本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙燃料發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩。

背景技術(shù)：

隨著柴油-天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種燃料供給和噴射系統(tǒng)方案不斷被人們提出并進(jìn)行論證，就柴油-天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)而言，目前比較先進(jìn)和成熟的技術(shù)方案當(dāng)屬缸內(nèi)高壓直噴。缸內(nèi)高壓直噴柴油-天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)需要既能直接噴射高壓柴油、又能直接噴射高壓天然氣的雙流道噴油器，這樣在噴油器體上就會有兩個(gè)燃料通道接口與燃料供給管路連接，存在的不足之處是占用安裝空間較大，不便于燃?xì)馔ǖ?、燃油通道的安裝及后期維護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙燃料發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩，將雙燃料供給系統(tǒng)設(shè)置到氣缸蓋罩上實(shí)現(xiàn)雙燃料供給系統(tǒng)的連接布置，提供了一種新的雙燃料供給系統(tǒng)的連接布置方式，而且能夠提高雙燃料供給系統(tǒng)的使用壽命，將氣缸蓋罩設(shè)計(jì)為兩部分，便于后期拆裝、維護(hù)。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種雙燃料發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩，所述雙燃料發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩包括安裝在一起的上罩與下罩，所述上罩呈一端封閉一端開口的罩狀、所述下罩呈筒狀，所述下罩的第一筒口端與所述上罩的開口端鄰接，在兩者之間設(shè)有墊片；在所述下罩的外側(cè)壁上設(shè)有燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)、燃油通道接口結(jié)構(gòu)以及穿線孔，在所述燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)與所述燃油通道接口結(jié)構(gòu)之間的下罩外側(cè)壁上設(shè)有氣軌安裝槽。

作為一種改進(jìn)，所述燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)、所述燃油通道接口結(jié)構(gòu)分別包括蓋板，在所述蓋板上設(shè)有蓋板通孔，在所述下罩的側(cè)壁上對應(yīng)的設(shè)有側(cè)壁通孔，在所述蓋板通孔側(cè)部的板體部分與所述下罩的側(cè)壁之間設(shè)有螺栓。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，在所述側(cè)壁通孔靠近下罩外側(cè)壁的一端處設(shè)有容置槽。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述蓋板設(shè)置在容置槽內(nèi)，在所述蓋板與所述容置槽之間設(shè)有O型圈。

作為一種改進(jìn)，所述下罩的第一筒口端的第一側(cè)與所述下罩的第二筒口端之間的距離大于所述下罩的第一筒口端的第二側(cè)與所述下罩的第二筒口端之間的距離，所述第一筒口端的第一側(cè)與所述第一筒口端的第二側(cè)相對設(shè)置，所述第一筒口端的端面呈傾斜狀。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)、所述燃油通道接口結(jié)構(gòu)、所述氣軌安裝槽設(shè)置在所述下罩鄰近所述第一筒口端的第一側(cè)的側(cè)面上。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)靠近所述上罩設(shè)置，所述燃油通道接口結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離所述上罩設(shè)置，呈上下式排列，所述氣軌安裝槽呈水平狀設(shè)置兩者之間。

作為一種改進(jìn)，所述上罩與所述下罩是通過多個(gè)螺栓連接在一起的，在所述下罩的第二筒口端上沿其周向間隔設(shè)置有多個(gè)螺栓。

作為一種改進(jìn)，在所述下罩的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有EVB安裝部，所述EVB安裝部包括設(shè)置在下罩內(nèi)側(cè)壁上的凸出部，在所述凸出部上設(shè)有一個(gè)安裝孔。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的雙燃料發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩包括安裝在一起的上罩與下罩，上罩呈一端封閉一端開口的罩狀、下罩呈筒狀，下罩的第一筒口端與上罩的開口端鄰接，在兩者之間設(shè)有墊片；在下罩的外側(cè)壁上設(shè)有燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)、燃油通道接口結(jié)構(gòu)以及穿線孔，在燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)與燃油通道接口結(jié)構(gòu)之間的下罩外側(cè)壁上設(shè)有氣軌安裝槽。提供了一種新的雙燃料供給系統(tǒng)的連接布置方式，將燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)、燃油通道接口結(jié)構(gòu)設(shè)置到下罩的外側(cè)壁上，一方面可以將下罩當(dāng)做支架起支撐作用，另一方面能夠降低穿過燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)的燃?xì)夤?、穿過燃油通道接口結(jié)構(gòu)的燃油管的振動等級，提高了兩者的使用壽命；將氣軌安裝到下罩的外側(cè)壁上的氣軌安裝槽內(nèi)，一方面能夠縮短氣軌與燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)之間的長度，能夠減少噴射延遲，降低噴射壓力波動，另一方面也可以節(jié)省安裝空間；氣缸蓋罩分為上罩、下罩兩部分，燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)、燃油通道接口結(jié)構(gòu)、氣軌安裝槽、以及EVB安裝部都設(shè)置在下罩上，維護(hù)檢修時(shí)可以方便的將上罩從下罩上取下，而不影響其它部件，維護(hù)檢修非常的方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的雙燃料發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是沿圖1中A-A線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的雙燃料發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是沿圖1中B-B線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，10、上罩，20、下罩，21、螺栓，22、氣軌安裝槽，23、穿線孔，30、墊片，40、螺栓，50、燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)，51、蓋板，52、螺栓，60、燃油通道接口結(jié)構(gòu)，61、蓋板，62、螺栓，70、O型圈，80、EVB安裝部。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

