本發(fā)明屬于柴油機(jī)的尾氣凈化領(lǐng)域，尤其是柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)初期(約3min)，排煙口冒出大量黑煙，當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定后，黑煙雖有減少，但始終存在，特別是在寒冷的季節(jié)，排煙口會(huì)產(chǎn)生大量煙霧。柴油發(fā)電機(jī)組排放尾氣中含有大量碳煙顆粒物、烴類、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物、水蒸氣、氧氣、氮?dú)?、二氧化硫等，主要物質(zhì)是碳煙顆粒物，其排放量約為汽油機(jī)的幾十倍,不加處理會(huì)造成嚴(yán)重環(huán)境污染?，F(xiàn)有柴油機(jī)尾氣處理通常采用“連續(xù)捕集分解技術(shù)(CRT)”，該技術(shù)由一組氧化催化單元(DOC)和捕集器(DPF)組成，利用DPF捕集廢氣中的顆粒物(黑煙主要成分)，同時(shí)使用DOC使DPF在一定條件下再生，可實(shí)現(xiàn)對(duì)尾氣顆粒物(PM)、碳?xì)浠?HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)等有害氣體的連續(xù)催化、捕集與分解。這種辦法具體原理是：當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組帶負(fù)荷連續(xù)工作時(shí)，尾氣溫度可以達(dá)到400℃以上，聚集在壁流式陶瓷濾芯內(nèi)的碳煙顆粒物(PM)、CO、THC等有害物質(zhì)在催化劑作用下被燃燒分解，達(dá)到再生的目的。

上述辦法解決了柴油發(fā)電機(jī)組持續(xù)運(yùn)行時(shí)的高污染問(wèn)題，但在使用過(guò)程中當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組處于低負(fù)荷或間歇運(yùn)行時(shí)，由于碳煙顆粒物(PM)、CO、THC等不斷增加，DPF透氣性變差，柴油機(jī)排氣阻力會(huì)不斷增加。故現(xiàn)有技術(shù)存在以下問(wèn)題：當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)怠速時(shí)、負(fù)載低時(shí)或剛啟動(dòng)時(shí)，由于尾氣溫度過(guò)低，DOC無(wú)法正常工作，易造成DPF堵塞；為解決該問(wèn)題，有人在DPF的核心部件堇青石蜂窩陶瓷(濾芯)中預(yù)埋加熱絲，在DOC無(wú)法正常工作時(shí)，主動(dòng)再生DPF，這種方式又容易出現(xiàn)劇烈燃燒(爆燃)，導(dǎo)致DPF失效，同時(shí)導(dǎo)致堇青石蜂窩陶瓷生產(chǎn)成本變高且不易維護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)，該系統(tǒng)尾氣凈化效率高，且避免了熱爆導(dǎo)致DPF失效和DPF堵塞的風(fēng)險(xiǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)，包括尾氣凈化裝置，所述尾氣凈化裝置包括進(jìn)氣口組件、一個(gè)以上的凈化單元、旁通單元以及出氣口組件，所述進(jìn)氣口組件包括前集氣器(2)和一個(gè)以上的進(jìn)氣口(1)，所述進(jìn)氣口(1)設(shè)置于前集氣器(2)上；所述出氣口組件包括后集氣器(11)和一個(gè)以上的出氣口(12)，所述出氣口(12)設(shè)置于后集氣器(11)上；所述凈化單元包括沿尾氣流出方向依次設(shè)置的加熱組件(5)、催化組件(7)、顆粒捕集器(9)以及大波紋管(10)，且所述加熱組件(5)與前集氣器(2)連通，而所述大波紋管(10)與后集氣器(11)連通；所述旁通單元包括旁通管(8)、旁通閥(3)和小波紋管(4)，所述旁通管(8)一端通過(guò)旁通閥(3)與前集氣器(2)連接，另一端通過(guò)小波紋管(4)與后集氣器(11)連接。

