本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)動機的氣門導(dǎo)管密封裝置。

背景技術(shù)：

目前發(fā)動機氣門導(dǎo)管與缸蓋間直接過盈壓裝，通過二者的過盈量來將密封缸蓋上的機油滲漏到燃燒室，但發(fā)動機氣門導(dǎo)管和缸蓋均在加工的過程中容易受加工精度及裝配誤差等影響：如氣門導(dǎo)管外圓面及氣缸蓋導(dǎo)管安裝孔內(nèi)圓面的圓度、圓柱度及表面粗糙度等，期間難免會有機油滲漏，并且機油滲漏量與過盈量相關(guān)，過盈量小，機油滲漏量大；過盈量大，機油滲漏量小，但是太大的過盈量又會導(dǎo)致壓裝失效及導(dǎo)管變形等問題。

針對上述存在的缺陷，人們研發(fā)出了各種各樣的發(fā)動機的氣門導(dǎo)管密封裝置：

如中國專利申請(201320184858.9)公開了氣門導(dǎo)管、密封件和內(nèi)燃機，導(dǎo)管主體，其第一端設(shè)有周向的凹止口，具有密封套和護圈的密封件，密封套包括與第一端配合的安裝部和用于貼緊內(nèi)燃機的氣門桿的收緊密封部，密封套通過安裝部卡設(shè)在凹止口處，護套套裝在安裝部外，安裝部與收緊密封部固定連接，用于使收緊密封部的內(nèi)徑維持不變的固定環(huán)，其套設(shè)并固定在收緊密封部外。

上述的氣門導(dǎo)管、密封件和內(nèi)燃機中的氣門導(dǎo)管與缸蓋之間僅僅是通過密封套進行密封，使得氣門導(dǎo)管在使用的過程中還是會發(fā)生漏油的現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種發(fā)動機的氣門導(dǎo)管密封裝置，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是如何使得氣門導(dǎo)管與氣缸蓋之間在使用的過程中不會出現(xiàn)漏油的問題。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種發(fā)動機的氣門導(dǎo)管密封裝置，發(fā)動機包括氣缸蓋，所述氣缸蓋上開設(shè)有安裝孔和密封孔，氣門導(dǎo)管的一端具有傾斜面，所述氣門導(dǎo)管的一端能嵌入密封孔內(nèi)且與密封孔過盈連接，所述氣門導(dǎo)管的另一端嵌入安裝孔內(nèi)，其特征在于，本密封裝置包括密封圈，所述氣門導(dǎo)管的側(cè)壁上開設(shè)有環(huán)形凹槽，所述密封圈能嵌于環(huán)形凹槽內(nèi)，所述密封圈的側(cè)壁能與安裝孔的孔壁相抵靠。

在氣門導(dǎo)管運動的過程中，氣門導(dǎo)管的一端能嵌入密封孔內(nèi)，且氣門導(dǎo)管一端具有傾斜面，能與密封孔過盈連接，進而能對氣門導(dǎo)管和氣缸蓋之間進行初步密封，此時氣門導(dǎo)管的另一端能嵌入安裝孔內(nèi)，氣門導(dǎo)管上開設(shè)有環(huán)形凹槽，密封圈能嵌入到環(huán)形凹槽內(nèi)且與安裝孔的孔壁相抵靠，進而實現(xiàn)對氣門導(dǎo)管和氣缸蓋之間的進一步密封，進而使得機油不會從氣門導(dǎo)管和氣缸蓋結(jié)合面處滲機油，且本案的采用較為簡單的密封結(jié)構(gòu)就能實現(xiàn)對氣門導(dǎo)管和氣缸蓋的結(jié)合面進行密封，使得氣門導(dǎo)管和氣缸蓋之間的裝配簡單，能使得氣缸蓋和氣門導(dǎo)管之間在較小的過盈量下獲得優(yōu)異的密封效果，避免了因為太大的過盈量而導(dǎo)致氣門導(dǎo)管與氣缸蓋之間壓裝失效或者是氣門導(dǎo)管變形等問題。

在上述的發(fā)動機的氣門導(dǎo)管密封裝置中，所述安裝孔的孔壁上開設(shè)有導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向面相對氣門導(dǎo)管另一端的側(cè)壁傾斜設(shè)置。

該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，導(dǎo)向面能對密封圈進行導(dǎo)向，密封圈能更加容易的安裝在環(huán)形凹槽內(nèi)，進一步的使得氣門導(dǎo)管與氣缸蓋之間的安裝方便。

在上述的發(fā)動機的氣門導(dǎo)管密封裝置中，所述環(huán)形凹槽為方形槽。

該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得氣門導(dǎo)管的成型更加容易，且使得密封圈能更加方便和穩(wěn)固的安裝在環(huán)形凹槽內(nèi)，進一步的保證了氣門導(dǎo)管與氣缸蓋之間的密封效果，保證了機油不會從氣門導(dǎo)管和氣缸蓋結(jié)合面處滲機油。

在上述的發(fā)動機的氣門導(dǎo)管密封裝置中，所述環(huán)形凹槽的槽深為0.55mm～0.65mm。

在本案中，作為優(yōu)選，環(huán)形凹槽的槽寬為1mm，深度為0.6mm，進而使得一般的密封圈均能設(shè)置在環(huán)形凹槽內(nèi)，也使得氣門導(dǎo)管和氣缸蓋之間的密封性更好。