由圖1、圖2、圖3及圖4可知，該雙燃料發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩包括安裝在一起的上罩10與下罩20，具體的說，上罩10與下罩20是通過多個(gè)螺栓40連接在一起的，上罩10呈一端封閉一端開口的罩狀、下罩20呈筒狀，下罩20的第一筒口端與上罩10的開口端鄰接，在兩者之間設(shè)有墊片30，在下罩20的第二筒口端上沿其周向間隔設(shè)置有多個(gè)螺栓21，用于將整個(gè)氣缸蓋罩與缸體固定連接在一起，在下罩20的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有EVB安裝部80，具體的是，EVB安裝部80包括設(shè)置在下罩20的內(nèi)側(cè)壁上的凸出部，在凸出部上設(shè)有一個(gè)安裝孔；在下罩20的外側(cè)壁上設(shè)有燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)50、燃油通道接口結(jié)構(gòu)60以及穿線孔23，在燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)50與燃油通道接口結(jié)構(gòu)60之間的下罩20的外側(cè)壁上設(shè)有氣軌安裝槽22。

使用時(shí)，氣缸蓋罩扣在氣缸蓋上，本實(shí)施例的雙燃料發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩提供一種新的雙燃料供給系統(tǒng)的連接布置方式，在本實(shí)施例中，將燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)50、燃油通道接口結(jié)構(gòu)60設(shè)置在下罩20的外側(cè)壁上，將EVB安裝部80設(shè)置在下罩20的內(nèi)側(cè)壁上，一方面可以將下罩20當(dāng)做支架起支撐作用，另一方面能夠降低穿過燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)50的燃?xì)夤?、穿過燃油通道接口結(jié)構(gòu)60的燃油管的振動等級，能夠提高兩者的使用壽命；將氣軌安裝到下罩20的外側(cè)壁上的氣軌安裝槽22內(nèi)，一方面能夠縮短氣軌與燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)50之間的長度，能夠減少噴射延遲降低噴射壓力波動，另一方面也可以節(jié)省安裝空間；氣缸蓋罩分為上罩10、下罩20兩部分，燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)50、燃油通道接口結(jié)構(gòu)60、氣軌安裝槽22、以及EVB安裝部80都設(shè)置在下罩20上，維護(hù)檢修時(shí)可以方便的將上罩10從下罩20上取下，而不影響其它部件，維護(hù)檢修非常的方便。

在本實(shí)施例中，燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)50包括蓋板51，在蓋板51上設(shè)有蓋板通孔，在下罩20的側(cè)壁上也對應(yīng)的設(shè)有側(cè)壁通孔，在蓋板通孔側(cè)部的板體部分與下罩20的側(cè)壁之間設(shè)有螺栓52；燃油通道接口結(jié)構(gòu)60包括蓋板61，在蓋板61上設(shè)有蓋板通孔，在下罩20的側(cè)壁上也對應(yīng)的設(shè)有側(cè)壁通孔，在蓋板通孔側(cè)部的板體部分與下罩20的側(cè)壁之間設(shè)有螺栓62；進(jìn)一步的，為了便于安裝，在側(cè)壁通孔靠近下罩20的外側(cè)壁的一端處設(shè)有容置槽，這樣就可以方便的將蓋板51、蓋板61安裝到容置槽內(nèi)；在蓋板51與對應(yīng)的容置槽之間、蓋板61與對應(yīng)的容置槽之間分別設(shè)有O型圈70，能夠增強(qiáng)密封性能。

在本實(shí)施例中，下罩20的第一筒口端的第一側(cè)與第二筒口端之間的距離大于第一筒口端的第二側(cè)與第二筒口端之間的距離，第一筒口端的第一側(cè)與第一筒口端的第二側(cè)相對設(shè)置，整個(gè)第一筒口端的端面呈傾斜狀；燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)50、燃油通道接口結(jié)構(gòu)60、氣軌安裝槽22設(shè)置在下罩20對應(yīng)第一筒口端的第一側(cè)的側(cè)面上，增大安裝面積，可以進(jìn)一步節(jié)省安裝空間。

具體的說，燃?xì)馔ǖ澜涌诮Y(jié)構(gòu)50靠近上罩10設(shè)置，燃油通道接口結(jié)構(gòu)60遠(yuǎn)離上罩10設(shè)置，兩者上下排列，氣軌安裝槽22呈水平狀設(shè)置兩者之間。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。