進(jìn)一步地，還包括自動(dòng)控制裝置，所述自動(dòng)控制裝置包括監(jiān)測(cè)傳感單元、控制處理單元以及執(zhí)行單元，所述監(jiān)測(cè)傳感單元包括溫度傳感器(51)和壓力傳感器(52)，所述溫度傳感器(51)和壓力傳感器(52)均安裝在加熱組件(5)內(nèi)、前集氣器(2)或后集氣器(11)內(nèi)，而所述溫度傳感器(51)用于檢測(cè)尾氣的溫度，并將該溫度信號(hào)傳送給控制變送器，而所述壓力傳感器(52)用于檢測(cè)尾氣的壓力，并將該壓力信號(hào)傳送給控制變送器；所述執(zhí)行單元包括電加熱器(53)和旁通閥控制器(31)，所述電加熱器(53)安裝于加熱組件(5)內(nèi)，而所述旁通閥控制器(31)與旁通閥(3)相連接；所述控制處理單元包括控制變送器和PLC控制器，控制接口電路，輸入顯示端，所述控制變送器用于將溫度傳感器(51)檢測(cè)的溫度信號(hào)和壓力傳感器(52)檢測(cè)的壓力信號(hào)傳送給PLC控制器；所述PLC控制器接收通過(guò)輸入顯示端輸入的控制參數(shù)，且將控制變送器發(fā)送的溫度信號(hào)和壓力信號(hào)與控制參數(shù)進(jìn)行比較，以判斷是否啟動(dòng)電加熱器(53)加熱及是否啟動(dòng)旁通閥控制器(31)打開(kāi)旁通閥(3)；所述輸入顯示端用于輸入控制參數(shù)，所述控制參數(shù)包括催化組件(7)工作溫度及第一預(yù)設(shè)壓差和第二預(yù)設(shè)壓差，同時(shí)顯示測(cè)量的溫度和壓差；所述控制接口電路控制電加熱器(53)的啟動(dòng)關(guān)閉以及旁通閥控制器(31)的開(kāi)關(guān)。

優(yōu)選的：所述顆粒捕集器(9)為壁流式陶瓷濾芯顆粒捕集器(DPF)。

優(yōu)選的：所述催化組件(7)為金屬材質(zhì)的氧化催化單元(DOC)或陶瓷材質(zhì)的(DOC)；所述壁流式陶瓷濾芯采用碳化硅材料，尤其是專利號(hào)為CN200510010967.9的專利《一種陶瓷催化劑載體和該載體構(gòu)成的微粒捕集裝置及其它們的制備方法》所列方法制備的粘土燒結(jié)的碳化硅材料制成。

優(yōu)選的：所述加熱組件(5)流出的尾氣溫度在200-550℃之間。所述加熱組件(5)流出的尾氣壓力在小于8kPa之間。

優(yōu)選的：所述的第一預(yù)設(shè)壓差設(shè)置為：5kPa-15kPa；所述的第二預(yù)設(shè)壓差應(yīng)大于第一預(yù)設(shè)壓差，且第二預(yù)設(shè)壓差為：8kPa-20kPa。

優(yōu)選的：所述的溫度傳感器為精度為K分度以上的熱電偶。

優(yōu)選的：所述顆粒捕集器(9)的孔徑在小于50μm之間，孔壁厚度在小于0.4mm。

優(yōu)選的：所述顆粒捕集器(9)的開(kāi)孔率40-60％，每平方厘米孔數(shù)10-47。

優(yōu)選的：所述壁流式陶瓷濾芯內(nèi)可以涂覆催化劑。

一種柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化方法，在輸入顯示端中輸入催化組件(7)工作溫度及第一預(yù)設(shè)壓差和第二預(yù)設(shè)壓差；將柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)，柴油發(fā)電機(jī)組的尾氣進(jìn)入到凈化系統(tǒng)，溫度傳感器(51)檢測(cè)此時(shí)的尾氣溫度，壓力傳感器(52)檢測(cè)此時(shí)的尾氣壓力；控制變送器將溫度傳感器(51)檢測(cè)的溫度信號(hào)和壓力傳感器(52)檢測(cè)的壓力信號(hào)傳送給PLC控制器；PLC控制器將控制變送器發(fā)送的溫度信號(hào)與輸入催化組件(7)的工作溫度進(jìn)行比較，若尾氣溫度低于催化組件(7)的工作溫度，通過(guò)控制接口電路啟動(dòng)電加熱器(53)輔助加熱，直至尾氣溫度升至催化組件(7)工作溫度時(shí)停止電加熱器(53)。

