本實(shí)用新型涉及船舶動(dòng)力系統(tǒng)排氣設(shè)備，具體指適用于船舶排氣系統(tǒng)的一種環(huán)保型船舶濕式排氣消音器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代船舶的排氣系統(tǒng)一般分為水下排氣、舷側(cè)排氣、煙囪排氣和尾部排氣，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的大型游艇及公務(wù)船較為普遍采用的排氣方式是水下排氣和舷側(cè)排氣，煙囪排氣在大型船舶如商船上采用較多；尾部排氣方式大多用在噴水推進(jìn)的小型船舶中，也有少數(shù)螺旋槳推進(jìn)的船舶采用尾部排氣方式，但付出的代價(jià)是排氣系統(tǒng)的總重量增加，致使船舶的航速有一定的降低。上述各種排氣方式普遍存在排氣噪聲，同時(shí)船舶柴油機(jī)排氣中的存在大量的SO_x，對(duì)空氣造成污染另外，上述各種傳統(tǒng)排氣方式也無(wú)法滿足大型游艇所需求的舒適性及高性能要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是要減少船舶排氣系統(tǒng)的排氣噪聲及柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的煙霧，降低船舶柴油機(jī)排氣中的SOx的含量提供一種環(huán)保型船舶濕式排氣消音器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的環(huán)保型船舶濕式排氣消音器，其特殊之處在于：包括消音器本體，所述消音器本體內(nèi)腔通過(guò)布水裝置分為上下布置的海水腔和氣液混合腔，所述海水腔與柴油機(jī)冷卻水出水管連通，所述氣液混合腔與排氣旁通管連通；所述消音器本體內(nèi)插入設(shè)置有柴油機(jī)排氣管，所述柴油機(jī)排氣管一端穿過(guò)海水腔與氣液混合腔直接連通，所述柴油機(jī)排氣管另一端伸出消音器本體并通過(guò)法蘭接口與柴油機(jī)排氣口連接。

進(jìn)一步地，所述布水裝置呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述柴油機(jī)排氣管一端穿過(guò)該環(huán)狀結(jié)構(gòu)的中心孔，所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)沿周向均勻分布有若干噴口。這樣，可以使海水腔內(nèi)的海水，均勻的噴入氣液混合腔與柴油機(jī)排氣管的煙氣充分混合反應(yīng)。

進(jìn)一步地，所述若干噴口設(shè)置有三圈，相鄰圈上的噴口沿周向錯(cuò)位布置。

本實(shí)用新型的原理是：船舶在運(yùn)行過(guò)程中，海水經(jīng)冷卻水泵，冷卻主機(jī)后，注入本實(shí)用新型的海水腔內(nèi)；柴油機(jī)排氣管與氣液混合腔連接，將煙氣排入氣液混合腔；海水腔內(nèi)的海水經(jīng)布水裝置噴入氣液混合腔內(nèi)，海水通常呈堿性，其主要成分是氯化物和硫酸鹽，也含有大量的可溶鹽和一定量的可溶性碳酸鹽，柴油機(jī)排氣管的煙氣與海水發(fā)生化學(xué)脫硫反應(yīng)，主要化學(xué)反應(yīng)如下：

SO₂+H₂O→H₂SO₃

H₂SO₃→H⁺+HSO₃^－，HSO₃^－→H⁺+SO₃^2－

SO₃^2－+1/2O₂→SO₄^2－

對(duì)煙氣進(jìn)行了脫硫處理后的海水排出船體時(shí)即與新鮮海水混合，船舶行駛的海域就是一個(gè)天然大型曝氣池，海水中富含的溶解氧迅速使易分解的亞硫酸鹽氧化成穩(wěn)定的硫酸鹽。另一方面，氣液混合腔經(jīng)布水裝置噴水后介質(zhì)密度和聲速發(fā)生了變化，即引起聲阻抗的變化，而使聲波發(fā)生反射；兩相介質(zhì)相混合時(shí)，發(fā)生摩擦，使能量損失，消除一部分噪聲。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：利用船舶在海洋上航行的天然環(huán)境，使用海水來(lái)脫硫，省去了濕法洗滌所需的原料，且洗滌產(chǎn)物經(jīng)處理后可以排入海洋，其投資和運(yùn)行費(fèi)用相對(duì)較低，并且以海水作為吸收劑，脫硫效率高，節(jié)能環(huán)保；同時(shí)利用布水裝置噴水使介質(zhì)密度和聲速發(fā)生變化，進(jìn)而消除一部分噪聲，達(dá)到消音的效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型環(huán)保型船舶濕式排氣消音器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中布水裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

如圖1～3所示，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的環(huán)保型船舶濕式排氣消音器，包括消音器本體1，消音器本體1內(nèi)腔通過(guò)布水裝置2分為上下布置的海水腔3和氣液混合腔4，布水裝置2呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，柴油機(jī)排氣管7一端穿過(guò)該環(huán)狀結(jié)構(gòu)的中心孔，環(huán)狀結(jié)構(gòu)沿周向均勻分布有若干噴口，若干噴口設(shè)置有三圈，相鄰圈上的噴口沿周向錯(cuò)位布置。海水腔3與柴油機(jī)冷卻水出水管5連通，氣液混合腔4與排氣旁通管6連通；消音器本體1內(nèi)插入設(shè)置有柴油機(jī)排氣管7，柴油機(jī)排氣管7一端穿過(guò)海水腔3與氣液混合腔4直接連通，柴油機(jī)排氣管7另一端伸出消音器本體1并通過(guò)法蘭接口與柴油機(jī)排氣口連接。

船舶在運(yùn)行過(guò)程中，海水經(jīng)冷卻水泵，冷卻主機(jī)后，注入本實(shí)用新型的海水腔3內(nèi)；柴油機(jī)排氣管7與氣液混合腔4連接，將煙氣排入氣液混合腔4；海水腔3內(nèi)的海水經(jīng)布水裝置2噴入氣液混合腔4內(nèi)；海水通常呈堿性，其主要成分是氯化物和硫酸鹽，也含有大量的可溶鹽和一定量的可溶性碳酸鹽，柴油機(jī)排氣管7的煙氣與海水發(fā)生化學(xué)脫硫反應(yīng)，主要化學(xué)反應(yīng)如下：

SO₂+H₂O→H₂SO₃

H₂SO₃→H⁺+HSO₃^－，HSO₃^－→H⁺+SO₃^2－

SO₃^2－+1/2O₂→SO₄^2－

對(duì)煙氣進(jìn)行了脫硫處理后的海水排出船體時(shí)即與新鮮海水混合，船舶行駛的海域就是一個(gè)天然大型曝氣池，海水中富含的溶解氧迅速使易分解的亞硫酸鹽氧化成穩(wěn)定的硫酸鹽。另一方面，氣液混合腔經(jīng)布水裝置噴水后介質(zhì)密度和聲速發(fā)生了變化，即引起聲阻抗的變化，而使聲波發(fā)生反射；兩相介質(zhì)相混合時(shí)，發(fā)生摩擦，使能量損失，消除一部分噪聲，降低排氣溫度。