在上述的發(fā)動機的氣門導(dǎo)管密封裝置中，所述密封圈采用橡膠材料制成，所述密封圈截面的直徑為0.75mm～0.85mm。

在本案中，密封圈是采用氟橡膠制成的，且密封圈截面的直徑為0.8mm較好，此時密封圈為標(biāo)準(zhǔn)件，使得密封圈能在市場上買到，不需要額外的加工，進而密封圈能更穩(wěn)固的嵌入到環(huán)形凹槽內(nèi)，使得氣門導(dǎo)管和氣缸蓋之間的密封性更好。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)動機的氣門導(dǎo)管密封裝置具有以下優(yōu)點：

1、通過氣門導(dǎo)管一端與氣缸蓋上的密封孔過盈連接，并通過密封圈的設(shè)置，能使得氣門導(dǎo)管和氣缸蓋通過較小的過盈量采用密封圈就能實現(xiàn)對氣門導(dǎo)管和氣缸蓋之間的密封。

2、氣缸蓋上設(shè)有導(dǎo)向面，能使得密封圈的安裝更加的方便，進而使得操作人員能更加快速的將氣門導(dǎo)管安裝在氣缸蓋內(nèi)。

附圖說明

圖1是本發(fā)動機的氣門導(dǎo)管密封裝置裝配后的局部剖視圖。

圖2是圖1的局部放大圖。

圖3是本發(fā)動機的氣門導(dǎo)管密封裝置中密封圈與氣門導(dǎo)管安裝后的剖視圖。

圖中，1、氣缸蓋；11、安裝孔；111、導(dǎo)向面；12、密封孔；2、氣門導(dǎo)管；21、傾斜面；22、環(huán)形凹槽；3、密封圈。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本發(fā)動機的氣門導(dǎo)管密封裝置，發(fā)動機包括氣缸蓋1，所述氣缸蓋1上開設(shè)有安裝孔11和密封孔12，氣門導(dǎo)管2的一端具有傾斜面21，氣門導(dǎo)管2的一端能嵌入密封孔12內(nèi)且與密封孔12過盈連接，氣門導(dǎo)管2的另一端嵌入安裝孔11內(nèi)。

具體的說，如圖1-3所示，本密封裝置包括密封圈3，氣門導(dǎo)管2的側(cè)壁上開設(shè)有環(huán)形凹槽22，環(huán)形凹槽22為方形槽，密封圈3能嵌于環(huán)形凹槽22內(nèi)，密封圈3的側(cè)壁能與安裝孔11的孔壁相抵靠，安裝孔11的孔壁上開設(shè)有導(dǎo)向面111，導(dǎo)向面111相對氣門導(dǎo)管2另一端的側(cè)壁傾斜設(shè)置。

在氣門導(dǎo)管2運動的過程中，氣門導(dǎo)管2的一端能嵌入密封孔12內(nèi)，且氣門導(dǎo)管2一端具有傾斜面21，能與密封孔12過盈連接，進而能對氣門導(dǎo)管2和氣缸蓋1之間進行初步密封，此時氣門導(dǎo)管2的另一端能嵌入安裝孔11內(nèi)，氣門導(dǎo)管2上開設(shè)有環(huán)形凹槽22，密封圈3能嵌入到環(huán)形凹槽22內(nèi)且與安裝孔11的孔壁相抵靠，進而實現(xiàn)對氣門導(dǎo)管2和氣缸蓋1之間的進一步密封，進而使得機油不會從氣門導(dǎo)管2和氣缸蓋1結(jié)合面處滲機油，且本案的采用較為簡單的密封結(jié)構(gòu)就能實現(xiàn)對氣門導(dǎo)管2和氣缸蓋1的結(jié)合面進行密封，使得氣門導(dǎo)管2和氣缸蓋1之間的裝配簡單，能使得氣缸蓋1和氣門導(dǎo)管2之間在較小的過盈量下獲得優(yōu)異的密封效果，避免了因為太大的過盈量而導(dǎo)致氣門導(dǎo)管2與氣缸蓋1之間壓裝失效或者是氣門導(dǎo)管2變形等問題。

更具體的說，如圖1-3所示，環(huán)形凹槽22的槽深為0.55mm～0.65mm，在本案中，環(huán)形凹槽22的槽寬為1mm，深度為0.6mm，密封圈3采用橡膠材料制成，密封圈3截面的直徑為0.75mm～0.85mm，在本案中，密封圈3是采用氟橡膠制成的，且密封圈3截面的直徑為0.8mm較好，此時密封圈3為標(biāo)準(zhǔn)件，使得密封圈3能在市場上買到，不需要額外的加工，不需要額外制作尺寸的密封圈3，此時密封圈3和環(huán)形凹槽22之間能貼合，且密封圈3能卡接在環(huán)形凹槽22的槽底和安裝孔11的孔壁之間，使得密封圈3能更穩(wěn)固的嵌入到環(huán)形凹槽22內(nèi)，使得氣門導(dǎo)管2和氣缸蓋1之間的密封性更好。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。