PLC控制器將控制變送器發(fā)送的壓力信號(hào)與第一預(yù)設(shè)壓差進(jìn)行比較，若壓力信號(hào)達(dá)到第一預(yù)設(shè)壓差，通過(guò)控制接口電路啟動(dòng)電加熱器(53)輔助加熱進(jìn)行催化再生，使得尾氣壓力降低，當(dāng)壓力信號(hào)低于第一預(yù)設(shè)壓差時(shí)，通過(guò)控制接口電路停止電加熱器(53)加熱；若壓力信號(hào)達(dá)到第二預(yù)設(shè)壓差，通過(guò)控制接口電路啟動(dòng)旁通閥控制器(31)打開(kāi)旁通閥(3)，使部分尾氣從旁通閥(3)進(jìn)入到旁通管(8)內(nèi)。

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組剛起動(dòng)，尾氣溫度低于輸入催化組件(7)的工作溫度時(shí)，啟動(dòng)電加熱器輔助加熱，溫度升至輸入催化組件(7)的工作溫度時(shí)停止；柴油發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)，尾氣溫度較高，能夠維持催化劑的正常工作，電加熱器不運(yùn)行。

當(dāng)尾氣進(jìn)、出口壓差達(dá)到第一預(yù)設(shè)壓差時(shí)，濾芯堵塞但并不嚴(yán)重時(shí)，自動(dòng)起動(dòng)電加熱器進(jìn)行催化再生，壓差回落后，停止電加熱器；尾氣進(jìn)、出口壓差達(dá)到第二預(yù)設(shè)壓差時(shí)，濾芯堵塞嚴(yán)重，自動(dòng)起動(dòng)電加熱器進(jìn)行催化再生，同時(shí)打開(kāi)旁通閥，避免柴油機(jī)背壓過(guò)大，損壞發(fā)電機(jī)，且報(bào)警告知設(shè)備檢修人員進(jìn)行檢修。壓差回落后關(guān)閉旁通閥，壓差回落到第一預(yù)設(shè)壓差以下時(shí)，停止電加熱器。

本發(fā)明提供的柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)及凈化方法，相比現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有 益效果：

1.黑煙處理和除臭效果明顯，不透光率接近于零。

2.柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)時(shí)，凈化系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)和控制，操作簡(jiǎn)單。

3.系統(tǒng)使用的濾芯為碳化硅材料尤其是專利號(hào)為CN200510010967.9的專利《一種陶瓷催化劑載體和該載體構(gòu)成的微粒捕集裝置及其它們的制備方法》所列方法制備的粘土燒結(jié)的碳化硅壁流式陶瓷濾芯，使用壽命長(zhǎng)，運(yùn)行費(fèi)用低，耐熱溫度高，不存在因熱爆導(dǎo)致濾芯失效的情況。

4.智能再生控制系統(tǒng)，可有效控制再生，減少能量消耗。

5.設(shè)計(jì)有自動(dòng)旁通閥開(kāi)啟功能，保證在異常情況下柴油發(fā)電機(jī)組的正常工作，避免因凈化系統(tǒng)堵塞導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法工作的情況。

6.組件結(jié)構(gòu)，安裝簡(jiǎn)易,便于維護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明尾氣控制部分示意圖；

圖3為本發(fā)明的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的第三種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的第四種結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1為進(jìn)氣口，2為前集氣器，3為旁通閥，31為旁通閥控制器，4為小波紋管，5為加熱組件，51為溫度傳感器，52為壓力傳感器，53為電加熱器，7為催化組件(DOC)，8為旁通管，9為顆粒捕集器(DPF)，10為大波紋管，11為后集氣器，12為出氣口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例1

柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)，如圖1、2所示，包括尾氣凈化裝置和自動(dòng)控制裝置，所述尾氣凈化裝置包括進(jìn)氣口組件、兩個(gè)凈化單元、旁通單元以及出氣口組件，所述進(jìn)氣口組件包括前集氣器2和一個(gè)進(jìn)氣口1，所述進(jìn)氣口1設(shè)置于前集氣器2上；所述出氣口組件包括后集氣器11和一個(gè)出氣口12，所述出氣口12設(shè)置于后集氣器11上；所述凈化單元包括沿尾氣流出方向依次設(shè)置的加熱組件5、催化組件7、顆粒捕集器9以及大波紋管10，且所述加熱組件5與前集氣器2連通，而所述大波紋管10與后集氣器 11連通；所述旁通單元包括旁通管8、旁通閥3和小波紋管4，所述旁通管8一端通過(guò)旁通閥3與前集氣器2連接，另一端通過(guò)小波紋管4與后集氣器11連接。

