi)口則連接至引擎的噴油(或化油器)系統(tǒng)內(nèi)，以使該液態(tài)燃料得以與空氣混合霧化后注入引擎內(nèi)燃燒。然而，上述結(jié)構(gòu)中，二種燃料系統(tǒng)的管路間并無(wú)任何止逆裝置或其它安全裝置加以分隔，一旦其中任一燃料系統(tǒng)的儲(chǔ)存裝置出口開(kāi)關(guān)發(fā)生動(dòng)作不良(未執(zhí)行預(yù)定之關(guān)閉動(dòng)作)的故障時(shí)，極易有二種燃料混合的情形產(chǎn)生，進(jìn)而造成燃燒不良而影響引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢，甚至于對(duì)引擎系統(tǒng)形成損害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性能高且能實(shí)現(xiàn)燃料雙重選擇的輕烴、汽油雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的車(chē)用輕烴燃料的液體燃料罐如下：

本實(shí)用新型的輕烴、汽油雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥，其主要特點(diǎn)是，所述的轉(zhuǎn)換閥包括閥本體、第一輸入口、第二輸入口、輸出口、第一單向閥和第二單向閥，所述的閥本體包括第一蝶形止回閥、第一流道、第二蝶形止回閥和第二流道，所述的第一輸入口、第一單向閥、所述的第一蝶形止回閥與所述的第一流道依次相連通，形成第一通道，所述的第二輸入口、第二單向閥、所述的第二蝶形止回閥與所述的第二流道依次相連通，形成第二通道，所述的第一通道、所述的第二通道與所述的輸出口相匯合連通。

較佳地，所述的第一、二輸入口外周設(shè)有止滑凸緣。

較佳地，所述的蝶形止回閥為耐油止回閥。

本實(shí)用新型的輕烴、汽油雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥，通過(guò)蝶形止回閥和單向閥形成的單向?qū)ńY(jié)構(gòu)，有效避免二種燃料混合而造成引擎運(yùn)轉(zhuǎn)不正常情形的產(chǎn)生，且在遇到第二蝶形止回閥損毀的情況時(shí)，單向閥可有效阻止燃料流入第二輸入口中，防止兩種燃料的混合，從而形成一單向止逆結(jié)構(gòu)，所以本實(shí)用新型的輕烴、汽油雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥具有廣闊的市場(chǎng)前景。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的輕烴、汽油雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥的第一輸入口為進(jìn)燃料狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖說(shuō)明

1 第一輸入口

2 第一單向閥

3 第一蝶形止回閥

4 輸出口

5 第二蝶形止回閥

6 第二輸入口

7 第二單向閥

8 第一流道

9 第二流道

10 閥本體

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地描述本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行進(jìn)一步的描述。

本實(shí)用新型的輕烴、汽油雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥，其中所述的轉(zhuǎn)換閥包括閥本體、第一輸入口、第二輸入口、輸出口、第一單向閥和第二單向閥，所述的閥本體包括第一蝶形止回閥、第一流道、第二蝶形止回閥和第二流道，所述的第一輸入口、第一單向閥、所述的第一蝶形止回閥與所述的第一流道相連通，形成第一通道，所述的第二輸入口、第二單向閥、所述的第二蝶形止回閥與所述的第二流道相連通，形成第二通道，所述的第一通道、所述的第二通 道與所述的輸出口相匯合連通。

本實(shí)用新型所述的第一、二輸入口外周設(shè)有止滑凸緣；所述的蝶形止回閥為耐油止回閥。

如圖1所示，本實(shí)用新型的輕烴、汽油雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥包括閥本體10、第一輸入口1、第二輸入口6、輸出口4、第一單向閥2和第二單向閥7，所述的閥本體10包括第一蝶形止回閥3、第一流道8、第二蝶形止回閥5和第二流道9，所述的第一輸入口1、第一單向閥2、所述的第一蝶形止回閥3與所述的第一流道8相連通，形成第一通道，所述的第二輸入口6、第二單向閥7、所述的第二蝶形止回閥5與所述的第二流道9相連通，形成第二通道，所述的第一通道、所述的第二通道與所述的輸出口4相匯合連通。

使用時(shí)，當(dāng)?shù)谝惠斎肟?進(jìn)燃料的狀態(tài)時(shí)，具有適當(dāng)壓力的燃料通過(guò)第一單向閥2達(dá)到第一蝶形止回閥3，其壓力迫使第一蝶形止回閥3處于碟片收縮的狀態(tài)，從而形成通路，燃料得以流通，經(jīng)過(guò)第一流道8到達(dá)輸出口4，另一方面，燃料經(jīng)第二流道9達(dá)到第二蝶形止回閥5，其壓力迫使第二蝶形止回閥5處于碟片擴(kuò)張狀態(tài)，有效防止第二輸入口6中燃料的泄漏，且若遇到第二蝶形止回閥5損毀的情況時(shí)，第二單向閥7可有效阻止燃料流入第二輸入口6中，防止兩種燃料的混合，從而形成一單向止逆結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的輕烴、汽油雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥，通過(guò)蝶形止回閥和單向閥形成的單向?qū)ńY(jié)構(gòu)，有效避免二種燃料混合而造成引擎運(yùn)轉(zhuǎn)不正常情形的產(chǎn)生，且在遇到第二蝶形止回閥損毀的情況時(shí)，單向閥可有效阻止燃料流入第二輸入口中，防止兩種燃料的混合，從而形成一單向止逆結(jié)構(gòu)，所以本實(shí)用新型的輕烴、汽油雙燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換閥具有廣闊的市場(chǎng)前景。