本實(shí)用新型涉及一種尾氣凈化器，尤其涉及一種免拆解可再生的柴油尾氣凈化器。

背景技術(shù)：

車用柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，排放的廢氣含有大量的碳煙顆粒，這種物質(zhì)對(duì)空氣造成嚴(yán)重的污染，對(duì)人體健康造成極大的傷害，加裝凈化裝置，處理黑煙是柴油機(jī)達(dá)到排放法規(guī)限值不可或缺的措施；然而現(xiàn)有技術(shù)中的尾氣凈化器在使用一段時(shí)間之后需要對(duì)其拆解并清理內(nèi)部的凈化裝置方可繼續(xù)使用，此過(guò)程操作麻煩，而且沒(méi)有處理干凈，或者碳煙顆粒燃燒不充分，都會(huì)影響尾氣凈化器的正常使用，從而導(dǎo)致廢氣排入到空氣中，造成環(huán)境的破壞；為此，我們提出一種免拆解渴再生的柴油尾氣凈化器來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種免拆解可再生的柴油尾氣凈化器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種免拆解可再生的柴油尾氣凈化器，包括殼體以及分別連接在殼體兩端的進(jìn)氣管和排氣管，所述進(jìn)氣管的管壁內(nèi)設(shè)有智能背壓傳感器，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有凈化裝置，且凈化裝置中設(shè)有加熱裝置，所述凈化裝置中還設(shè)有溫度感應(yīng)器和主管道，所述凈化裝置的外部周圍設(shè)有保溫層，所述殼體與保溫層之間設(shè)有減震襯墊，所述殼體的外壁 上設(shè)有供氧裝置，且供氧裝置的輸出端通過(guò)輸氧管與凈化裝置中的主管道連通，所述溫度感應(yīng)器和智能背壓傳感器的輸出端分別與控制器的輸入端電連接，所述電磁閥門的輸入端與控制器的輸出端電連接。

優(yōu)選地，所述加熱裝置包括多個(gè)平行設(shè)置的加熱板，且加熱板包括矩形框架和多根纏繞在矩形框架上成U型排列的電熱絲，所述矩形框架為中空結(jié)構(gòu)且矩形框架的內(nèi)壁上均布有多個(gè)呈陣列分布的開(kāi)孔，所述主管道上設(shè)有多個(gè)支管，且多個(gè)支管分別與加熱板連通。

優(yōu)選地，所述凈化裝置的載體采用堇青石或碳化硅制成。

本實(shí)用新型中，這種免拆解、可再生的柴油尾氣凈化裝置解決了碳煙顆粒的捕捉、燃燒，凈化了空氣，且有易操作、安全使用的效果；同時(shí)，通過(guò)氧氣與碳煙顆粒充分接觸，再通過(guò)將加熱裝置設(shè)置成矩形框架結(jié)構(gòu)，且矩形框架中纏繞有呈U型排列的電熱絲，使碳煙顆粒加熱的溫度更均勻，可以使碳煙顆粒充分燃燒，既可以加快碳煙顆粒燃燒的速度，又能避免碳煙顆粒燃燒不充分生成一氧化碳，污染大氣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種免拆解可再生的柴油尾氣凈化器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型提出的一種免拆解可再生的柴油尾氣凈化器的側(cè)面剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型提出的一種免拆解可再生的柴油尾氣凈化器中凈化裝置和加熱裝置的剖視圖。

圖中：1排氣管、2溫度感應(yīng)器、3進(jìn)氣管、4智能背壓傳感器、 5殼體、6主管道、7減震襯墊、8保溫層、9加熱裝置、10凈化裝置、11電磁閥門、12供氧裝置、13輸氧管。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3，一種免拆解可再生的柴油尾氣凈化器，包括殼體5以及分別連接在殼體5兩端的進(jìn)氣管3和排氣管1，進(jìn)氣管3的管壁內(nèi)設(shè)有智能背壓傳感器4，殼體5的內(nèi)部設(shè)有凈化裝置10，且凈化裝置10中設(shè)有加熱裝置9，凈化裝置10的載體采用堇青石或碳化硅制成，使凈化裝置10具有更好的凈化效果，凈化裝置10中還設(shè)有溫度感應(yīng)器2和主管道6，加熱裝置9包括多個(gè)平行設(shè)置的加熱板，且加熱板包括矩形框架和多根纏繞在矩形框架上成U型排列的電熱絲，矩形框架為中空結(jié)構(gòu)且矩形框架的內(nèi)壁上均布有多個(gè)呈陣列分布的開(kāi)孔，主管道6上設(shè)有多個(gè)支管，且多個(gè)支管分別與加熱板連通，可以使氧氣與碳煙顆粒更充分接觸，同時(shí)，使碳煙顆粒受熱能夠更均勻，凈化裝置10的外部周圍設(shè)有保溫層8，殼體5與保溫層8之間設(shè)有減震襯墊7，殼體5的外壁上設(shè)有供氧裝置12，且供氧裝置12的輸出端通過(guò)輸氧管13與凈化裝置10中的主管道6連通，溫度感應(yīng)器2和智能背壓傳感器4的輸出端分別與控制器的輸入端電連接，電磁閥門11的輸入端與控制器的輸出端電連接。

本實(shí)用新型中，尾氣通過(guò)進(jìn)氣管3流入殼體5，凈化裝置10將 尾氣中的碳煙顆粒吸附，防止碳煙顆粒進(jìn)入大氣中影響環(huán)境，當(dāng)工作時(shí)間超過(guò)30個(gè)小時(shí)左右，碳煙顆粒過(guò)多，智能背壓傳感器4感應(yīng)背壓過(guò)大，發(fā)出警報(bào)的同時(shí)由控制器控制加熱裝置9對(duì)凈化裝置10進(jìn)行加熱，同時(shí)電磁閥門11打開(kāi)，供氧裝置12通過(guò)輸氧管13向加熱裝置9內(nèi)供氧，氧氣通過(guò)加熱裝置9上均布的開(kāi)孔與碳煙顆粒充分接觸，使碳煙顆粒更充分的燃燒生成二氧化碳和水，從而使凈化裝置10達(dá)到再生的效果，當(dāng)溫度感應(yīng)器2感應(yīng)到溫度達(dá)到一定時(shí)，通過(guò)控制器控制加熱裝置9停止加熱和電磁閥門11關(guān)閉，從而使碳煙顆粒停止燃燒，重復(fù)上述步驟從而達(dá)到循環(huán)工作的效果。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。