所述自動(dòng)控制裝置包括監(jiān)測(cè)傳感單元、控制處理單元以及執(zhí)行單元，所述監(jiān)測(cè)傳感單元包括溫度傳感器51和壓力傳感器52，所述溫度傳感器51和壓力傳感器52均安裝在加熱組件5內(nèi)，而所述溫度傳感器51用于檢測(cè)尾氣流過(guò)熱組件5內(nèi)的溫度，并將該溫度信號(hào)傳送給控制變送器，而所述壓力傳感器52用于檢測(cè)尾氣流過(guò)加熱組件5內(nèi)的壓力，并將該壓力信號(hào)傳送給控制變送器；所述執(zhí)行單元包括電加熱器53和旁通閥控制器31，所述電加熱器53安裝于加熱組件5內(nèi)，而所述旁通閥控制器31與旁通閥3相連接；所述控制處理單元包括控制變送器和PLC控制器，控制接口電路，輸入顯示端，所述輸入顯示端用于輸入控制參數(shù)，所述控制參數(shù)包括催化組件7工作溫度及第一預(yù)設(shè)壓差和第二預(yù)設(shè)壓差，同時(shí)顯示測(cè)量的溫度和壓差；所述控制接口電路控制電加熱器53的啟動(dòng)關(guān)閉以及旁通閥控制器31的開(kāi)關(guān)。所述控制變送器用于將K型熱電偶51檢測(cè)的溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字型的溫度信號(hào)，并傳送給PLC控制器，同時(shí)用于將壓力傳感器52檢測(cè)的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字型的壓力信號(hào)，并傳送給PLC控制器；所述PLC控制器接收通過(guò)輸入端輸入的控制參數(shù)、接收控制變送器發(fā)送的溫度信號(hào)和壓力信號(hào)，且將溫度信號(hào)與控制參數(shù)進(jìn)行比較，若溫度信號(hào)不在控制參數(shù)內(nèi)，則啟動(dòng)電加熱器53加熱；同時(shí)將壓力信號(hào)與控制參數(shù)進(jìn)行比較，若壓力信號(hào)不在控制參數(shù)內(nèi)，則控制旁通閥控制器31打開(kāi)旁通閥3。

所述顆粒捕集器9為壁流式陶瓷濾芯顆粒捕集器DPF。

所述催化組件7為金屬材質(zhì)的氧化催化單元(DOC)或陶瓷材質(zhì)的(DOC)；所述壁流式陶瓷濾芯采用碳化硅材料尤其是專利號(hào)為CN200510010967.9的專利《一種陶瓷催化劑載體和該載體構(gòu)成的微粒捕集裝置及其它們的制備方法》所列方法制備的粘土燒結(jié)的碳化硅材料制成。

所述加熱組件5流出的尾氣溫度在200-550℃之間。所述加熱組件5流出的尾氣壓力在小于8kPa之間。

所述的第一預(yù)設(shè)壓差設(shè)置為：5kPa-15kPa；所述的第二預(yù)設(shè)壓差應(yīng)大于第一預(yù)設(shè)壓差，且第二預(yù)設(shè)壓差為：8kPa-20kPa。

所述的溫度傳感器為精度為K分度以上的熱電偶。

所述顆粒捕集器9的孔徑在小于50μm之間，孔壁厚度在小于0.4mm。

所述顆粒捕集器9的開(kāi)孔率40-60％，每平方厘米孔數(shù)10-47。

所述壁流式陶瓷濾芯內(nèi)可以涂覆催化劑。

一種柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化方法，在輸入顯示端中輸入催化組件7工作溫度及第一預(yù)設(shè)壓差和第二預(yù)設(shè)壓差；將柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)，柴油發(fā)電機(jī)組的尾氣進(jìn)入到凈化系統(tǒng)，溫度傳感器51檢測(cè)此時(shí)的尾氣溫度，壓力傳感器52檢測(cè)此時(shí)的尾氣壓力；控制變送器將溫度傳感器51檢測(cè)的溫度信號(hào)和壓力傳感器52檢測(cè)的壓力信號(hào)傳送給PLC控制器；PLC控制器將控制變送器發(fā)送的溫度信號(hào)與輸入催化組件7的工作溫度進(jìn)行比較，若尾氣溫度低于催化組件7的工作溫度，通過(guò)控制接口電路啟動(dòng)電加熱器53輔助加熱，直至尾氣溫度升至催化組件7工作溫度時(shí)停止電加熱器53。

PLC控制器將控制變送器發(fā)送的壓力信號(hào)與第一預(yù)設(shè)壓差進(jìn)行比較，若壓力信號(hào)達(dá)到第一預(yù)設(shè)壓差，通過(guò)控制接口電路啟動(dòng)電加熱器53輔助加熱進(jìn)行催化再生，使得尾氣壓力降低，當(dāng)壓力信號(hào)低于第一預(yù)設(shè)壓差時(shí)，通過(guò)控制接口電路停止電加熱器53加熱；若壓力信號(hào)達(dá)到第二預(yù)設(shè)壓差，通過(guò)控制接口電路啟動(dòng)旁通閥控制器31打開(kāi)旁通閥3，使部分尾氣從旁通閥3進(jìn)入到旁通管8內(nèi)。

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組剛起動(dòng)時(shí)，尾氣溫度低于輸入催化組件7的工作溫度時(shí)，啟動(dòng)電加熱器輔助加熱，溫度升至輸入催化組件7的工作溫度時(shí)停止；柴油發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)，尾氣溫度較高，能夠維持催化劑的正常工作，電加熱器不運(yùn)行。

預(yù)設(shè)壓差一設(shè)置為5kPa，預(yù)設(shè)壓差二設(shè)置為8kPa。當(dāng)尾氣進(jìn)、出口壓差達(dá)到5kPa時(shí)，濾芯堵塞但并不嚴(yán)重時(shí)，自動(dòng)起動(dòng)電加熱器進(jìn)行催化再生，壓差回落到5kPa以下時(shí)，停止電加熱器；尾氣進(jìn)、出口壓差達(dá)到預(yù)設(shè)壓差：當(dāng)尾氣進(jìn)、出口壓差達(dá)到8kPa時(shí)，濾芯堵塞嚴(yán)重時(shí)，自動(dòng)起動(dòng)電加熱器進(jìn)行催化再生，同時(shí)打開(kāi)旁通閥，避免柴油機(jī)背壓過(guò)大，損壞發(fā)電機(jī)，壓差回落到8kPa以下時(shí)，關(guān)閉旁通閥，壓差回落到5kPa以下時(shí)，停止電加熱器。

該裝置用于200kw發(fā)電機(jī)組，黑煙去除率達(dá)到95％；HC去除率達(dá)到88％，CO去除率達(dá)到89％。

實(shí)施例2

柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)，如圖3、2所示，包括尾氣凈化裝置和自動(dòng)控制裝置，所述尾氣凈化裝置包括進(jìn)氣口組件、兩個(gè)凈化單元、旁通單元以及出氣口組件，所述進(jìn)氣口組件包括前集氣器2和兩個(gè)進(jìn)氣口1；所述后氣口組件包括后集氣器11和兩個(gè)出氣 口12；所述進(jìn)氣口1設(shè)置于前集氣器2上；所述出氣口12設(shè)置于后集氣器11上，所述凈化單元包括沿尾氣流出方向依次設(shè)置的加熱組件5、催化組件7、顆粒捕集器9以及大波紋管10，且所述加熱組件5與前集氣器2連通，而所述大波紋管10與后集氣器11連通；所述旁通單元包括旁通管8、旁通閥3，所述旁通管8一端通過(guò)旁通閥3與前集氣器2連接，另一端直接與后集氣器11連接。

所述自動(dòng)控制裝置包括監(jiān)測(cè)傳感單元、控制處理單元以及執(zhí)行單元，所述監(jiān)測(cè)傳感單元包括溫度傳感器51和壓力傳感器52，所述溫度傳感器51和壓力傳感器52均安裝在前集氣器2內(nèi)，而所述溫度傳感器51用于檢測(cè)未凈化尾氣的溫度，并將該溫度信號(hào)傳送給控制變送器，而所述壓力傳感器52用于檢測(cè)未凈化尾氣的壓力，并將該壓力信號(hào)傳送給控制變送器；所述執(zhí)行單元包括電加熱器53和旁通閥控制器31，所述電加熱器53安裝于加熱組件5內(nèi)，而所述旁通閥控制器31與旁通閥3相連接；所述控制處理單元包括控制變送器和PLC控制器，控制接口電路，輸入顯示端，所述輸入顯示端用于輸入控制參數(shù)，所述控制參數(shù)包括催化組件7工作溫度及第一預(yù)設(shè)壓差和第二預(yù)設(shè)壓差，同時(shí)顯示測(cè)量的溫度和壓差；所述控制接口電路控制電加熱器53的啟動(dòng)關(guān)閉以及旁通閥控制器31的開(kāi)關(guān)。所述控制變送器用于將K型熱電偶51檢測(cè)的溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字型的溫度信號(hào)，并傳送給PLC控制器，同時(shí)用于將壓力傳感器52檢測(cè)的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字型的壓力信號(hào)，并傳送給PLC控制器；所述PLC控制器接收通過(guò)輸入端輸入的控制參數(shù)、接收控制變送器發(fā)送的溫度信號(hào)和壓力信號(hào)，且將溫度信號(hào)與控制參數(shù)進(jìn)行比較，若溫度信號(hào)不在控制參數(shù)內(nèi)，則啟動(dòng)電加熱器53加熱；同時(shí)將壓力信號(hào)與控制參數(shù)進(jìn)行比較，若壓力信號(hào)不在控制參數(shù)內(nèi)，則控制旁通閥控制器31打開(kāi)旁通閥3。

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組剛起動(dòng)時(shí)，尾氣溫度低于DOC的工作溫度時(shí)，啟動(dòng)電加熱器輔助加熱，溫度升至DOC工作溫度時(shí)停止；柴油發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)，尾氣溫度較高，能夠維持催化劑的正常工作，電加熱器不運(yùn)行。

預(yù)設(shè)壓差一設(shè)置為7kPa，預(yù)設(shè)壓差二設(shè)置為12kPa。當(dāng)尾氣進(jìn)、出口壓差達(dá)到7kPa時(shí)，濾芯堵塞但并不嚴(yán)重時(shí)，自動(dòng)起動(dòng)電加熱器進(jìn)行催化再生，壓差回落到7kPa以下時(shí)，停止電加熱器；尾氣進(jìn)、出口壓差達(dá)到預(yù)設(shè)壓差：12kPa，濾芯堵塞嚴(yán)重時(shí)，自動(dòng)起動(dòng)電加熱器進(jìn)行催化再生，同時(shí)打開(kāi)旁通閥，避免柴油機(jī)背壓過(guò)大，損壞發(fā)電機(jī)，壓差回落到12kPa以下時(shí)，關(guān)閉旁通閥，壓差回落到7kPa以下時(shí)，停止電加熱器。

該裝置用于350kw發(fā)電機(jī)組，黑煙去除率達(dá)到93％；HC去除率達(dá)到90％，CO去除率 達(dá)到87％。

實(shí)施例3

柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)，如圖4、2所示，包括尾氣凈化裝置和自動(dòng)控制裝置，所述尾氣凈化裝置包括進(jìn)氣口組件、兩個(gè)凈化單元、旁通單元以及出氣口組件，所述進(jìn)氣口組件包括前集氣器2和兩個(gè)進(jìn)氣口1；所述后氣口組件包括后集氣器11和一個(gè)出氣口12；所述進(jìn)氣口1設(shè)置于前集氣器2上；所述出氣口12設(shè)置于后集氣器11上，所述凈化單元包括沿尾氣流出方向依次設(shè)置的加熱組件5、催化組件7、顆粒捕集器9以及大波紋管10，且所述加熱組件5與前集氣器2連通，而所述大波紋管10與后集氣器11連通；所述旁通單元包括旁通管8、旁通閥3和小波紋管4，所述旁通管8一端通過(guò)旁通閥3與前集氣器2連接，另一端通過(guò)小波紋管4與后集氣器11連接。

所述自動(dòng)控制裝置包括監(jiān)測(cè)傳感單元、控制處理單元以及執(zhí)行單元，所述監(jiān)測(cè)傳感單元包括溫度傳感器51和壓力傳感器52，所述溫度傳感器51和壓力傳感器52均安裝在前集氣器2和后集氣器11內(nèi)，而所述溫度傳感器51用于檢測(cè)尾氣的溫度，并將該溫度信號(hào)傳送給控制變送器，而所述壓力傳感器52用于檢測(cè)尾氣的壓力，并將該壓力信號(hào)傳送給控制變送器；所述執(zhí)行單元包括電加熱器53和旁通閥控制器31，所述電加熱器53安裝于加熱組件5內(nèi)，而所述旁通閥控制器31與旁通閥3相連接；所述控制處理單元包括控制變送器和PLC控制器，控制接口電路，輸入顯示端，所述輸入顯示端用于輸入控制參數(shù)，所述控制參數(shù)包括催化組件7工作溫度及第一預(yù)設(shè)壓差和第二預(yù)設(shè)壓差，同時(shí)顯示測(cè)量的溫度和壓差；所述控制接口電路控制電加熱器53的啟動(dòng)關(guān)閉以及旁通閥控制器31的開(kāi)關(guān)。所述控制變送器用于將K型熱電偶51檢測(cè)的溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字型的溫度信號(hào)，并傳送給PLC控制器，同時(shí)用于將壓力傳感器52檢測(cè)的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字型的壓力信號(hào)，并傳送給PLC控制器；所述PLC控制器接收通過(guò)輸入端輸入的控制參數(shù)、接收控制變送器發(fā)送的溫度信號(hào)和壓力信號(hào)，且將溫度信號(hào)與控制參數(shù)進(jìn)行比較，若溫度信號(hào)不在控制參數(shù)內(nèi)，則啟動(dòng)電加熱器53加熱；同時(shí)將壓力信號(hào)與控制參數(shù)進(jìn)行比較，若壓力信號(hào)不在控制參數(shù)內(nèi)，則控制旁通閥控制器31打開(kāi)旁通閥3。

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組剛起動(dòng)時(shí)，尾氣溫度低于DOC的工作溫度時(shí)，啟動(dòng)電加熱器輔助加熱，溫度升至DOC工作溫度時(shí)停止；柴油發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)，尾氣溫度較高，能夠維持催化劑的正常工作，電加熱器不運(yùn)行。

預(yù)設(shè)壓差一設(shè)置為15kPa，預(yù)設(shè)壓差二設(shè)置為20kPa。當(dāng)尾氣進(jìn)、出口壓差達(dá)到15kPa 時(shí)，濾芯堵塞但并不嚴(yán)重時(shí)，自動(dòng)起動(dòng)電加熱器進(jìn)行催化再生，壓差回落到15kPa以下時(shí)，停止電加熱器；尾氣進(jìn)、出口壓差達(dá)到預(yù)設(shè)壓差：當(dāng)尾氣進(jìn)、出口壓差達(dá)到20kPa時(shí)，濾芯堵塞嚴(yán)重，自動(dòng)起動(dòng)電加熱器進(jìn)行催化再生，同時(shí)打開(kāi)旁通閥，避免柴油機(jī)背壓過(guò)大，損壞發(fā)電機(jī)，壓差回落到20kPa以下時(shí)，關(guān)閉旁通閥，壓差回落到15kPa以下時(shí)，停止電加熱器。

該裝置用于600kw發(fā)電機(jī)組，黑煙去除率達(dá)到93％；HC去除率達(dá)到88％，CO去除率達(dá)到87％。

實(shí)施例4

柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)，如圖5、2所示，包括尾氣凈化裝置和自動(dòng)控制裝置，所述尾氣凈化裝置包括進(jìn)氣口組件、兩個(gè)凈化單元、旁通單元以及出氣口組件，所述進(jìn)氣口組件包括前集氣器2和兩個(gè)進(jìn)氣口1；所述后氣口組件包括后集氣器11和三個(gè)出氣口12；所述進(jìn)氣口1設(shè)置于前集氣器2上；所述出氣口12設(shè)置于后集氣器11上，所述凈化單元包括沿尾氣流出方向依次設(shè)置的加熱組件5、催化組件7、顆粒捕集器9以及大波紋管10，且所述加熱組件5與前集氣器2連通，而所述大波紋管10與后集氣器11連通；所述旁通單元包括旁通管8、旁通閥3和小波紋管4，所述旁通管8一端通過(guò)旁通閥3與前集氣器2連接，另一端通過(guò)小波紋管4與后集氣器11連接。

如圖2所示，所述自動(dòng)控制裝置包括監(jiān)測(cè)傳感單元、控制處理單元以及執(zhí)行單元，所述監(jiān)測(cè)傳感單元包括溫度傳感器51和壓力傳感器52，所述溫度傳感器51和壓力傳感器52均安裝在前集氣器2和加熱組件5內(nèi)，而所述溫度傳感器51用于檢測(cè)未凈化尾氣的溫度，并將該溫度信號(hào)傳送給控制變送器，而所述壓力傳感器52用于檢測(cè)未凈化尾氣的壓力，并將該壓力信號(hào)傳送給控制變送器；所述執(zhí)行單元包括電加熱器53和旁通閥控制器31，所述電加熱器53安裝于加熱組件5內(nèi)，而所述旁通閥控制器31與旁通閥3相連接；所述控制處理單元包括控制變送器和PLC控制器，控制接口電路，輸入顯示端，所述輸入顯示端用于輸入控制參數(shù)，所述控制參數(shù)包括催化組件7工作溫度及第一預(yù)設(shè)壓差和第二預(yù)設(shè)壓差，同時(shí)顯示測(cè)量的溫度和壓差；所述控制接口電路控制電加熱器53的啟動(dòng)關(guān)閉以及旁通閥控制器31的開(kāi)關(guān)。所述控制變送器用于將K型熱電偶51檢測(cè)的溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字型的溫度信號(hào)，并傳送給PLC控制器，同時(shí)用于將壓力傳感器52檢測(cè)的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字型的壓力信號(hào)，并傳送給PLC控制器；所述PLC控制器接收通過(guò)輸入端輸入的控制參數(shù)、接收控制變送器發(fā)送的溫度信號(hào)和壓力信號(hào)，且將 溫度信號(hào)與控制參數(shù)進(jìn)行比較，若溫度信號(hào)不在控制參數(shù)內(nèi)，則啟動(dòng)電加熱器53加熱；同時(shí)將壓力信號(hào)與控制參數(shù)進(jìn)行比較，若壓力信號(hào)不在控制參數(shù)內(nèi)，則控制旁通閥控制器31打開(kāi)旁通閥3。

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組剛起動(dòng)時(shí)，尾氣溫度低于DOC的工作溫度時(shí)，啟動(dòng)電加熱器輔助加熱，溫度升至DOC工作溫度時(shí)停止；柴油發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)，尾氣溫度較高，能夠維持催化劑的正常工作，電加熱器不運(yùn)行。

預(yù)設(shè)壓差一設(shè)置為9kPa，預(yù)設(shè)壓差二設(shè)置為16kPa。當(dāng)尾氣進(jìn)、出口壓差達(dá)到9kPa時(shí)，濾芯堵塞但并不嚴(yán)重時(shí)，自動(dòng)起動(dòng)電加熱器進(jìn)行催化再生，壓差回落到9kPa以下時(shí)，停止電加熱器；尾氣進(jìn)、出口壓差達(dá)到預(yù)設(shè)壓差：16kPa，濾芯堵塞嚴(yán)重時(shí)，自動(dòng)起動(dòng)電加熱器進(jìn)行催化再生，同時(shí)打開(kāi)旁通閥，避免柴油機(jī)背壓過(guò)大，損壞發(fā)電機(jī)，壓差回落到16kPa以下時(shí)，關(guān)閉旁通閥，壓差回落到9kPa以下時(shí)，停止電加熱器。

該裝置用于1200kw發(fā)電機(jī)組，黑煙去除率達(dá)到94％；HC去除率達(dá)到90％，CO去除率達(dá)到88％。